Retrouvez le replay de l'E-Prix de Tokyo (9e manche) du 18/05/2025.
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00:00:00Les conditions qui ont drastiquement changé entre la première et la deuxième course.
00:00:04La température est remontée, il ne pleut plus, on va être sur une piste beaucoup plus praticable.
00:00:10Les conditions sont moins dantesques et on va malgré tout toujours devoir se déjouer de ce circuit
00:00:16à la fois très sinueux et très rapide Gaby.
00:00:18Toujours la même piste que la course 1, on n'a pas changé mais un premier secteur très sinueux avec cette Attack mode.
00:00:24On vient chercher large dans cette épingle, on va perdre entre 3 et 4 places selon là où on est dans le trafic.
00:00:29Très peu d'opportunités de dépassement jusqu'à cette première ligne droite et le virage numéro 10.
00:00:34On a le rapide 9, attention à ne pas être trop proche et pas être déventé dans ce rapide
00:00:40pour bien se positionner sur le freinage d'après qui sera la vraie première grosse opportunité de dépassement
00:00:46dans le 10-11, cette chicane encore de la ligne droite.
00:00:49Virage numéro 15, deuxième gros dépassement, gros freinage, attention encore une sortie qui n'est pas très large.
00:00:55On arrive sur cette fin de piste encore très bosselée, on a ce long gauche qui descend avant cette dernière chicane
00:01:01encore une dernière opportunité de dépassement et ce circuit de Tokyo vraiment en deux parties assez distinctes.
00:01:08On va découvrir la grille Adrien de cette deuxième manche à Tokyo.
00:01:12La grille avec le leader du championnat Oliver Roland qui va partir en pole position.
00:01:16Allez on va la faire dans l'autre sens d'abord avec la pénalité de Robin France qui partira en 22e.
00:01:20La 21e place pour Mitch Evans, la 20e place pour Nico Muller, la 19e pour David Beckman.
00:01:27Les Maserati partiront depuis la 9e ligne, 17e et 18e pour Jake Hughes et Stoffel Vendande le vainqueur de la première course.
00:01:34La mauvaise nouvelle c'est Buemi, Buemi qui sort de plusieurs belles courses qui ne va partir qu'au 16e.
00:01:39Là il y a une grosse remontée qui l'attend tout comme Nick Cassidy et une fois encore aucune des Jaguars ne part dans le top 10.
00:01:45C'est un peu la cata quand même chez Jaguars.
00:01:47Max Gunther partira 12e, Nick De Vries 11e et puis on va s'intéresser à ce top 10 à commencer par Sam Bird qui partira en 10e place.
00:01:56Il partira juste derrière son coéquipier Tyler Barnhart, 3e hier et 3e du championnat et on le retrouvera devant lui Norman Nato.
00:02:05Vous l'avez compris nos deux français sont dans le top 10 sur cette grille de départ.
00:02:10Norman Nato 8e, Antonio Félix d'Acosta le 2e du championnat partira 7e.
00:02:14Derrière un impressionnant Lucas Di Grassi qui partira 6e.
00:02:17La Lola Yama a été assez impressionnante en qualification.
00:02:20Eduardo Mortara va s'élancer depuis la 5e place, là par contre on confirme la bonne forme de Mahindra.
00:02:26Et Jean-Éric Vergne 4e qui a de grosses ambitions, il peut en nourrir des grosses aujourd'hui le double champion le français qui partira derrière.
00:02:34Pascal Verlaine qui a glissé à la 4e place du championnat hier, le champion en titre.
00:02:39Dantic Toum impressionnant 3e avec l'Akiro Kupra, là il est devant depuis le début, 2e pardon.
00:02:45Et puis en fait il a été en finale des qualifications Dantic Toum, il a simplement échoué.
00:02:51Et l'information essentielle c'est que Mitch Evans ne prendra pas le départ de cette course.
00:02:56Les dégâts sur sa voiture suite à la première sont malheureusement irréparables.
00:03:00On va surveiller le départ évidemment Gabriel avec la 4e position de Jean-Éric Vergne.
00:03:05Qu'est-ce qu'il peut espérer de ce départ le français pour réussir un magnifique E-Prix ?
00:03:09Voilà pour Jean-Éric Vergne le but ça va être de prendre tout de suite le premier train et si possible de rester le plus proche d'Oliver Hollande.
00:03:15C'est de rester dans sa roue et sortir du trafic pour pouvoir gérer sa consommation d'énergie le mieux possible.
00:03:21Allez top départ Adrien, Gabriel pour cette 2e manche à Tokyo.
00:03:26Dantic Toum en première ligne, attention on va avoir une course un peu agitée.
00:03:30Ça risque d'être en tout cas très animé avec également Lucas Di Grassi avec qui on est...
00:03:35Non là on est avec Zayn Maloney mais Lucas Di Grassi qui part également dans ce top 10.
00:03:42Beaucoup de grands animateurs, Eduardo Mortara qui est également pas connu pour se laisser faire dans le peloton.
00:03:49Pascal Verlaine qui part 3e.
00:03:52Le voilà le britannique Dantic Toum de chez Kiro Kupra toujours très agité au volant.
00:03:58Au volant et dans sa radio.
00:04:00Ouais pilote très très viril.
00:04:08Pascal Verlaine à l'extérieur qui va réussir à passer sur Dantic Toum directement bien placé non ?
00:04:14Oui Verlaine à l'intérieur.
00:04:17L'envol est en tout cas parfait pour Oliver Roland.
00:04:23C'est un rivain qui a perdu une position lui par contre.
00:04:25Ouais qui essaie de la reprendre par l'extérieur.
00:04:27Attention le contact avec...
00:04:29C'est fait pousser par Antonio Félix d'Acosta.
00:04:35La première partie très sinueuse, très lente.
00:04:39Pas de changement pour le top 3.
00:04:40Jugent Eric Vergne qui perd une place.
00:04:49Le leader du championnat est en tête de la course.
00:04:51Tic Toum, Verlaine 3e.
00:04:54Mortara et Vergne complètent le top 5.
00:04:58On a personne qui se détache réellement après ce premier tour.
00:05:00On a un train qui est assez long.
00:05:03Le leader du championnat, donc.
00:05:05Le leader du top 5.
00:05:07On est à la fin du tour.
00:05:08On a le leader du top 5.
00:05:10C'est un drôle de match.
00:05:11Le leader du top 5 à Dantic Toum.
00:05:13Et puis on a le leader du top 5.
00:05:14Donc c'est un match qui va se ramener.
00:05:16Tu dis, c'est pas bon ça.
00:05:18C'est pas bon ça.
00:05:19Le leader du top 5.
00:05:20Le leader du top 5.
00:05:21C'est un match qui va se ramener.
00:05:22C'est un match qui va se ramener.
00:05:23Le leader du top 5.
00:05:24C'est un match qui va se ramener.
00:05:25Ça ne va pas être un grand choix.
00:05:26C'est un train qui est assez long. On va voir si certains pilotes décident notamment en fin de peloton d'aller chercher l'attaque mode directement.
00:05:37Mais en tout cas aucun gap devant sur les 15 premières positions.
00:05:40Une aile avant sur, je crois que c'est la voiture unique de Vries, la Maindra qui avait l'air d'être endommagée.
00:05:44La Maindra de Vries qui a l'aile avant endommagée. Robin Frijns qui s'arrête pour la pénalité.
00:05:56Alors on n'a pas vu pourquoi la pénalité était là mais on va regarder si on a l'information.
00:06:05Pénalité pour Robin Frijns qui repart. Là l'idée maintenant ça va être de sauver le maximum d'énergie et d'espérer un safety car sans perdre de tour.
00:06:27On voit les dégâts à l'avant droit pour De Vries. Pour les réparations sur la voiture ?
00:06:33C'était pour un changement de moteur contre unit après la Freepride S3.
00:06:37Pour avoir le message comme ça, l'extinction des feux, on se doute que c'est extra sportif pour des raisons techniques.
00:06:45Les dégâts sur la voiture de De Vries qui sont assez embêtants parce qu'ils sont juste devant la roue.
00:06:51On a une partie qui est plutôt mobile. On n'a pas envie de s'arrêter si on n'est pas forcé.
00:06:55Mais attention à ce que cette partie-là ne vienne pas se caler sous la roue et potentiellement on va en jeter plus de dommages.
00:07:01C'est pas encore d'attaque mode en tout cas. À part pour GQ en bout de peloton, on est sur une course qui est vraiment différente par rapport à la course 1.
00:07:27On va vraiment gérer plus son énergie plutôt qu'elle sur la performance pure.
00:07:44La vraie question c'est comment ils vont justement la gérer cette énergie ?
00:07:49Dan Ticktoob et Dick Grassi qui sont un peu les outsiders de Stop 10.
00:07:54Dan Ticktoob et Everlane qui sont surtout Pascal qui est en très bonne position.
00:07:58Qui est juste derrière les deux pilotes.
00:08:00Qui n'a pas besoin de mener le train de la même façon que vous voyez sur une course de vélo.
00:08:06Vous voulez vous mettre derrière les autres voitures pour utiliser la slipstream, le draft.
00:08:10Essayer de se couvrir de l'air et profiter de ça pour consommer moins d'énergie.
00:08:23Dans le milieu de peloton c'est un peu plus agité.
00:08:33De Vrijs qui a l'impression qu'il perd aussi un peu de temps avec son aile avant.
00:08:37Qui ne doit pas forcément l'aider.
00:08:39J'ai pas compris ce qu'on a dit en début de message.
00:08:54On essaie de maintenir la cible, le target.
00:08:58On peut d'ailleurs peut-être expliquer que chaque pilote doit suivre un rythme qui a été au préalable.
00:09:05Et on a eu l'occasion de le découvrir d'ailleurs.
00:09:07Chez nos amis de chez DS et on les en remercie.
00:09:10Un rythme qui a été établi au simulateur.
00:09:12On estime qu'il faut rouler dans tel chrono.
00:09:15Dépenser telle énergie pour aller au bout.
00:09:18Et on demandait aux pilotes en l'occurrence de bien coller et de rester.
00:09:23En fonction du scénario du début de course.
00:09:25Si ça s'est bien ou mal passé.
00:09:27On change de scénario donc on change d'énergie cible.
00:09:31Mais en l'occurrence on donne vraiment des scénarios.
00:09:35Et on doit dépenser et rouler à un rythme bien précis pour aller au bout.
00:09:38Attention au freinage tardif.
00:09:40C'est Norman Nato sur d'Acosta.
00:09:42Qui vit une course compliquée d'Acosta.
00:09:44Pour l'instant deuxième du championnat.
00:09:46Un week-end globalement assez compliqué pour le pilote portugais.
00:09:51Et on a vu aussi son coéquipier Pascal Wehrlein se montrer dans les rétros d'Antictum.
00:09:57Avertissement à Edouard Demortara.
00:10:01C'est pas mal.
00:10:07Pour avoir défendu de façon un peu agressive.
00:10:10Et bougé sur les freins devant le français Jean-Éric Vergne.
00:10:13Attention à l'aile avant qui est en train de se décomposer sous les roues de Nick De Vries.
00:10:17Ça peut être très très dangereux.
00:10:19Ça passe sous la roue.
00:10:20Ça peut aller sous la planche de la voiture.
00:10:22Et lever les roues.
00:10:23Et là vous êtes vraiment passagers de la voiture.
00:10:25Je suis surpris que la direction de course n'ait pas encore mis un drapeau noir et orange.
00:10:29C'est une technique qui force le pilote à s'arrêter pour venir réparer sa voiture.
00:10:33Attention.
00:10:35Et puis ça peut aussi engendrer...
00:10:37Parce que le morceau de carbone qui est là il est gros.
00:10:40On l'entend même à la production.
00:10:43Ça peut engendrer un safety car ou une neutralisation de la voiture.
00:10:47Pour venir enlever ce morceau de carbone si jamais il était mal placé sur la piste.
00:10:51Justement la collision entre Boerd et De Vries est sous enquête.
00:10:55Mais là normalement il ne devrait pas y avoir d'enquête pour son aile avant.
00:10:58C'est quand même assez dangereux.
00:11:00Oui je suis assez surpris qu'on ne lui mette pas le drapeau noir et le rond orange.
00:11:04Soit dangereux pour lui ou pour les autres.
00:11:06Pour les commissaires qui sont en bord de piste avant tout.
00:11:08Les commissaires, les fans et les autres pilotes.
00:11:10Si jamais ce morceau de carbone était amené à partir de la voiture à se retrouver au milieu de la piste.
00:11:14Les halos protègent de gros impacts.
00:11:17Mais attention à ces petits morceaux de carbone qui pourraient passer à travers.
00:11:21Activation des modes d'attaque pour plusieurs pilotes.
00:11:23On rappelle qu'aujourd'hui il n'y a pas de pit boost.
00:11:25Seuls deux modes d'attaque.
00:11:26Une minute à activer en deux activations obligatoires.
00:11:29Le pilote choisit s'il fait 4 ou 4 ou 6 et 2.
00:11:31Ou 2 et 6 évidemment.
00:11:35Alors Barnard qui en profite directement sur Norman Hatto.
00:11:37Qui lui n'a pas encore activé son premier attaque mode.
00:11:40Barnard sixième.
00:11:42Juste derrière Jean-Éric Berg.
00:11:44C'était le dernier pilote à ne pas l'avoir activé dans le groupe.
00:11:47Avant en sixième position.
00:11:49Tout le monde derrière lui là.
00:11:51Le jeu pour Norman ça va être...
00:11:53Il est en train de remonter très très fort.
00:11:55Barnard encore aujourd'hui.
00:11:56On a un mode d'attaque qui est vraiment...
00:11:58Cette année le mode d'attaque c'est absolument fabuleux.
00:12:01Il faut être honnête.
00:12:02On n'est pas encore totalement convaincu par le pit boost.
00:12:04Mais alors le mode d'attaque cette année.
00:12:06Depuis que la voiture passe en 4 roues motrices.
00:12:08C'est vraiment le mode d'attaque qu'on attendait dans cette série.
00:12:12Cette nouvelle Evo sur cette GN3.
00:12:14Où maintenant la voiture passe de 2 roues à 4 roues motrices.
00:12:17Maintenant on n'a pas seulement un boost d'énergie.
00:12:19C'est vraiment la voiture qui vient s'animer complètement.
00:12:22En passant à 4 roues motrices.
00:12:24Ca fait une différence énorme pour le pilote.
00:12:26Et notamment dans ses parties sinueuses.
00:12:35Tout le monde est passé par la case attaque mode.
00:12:40Lars dans ce quatrième virage.
00:12:42Sauf Oliver Roland qui lui a un petit peu de marge.
00:12:45Je pense qu'il ne devrait pas tarder à y rentrer.
00:12:47On va essayer de garder Dan Ticktoum le plus loin possible.
00:12:49Pendant ce dernier tour.
00:12:52Et là malheureusement Oliver Roland.
00:12:54Même quand il va passer.
00:12:56Je pense qu'il sera obligé de donner la tête de la course.
00:13:02Il n'arrive pas à le creuser cet écart.
00:13:04Avec le mode attaque.
00:13:06Il est battu.
00:13:08Assez surpris de la part de Nissan.
00:13:10Mais on doit avoir une bonne raison.
00:13:13On l'a dit un petit peu plus tôt aujourd'hui.
00:13:16La force de Nissan c'est cette lecture de la course globale.
00:13:19Donc là s'ils se sont mis dans cette situation.
00:13:21C'est qu'ils y trouvent clairement un intérêt.
00:13:23Complètement.
00:13:24Et puis c'est vraiment un effort des deux parties.
00:13:26Que ce soit de l'équipe ou d'Oliver Roland.
00:13:28Du côté du pilote.
00:13:29Attention à l'intérieur de Dan Ticktoum.
00:13:31Il l'emmène un peu large.
00:13:33Très beau dépassement.
00:13:34C'est un bowling droit sur les freins.
00:13:36Et il n'y a pas de...
00:13:38Tout le monde qui a à peu près le même niveau d'énergie.
00:13:40Incroyable.
00:13:41Hugues qui a un petit pourcent en moins.
00:13:43Il n'y a que De Vries qui a perdu beaucoup.
00:13:46Je veux que de voir la stratégie d'Oliver Roland.
00:13:48En tout cas cette équipe là qui a montré depuis le début de l'année.
00:13:51Elle est absolument quasiment imbattable.
00:13:54Sur la stratégie.
00:13:55Oliver Roland qui comprend très bien ce qui se passe autour de lui.
00:13:58Et son équipe qui fait un très bon boulot.
00:14:00Pour lui donner toutes les informations nécessaires.
00:14:02Pour se battre.
00:14:03Juste la belle défense sur Tyler Bernhardt.
00:14:05Comme il faut.
00:14:06Qui lui par contre à l'attaque mode.
00:14:08Très intelligent ça de la part du pilote anglais.
00:14:10Dans sa Nissan.
00:14:16C'est fort.
00:14:17Parce qu'Oliver Roland est capable d'être agressif juste quand il faut.
00:14:19Savoir lâcher sur Daim Titoum.
00:14:22C'est vraiment dans la maîtrise cette année.
00:14:24Pour ce pilote là.
00:14:25C'est impressionnant.
00:14:28Tyler Bernhardt qui passe dans la ligne droite.
00:14:30Rien à faire pour Oliver Roland.
00:14:42La différence elle est vraiment énorme.
00:14:44Cette année c'est...
00:14:46C'est clair que là...
00:14:49Je suis curieux de voir comment leur stratégie va payer avertissement à Nick De Vries.
00:14:55Pour la collision.
00:14:56Rien à voir avec l'aileron.
00:14:58Je suis curieux de voir comment maintenant Roland va pouvoir se sortir de cette situation.
00:15:03Se débrouiller avec le trafic.
00:15:05Parce qu'il va réussir à les redoubler une fois que les autres ont tout l'attaque mode.
00:15:09Ça n'a pas l'air d'être le meilleur circuit pour doubler quand même.
00:15:11Ce tracé de Tokyo.
00:15:15On va voir en fin de course.
00:15:17Je pense qu'il y a peut-être aussi une stratégie.
00:15:19Justement comme on disait tout à l'heure.
00:15:21D'aller chercher l'aspiration.
00:15:22De se mettre derrière pour aller économiser un peu d'énergie.
00:15:24Pendant cette course là.
00:15:25Avant d'aller chercher lui-même son attaque mode.
00:15:27Pour aller regagner ses positions.
00:15:29Je pense qu'on est un peu dans une course d'attente là du côté de Nissan.
00:15:37Daim Titoum est en tout cas pour l'instant le leader.
00:15:39Devant Tyler Bernhardt et Pascal Verlaine.
00:15:42Pascal Verlaine qui attaque d'ailleurs Bernhardt.
00:15:44Pour le gain de la deuxième place.
00:15:46Les trois leaders.
00:15:47Grâce au mode attaque.
00:15:48Qui ont réussi à creuser un petit écart sur Oliver Hollande.
00:16:00Daim Titoum toujours leader de ce deuxième.
00:16:02Il prie de Tokyo après la victoire de Stoffel Van Damme.
00:16:05Lors du premier sous la pluie.
00:16:08Verlaine et Bernhardt qui ont tous les trois déjà utilisé un mode attaque.
00:16:11Contrairement à Oliver Hollande.
00:16:13Le leader du championnat.
00:16:14Qui partait en pôle.
00:16:15Et qui est maintenant quatrième.
00:16:16Qui a encore huit minutes de mode attaque.
00:16:18Et qui visiblement roule en stratégie décalée par rapport à ses adversaires.
00:16:22Antonio Feix da Costa qui remonte en sixième position.
00:16:25Qui vient de faire un dépassement sur Norman Nato.
00:16:32Je pense que c'est maintenant que Hollande va pouvoir y aller.
00:16:36Il veut inverser la tendance et reprendre les commandes.
00:16:39Je pense qu'il perdra seulement une seule position.
00:16:42Celle d'Edouardo Mortara.
00:16:44Il devrait rester devant Antonio Feix da Costa.
00:16:46Di Grassi qui a son premier mode attaque activé.
00:16:48On l'a à l'image.
00:16:49La course a été visiblement déjà très virile.
00:16:52Pour le pilote Lola Yamaha.
00:16:54Avec un crashbox endommagé à l'avant.
00:16:56Il passe septième.
00:17:09Deuxième position.
00:17:19Il s'est loupé Lucas Di Grassi en bowling droite.
00:17:22Il a failli rentrer dans da Costa.
00:17:29Le paquet est quand même très serré en milieu de podium.
00:17:31C'est dense.
00:17:32Le top set se tient en à peine une seconde cinq.
00:17:35C'est assez impressionnant.
00:17:36C'est impressionnant.
00:17:37Aucun gap entre tout le monde.
00:17:45Ça ne fait pas forcément les affaires d'Oliver Roland.
00:17:51Et c'est là où sa stratégie pour l'instant est facilement lisible.
00:17:55C'est surprenant.
00:17:56Parce que là vous vous doutez bien que si Oliver Roland sort de la trajectoire pour aller activer un mode attaque, il va perdre beaucoup de position.
00:18:03Alors vous avez un gros écart en termes de performance.
00:18:05Vous allez être capable de pouvoir dépasser assez rapidement.
00:18:14Et la course est neutralisée sous régime de drapeau jaune.
00:18:17Certainement le temps d'enlever quelques morceaux de carbone un peu partout.
00:18:21Oh ! Est-ce qu'il n'y a pas eu un contact là derrière ?
00:18:23Regardez l'aile avant de Dacosta.
00:18:26Je pense que la neutralisation elle est clairement pour ce morceau de carbone qui est au mieux line droite.
00:18:30Mais je me demande si ce morceau de carbone ne vient pas d'être mis tout juste à l'instant.
00:18:33Là il ne vient pas d'être mis plutôt en Fulconciello.
00:18:34Oui, je pense qu'il y a eu un contact quand les voitures sont descendues à 80 km heure.
00:18:41J'aurais plutôt dit que le Fulconciello a été lié à du débris de carbone lié à l'aile avant de De Vries.
00:18:48Mais alors là, celle-là, je ne l'avais pas vue tout à l'heure.
00:18:50Je vois surtout l'aile avant d'Antonio Félix Dacosta qui rentre au stand.
00:18:55Dacosta dans les stands.
00:18:56Et confirmation qu'il y a bien eu un contact.
00:19:01On revoit le contact entre De Vries et Bird.
00:19:04Directement au freinage.
00:19:07Ce qui lui avait valu d'endommager son aileron avant.
00:19:09Très tôt dans la course.
00:19:10Ça a bloqué sur l'aile avant.
00:19:13Il n'y a même pas volonté de dépasser.
00:19:16C'est juste un freinage au milieu de la piste.
00:19:18Il y a eu une bosse juste à ce moment-là.
00:19:20Ça a bloqué les roues avant.
00:19:23Dacosta qui est dans les stands.
00:19:25Qui est en train de tout perdre.
00:19:27Vraiment là, le changement d'aile.
00:19:30Mais oui, le train avant est plié.
00:19:33La course est terminée pour Antonio Félix Dacosta.
00:19:37Le deuxième du championnat.
00:19:39Qui se voit contraint d'abandonner.
00:19:41Et là, on sent qu'il y a une grosse déception.
00:19:45Sous l'horizontale.
00:19:46Il y a une grosse déception.
00:19:48Sous le regard de Florian Möllinger.
00:19:51Lui qui a monté plutôt bien dans ses impositions.
00:19:53Mais là, c'était incroyable.
00:19:54Incroyable !
00:19:56Ah, c'est dur.
00:19:57C'est dur.
00:20:06Allez, ça repart.
00:20:08Oui, Roland qui est tenté quelque chose sur son compatriote Taylor Barnard.
00:20:14Mortara qui est 5ème à 6 minutes de mode attaque.
00:20:17Tout le monde sinon n'a que 4 minutes de mode attaque dans le Top 10.
00:20:20Et c'est visiblement ce que l'on espérait du côté de chez Nissan.
00:20:26Mais le problème, c'est qu'il faut aller l'activer.
00:20:28Voyez le quelqu'un qui est en train de se faire délaisser.
00:20:30Il est déjà en train de se faire délaisser.
00:20:32Il est déjà en train de se faire délaisser.
00:20:34Il a du mal à tomber.
00:20:36Il a du mal à tomber.
00:20:38Il a du mal à tomber.
00:20:39Il est déjà en train de se faire délaisser.
00:20:41Il est déjà en train de se faire délaisser.
00:20:42Vous voyez le championnat en temps réel, Pascal Verlaine et Taylor Barnard en l'état passeraient devant d'Acosta qui redescendrait 4ème au championnat.
00:20:50Et à égalité de points tous les deux.
00:20:55Gros coup dur pour le pilote portugais, ça c'est gros points qu'il perd sur quelque chose essentiellement qui n'est pas vraiment une erreur.
00:21:04On n'a pas vu l'onboard mais sur un fou court silo c'est vraiment dommage de perdre sa course à tune.
00:21:12C'est terminé, le pied à terre d'Antonio Félix d'Acosta.
00:21:24Je l'ai rarement vu aussi atteint Antonio.
00:21:30Et on le sait on est également dans une période un peu spéciale où des contrats commencent à se négocier.
00:21:37On commence à parler déjà de l'année prochaine et on sait qu'Antonio Félix d'Acosta est dans beaucoup de conversations.
00:21:45Il n'y a pas eu particulièrement d'incompréhension avec les autres pilotes.
00:21:48C'est juste lui qui arrive vite, c'est dur.
00:21:51Comme vous dites c'est juste lui qui arrive vite.
00:21:53C'est peut-être une erreur du pilote, franchement je ne vois pas ça lié à une incompréhension de plusieurs pilotes.
00:22:00C'est vraiment un accident qui n'engage que lui.
00:22:04C'est peut-être pour ça qu'il est autant atteint.
00:22:06Il est à une période de sa carrière où il n'a pas le droit de faire d'erreur.
00:22:09On le sait de l'année dernière, on l'a dit.
00:22:11Nico Muller devait être le coéquipier de Pascal Wehrlein cette année.
00:22:14Il y a eu un changement d'avis de dernière minute suite aux performances incroyables de d'Acosta en fin d'année.
00:22:20Et puis là de nouveau le sujet Muller est sur la table, on peut le dire.
00:22:24Après on se retrouve dans la même situation que l'année dernière avec une fin de saison absolument exceptionnelle d'Antonio Félix d'Acosta.
00:22:31Je pense qu'on est encore assez tôt mais c'est des discussions qui pèsent quand on est pilote, quand on est dans la voiture.
00:22:36On est au courant en général, on lit la presse comme tout le monde.
00:22:39Et là je pense qu'Antonio en tant que pilote expérimenté, professionnel, il le sait que la faute elle vient de lui.
00:22:46Et c'est très difficile à accepter surtout quand on était sur une bonne course comme ça et un week-end assez compliqué.
00:22:51Parce qu'en première course il a marqué très peu de points ou pas de points si je ne me trompe pas.
00:22:55Partir du Japon avec zéro point quand son coéquipier est actuellement en deuxième position.
00:23:00C'est vraiment pas grave.
00:23:04Week-end oublié pour Antonio Félix d'Acosta, on est embarqué avec Nick Cassidy.
00:23:13Qui vient d'activer son premier mode attaque.
00:23:15Le BMI qui va quand même passer à l'extérieur.
00:23:25On a 1% de plus que toutes les voitures autour.
00:23:28A l'exception de Mortara qui a, comme nous, Mortara qui a l'air de faire une bonne course.
00:23:32Visiblement il est bien en énergie alors qu'on est sous enquête du côté de Norman Nato pour avoir été trop vite sous full course yellow.
00:23:39Et puis Mortara a encore 6 minutes de mode attaque.
00:23:42Le speeding under FC Weiss c'est trop rapide sous full course yellow.
00:23:47Vous avez entendu tout à l'heure la direction de course faire un décompte pour être au full course yellow.
00:23:52Et à la fin de ce décompte à zéro vous devez être à 80 kmh.
00:23:55Et je pense que c'est cette marge en tant que pilote.
00:23:57On essaie d'aller chercher les derniers pouillèmes sur la piste pour essayer de gratter un peu de temps.
00:24:02Et à mon avis je pense que Norman est allé un peu au-delà de ce décompte.
00:24:06Et c'est peut-être une pénalité qui l'attend pour le pilote français.
00:24:12Cassidy sans problème avec ce mode attaque qui donne vraiment l'avantage pour aller chercher les positions.
00:24:19Et en tout cas Titoum qui gère bien cette course pour l'instant.
00:24:26Check.
00:24:37Je ne sais pas si on montre particulièrement les radios de Nissan et pas des autres.
00:24:43Mais en tout cas il y a une communication qui est vraiment très bien rodée et quasiment constante entre le pilote et l'équipe.
00:24:49On sent que les termes sont bien choisis pour être le plus efficace possible.
00:24:57Et la première activation du mode attaque de Oliver Roland.
00:25:01Allez c'est parti.
00:25:03Ce qui va le classer à la sixième position.
00:25:06Mais juste dernier Cassidy qui lui aussi a encore une minute vingt d'attaque moindre.
00:25:09Ça tombe un peu mal là.
00:25:19Et ça y est.
00:25:21Non ça c'est Mortara devant qui essaye de se défendre justement sur Nick Cassidy.
00:25:27Roland qui est activé seulement pour deux minutes d'attaque moindre.
00:25:30Très rapide sur cette première activation.
00:25:35Ça tombe très mal.
00:25:36Il tombe derrière le seul pilote qui est aussi en activation.
00:25:39Oui mais je suis même en train de me demander si deux minutes est-ce qu'il cherchait réellement à remonter.
00:25:45Mortara qui se défend en tout cas.
00:25:48Et qui y arrive plutôt bien.
00:25:50Ça va peut-être faire les affaires de Roland justement.
00:25:53Pas forcément, c'est un peu de temps perdu.
00:25:56Il perd du temps sur les leaders.
00:25:57C'est sur Verlaine qui a pris les commandes pendant ce temps là.
00:25:59Verlaine qui a pris les commandes sur Dan Tigtum.
00:26:05Le pilote Porsche qui est désormais en tête.
00:26:09Vous avez vu cette stat incroyable.
00:26:11103 tours menées depuis le début de la saison pour Olivier Roland.
00:26:14Contre 23 pour Pascal Verlaine, le champion au titre.
00:26:17Attention au contact entre Nick Cassidy et Eduardo Mortara.
00:26:20Ça s'est touché un peu dans ce premier secteur très lent.
00:26:25Ça y est il a trouvé l'ouverture.
00:26:26Le mode attaque de Cassidy s'est épuisé.
00:26:29Roland qui est en train de se défendre.
00:26:31C'est un peu de temps perdu.
00:26:32C'est un peu de temps perdu.
00:26:33C'est un peu de temps perdu.
00:26:34C'est un peu de temps perdu.
00:26:35C'est un peu de temps perdu.
00:26:36Cassidy s'est épuisé.
00:26:38Roland prend la cinquième place sans problème.
00:26:42On va voir si le pilote anglais aura plus de chance.
00:26:51Non seulement 9 secondes.
00:26:52Il n'arrivera pas à passer Eduardo Mortara.
00:27:00La frayeur du leader du championnat.
00:27:04Le leader du championnat qui a failli perdre gros dans cette glisse.
00:27:08Il a même lâché la main droite pour la récupérer.
00:27:12C'est beau.
00:27:13En tout cas on est à l'attaque.
00:27:18C'est vrai que celle-là, elle était dure.
00:27:23Derrière on se bataille entre Jean-Éric Vering et Jack Dennis.
00:27:33C'est une bonne nouvelle.
00:27:35C'est une bonne nouvelle.
00:27:55C'est...
00:27:57On voit que les contacts sont extrêmement nombreux.
00:28:035 secondes de pénalité pour Norman Nato, pour l'excès de vitesse sous le court-ciel haut.
00:28:08Dommage, il est 8ème pour l'instant Norman Nato, ça risque de lui coûter les points.
00:28:11Quand on voit à quel point le paquet est serré en course, on a vraiment un train.
00:28:175 secondes, ça va vous mettre vraiment loin dans le classement.
00:28:335 secondes, ça va vous mettre vraiment loin dans le classement.
00:29:03Je vais juste conduire côté-à-côté et puis laisser-le partir.
00:29:33Il a l'air de vouloir mettre Pascal Verlaine en difficulté, de vouloir se positionner à côté de lui pour lui faire perdre du temps.
00:29:50En tout cas, il n'y a aucun pilote qui semble vraiment se détacher du groupe.
00:29:53Attention, Oliver...
00:29:55C'est Jack Dennis qui n'est vraiment pas passé loin du contact.
00:29:58Il y a Dom Mortara qui va aller à l'extérieur et qui va réussir à passer.
00:30:03Oh, ça a freiné un peu tard.
00:30:13Le mode à taille de Jack Dennis qui s'épuise maintenant.
00:30:2410 tours de la fin, je pense qu'on va pas tarder à voir tous les pilotes rentrer encore dans le groupe.
00:30:30On a des temps d'attaque mode légèrement différents sur ces deux prises.
00:30:34Peut-être que la victoire va se jouer là-dessus sur les derniers tours.
00:30:42Nico Muller et Jean-Éric Vergne sont les premiers pilotes à avoir pris tout leur mode attaque.
00:30:46Comme Buemi également.
00:30:48Jean-Éric Vergne, c'est un des premiers pilotes à avoir pris tout leur mode attaque.
00:30:51Comme Buemi également.
00:31:19Sans problème pour Jean-Éric Vergne.
00:31:21J'ai l'impression que dans ce train...
00:31:24Et c'est Oliver Roland qui a pris son...
00:31:26Roland qui vient de l'activer tout comme Nick Cassidy.
00:31:29Et Roland qui a perdu...
00:31:32Je crois qu'il n'a pas perdu de position.
00:31:36Non, il ressort juste devant Digrassi.
00:31:38Non, non, Digrassi est passé...
00:31:40Non, non, il est devant Digrassi.
00:31:42Il est devant Digrassi.
00:31:44Il est juste derrière moi.
00:31:47Il est juste derrière Mortara.
00:31:49Il lui aussi il reste 6 minutes d'activation.
00:31:53Et c'est là où c'est très bien joué.
00:31:55C'est là où c'est très très bien joué de la part d'Oliver Roland.
00:31:57Alors que Jean-Éric Vergne vient de prendre la 8ème place.
00:32:02C'est là où c'est bien joué.
00:32:04Roland a activé 6 minutes de mode attaque sans perdre de place.
00:32:06Et bien voilà, il attaque Mortara.
00:32:08Et c'est maintenant que la stratégie de Nissan va payer.
00:32:11C'est maintenant qu'Oliver Roland a un très gros coup à jouer.
00:32:14Pour essayer d'aller prendre une nouvelle victoire cette saison.
00:32:17Il a absolument dépassé le plus possible.
00:32:19Profiter que les autres n'aient pas encore eu le temps de prendre leur mode d'attaque.
00:32:21Je pense que tout le monde va y aller très vite.
00:32:23En tout cas, il est vraiment au contact.
00:32:25Je pense qu'il va y avoir beaucoup de changements de position dans le top 5.
00:32:27Dans ces prochains virages.
00:32:30Et facilement sur Jake Dennis dans le premier virage.
00:32:32Il ne va pas perdre de temps sur cette remontée.
00:32:34S'il veut avoir un espoir de victoire.
00:32:41Pascal Verlaine d'Antic Toum.
00:32:43Tyler Barlin, tout le monde passe.
00:32:45Est-ce qu'il va ressortir deuxième position ?
00:32:51Et même comme ça, il a encore plus d'attaque mode que les autres.
00:32:54Très bonne position pour Oliver Roland pour la victoire.
00:33:03On demande à Verlaine de sauver de l'énergie malgré le mode attaque.
00:33:06Mode éco, ce n'est pas bon.
00:33:08Ce que vous entendez, race to beep,
00:33:10ce sont des beeps que vous avez dans les oreilles.
00:33:12Dans la radio des pilotes.
00:33:14Et qui vont lui indiquer où est-ce qu'il doit faire ce fameux lift and coast.
00:33:17Où est-ce qu'il doit lâcher l'accélérateur pour économiser de l'énergie.
00:33:20Cette stratégie, elle est déjà mise dans la voiture en amont.
00:33:23Décidée par les ingénieurs et par les simulations qui sont faites avant.
00:33:26Il y a aussi les pilotes qui sont dans les simulateurs.
00:33:28Dans les bases des équipes.
00:33:30Qui vont prédéterminer ces stratégies.
00:33:32Donc les pilotes vont entendre un beep assez clair.
00:33:34Pour lui dire de lâcher l'accélérateur.
00:33:37C'est ce qu'on indique à Pascal Verlaine.
00:33:39Qui doit en même temps défendre sur Oliver Hollande.
00:33:42Tout en économisant de l'énergie.
00:33:44Pas simple là.
00:33:53On a encore changé de stratégie.
00:33:55Maintenant on ne race plus au beep.
00:33:57On a changé, on est passé en mode 3.
00:33:59Race hotel, si jamais vous voyez le volant de Pascal Verlaine.
00:34:04Vous allez voir un rotary au milieu.
00:34:06Avec un H pour hotel.
00:34:08Maintenant on se bat pour les points.
00:34:10C'est ce qu'on lui a indiqué.
00:34:12We fight for it.
00:34:14Il est en tête Pascal Verlaine.
00:34:16On se bat pour l'avoir.
00:34:20C'est un peu tout ou rien du côté de Shepard.
00:34:25Effectivement, il se défend Pascal Verlaine.
00:34:29Il se défend mais il a 45 secondes de mode attaque en moins.
00:34:33Il sait que si Oliver Hollande passe maintenant.
00:34:35C'est fini pour lui.
00:34:37Il va avoir encore ce petit temps entre les deux.
00:34:39Il va falloir tenir, ça ne va pas être simple.
00:34:41La stratégie de Hollande, une fois encore, était redoutable.
00:34:44On parlait de la lecture de la course de l'équipe Nissan.
00:34:47Cela se confirme une nouvelle fois.
00:34:49Cela paye.
00:34:52Une belle adaptation.
00:34:54Parce qu'Oliver Hollande a pris son attaque mode au meilleur moment.
00:34:57Il n'a pas perdu de temps.
00:34:59C'était le premier à le prendre.
00:35:01Cela lui a permis de remonter sur ses concurrents.
00:35:03Et de dépasser sans trop de soucis.
00:35:05Il va rester juste Pascal Verlaine.
00:35:07Il a moins d'attaque mode encore.
00:35:09Peut-être un petit jeu de patience.
00:35:11Attendre encore une minute trente.
00:35:13Le temps que la Porsche revienne en deux roues motrices.
00:35:15Pour aller prendre l'avantage.
00:35:17Attention à Dan Ticktock derrière.
00:35:19Qui lui aimerait bien passer.
00:35:24J'aime en cinquième position.
00:35:27Dans la même position que Pascal Verlaine.
00:35:29Il a seulement 45 secondes.
00:35:31Il va falloir tenir pour rester dans le top 5.
00:35:33Sur Jake Daly et Edo Mortara.
00:35:36Titoum qui a 1% de plus.
00:35:40On pouvait craindre que la Cupra Niro consomme beaucoup d'énergie.
00:35:44Pour rester dans ce top 10.
00:35:46Mais ils sont dans le match.
00:35:52Oliver Hollande est en train d'économiser un peu d'énergie.
00:35:55C'est lui qui est le moins doté sur cette fin de course.
00:36:01D'être un peu en retrait.
00:36:03De laisser encore ces 40 dernières secondes.
00:36:05De laisser Pascal Verlaine utiliser toute son énergie.
00:36:08Pour ensuite profiter de ce surplus d'attaque mode.
00:36:11Et ça va être Dan Ticktoum derrière.
00:36:13Qui va aller se battre avec Pascal Verlaine.
00:36:18Oliver Hollande est le mieux positionné pour la victoire.
00:36:26On va connaître Hollande qui demande l'énergie de ses adversaires.
00:36:33La communication pour moi chez Nissan.
00:36:35C'est vraiment leur fort.
00:36:37Il y a un duo qui s'est vraiment très bien formé.
00:36:40Entre l'ingénieur, toute l'équipe et le pilote.
00:36:42C'est particulièrement visible cette année.
00:36:51Dan Ticktoum qui a plus d'énergie.
00:36:53Dan Ticktoum qui laisse les deux premiers filets.
00:37:02Ça y est, plus d'encore 30 secondes à tenir.
00:37:05Un peu moins de 30 secondes à tenir pour Pascal.
00:37:07On a indiqué que...
00:37:09Go for it, bat-toi pour ça, bat-toi pour ça.
00:37:11Là la sortie elle est compliquée à tout de suite.
00:37:1315 secondes, 15 secondes.
00:37:15Oh le contact !
00:37:16Il n'est pas loin de se toucher.
00:37:18Et dans la ligne droite il ne peut absolument rien faire.
00:37:20Il aura tout tenté Pascal Verlaine.
00:37:22Il est passé Oliver Roland.
00:37:25Nissan qui est peut-être en train de filer vers un succès à domicile.
00:37:29Oliver Roland qui avait vraiment une seule opportunité.
00:37:31Ça y est, il n'a plus d'attaque mode.
00:37:33Il lui restait seulement 30 secondes.
00:37:34C'était le moment où il devait le faire.
00:37:40Et vous le voyez à droite.
00:37:42Le PDG de Nissan qui est là.
00:37:45C'est le grand patron.
00:37:47Une victoire de Nissan au Japon.
00:37:49Je pense que c'est très important pour toute l'équipe.
00:37:51Une fois, ça ne vient que confirmer la force de Nissan cette année.
00:37:55D'autant que la veille, il la perd vraiment un peu.
00:38:04C'est fou comment on ne se laisse vraiment pas aller du côté d'Oliver Roland.
00:38:07On prend la tête, on a vu seulement une fenêtre.
00:38:10Encore une fois, de façon très calme, c'est impressionnant.
00:38:13Il est en énergie.
00:38:14Il est similaire à Pascal Verlaine en énergie quasiment.
00:38:18C'est vrai qu'il a consommé un peu plus que Ticktoum, 2%.
00:38:22Pourtant, Ticktoum ne se montre pas plus que ça en termes de performance.
00:38:25Il a laissé Pascal Verlaine et Oliver Roland partir légèrement.
00:38:34D'ailleurs, c'est Dom Mortara qui essaie d'utiliser ses 10 dernières secondes.
00:38:39Un peu comme Oliver Roland qui n'a pas eu la même réussite par contre.
00:38:44À l'extérieur, ça ne va nulle part.
00:38:47Attention à droite, il y a Denis qui n'est pas loin.
00:38:50Attention à ne pas perdre cette dernière position.
00:38:56Et on a Di Grassi qui est toujours là aussi, derrière dans ce top 10.
00:39:08Est-ce que Verlaine va tenter quelque chose sur Roland ?
00:39:11Il est au contact.
00:39:12Il y a même Ticktoum derrière et Taylor Barnhart !
00:39:15Elle a regardé le jeu d'Oliver Roland.
00:39:17C'est de ralentir le plus possible.
00:39:19Barnhart à l'intérieur sur Ticktoum.
00:39:21Et ça c'est le jeu d'Oliver Roland.
00:39:23C'est de ralentir le plus possible tout le monde dans le secteur 1.
00:39:25On sait que ce n'est pas là où on peut dépasser.
00:39:27Quid de ce qui se passe derrière ?
00:39:29Et même, plus ça se bat derrière, plus ça l'arrange.
00:39:31Parce que ça lui donne un peu de mou.
00:39:34Et le contact ! Le nouveau contact entre Verlaine et Roland.
00:39:39Roland qui est vraiment en mode récupération d'énergie.
00:39:43Il n'est pas d'accord.
00:39:45La Verlaine ne lui plaît pas le petit jeu de Roland.
00:39:48Les deux sont vraiment collés.
00:39:55Taylor Barnhart qui est très opportuniste veut le tenter aussi.
00:40:02Ils vont s'en plaindre à la direction de course chez Porsche.
00:40:04Ticktoum qui va essayer d'en profiter.
00:40:08Ticktoum à l'extérieur.
00:40:12Ticktoum qui est repassé sur Taylor Barnhart.
00:40:15Tentative de dépassement dans l'avant-dernier virage.
00:40:17Attention Mortara !
00:40:20Et on s'est touché entre Mortara et Taylor Barnhart.
00:40:24C'est Jack Dennis qui va essayer d'y aller à l'intérieur.
00:40:27La fin de course est extrêmement virile.
00:40:29Il reste 3 tours.
00:40:33Attention à ne pas faire d'erreur au milieu du peloton.
00:40:35Le contact des deux Mortara dans Taylor Barnhart.
00:40:37Et Barnhart dans le mur.
00:40:39Taylor Barnhart dans le mur.
00:40:43Et du coup, Roland juste devant Verlaine.
00:41:06Pascal Verlaine, attention !
00:41:09Il faut que t'arrives à...
00:41:11C'est pas simple pour Pascal Verlaine.
00:41:14Safety car. Intervention de la voiture de sécurité pour retirer la voiture de Taylor Barnhart.
00:41:21Je crois que ça va sceller la victoire de Lever Roland.
00:41:27Taylor Barnhart qui est resté coincé.
00:41:29C'était sur le contact avec les deux Mortara qu'il a un peu envoyé large.
00:41:32A mon avis ça va être...
00:41:34Barnhart va perdre gros au championnat.
00:41:36Attention à la course.
00:41:40Il n'y aura pas de tour additionnel.
00:41:42Comme vous l'avez dit, on va peut-être finir...
00:41:44Sous régime de...
00:41:46Sous régime de safety car.
00:41:49On va prendre tout ce safety car d'ailleurs pour marquer une très courte pause.
00:41:52Et on va revenir dans un instant pour vivre ensemble la fin...
00:41:55De ce E-Prix de Tokyo pour l'instant mené par Oliver Roland.
00:41:58Devant la Porsche de Pascal Verlaine.
00:42:00Et on aurait Dantic Toom sur le podium.
00:42:02Incroyable !
00:42:07Est-ce que la course va se terminer sous safety car ?
00:42:09Ou est-ce qu'on va vivre un dernier moment de haute tension ici à Tokyo...
00:42:14Pour ce deuxième E-Prix du week-end ?
00:42:16Pour l'instant c'est Oliver Roland qui est le leader.
00:42:19On voit que ça a été en tout cas extrêmement tendu avec Pascal Verlaine.
00:42:23Et puis derrière...
00:42:25Tendu aussi entre Edouard de Mortara et Taylor Barnhart dans sa McLaren.
00:42:31C'est ce contact.
00:42:33Et voilà ce contact qui va coûter malheureusement très cher au pilote McLaren.
00:42:43Je crains qu'il soit pénalisé à Mortara pour ça.
00:43:03C'est très mal payé pour McLaren.
00:43:05C'est vraiment une très belle course.
00:43:07Puis honnêtement, à ce moment-là, je ne suis pas convaincu que ça aide beaucoup d'aller au contact.
00:43:12Je ne vois pas trop ce qu'Edouard doit essayer de faire.
00:43:14Je ne pense pas que ce soit volontaire parce que ça a tapé de derrière.
00:43:16Je ne pense pas mais c'est vrai que les conséquences sont lourdes.
00:43:19C'est une fin de course pour la McLaren et potentiellement une pénalité pour la Maindra.
00:43:29Il reste deux tours.
00:43:31Est-ce qu'on va réussir à relancer pour une ultime boucle ?
00:43:36Ou est-ce qu'on va se diriger vers un podium ?
00:43:39Rolande, Verlaine, Titoum.
00:43:43Ce qui est sûr, c'est que Titoum sur le podium, ça serait la grosse cote quand même.
00:43:47Je ne sais pas si on va relancer la course pour un seul tour.
00:43:49Car le Safety Car est vraiment très très lent.
00:43:51Je pense que le Safety Car essaie de prendre le plus de temps possible pour ne pas relancer un autre tour.
00:43:55Ben non, justement.
00:43:57S'il est très lent, c'est pour qu'on ait le temps de retirer la voiture.
00:43:59Pour qu'on relance pour un seul tour.
00:44:01Je serais assez surpris quand même que ça relance pour un seul tour.
00:44:05Et vous le voyez en l'état.
00:44:07Rolande qui ferait une très belle opération.
00:44:10Verlaine passerait deuxième du championnat.
00:44:18Et ce serait le premier podium pour elle.
00:44:2087 points d'avance.
00:44:22C'est énorme.
00:44:29C'est incroyable.
00:44:44J'attends à ce qu'on relance pour un tour.
00:44:46Du côté des équipes, visiblement.
00:44:49En tout cas, on s'est préparé.
00:44:55On donne la target d'énergie pour ce dernier tour.
00:44:58Dan Tickton qui répond que c'est quasiment un tour à fond pour tout le monde.
00:45:15On sent la tension qui monte pour cette ultime boucle ici à Tokyo.
00:45:18Est-ce que le leader du championnat va aller remporter ?
00:45:21Ou vous vous rendez compte que s'il devait gagner ce week-end,
00:45:23il aurait gagné une course sur tous les week-ends depuis le début de saison, à l'exception de Miami ?
00:45:27Miami et São Paulo.
00:45:29La première course où il a fait le quatorzième.
00:45:31São Paulo, c'était un week-end unique.
00:45:33En dehors de ces deux courses-là, sa pire position, c'est la deuxième.
00:45:36Oui, quasiment tous les double-headers, il en aura gagné une.
00:45:39Toujours. C'est incroyable.
00:45:41La régularité et la performance pour Oliver Roland.
00:45:45Là, je pense qu'on va bel et bien repartir pour un ultime tour.
00:45:48L'objectif, c'est d'obtenir une meilleure position.
00:45:51J'ai un bon écran. Je ne suis pas concerné par l'énergie.
00:45:54Oui, oui. Rappelez-moi ce que c'est qu'un full push.
00:46:01Il y a de la tension, parce qu'il y a un vrai coup à jouer.
00:46:04On est sur un peu deux opposés, en type de conversation et de radio,
00:46:08entre Oliver Roland et Dan Tichtoum.
00:46:16Si on relance pour un tour avec tout le monde à fond,
00:46:19je peux vous dire qu'au milieu de gris, ça va vraiment être intense pour conserver sa position.
00:46:24C'est ce qu'il faut faire.
00:46:54C'est un très bon restart. Ça a surpris tout le monde.
00:46:56Il est reparti très très tôt. Il a redonné le rythme bien avant le dernier enchaînement.
00:47:01Et ça lui donne un peu de loup sur le premier virage.
00:47:03Il va être à l'abri, au moins pour le premier freinage.
00:47:06Et ça a même mis un peu d'écart avec tout le monde.
00:47:09Je pense que tout le monde a été très surpris de cette relance.
00:47:19Essayer de ne pas perdre trop de temps dans cette première partie.
00:47:21Très sinueuse. Pas de dépassement là-dedans.
00:47:23Mais attention à ne pas faire d'erreurs.
00:47:25Et surtout bien se positionner sur la sortie.
00:47:27Bien optimiser ses sorties de virages.
00:47:33C'est une conduite qui est presque particulière.
00:47:36Moins de vitesse en entrée.
00:47:38Surtout bien sortir. Optimiser ses sorties.
00:47:42Pour éviter d'être sous la menace de Pascal Verlaine derrière lui.
00:47:45Il est encore loin. Il est encore loin.
00:47:47Il est trop loin. Il n'est pas menaçant.
00:47:49Oliver Roland qui est peut-être en train de filer vers un quatrième succès cette saison.
00:47:55Après le Mexique.
00:47:57Après Jeddah.
00:47:59Ça on maîtrise pour les deux premiers.
00:48:01Mais par contre c'est Jake Dennis qui est vraiment pas loin de Dantigtoum.
00:48:03Lui va peut-être pouvoir se montrer.
00:48:07Et encore pas forcément. On arrive dans la fin.
00:48:09Dernier virage.
00:48:13Et Jake Dennis qui a essayé de tout tenter sur Dantigtoum.
00:48:16Mais sur la ligne.
00:48:18C'est le quatrième succès pour Roland.
00:48:20Verlaine deuxième. Tichtoum troisième.
00:48:22Dennis et Di Grassi dans le top 5.
00:48:24Et oui Mortara qui doit prendre une pédalité pour qu'il descende comme ça au classement.
00:48:31Di Grassi. Wernick prend les points de la sixième place.
00:48:33Cassidy septième.
00:48:38Bird, Buemi et Gunther.
00:48:40Les deux DS Pensky dans les points.
00:48:43Jean-Éric Wernick sixième.
00:48:45Di Grassi dans le top 5.
00:48:47Grâce à la pénalité de Mortara.
00:48:57Victoire de Roland.
00:49:00Le leader du championnat qui littéralement s'envole.
00:49:03Et surtout Nissan qui s'impose à domicile Gabi.
00:49:05Vraiment une énorme course de la part d'Oliver Roland.
00:49:07Ça n'a pas été facile.
00:49:09On pensait à une stratégie assez différente.
00:49:11Et impressionnant.
00:49:13Ils ont su bien s'adapter.
00:49:15Prendre ces attaques mode et perdre du temps au bon moment.
00:49:17Revenir à la stratégie, l'exécution et le pilotage.
00:49:19Tout a été absolument parfait.
00:49:21Et c'est ce qu'ils ont fait.
00:49:23C'est ce qu'ils ont fait.
00:49:25C'est ce qu'ils ont fait.
00:49:27C'est ce qu'ils ont fait.
00:49:29C'est ce qu'ils ont fait.
00:49:32Absolument parfait de la part de cette équipe Nissan.
00:49:36Adrien, Gabriel, on ne tiendrait pas à un phénomène avec Oliver Roland ?
00:49:39C'est évident.
00:49:41On en a beaucoup parlé de l'histoire de ce pilote.
00:49:43Qui a un temps pris une retraite.
00:49:45Et qui finalement est un peu revenu par la petite porte.
00:49:47Et qui n'est plus le même pilote.
00:49:49En tout cas depuis qu'il a marqué son grand retour en Formule 1.
00:49:53Oliver Roland en F1 est surtout cette année particulièrement fort.
00:49:55Dans sa compréhension de la course.
00:49:57Dans son échange avec l'équipe.
00:49:59l'équipe et je pense que c'est un travail aussi de fond, d'organisation et ça paye vraiment en ce moment.
00:50:05A suivre le podium, les réactions,
00:50:07l'hymne japonais qui va retentir évidemment et en filera en Hongrie pour la dernière étape du Tour d'Hongrie.
00:50:13Cyclisme bien sûr avec un classement général extrêmement serré, ça va se jouer sur cette dernière étape et ça va même se jouer au bonif.
00:50:20C'est vous dire à quel point on va vivre un excellent, une excellente dernière étape de ce Tour d'Hongrie.
00:50:29Je suis très heureux pour vous tous, je l'en suis vraiment.
00:50:31Bien joué, bien joué.
00:50:33Vous avez fait ce que vous m'avez promis.
00:50:35Bien joué.
00:50:47Papa est un homme spécial !
00:50:5987 points d'avance, c'est quand même un très très gros coup que Roland vient de marquer.
00:51:05Le championnat est encore long, mais 87 points à mi-saison ça commence à être pas mal.
00:51:10Entre la dynamique et l'avance d'Oliver Roland, je vois mal comment le championnat pourrait lui filer.
00:51:20Mais voici le grand vainqueur, elle est géniale cette petite fille.
00:51:22A l'image il y a quelques instants, un moment d'émotion à partager pour Oliver Roland
00:51:26qui remporte une quatrième victoire cette saison déjà.
00:51:30Jean-Éric Vergne, sixième, c'est mieux que lors de la première manche au Japon.
00:51:35On y reviendra également, mais le grand bonhomme c'est lui, Oliver Roland.
00:51:39Et Nissan, Adrien Gabriel, qui confirme cette saison extraordinaire.
00:51:43Oui, Nissan qui confirme et qui là en plus s'impose à domicile.
00:51:46On l'a vu, le grand patron de Nissan est là.
00:51:48Donc c'est l'opération parfaite.
00:51:51Il ne faut pas oublier que la première course a été gagnée par Vendande sur un véritable pari stratégique.
00:51:57Mais que Roland fait deuxième et qu'à la régulière c'était Roland le meilleur.
00:52:01Donc ça montre bien à quel point il est l'homme fort de cette saison 2025.
00:52:08Et vous le voyez en tout cas, le public acquis à sa cause.
00:52:16Ça va être fort l'hymne dans quelques instants.
00:52:18Restez bien avec nous avant de filer en Hongrie.
00:52:20Et puis à 16h35, la grande affiche de la finale de la Coupe de France de Hande-Montpellier face à Paris pour un beau dimanche de sport.
00:52:33Le leader du championnat vainqueur devant le champion en titre.
00:52:37Et Dantic Toum un peu l'invité surprise aussi sur ce podium.
00:52:49C'est la force Adrien de ce championnat du monde formuleux.
00:52:52Avec des rebondissements, du suspense, des pilotes différents selon les week-ends.
00:52:56À Monaco c'était d'autres qui étaient à l'honneur.
00:53:00Sébastien Buemi à Tokyo, on ne le voit pas.
00:53:03Oui, Sébastien Buemi qui a été longtemps devant.
00:53:07Mais c'est vrai qu'on n'a pas confirmé du côté de Sébastien Buemi.
00:53:13On l'a vu, des courses en ville extrêmement animées.
00:53:16Et puis il y a toujours ces siftikars.
00:53:18Ces faits de course qui forcément viennent un peu perturber les stratégies des uns et des autres.
00:53:25Quand on dit on ne le voit pas, on ne le voit pas sur le podium.
00:53:27Oui, évidemment. On s'est bien compris.
00:53:29On a vu Digrassi qui félicitait Roland.
00:53:32Digrassi qui rentre une Lola Yamaha dans le top 5.
00:53:35Là aussi c'est une belle performance.
00:53:40Pour les nostalgiques, entendre le nom de Lola prononcé, c'est quelque chose par rapport à l'histoire de la formule.
00:53:46Et puis Lola Yamaha, c'est vrai que c'est deux noms qu'on n'aurait pas forcément cru associés.
00:53:52Il y a encore quelques temps, pourtant ils sont bien là dans le top 5 de cette course ici à Tokyo.
00:53:59Mais on la voit. Et oui, elle est tellement spéciale cette victoire à domicile pour Nissan.
00:54:03C'est ce qu'on dit forcément.
00:54:06C'est quelque chose de vraiment spécial de voir autant de respect pour tous les autres pilotes envers Oliver Roland.
00:54:11Ça montre à quel point il est au-dessus du lot.
00:54:13Et personne ne peut vraiment jouer avec lui.
00:54:16C'est impressionnant vraiment.
00:54:22Voilà Roland qui s'impose devant Verlaine.
00:54:24Ticktoum et Denis complètent ce top 5.
00:54:30Jean-Éric Vergne le français qui est donc sixième.
00:54:34Et avec la dixième place de Gunther, D. N. Spenski rentre ses deux voitures dans le top 10.
00:54:39C'est la seule équipe à rentrer ses deux voitures dans les points.
00:54:44Et donc vous l'aviez bien compris.
00:54:47Mortara a été pénalisé pour le contact avec Taylor Barnard.
00:54:51Cinq secondes de pénalité, c'est la raison pour laquelle il redescend à la douzième place.
00:54:57Et Norman Nato qui lui a été pénalisé pour un excès de vitesse sous Full Course Yellow.
00:55:0387 points d'avance pour Oliver Roland sur Pascal Verlaine qui remonte à la deuxième place.
00:55:11Un vrai week-end oublié pour Antonio Felix d'Acosta.
00:55:13Entre la première course qui était décevante et celle-là.
00:55:16Obligé de rentrer au stand avec cet accrochage sous Full Course Yellow.
00:55:22Ah !
00:55:23C'est la fin du week-end.
00:55:24C'est la fin du week-end.
00:55:25C'est la fin du week-end.
00:55:26C'est la fin du week-end.
00:55:27C'est la fin du week-end.
00:55:28C'est la fin du week-end.
00:55:30Ah !
00:55:31Ah !
00:55:32La vraie star.
00:55:33C'est la fille d'Oliver Roland.
00:55:35C'est sa fille qui va pouvoir monter avec lui sur le podium.
00:55:39Elle est mignonne.
00:55:40C'est sympa de voir ça.
00:55:41En général, dans les séries internationales, normalement, c'est interdit.
00:55:44Là, c'est sympa qu'on ait pu lui, exceptionnellement, lui autoriser.
00:55:59Ah !
00:56:00Ah !
00:56:01Ah !
00:56:02Ah !
00:56:03Ah !
00:56:04Ah !
00:56:05Ah !
00:56:06Ah !
00:56:07Ah !
00:56:08Ah !
00:56:09Ah !
00:56:10Ah !
00:56:11Ah !
00:56:12Ah !
00:56:13Ah !
00:56:14Ah !
00:56:15Ah !
00:56:16Ah !
00:56:17Ah !
00:56:18Ah !
00:56:19Ah !
00:56:20Ah !
00:56:21Ah !
00:56:22Ah !
00:56:23Ah !
00:56:24Ah !
00:56:25Ah !
00:56:26Ah !
00:56:27Ah !
00:56:29God save the King pour Oliver Roland
00:56:34et l'hymne japonais, l'hymne nippon, qu'il va retentir pour Nissan, cette fois.
00:56:39A domicile, donc.
00:56:58…
00:57:08…
00:57:23Applaudissements
00:57:29…
00:57:30– Ouais, celle-là, elle va peser lourd dans la balance, Metz.
00:57:33Sur la suite de cette saison,
00:57:36il aura la liberté de ne plus aborder les courses de la même façon, Oliver Roland.
00:57:41– Ouais, ça tombe bien, il en gagne une sur deux.
00:57:42– Voilà.
00:57:44– Il est tranquille. – Et quand il n'en gagne pas, il finit deuxième.
00:57:50– Prochain rendez-vous au Formule 1 pour ce championnat du monde.
00:57:5231 mai, 1er juin, on sera à Shanghai.
00:57:55Il y aura également deux E-Prix lors du même week-end.
00:57:58Applaudissements
00:58:00– Ouais, c'est pour ça que c'est important pour l'équipe chinoise Kiro Kupra
00:58:03de gagner avant la course à domicile, de se mettre en confiance.
00:58:09Applaudissements
00:58:26Et là, voilà cette équipe Kiro Kupra qui roulera donc à domicile
00:58:30lors du prochain rendez-vous à Shanghai.
00:58:32Applaudissements
00:58:36Pascal Verlaine, le champion en titre, qui prend le trophée de deuxième.
00:58:39Mais qui voit son rival quand même s'envoler.
00:58:42Applaudissements
00:58:48Après, ça va vite. On le sait en Formule 1, il y a des billes, ça peut vite changer.
00:58:52Une série de mauvaises courses peut vite inverser la tendance.
00:58:54– Ouais, c'est sûr. Et puis on le voit avec Antonio Ferrizzacosa ce week-end.
00:58:57Mais c'est surtout dans l'exécution et dans le calme
00:59:01que montre cette équipe Nissan-Oliver Roland qui m'impressionne vraiment.
00:59:04Applaudissements
00:59:07Et oui, voilà, il va donner la médaille à sa fille.
00:59:10– Évidemment. On est toutes fiers.
00:59:13– Il a respecté le protocole en la prenant d'abord
00:59:15mais on a tout de suite senti qu'il voulait la donner.
00:59:17Applaudissements
00:59:20Tiens, Gabriel, Adrien, en quelques mots,
00:59:23pourquoi il faut s'intéresser à Oliver Roland pour nos téléspectateurs
00:59:26qui découvriraient peut-être ce pilote et le championnat du monde de Formule 1 aujourd'hui ?
00:59:31– Alors, je vais vous dire pourquoi. Parce que c'est un pilote déjà unique.
00:59:34Vous avez vu qu'il n'est pas taillé comme les autres.
00:59:36Certains vont peut-être critiquer qu'il est moins préparé physiquement.
00:59:39Mais il a cette fougue en piste que les autres n'ont pas.
00:59:43Il arrive à faire ce que les autres n'ont pas.
00:59:45C'est vrai que cette année, il a plus tendance à partir en pôle,
00:59:47donc c'est moins flagrant. Mais l'année dernière, on le voyait gagner des courses
00:59:50alors qu'il partait plutôt loin sur la grille.
00:59:53Mais je vais vous dire aussi pourquoi, puisqu'on est dans l'actualité.
00:59:56C'est qu'Oliver Roland, c'est le nom qui revient le plus
01:00:00dans tous les futurs constructeurs qui arrivent aux 24 Heures du Mans.
01:00:02Je ne sais pas si vous connaissez, mais les 24 Heures du Mans,
01:00:04c'est une course qui se passe dans la Sarthe, qui a lieu mi-juin en général.
01:00:0714-15 juin prochain.
01:00:08C'est à suivre sur la chaîne L'Equipe.
01:00:10Vous savez qu'il y a McLaren qui va arriver aux 24 Heures du Mans,
01:00:14il y a Ford, il y a Genesis.
01:00:16Tous ces constructeurs, ils ont une top liste avec des top pilotes à embaucher.
01:00:21Et dans cette liste, tous les trois, je peux vous le dire, ils ont Oliver Roland.
01:00:26Vous êtes parfait, Adrien. Magnifique.
01:00:28Il y a tellement de pilotes en Formule E qui sonnent les 24 Heures du Mans, évidemment.
01:00:34Sébastien Buemi, le premier d'entre eux.
01:00:36Jean-Éric Verne chez Peugeot.
01:00:37Mais il y a énormément de passerelles entre les deux disciplines.
01:00:40Et on sera avec bonheur avec toute l'équipe depuis le Mans,
01:00:43avec un dispositif exceptionnel, vous le verrez.