Conheça a autonomia e os sistemas de segurança dos automóveis da GWM

Jovem Pan News

13/05/2025

O Máquinas na Pan especial Shanghai Auto Show entrevistou Ricardo Bastos, diretor de Assuntos Institucionais da GWM Brasil, que também participou do primeiro episódio do Máquinas na Pan. Ele falou sobre a autonomia e os sistemas de segurança dos automóveis da marca.

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00:00Hoje o Máquinas da Pan, diretamente aqui da China, próximo da região de Xangai,

00:07recebe um convidado mais que especial, Ricardo Bastos, diretor de assuntos institucionais da

00:13GWM Brasil. Por que é mais que especial? Você deve lembrar, Ricardo, hoje o programa

00:18está no número 252, a gente está na nona temporada e você participou do 01. Você

00:25está lembrado disso, Nilson Cesar, eu e você no estúdio da Jovem Pan?

00:29Claro, foi uma honra estar com vocês, abriu o primeiro programa e agora a gente de volta

00:33aqui na China, né, nessa vez. E me lembro muito bem quando a gente falou de bater um papo

00:39também, além de carros, também em futebol, né?

00:41Exatamente, Nilson Cesar é futebol. Que time você torce mesmo, Bastos?

00:45Flamengo, meu time é o Flamengo.

00:46É bom que não tem conflito com ninguém de São Paulo. Bastos, uma coisa que a gente falava

00:50inclusive na época, era um grande gargalo que tinha da chegada dos autônomos, como

00:55que seria isso, por conta até da infraestrutura viária e a dificuldade com a sinalização.

01:00Ontem, participando da coletiva, eu vi um sistema que é o COF-IA, ou seja, a Inteligência

01:04Artificial, que junta todo esse pacote do LIDAR com câmeras, com infravermelho e que

01:10não precisa tanto da sinalização. Explica um pouco pra gente como que é esse sistema.

01:15Olha, Alex, primeiro, muito obrigado realmente por você ter vindo aqui. Não é apenas a

01:19visita ao salão, né? Ao salão de Xangai, mas também conhecer mais a tecnologia da GWM.

01:24E ontem, como você disse, a gente apresentou o que tá vindo aí pela frente, né? São sistemas

01:29cada vez mais avançando na segurança, eu acho que essa é a grande questão, né?

01:33O sistema de direção autônoma, ele vem pra ajudar realmente a condução mais segura.

01:38E o que a gente fez e apresentou ontem isso, eu acredito que logo mais sim vai estar disponível

01:42nos carros, obviamente tem a questão regulatória, mas é o sistema de forma cada vez mais

01:47inteligente, com a inteligência artificial sendo aplicada instantaneamente no veículo.

01:52E ele conseguindo, através de várias referências, poder guiar o carro, mesmo em locais onde você

01:58não tem a sinalização, a demarcação na pista, ou mesmo placas de sinalização.

02:03Então, o veículo e todo esse sistema de inteligência consegue encontrar referências,

02:09o carro da frente, as laterais, demarcações, onde ele consegue fazer, mesmo em locais onde

02:15você não tem ainda uma infraestrutura urbana e demarcações na pista.

02:19E na apresentação de vocês ficou muito claro isso.

02:21O ponto principal é segurança, com o carro desviando às vezes de objetos que você não

02:26tem tanta visibilidade.

02:28Tem uma imagem até, que eu vou colocar aqui, de um senhor de idade andando de bicicleta,

02:32ou seja, numa rua não tão clara e de repente o sistema enxerga ou desviando de um buraco.

02:38Então, eu acho que todo esse pacote todo, para mim, ele é extremamente útil, não

02:42para aquela coisa de você mostrar que está passeando num carro, olhando só para o lado

02:47ou curtindo a viagem, que é legal, mas quando trabalha principalmente para a segurança.

02:51Fábrica no Brasil, Iracemaples, eu tive a oportunidade de estar com vocês, não foi

02:56na Pedra Fundamental, mas foi quando vocês apresentaram para a imprensa.

02:59Qual que é a previsão de produção lá em Iracemaples e o que a gente pode esperar

03:03aí pela frente?

03:04Essa fábrica vai estar pronta para inaugurar a partir do meio desse ano.

03:08A partir dos meados de junho já podemos fazer o evento de inauguração, um evento

03:13que envolve autoridades e vai se depender de agendas para a gente poder fazer, mas a

03:17partir agora de junho a gente teria condições de fazer isso.

03:20Mas o segundo semestre começa a produção e começa a produção primeiro com o Raval H6.

03:25Então, esse ano a gente já tem a produção do Raval H6 lá na fábrica.

03:29A fábrica está sendo preparada para uma segunda linha, que é o que nós anunciamos aqui,

03:32a linha de picapes, um picape e um SUV também derivado de picape.

03:37Então, a gente vai ter aí novidades, começando com o Raval H6, mas a fábrica já pronta logo

03:42mais para também produzir uma segunda linha, que é a linha de picapes.

03:45Um dos carros que mais me impressionou aqui nesse line-up, a gente está aqui numa pista

03:49de testes e os jornalistas estão testando vários carros do segmento, inclusive picapes,

03:57mas teve um que me impressionou e chamou mais atenção ainda pela tecnologia, pela

04:01beleza, que é o E7.

04:03A gente pode esperar a chegada do E7 no Brasil?

04:05Sim, o E7 começa agora a princípio entre agosto e setembro, é a data que a gente está

04:10preparando para lançá-lo.

04:11O E7 é um carro com o maior padrão de luxo, de acabamento, ou seja, a gente vai para

04:16um segmento acima, com a marca GWM.

04:18Mas o E7 é muito esperado, porque ele também traz muitas tecnologias.

04:22Grande parte do que você viu naquelas apresentações estão colocadas hoje no E7.

04:27Ele é o carro para receber primeiramente essas tecnologias que a gente viu de inteligência

04:31artificial, de navegação, de segurança.

04:34Então é um carro muito esperado para o Brasil.

04:36Obviamente a gente coloca mais um membro da família GWM e com uma pegada um pouco mais

04:41de luxo, um pouco mais de um conforto a mais, mas com muita tecnologia.

04:45Agora a gente teve a notícia também da Poer.

04:48O que a gente pode esperar e que versão da Poer que está indo para o Brasil?

04:52Olha, muito bom.

04:53Aqui na China, de cada duas picape, uma é GWM.

04:56Então a gente tem uma participação muito forte.

04:58Obviamente, desde o início no Brasil, sempre foi assim que nós apresentamos essa vocação.

05:03O Raval H6 veio na frente, vem na frente na produção, porque ele foi muito bem recebido

05:07e ainda bem tivemos muito sucesso na colocação do produto.

05:11Mas agora a gente volta ao nosso DNA de picape no Brasil.

05:14E nós vamos ter duas versões importantes.

05:16Uma, a versão diesel, que a gente entende que é uma pegada mais forte de trabalho,

05:20que é a mais vendida, inclusive, essas versões diesel que na China são as mais vendidas.

05:25E vamos ter também uma versão de alta tecnologia, uma plug-in híbrida.

05:29Só que essa também vai ter um posicionamento correto.

05:31A gente tem aí opções dentro desse leque de duas versões para trabalhar o que for melhor

05:37para o consumidor.

05:37A GWM já confirmou a chegada do A7 no Brasil e também estão confirmados tanque 400, tanque 700 e apoia.

05:46Se preparando para desembarcar no Brasil no segundo semestre desse ano,

05:53o hipertecnológico A07 tem sistema híbrido plug-in que combina um motor 2.0 turbo a gasolina

05:59com dois elétricos.

06:01O SUV de sete lugares terá credencial do carro mais caro do lineup da GWM no Brasil.

06:07O Whey entrega 516 cavalos de potência e 95 quilograma força de torque, com autonomia

06:13de 1.200 quilômetros no sistema híbrido e 180 no modo puramente elétrico.

06:19O modelo será o flagship do sistema Coffee AI, com navegação inteligente, que permite

06:24o veículo trafegar no modo autônomo mesmo em vias públicas mal sinalizadas ou com pouca

06:29visibilidade.

06:30Os modelos tanque 400 e 700 estão programados para chegar no nosso mercado em breve, com uma

06:35pegada mais fora de estrada.

06:37O tanque 400 tem faróis em LED, DRL e lanternas posicionadas fora da tampa do porta-malas e

06:43com um tamanho que chama muito a atenção.

06:45O tanque 400 é um híbrido plug-in que combina um motor 2.0 a combustão de 255 cavalos de

06:52potência e 38,7 quilograma força de torque, com dois motores elétricos de 163 cavalos de

06:59potência.

06:59No total, entrega uma potência combinada de 408 cavalos e 76 quilograma força de torque.

07:06O principal diferencial da versão 400 para 700 é que ele é equipado com motor V6 biturbo

07:12de 3 litros, com 360 cavalos e 500 Nm de torque.

07:16A transmissão é automática de nove marchas, que combinado ao motor elétrico, entrega um

07:21total de 524 cavalos.

07:23Honrando a vocação e liderança de picapes no mercado chinês, as versões da tão aguardada

07:29picape Poer, que devem ir para o Brasil, terão o motor diesel.

07:32A GWM ouviu o mercado, jornalistas e concessionários antes de tomar a decisão pela matriz energética

07:38diesel, buscando um perfil de comprador bem eclético, do agro às ruas.

07:42O Poer será o primeiro veículo da GWM sem um mergulho no universo da eletrificação

07:48e terá motor 2.4 litros turbo diesel, com câmbio de nove velocidades e 186 cavalos de potência.

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