[Highlights] Hoeveel is er daadwerkelijk veranderd aan de nieuwe Toyota RAV4?

AutoGids

Ontdek alle versies, de specs en de Belgische prijzen van de Toyota RAV4:  👉 https://www.autogids.be/model--toyota--rav4/modellen.html   Toyota heeft het doek getrokken van zijn nieuwe RAV4. En wij waren erbij! Ontdek hier wat je moet onthouden van deze 6de generatie van Toyota's bestseller.  #toyota #RAV4 #SUV #GRsport   🔔 Vergeet niet te liken, te abonneren en je meldingen aan te zetten. Zo mis je geen enkele update! Volg ons ook op sociale media voor meer autonieuws en updates:  Instagram: https://www.instagram.com/autogids  TikTok: https://www.tiktok.com/@autogids  Facebook: https://www.facebook.com/autogids.be  Website : https://www.autogids.be  2025 ©AutoGids

Transcript

00:00Psydemiris staat blinken in zijn vel. Nog luxueuzer. Hij is nog uitgesprokener qua design.

00:07Hij heeft elektronisch, is nog avancerder. Hij zou nog efficiënter moeten zijn en nog

00:12plezanter moeten rijden. Kortom, er valt super veel te vertellen over de zesde generatie van

00:16de nieuwe Toyota RAV4. We gaan dat uiteraard allemaal opbreken in een aantal dingen die

00:21je daarvan moet onthouden. Maar voordat we dat doen, you know the drill, even liken en abonneren.

00:30Schoonmoederalarm, want Arijn rijdt mee. Nee, niet Arijn. Arijn, dat is de nieuwe software-platform

00:53of de nieuwe software-architectuur die Toyota implementeert hier in de RAV4. Wat kun je

00:57daarvan verwachten? Wel meer veiligheid en meer luxe. En op gebied van veiligheid zou hier

01:02ergens de sensor moeten zitten voor het front cross traffic alert. Zoals daarnet al gezegd,

01:07komt Arijn ook met meer luxe, elektronische luxe dan. En dat zie je dan vooral hier in het interieur.

01:13Grotere schermen voor het multimedia, maar ook voor de telepartij. En de vormgeving van die schermen

01:19zou ook moderner moeten zijn. Ik zeg zou, want Toyota is vergeten mij de sleutel te geven van deze auto.

01:25Dus ik kan het jullie niet tonen. Je gaat mij gewoon moeten geloven op mijn woord.

01:29Ja, ik weet niet wat jullie ervan vinden. Ik vind het zeker geslaagd. Het is helemaal anders dan de

01:37vorige RAV4-design. Maar tegelijk blijft het wel redelijk herkenbaar. En dat heeft voor een groot

01:44stuk te maken met het feit dat de afmetingen eigenlijk niet veranderd zijn. Behalve de GR Sport,

01:49die is twee centimeter breder. By the way, dit is geen GR Sport. Ik geef het gewoon mee voor de volledigheid.

01:54Het schijnt daaronder de kap dat het een beetje hetzelfde verhaal is als met dat design. Het is te

02:01zeggen, het een en het ander is vernieuwd, maar er blijft ook heel veel herkenbaar.

02:05Te beginnen met die 2,5 liter viercilinder. Met Atkinson-cyclus, uiteraard. Wat had je gedacht?

02:12Die liggen hier nog altijd. Toyota zegt wel dat ze de elektrische ondersteuning wel volledig veranderd

02:20hebben. Maar juist zoals met de elektronische luxe van daarnet, met die scherpen, gaan we ze weer

02:25op hun woord moeten geloven, want veel meer info krijgen we niet. Die verbeterde elektrische

02:29ondersteuning, dat ga je vooral hier voelen, bij de plug-in. Achter dit stopcontact zit namelijk een

02:3422,68 kWh grote batterij. Dat is 30% meer dan dat je voorheen krijgt, dus het spreekt voor zich dat

02:40ook het elektrische rijbereik 30% stijgt. Voortaan zou je normaal gezien 100 km puur op je batterijen

02:46moeten kunnen rijden. Nog interessant om te weten, je ziet, er staat hier nog een extra klepje,

02:51hier ergens zo, dat is open friemelen. Je kunt ook snel laden, tot 50 kW. Doet het gewoon op

02:57wisselstroom, dan is het 11 kW. Grotere batterijen, grotere elektromotoren, hij is ook iets performanter

03:05geworden. Ga je voor de plug-in hybride met één elektromotor, dan is hij 268 pk sterk. Wil je nog een

03:11elektromotor erbij op de achteras, dan heb je zelfs 304 pk. Toyota zegt ook dat ze de

03:16batterijen lager hebben geplaatst, waardoor de carrosserie stijfheid zou verbeterd zijn,

03:19het zwaartepunt lager ligt en de RAV4 dus plezanter zou rijden. Maar we weten, niet iedereen is voor

03:26die plug-in hybride, vooral voor deze. Dus heeft Toyota, zoals we dat van hen altijd al gewoon zijn,

03:33ook een gewone hybride voorzien. En die staat hier. Gewoon voor de verledigheid geef ik nog even mee dat

03:44deze ook profiteert van die verbeterde elektrische ondersteuning. Ga je voor de versie met één

03:49elektromotor, dan heb je voortaan 183 pk. Pak er nog eentje bij, van achter, dan is het 191 pk.

03:55En hij zou uiteraard ook zuiniger moeten zijn, al wil Toyota ook daar nog niet zeggen hoeveel zuiniger.

04:01Zelfde buitenafmetingen, dat betekent dat je ook van binnen hetzelfde aanbod krijgt. Wat

04:08trouwens helemaal niet ergens hé. Ruimte zat. En dat geldt trouwens ook hier.

04:21We keren tot slot nog eens terug naar dat groot aanraakscherm daar. Je weet wel dat dat

04:25niet marcheert omdat we de sleutel niet hebben. En dat is extra jammer omdat Toyota iets heel tof

04:29heeft voorzien. Voor dat scherm. Of voor de software die er achter draait. Te weten geofencing. En wat is

04:34dat nu precies? Dat is als je je navigatie gebruikt, dan houdt de elektronica er automatisch rekening mee

04:39wanneer jij door een lage emissiezone moet. Waardoor er altijd genoeg elektrische stroom

04:43over zal blijven om die lage emissiezone ook volledig elektrisch te doorkruisen. Zoals gezegd,

04:48het was in een notendop hé. Wil je meer weten over de RA4? Eén adres, dat is autorit.be.

Category

Transcript

Recommended