Le Renault Symbioz est-il le descendant de l’ancien Scénic ? - Vidéo Dailymotion

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20/08/2024

Renault continue de développer sa gamme de SUV. Aujourd’hui, la marque au losange introduit le Symbioz, un véhicule pouvant être assimilé par certains à un simple Captur rallongé, mais est-ce uniquement cela ?

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00:00Renault continue de développer sa gamme de SUV.

00:02Après le Captur, l'Arcana, l'Ostral et l'Espace en thermique et bien sûr le Scénic en 100% électrique,

00:09voici maintenant le Symbiose, le petit nouveau de la gamme qui vient s'inscrire entre le Captur et l'Ostral.

00:20En 2021, lors de l'annonce de la Renault-Lucion,

00:22Luca De Meo avait annoncé une investition majeure dans le segment des compacts

00:26qui représente 39% des ventes du marché.

00:29Le constructeur au Losange a donc développé sa gamme, que ce soit en thermique ou en électrique,

00:34avec par exemple la Mégane et le Scénic E-Tech ou l'Ostral,

00:37avec un objectif d'avoir 7 modèles dans cette catégorie.

00:41Le Losange continue donc son offensive avec aujourd'hui le Symbiose.

00:46Pour faire simple, le Symbiose, c'est la version rallongée du Renault Captur

00:50et d'ailleurs il partage de nombreux points esthétiques avec ce dernier,

00:53notamment la partie avant qui est identique à celle du Renault Captur au stylet.

00:57La partie arrière, elle, s'inspire clairement du Renault Scénic.

01:01On trouve deux particularités à ce Symbiose.

01:03Tout d'abord l'effet spécifique et de même de la partie arrière et notamment la custode

01:09qui sont vraiment typiques de ce Renault Symbiose.

01:15En matière de dimensions, le Symbiose mesure 4,41 mètres de long.

01:18A titre de comparaison, c'est 17 centimètres de plus qu'un Captur,

01:214,24 mètres et 9 centimètres de moins qu'un Ostral qui culmine à 4,51 mètres.

01:28Pas de surprise aux places avant où l'on découvre la même planche de bord que celle du Captur au stylet.

01:35Elle se compose d'une instrumentation numérique de 10 pouces sur les finitions hautes

01:38mais aussi d'un écran multimédia vertical de 10,4 pouces qui fait appel,

01:43comme d'autres modèles de chez Renault, à Google, un gage d'efficacité mais également de facilité d'usage.

01:48Le dessin de la planche de bord est classique mais les rangements sont très nombreux à bord

01:52et la qualité des matériaux est dans la très bonne moyenne de la catégorie.

01:58Alors ce Renault Symbiose est plus grand qu'un Renault Captur.

02:01Malheureusement, il partage le même empattement.

02:03Résultat, vous n'avez pas plus d'habitabilité à bord que dans un Renault Captur.

02:08Alors, bon point concernant le fait qu'il dispose d'une banquette arrière coulissante sur 16 centimètres.

02:12Attention, cette banquette est monobloc et relativement lourde à manœuvrer.

02:17Par contre, si l'habitabilité ne progresse pas, ce n'est pas le cas du coffre qui gagne plus de volume

02:23puisqu'il suffit maintenant entre 594 et 624 litres grâce à l'agrandissement du portefeuille arrière.

02:30Enfin, dernière spécificité du Symbiose, la présence du solar bay qu'on a déjà vu par exemple sur le Rafale ou le Scénic.

02:36Pour rappel, le solar bay, c'est quoi ? C'est ce toit panoramique qui s'occupe électroniquement.

02:43Au lancement du Symbiose, vous n'aurez pas le choix de la motorisation car une seule sera au catalogue.

02:47Il s'agit d'un moteur hybride e-tech de 145 chevaux.

02:51Elle se compose d'un 4 cylindres essence de 1,6 litres à cycle Atkinson de 94 chevaux,

02:56couplé à un moteur électrique de 49 chevaux, épaulé par un alterno-démarreur,

03:00servant aussi de générateur de l'équivalent de 24 chevaux.

03:04L'ensemble est associé à une traduction Akrabov.

03:07Un seul moteur donc sur ce Symbiose, un moteur qu'on connaît bien,

03:10qui équipe déjà d'autres modèles de chez Renault comme la Clio ou le Captur.

03:15Une motorisation plutôt intéressante puisqu'il faut savoir que si vous roulez tranquillement,

03:19un moteur très silencieux, très homogène, qui alterne de façon assez naturelle

03:23entre le mode hybride et le mode tout électrique et le mode intermix,

03:27donc ça c'est plutôt bien vu.

03:29Il en ressort une consommation plutôt mesurée.

03:31Aujourd'hui sur notre essai, on est aux environs de 6,5 litres au 100, ce qui est plutôt pas mal.

03:36Il est très bien tant que vous avez une conduite relativement tranquille.

03:39Par contre, si vous décidez d'augmenter un petit peu le rythme,

03:42là par contre, vous allez avoir quelques désagréments,

03:44et notamment au niveau de la boîte de vitesse qui est un petit peu lente.

03:47Et dès que vous la sollicitez, vous avez le même un petit peu grief que certains de Toyota,

03:52à savoir, vous avez l'impression que le moteur monte énormément dans les tours

03:55et ce qui peut se révéler un petit peu, on va dire, désagréable ou assez fatiguant à la longue.

04:00Mais pour le reste, c'est un mariage assez séduisant,

04:02qui représente bien, on va dire, certaines valeurs que veut mettre en place Renault,

04:06à savoir, si vous voulez pas un véhicule tout électrique, vous pouvez prendre cette motorisation hybride.

04:11Concernant le comportement, pas de surprise,

04:13ce Symbios reprend les qualités du Captur, à savoir un véhicule très homogène,

04:18qui met le bien au dynamisme et confort,

04:21avec notamment une bonne tenue de caisse, même quand on reste le rythme.

04:24Donc au final, pas de bonne ou mauvaise surprise sur ce Symbios,

04:28c'est un Captur allongé, donc il en reprend les grandes lignes sur la route.

04:33Et donc au final, on a un mariage plutôt séduisant qui devrait plaire aux familles.

04:38En 2025 arriveront d'autres motorisations, et notamment deux blocs micro-hybridés.

04:47Alors, difficile d'arriver à trouver un vrai positionnement pour ce Symbios.

04:50En effet, il s'agit d'une version rallongée du Captur,

04:54mais l'habitabilité reste la même que dans le Captur,

04:56il n'y a que le volume de chargement qui change.

04:58Finalement, on se dit peut-être que Renault veut reséduire les clients du Scénic thermique,

05:03désormais passé à l'électrique, avec la bonne modularité,

05:07mais également le bon volume de chargement.

05:08Au final, les tarifs sont 3 400 euros plus chers qu'un Captur normal.

05:12Ils débutent aux environs de 34 900 euros et vont jusqu'à 37 900 euros.

05:18Si vous voulez des motorisations plus accessibles,

05:21puisqu'aujourd'hui, il n'y a que la version hybride de 145 chevaux,

05:24il faudra donc attendre quelques mois pour voir les prix diminuer.

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