- 13/05/2025
A Fórmula 1 está de aniversário. A primeira corrida da história da categoria, o GP da Inglaterra de 1950, foi disputada há exatos 75 anos. A prova foi vencida pelo italiano Giuseppe Farina, da Alfa Romeo.
Como parte do especial do GRANDE PRÊMIO, o Paddock Sprint desta terça-feira, com JP Nascimento e Gabriel Carvalho, é temático sobre a corrida.
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CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2025 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/
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Categoria
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EsportesTranscrição
00:00Bom dia, boa tarde, boa noite, amigos e amigas que se ligam aqui no Grande Prêmio.
00:22Meu nome é João Pedro Nascimento, estou aqui para apresentar mais uma edição do nosso Paddock Sprint para vocês e não é uma edição qualquer dessa vez.
00:33Edição comemorativa hoje, dia 13 de maio de 2025, a Fórmula 1, como vocês sabem, completa 75 anos de idade, 75 anos de existência desde aquele GP da Inglaterra de 1950,
00:47lá em Silverstone, com vitória de Giuseppe Nino Farina, com Alfa Romeo, enfim, muita coisa para a gente falar sobre aquela corrida.
00:57Vamos relembrar alguns personagens que estavam naquele grid, algumas curiosidades da época, algumas das grandes diferenças que a Fórmula 1 também teve,
01:10também tinha em seus primórdios uma corrida, por exemplo, delimitada por Feno, então assim, hoje em dia, quem imaginaria algo do tipo?
01:20Era assim que acontecia lá no passado, foi assim que aconteceu na primeira corrida, uma prova cheia de personagens interessantes,
01:27cheias de curiosidade para trazer para vocês e eu não estarei sozinho nessa, estarei ao lado de Gabriel Carvalho,
01:34que vai aparecer aí na telinha para vocês também, vamos debater aqui, não debater, mas apresentar algumas coisas daquela corrida,
01:43algumas curiosidades daquela prova, 75 anos atrás, hoje a Fórmula 1, inclusive, está fazendo uma programação de 24 horas,
01:52uma coisa ali meio relembrando de tudo um pouco, de corridas inteiras, a sketch que eu nunca vi na minha vida, confesso,
01:59enfim, Gabo, antes da gente começar, da gente começar a falar propriamente desses 75 anos da Fórmula 1, da primeira corrida de todos os tempos,
02:09eu vou primeiro convidar o pessoal que está assistindo a gente a curtir, compartilhar, se inscrever aqui no nosso canal,
02:15curtam o nosso vídeo, espalhem a mensagem do Grande Prêmio, não só em relação ao que acontece semanalmente,
02:21nas categorias do esporte a motor, mas também nessas edições especiais que a gente faz, falando aqui do aniversário da Fórmula 1,
02:30mais um aniversário da Fórmula 1, né, enfim, Gabo, antes da gente se debruçar de fato no assunto,
02:35queria te convidar a dar aí o seu destaque, seu recado inicial para o pessoal que está acompanhando a gente, então, boa tarde.
02:41Boa tarde, JP, todos os nossos espectadores, enfim, uma data importante, né, 13 de maio de 1950,
02:52exatamente 75 anos atrás, começou a Fórmula 1, né, num sábado, né, poucos, a gente fala tanto, né, do domingo de Fórmula 1,
02:59mas o primeiro GP de Fórmula 1 aconteceu num sábado lá em Silverstone, enfim, três quartos de século não é pouca coisa, não,
03:07foram muitos períodos diferentes, né, em todos esses 75 anos, né, então, muitas ameaças,
03:16acho que, assim, sobreviver aos 75 anos com tantas coisas que aconteceram, né, claro que, assim,
03:21a gente não teve necessariamente uma nova grande guerra como foi a que talvez impediu até que a Fórmula 1
03:26tivesse sido criada antes, né, acho que se não fosse a segunda grande guerra, a gente muito provavelmente já teria
03:31mais tempo de Fórmula 1, mas foi uma boa para recuperar um pouco do apelo mundial, né, de talvez reunir a Europa,
03:38que ficou tão devastada, né, por vários acontecimentos, descredibilizada, é claro, um pouco por conta da guerra,
03:44acho que a Fórmula 1, ela teve um papel, sim, em unir a indústria e tentar caminhar em prol de um esporte de alguma coisa
03:53bacana, é, por esses 75 anos passou por muitos períodos aí, a gente teve, é claro, as evoluções de segurança,
03:59é, muitos momentos onde, né, isso não só por causa da Fórmula 1, a gente teve tal acidente de Le Mans também,
04:04que veio um pouco depois, mas é muitas vezes onde foi questionado, né, o quão seguro era o esporte motor e tudo mais,
04:10então, tivemos várias revoluções ao longo desse período, várias revoluções tecnológicas, e, é claro, acho que a gente pode
04:16falar, né, puxar dos últimos 10 anos, aí a gente teve esse estouro digital da Fórmula 1, né,
04:22a Fórmula 1, acho que talvez, entre os esportes de elite, foi quem mais demorou para adentrar de vez
04:27nesse meio digital e conseguir, é, expandir e alcançar novas pessoas e tudo mais, né, sempre apareceu um
04:33clubinho muito limitado, mas agora ela está no caminho da digitalização e um caminho muito importante, né,
04:39onde a gente tem hoje, na Fórmula 1 atual, uma questão de teto orçamentário, a gente tem novas marcas aí,
04:44montadoras entrando, é, é um bom momento, assim, acho que a Fórmula 1, ela completa 75 anos, um bom momento,
04:51e aí a gente vai recapitular um pouco do que aconteceu naquela tarde de sala do Silverstone, exato, 75 anos atrás.
05:00Exato, sobreviver esse tempo todo não é fácil, é, para quem não sabe, ali, naquela época, né, em 1950,
05:08antes, antes de 1950, né, mas até o início dos anos 70, ali perto de Silverstone, existe um condado, né,
05:15o condado de Northampton, fica a alguns quilômetros ali, e ali rolava uma missa dominical que era muito tradicional
05:22para o vilarejo. Então, a corrida da Fórmula 1, para o pessoal ter uma noção da diferença de importância
05:27que rolava entre aquela época e agora, mas a corrida da Fórmula 1, mesmo com mais de 100 mil pessoas,
05:32a estimativa é de que mais de 100 mil pessoas tenham ido a Silverstone, nem todas, obviamente, pagando ingressos,
05:38porque não dava para controlar, né, o povo, mas, mesmo com essa presença maciça, a corrida foi colocada
05:44no sábado justamente para não se chocar com o horário da missa, que era a prioridade, né, do pessoal de lá,
05:53a prioridade no sentido de que não dava, enfim, era uma tradição incancelável. Então, a corrida foi colocada ali
06:00no sábado e continuou ali na Inglaterra, ali em Silverstone, ela continuou acontecendo aos sábados até lá,
06:05os anos 70, né. Então, Gabo, acho que a gente pode começar falando um pouco sobre a corrida em si,
06:13sobre o pessoal que terminou lá na frente, né, acho que a gente pode começar por isso, acho que é um grande destaque
06:19em termos de resultado, uma Alfa Romeo poderosíssima, com um quarteto que realmente chama a atenção
06:27quando a gente vai observando nome por nome, pelo menos três deles são nomes que todos que estão acompanhando
06:33esse programa provavelmente conhecem e desmistificando também uma inverdade, né, que se tornou tradicional
06:43na Fórmula 1, que é de que a Ferrari disputa a categoria desde que ela começou, e isso não é bem verdade, né.
06:50Então, queria que a gente pudesse começar a puxar esse papo também pelo quarteto da Alfa Romeo,
06:58só três completaram a corrida, mas era a grande potência da época lá na Fórmula 1, né.
07:04É claro que a Ferrari, ela já tinha, né, uma fama, ela já tinha uma fama e um peso muito grande
07:09o nome Ferrari, né, até porque o Enzo Ferrari já era um cara muito relevante e, enfim, tinha a participação
07:15também da equipe nas antigas, os antigos Grand Prix, né, antes de, eventualmente, a gente ter o World Championship,
07:21o Fórmula 1 World Championship, a Ferrari já tinha essa participação, mas eles tinham o temor ali, né,
07:26de que esse GP da Inglaterra em si teria uma premiação, digamos assim, muito mais baixa do que o esperado,
07:33então eles preferiram se retirar dessa prova, né, e eventualmente a estreia oficial da Ferrari na Fórmula 1
07:39é só na corrida seguinte, que é o GP de Mônaco, que aí tem, é claro, o Alberto Ascari, né,
07:42que viria a ser campeão mundial em 1952 e 1953, é o Luis Villores e o Raymond Sommer, né,
07:50pilotos que eram muito conhecidos ali daquela época, mas a partir do momento que a Ferrari,
07:53ela decide por não, por abdicar de disputar o GP da Inglaterra para disputar o GP de Mônaco, né,
07:58que já tinha esse glamour na época e tudo mais, até porque ele fazia parte, ele já era um evento independente
08:04há muito tempo, né, o GP da Inglaterra em Silvestre, né, acontecia de forma muito esparça e etc, né,
08:09acho que além ali do GP da, além do GP de Mônaco ali, outra prova que era muito importante era o GP de Pau,
08:17na França, né, que também era uma prova conhecidíssima e rola até hoje, inclusive, se eu não me engano,
08:21de Fórmula 4 e tudo mais, mas tinha um peso muito grande na época.
08:25O GP de Inglaterra, por mais que ele tenha essa questão de ser a prova pioneira, ainda tinha esse desdém da Ferrari,
08:30digamos assim, isso ajudou muito no favoritismo que a Calpa Romeo teria para a corrida,
08:34com, é claro, quatro pilotos e teve um 1, 2, 3 ali no pódio, né,
08:40algo que é hoje muito característico, às vezes acontece na Indy, né, tipo a Ganás,
08:43você pensa que faz um 1, 2, 3, mas naquele caso, né, como você tinha quatro inscrições,
08:48a gente ainda não tinha as equipes bem determinadas com essas limitações de dois carros que a gente tem hoje,
08:53a Alfa Romeo inscreveu quatro carros e teve o vencedor da prova, o Giuseppe Farina,
08:57o segundo colocado foi o Luigi Fagioli e o terceiro foi o Red Parnell,
09:02o piloto inglês, o Red Parnell, que era um piloto inglês que não estava correndo por uma montadora inglesa,
09:08a gente tinha algumas montadoras inglesas, né, claro, antes ainda não tinha nenhuma Aston Martin,
09:13nenhuma Cooper, que eventualmente foram se tornando montadoras mais conhecidas nos anos posteriores,
09:18mas tinha aí o Red Parnell correndo pela Alfa Romeo e o Juan Manuel Fangio, ele não completou a corrida, né,
09:24justamente ele que viria a ser talvez o piloto mais pesado desses quatro, né,
09:28um dos nomes históricos da história da Fórmula 1, ele não completa essa corrida,
09:30ele sofre de problemas mecânicos logo no começo e acaba evitando aí, né, um possível um, dois, três, quatro, talvez,
09:36ou quem sabe até a possibilidade de desafiar pela vitória do Giuseppe Farina.
09:42É, bom, pra quem não acompanhou, não digo a corrida ao vivo, né, porque aí também,
09:51mas quem não tem ali os resultados na mão, Nino Farina venceu essa corrida,
09:55como disse o Gabo, seguido, né, pelos dois companheiros de equipe que de fato continuaram na prova, né,
10:01o Fadioli e o Parnell. O Fangio chega a liderar parte da corrida, poucas voltas, não lidera muitas voltas não,
10:08mas fica ali na disputa com o Nino Farina e o Luiz Fadioli pela vitória, né,
10:13o Parnell tava bem, bem, bem atrás dessa galera.
10:16Só que o Fangio acaba sofrendo com vazamento de óleo, abandona a corrida e aí o Nino Farina é consagrado
10:23o primeiro vencedor da história da Fórmula 1, 2.6 segundos de vantagem pro Luiz Fadioli,
10:29até peguei aqui pra checar.
10:31E aí um dado curioso da época, até pro pessoal, já que a gente tá aqui falando sobre isso,
10:38o GP da Inglaterra não era pra se chamar GP da Inglaterra, tá,
10:41a ideia da Fórmula 1 era começar o campeonato com uma corrida chamada GP da Europa, né,
10:47o primeiro seria, a gente já viu outros GPs da Europa ao longo dos anos, né,
10:51disputado, enfim, em lugares que foram variando, o último deles acredito que tenha sido o Baco, né,
10:57que a primeira entrada de Baco, se não me engano, foi como GP da Europa no Azerbaijão,
11:03e naquela época a ideia era começar o campeonato justamente dessa forma.
11:06Só que o nome simplesmente não pegou.
11:08Oficialmente falando, esse nome nunca foi alterado.
11:13Teoricamente, o nome da corrida é GP da Europa, só que esse nome nunca pegou,
11:16a corrida foi realizada em Silverson, continuou sendo realizada em Silverson nos anos posteriores,
11:22então foi o GP da Inglaterra o nome que realmente pegou.
11:26E sobre a não entrada da Ferrari, né, na primeira corrida,
11:30as fontes históricas indicam que, a explicação do Gabo, né, sobre a questão da premiação,
11:38sobre a questão do prestígio também, do GP de Mônaco,
11:40as fontes históricas indicam que essa é a versão da Ferrari para não ter participado da primeira corrida.
11:46Mas na época, surgiram rumores de que a Ferrari, justamente por já ter, né,
11:51o certo prestígio, digamos assim, certa fama, enfim,
11:55a Ferrari, né, como a gente conhece,
11:58estavam tanto receosas ali do que o carro da Alfa Romeo poderia fazer,
12:03e a Ferrari não queria perder essa corrida,
12:05iniciar o campeonato que nem se sabia se continuaria por muito tempo com uma derrota,
12:10e por isso não entrou na primeira corrida,
12:12só entrou na segunda,
12:13depois que teve a oportunidade de observar os carros de fora, né.
12:18E, Gabo, daquela pista, observando, descendo aqui,
12:23eu abri também os nomes, né, do pessoal que estava naquela pista,
12:27a gente consegue observar alguns nomes bem curiosos, né.
12:32Na última etapa da Fórmula E, que a gente transmitiu aqui no Grande Prêmio,
12:36eu e o Marum, nós, até mais o Marum do que eu, inclusive,
12:41explicou um pouco sobre a criação do GP de Mônaco,
12:44citou a importância do Anthony Noggs, né, o Barão do Cigarro,
12:48que é o grande responsável para que essa corrida acontecesse,
12:54e falamos também do Louis Quirom,
12:56que é o piloto mais velho a largar na história da Fórmula 1,
13:00largou os 55 anos, se não me engano, né, acho que foi os 55 anos,
13:04e o Monegasco, o primeiro, digamos, Charles Leclerc da categoria,
13:08não conseguiu propriamente vencer.
13:10Até hoje, dá o nome a uma das curvas ali de Mônaco,
13:13logo depois da tabacaria, antes da piscina, é a curva Louis Quirom.
13:18Então, Gabo, queria que a gente pudesse falar um pouquinho
13:21de alguns desses personagens que estavam no grid,
13:23não só o Louis Quirom, mas a gente tem o Bira também,
13:26o Prince Bira, né, que é, até hoje, o único,
13:29como se diz, o único membro da realeza, né,
13:35a fazer parte desse grid,
13:37era, de fato, um príncipe, né, um filho de um rei,
13:40enfim, velejador olímpico, um cara que fez...
13:43inúmeras coisas ao longo da vida, não só no automobilismo.
13:48Então, vamos trazer aqui para o pessoal também
13:50algumas dessas curiosidades que são bastante interessantes
13:53e que, certamente, a gente não vai ver mais.
13:56É, uma curiosidade sobre o Louis Quirom é que,
13:58como eu tinha mencionado, né, como teve a questão da Segunda Guerra Mundial
14:01e ela talvez impediu que tivesse uma organização maior antes da FIA
14:05para poder criar a Fórmula 1 antes,
14:06o Louis Quirom foi, talvez, um dos maiores prejudicados por isso,
14:09porque, quando a Fórmula 1 se inicia, de fato, ele já está muito velho.
14:13Mas, naquele período ainda dos Grand Prix e tudo mais,
14:16no período entre as duas guerras,
14:18o Louis Quirom era um dos grandes pilotos do mundo, né,
14:21e, enfim, é considerado como um dos principais pilotos daquela época ali,
14:24do intervalo entre as duas guerras,
14:26e, por muito tempo, até o Charles Leclerc, no ano passado,
14:28foi, era o único piloto monegasco a, de fato, ter vencido o GP de Mônaco,
14:33ele vence o GP de Mônaco em 1931, né,
14:35numa época ali onde o Mônaco, é claro, ainda não fazia parte do calendário,
14:38ainda não tinha a Fórmula 1,
14:40então, nunca venceu uma corrida oficial na Fórmula 1.
14:42E o Quirom, que, anos depois, né, ele, com 55 anos,
14:46ele completa uma corrida, se não me engano,
14:48acho que foi o próprio GP de Mônaco, se não me engano,
14:50em 55 ou 56, ele completa e se torna o piloto mais velho,
14:54a, enfim, a completar uma corrida,
14:56e aos 58 anos de idade, se não me engano, alguns anos depois,
14:59ele tenta participar, né, ele se inscreve para uma corrida,
15:02acho que o GP de Mônaco, inclusive, ele se inscreve,
15:04e, enfim, aos 58 anos foi o piloto mais velho a participar de uma corrida,
15:08não a completar, mas, enfim, todos esses recordes, assim,
15:10de piloto mais velho, o Luik Ron tem,
15:12são recordes praticamente imbatíveis, né,
15:15acho muito difícil a gente ter qualquer, enfim,
15:18seria muito difícil, né, quem sabe o Lance Stroll, talvez,
15:21acho que, dependendo do quanto o Lance Stroll aguentar,
15:24bancar a vida dele na Fórmula 1, talvez ele bata esse recorde, né,
15:28mas o Luik Ron é um cara que,
15:30ele tem uma história muito grande de antes do Mundial, né,
15:32e ele é meio que esse Leclerc de antes,
15:34porque, justamente, né, Mônaco é um principado,
15:37é um lugar que não nasce tanta gente assim, né,
15:40e a partir do momento que não nasce tanta gente assim,
15:42é muito mais difícil você ter um grande símbolo piloto,
15:45então, até o sentimento do Charles Leclerc,
15:46o Luik Ron era o cara aí que,
15:48era o monegasco aí que mais se destacava,
15:51e marcou presença também nesse GP da Inglaterra,
15:54aí, nessa primeira corrida da história,
15:55eu acho que dá pra reconhecer o Luik Ron como um dos melhores pilotos
15:59a nunca ter vencido uma corrida da Fórmula 1,
16:01porque a carreira dele, pré-criação do Mundial,
16:03é realmente muito extensa, tem vitórias,
16:05inclusive no Endurance, né,
16:0724 horas de parco ao Cruxamp,
16:08venceu muita coisa na carreira do Luik Ron,
16:11que teve esse azar aí de ver a Fórmula 1 sendo criada
16:13quando ele já tinha, basicamente, 51 anos de idade.
16:16E isso é bastante curioso,
16:20porque se a gente for olhar pra esse grid,
16:23eu fiz até uma conta rápida hoje,
16:26mais cedo,
16:27a média de idade desse grid é de 39 anos,
16:31é uma coisa que a gente certamente não vai ver,
16:34mas no esporte, né,
16:35porque hoje em dia a característica do esporte
16:36é completamente diferente, né,
16:38a gente vê, inclusive, a Fórmula 1
16:40andando, né, por um caminho aí,
16:43de apostar também na juventude,
16:46de dar essas oportunidades à juventude,
16:48é uma coisa que a gente reclamava bastante
16:50nos últimos anos,
16:51mas ela vai acontecendo,
16:53essa renovação, ela vai acontecendo.
16:54Agora, olhando em termos de média de idade no grid em si,
16:59é uma situação muito, muito diferente, realmente,
17:02do que a gente vê atualmente, né,
17:04então, assim, a gente tinha vários,
17:06naquela primeira corrida, o produto mais novo
17:07tinha 29 anos,
17:09então, os mais velhos passavam dos 50, né,
17:12a gente tinha 4 ou 5 pilotos entre 40 e 50 anos,
17:14então, é uma diferença,
17:18uma contraposição, assim,
17:20muito, muito, muito grande
17:21em relação ao que a gente vê hoje,
17:22um esporte que, obviamente,
17:24se transformou demais.
17:25Se a gente for assistir a corrida,
17:28inclusive a Fórmula 1 disponibilizou, né,
17:31esse GP da Inglaterra de 1950,
17:34com cores, né,
17:37uma corrida digitalizada, né,
17:40então, dá para o pessoal assistir agora
17:42um pouquinho mais parecido do que a gente vê atualmente, né,
17:46então, se o pessoal for assistir a essa corrida,
17:49vai perceber que a pista não tinha nem linhas
17:52que delimitavam ela em alguns pontos, né,
17:54era realmente só o feno,
17:55eram os blocos de feno,
17:58que, inclusive, deram problemas em alguns carros, né,
17:59que acertaram,
18:00uma das explicações, inclusive,
18:03para o abandono do Fangio,
18:04é que ele acertou um bloco de feno
18:07durante a corrida,
18:08isso foi criando um dano no carro,
18:09que foi piorando, piorando, piorando,
18:11e resultou num vazamento de óleo
18:13a oito, nove voltas
18:15para o final da prova.
18:17Gabo, além da média de idade,
18:21que mudou completamente,
18:22dos pilotos,
18:23do fato de ser comum,
18:25naquela época comum,
18:27principalmente nessas primeiras corridas, né,
18:28você ter pilotos acima de 50 anos correndo,
18:31era um esporte, inclusive,
18:32para o pessoal um pouco mais veterano,
18:34isso era uma projeção da época,
18:39que, obviamente, conforme o tempo foi passando,
18:41foi completamente apagada e esquecida,
18:43mas não só os pilotos, né,
18:45não só essa cultura, né,
18:47de ter pilotos mais velhos
18:48se apagou da Fórmula 1,
18:50mas algumas das principais fabricantes da época,
18:54equipes também que faziam parte daquele gris,
18:57é óbvio que se a gente pegar a lista e olhar agora,
19:00a gente vai ver Alfa Romeo,
19:01Maserati,
19:02vai ver algumas poucas marcas,
19:04inclusive são só as duas, né,
19:06poucas marcas que a gente vê hoje em dia,
19:09que a gente reconhece o nome,
19:10que a gente identifica a ponto de,
19:12eu digo de não num contexto histórico,
19:14de olhar para trás e lembrar que aquela marca existiu,
19:16mas de ver, de fato, na pista.
19:18Então, a gente já era,
19:19tinha a Taubo,
19:21tinha a Alta,
19:22equipes, fabricantes que sumiram do mapa,
19:25pelo menos dentro da Fórmula 1,
19:28e foram aos poucos sendo substituídas,
19:30como o Gabo disse,
19:31por marcas que acabaram ficando mais na boca do povo,
19:34pensando ali nas marcas inglesas,
19:36a própria Cooper, por exemplo,
19:37que a gente não pode falar do tamanho de um Master Martin,
19:40mas a gente sabe que também não se compara
19:42ao que a gente viu nesse primeiro grid,
19:44dessa primeira corrida.
19:45Então, talvez, Gabo,
19:46a gente possa falar um pouquinho também
19:47sobre essa galera que saiu do grid,
19:50a galera que eu me refiro nesse momento
19:53são as fabricantes e que a gente simplesmente
19:55não vê mais na Fórmula 1.
19:58Então, JP, até um negócio curioso assim
20:00sobre falar da idade,
20:01a gente debate sempre,
20:04na verdade, nem sempre é um álbum de um debate,
20:06mas a gente sempre aponta como o automobilismo
20:07era um esporte de elite.
20:10E por incrível que pareça,
20:11ele era mais de elite há 75 anos atrás,
20:13ao ponto que não era tão fácil assim
20:15para a gente ter um piloto de 19, 20 anos,
20:17que ele pudesse galgar o espaço,
20:19que ele pudesse acumular os investimentos
20:21que são necessários para correr na Fórmula 1,
20:23até por outras coisas também,
20:25que, enfim, sempre tem alguns fatores ali
20:27que pesam, né?
20:28Então, às vezes, muitos caras ali
20:29que eram jovens já tinham uma questão
20:31de uma dedicação ao exército e tudo mais,
20:34eles não tinham necessariamente essa grana
20:35para correr, além, é claro, da questão de risco.
20:37Então, é como se a gente comparasse,
20:39por exemplo, a Fórmula 1
20:40com categorias hoje do nível,
20:42a Porsche Cup, por exemplo.
20:44A gente sabe que o nível de idade
20:45dos pilotos ali também é um nível...
20:47Óbvio que isso tem mudado também, né?
20:49Tem muita molecada que está correndo
20:50no Porsche Cup hoje em dia.
20:51Mas é uma categoria que a concepção dela
20:53é de pilotos mais velhos, né?
20:54Então, justamente naquela época,
20:56os pilotos mais velhos
20:57é que eles tinham esse poder também, né?
20:58O poder, os investimentos,
21:00os apoios em si para poder correr.
21:02Então, isso gerava esse grid
21:03que era realmente formado por pilotos
21:06a média de 39 anos de idade, né?
21:08Que é um negócio impressionante.
21:10Porque, ao mesmo tempo, hoje em dia,
21:11você tem, sei lá,
21:12dois pilotos na Fórmula 1 atualmente
21:14acima de 39 anos de idade, né?
21:15A gente não está falando de caras...
21:17E, assim, esses caras, inclusive, né?
21:18No caso do Lewis Hamilton e Fernando Alonso,
21:20são caras que eles rompem completamente
21:21essa barreira,
21:22porque estamos falando de dois
21:23dos melhores pilotos da história da Fórmula 1, né?
21:25Então, são caras que eles rompem essa barreira
21:27de idade muito à frente,
21:29porque se não fosse por eles,
21:31a gente teria um grid muito mais jovem
21:32e essa impressão, ela seria
21:33muito mais doida de olhar nos dias de hoje.
21:36Então, essa questão da idade é muito importante.
21:39Sobre as equipes, né?
21:40É algo curioso a gente citar, né?
21:42Que, bom, você menciona aí
21:43a Alfa Romeo e a Maserati, né?
21:44Que elas não estão mais na Fórmula 1,
21:46mas são marcas conhecidas, né?
21:48A Alfa Romeo, claro, como uma marca
21:50de veículos esportivos
21:51e que teve um naming rights aí
21:54da Sauber na Fórmula 1 por algum tempo, né?
21:56Foi uma participação nostálgica, né?
21:58Acho que quando há o anúncio,
21:59houve uma expectativa ali de...
22:01Opa, peraí, como assim?
22:02Aquela Alfa Romeo, né?
22:03Nunca foi, necessariamente, Alfa Romeo.
22:05Nunca, necessariamente, as pessoas na Itália
22:06trataram a Alfa Romeo
22:08como essa Alfa Romeo atual, o Sauber, né?
22:10Como uma equipe de caso, assim,
22:12sabiam que era só uma questão de marketing.
22:14E a Maserati, né?
22:14Que hoje está presente aí na Fórmula E, enfim.
22:17Mas também é uma marca
22:18que tem o seu envolvimento histórico, né?
22:20Já teve título mundial de piloto com a Maserati,
22:23se não me engano, fã de que foi o campeão.
22:24Então, tem esse envolvimento.
22:25Mas quando a gente olha pela Talbot,
22:27pela Alta Car, pela ERA,
22:30especialmente essas duas inglesas, né?
22:32Elas pegam ali um período pós-guerra
22:34meio complicado, né?
22:35Porque para essas montadoras
22:36independentes inglesas
22:37era muito mais complicado, né?
22:39De ter recursos, né?
22:41De pôr isso na pista e etc.
22:43Então, são montadoras
22:45que elas não duraram muito tempo, né?
22:46Elas acabam, ainda na década de 50,
22:48elas são vendidas
22:49para congloberados maiores.
22:51E a Talbot, também a mesma coisa.
22:53A Talbot, no caso, era francesa
22:55e foi quem trouxe ali toda...
22:56A maioria dos pilotos franceses
22:58ali do início da Fórmula 1
22:58foram eles que trouxeram.
23:00Mas eram países que estavam sentindo
23:02um pouco os efeitos financeiros
23:03ali do pós-guerra
23:04e acabaram sendo...
23:06Essas montadoras acabaram sendo vendidas
23:08para outros conglomerados e tudo mais
23:10que formaram diferentes...
23:12Diferentes marcas, diferentes nomes
23:14do mundo automotivo, né?
23:16Nos anos a seguir.
23:17E aí, por isso que acaba só sobrando mesmo
23:19de remanescente, digamos assim,
23:22a Alfa Romeo e a Maserati, claro,
23:23que ganhariam a presença da Ferrari
23:25a partir da corrida seguinte,
23:27que é o GP de Mono.
23:29Mas é um fator interessante
23:31porque a gente sempre fala também
23:32sobre a linha do tempo da Fórmula 1,
23:33das equipes, né?
23:34De como tem equipe que surge, né?
23:36Por exemplo, a gente tem hoje a Mercedes,
23:38mas a gente sabe que a Mercedes
23:39ela foi a T-Rail, né?
23:41Então, vamos passando por essas evoluções, né?
23:43Vamos passando por essas diferenças
23:44de uma caminhada.
23:45Então, não é um negócio que é muito atual
23:47esse negócio de equipe tocar de nome,
23:48equipe ser comprada, etc.
23:50Só que muitas vezes
23:51essas equipes, elas jamais voltaram
23:52porque aí quem foi o comprador
23:54dessas montadoras, etc.,
23:55decidiu tomar um outro rumo
23:56automotivo diferente
23:58nos anos posteriores,
24:00aí nunca mais vimos esses nomes
24:01na Fórmula 1.
24:02Mas tem...
24:03É até curioso, porque se eu não me engano,
24:04por exemplo, a Alta Car, por exemplo,
24:06ela tem, acho que, cinco corridas
24:08só na Fórmula 1.
24:09Curiosamente, ela participou
24:10da primeira, que era uma corrida de casa,
24:12mas depois só participou
24:12de algumas cinco corridas
24:13até mais ou menos 1952
24:15e, eventualmente,
24:15ela acaba sendo fechada e vendida.
24:19E esse lance da idade,
24:20ele é interessante também.
24:22Eu gostei da explicação do Gabo
24:24no sentido de que
24:25se a gente fala que a Fórmula 1
24:27hoje é um esporte de elite,
24:28naquela época,
24:28a coisa era pior ainda, né?
24:30Então, essa...
24:33O fato da Fórmula 1 ter sido criada,
24:35as circunstâncias que levaram
24:36à criação da Fórmula 1
24:37naquele momento
24:38fizeram também com que o grid
24:40fosse composto por pilotos
24:41na grande maioria dos casos
24:43acima dos 35, 40 anos.
24:47Então, isso também fez com que
24:49a carreira desses caras
24:50na Fórmula 1 não fosse longa.
24:52Se a gente for olhar
24:53para o currículo desses pilotos,
24:55grande parte deles,
24:56grande parte daqueles
24:57que estão nesse primeiro grid
24:58não tem um currículo muito extenso.
25:00Participaram de cinco corridas
25:01na Fórmula 1,
25:02nem chegaram a disputar
25:03campeonatos completos,
25:05não estou falando de todos,
25:05estou falando de alguns deles,
25:07mas que formam ali
25:09quase metade dos carros
25:11que estiveram nesse grid, né?
25:13Então, inclusive,
25:15um grid que teve duas duplas,
25:16algo que é completamente
25:17impensável hoje em dia, né?
25:20Carros que pararam ali
25:21para fazer o pit stop
25:22e além do pit stop
25:23trocaram também o piloto.
25:25A gente fala um pouco mais
25:26disso daqui a pouco.
25:27Mas isso gera
25:28essa situação curiosa
25:29de que em muitos casos
25:30os currículos desses pilotos
25:31são mais vitoriosos
25:32antes da criação da Fórmula 1
25:34do que depois.
25:35Então, eu separei aqui,
25:37por exemplo,
25:38o Emmanuel de Gravenridge
25:40para falar,
25:41porque o Gravenridge
25:42era um membro,
25:45eu falei do Príncipe Pira,
25:47que era um príncipe realmente,
25:50era um membro da realeza
25:51lá da Tailândia,
25:53mas o Emmanuel de Gravenridge,
25:56ele era um barão,
25:58lá na Suíça,
25:59era um cara também
25:59que se notabilizou
26:04muito mais antes
26:05da Fórmula 1 começar
26:06do que depois,
26:07porque, por exemplo,
26:08ele é o vencedor
26:09do GP da Inglaterra
26:10de 1949,
26:11ou seja,
26:12um ano antes.
26:13Mas não vale de nada
26:14para os recordes
26:15da Fórmula 1,
26:16porque a categoria
26:17não tinha sido criada ainda.
26:19Naquele momento,
26:20no momento da primeira corrida,
26:22ele tinha 36 anos,
26:23então também é mais
26:24um desses exemplos
26:24de pilotos que estavam
26:25beirando ali os 40,
26:27não tiveram vida muito longa.
26:28se a gente for olhar
26:29para a maioria deles,
26:30o Gravenridge,
26:31inclusive,
26:31é um dos que mais
26:32completou corridas.
26:33Foram 22,
26:34eu estou vendo aqui,
26:36inclusive,
26:37no material publicado
26:38pelo Grande Prêmio,
26:39material extenso,
26:40muita coisa para você curtir
26:42sobre a primeira corrida,
26:43sobre esses 75 anos
26:44da Fórmula 1,
26:45não só sobre o GP
26:46de Silverson,
26:47mas de tudo
26:47que aconteceu
26:48de lá para cá,
26:49grandeprêmio.com.br.
26:51Você encontra tudo,
26:52material muito legal,
26:53muito extenso,
26:54deu bastante trabalho
26:55e está sendo preparado
26:57há muito tempo.
26:58Então,
26:58o próprio Rick Ronk,
26:59a gente falou,
27:00disputou 15 corridas
27:00na Fórmula 1.
27:01Essa galera não conseguiu
27:02ter uma vida muito longa
27:04na categoria,
27:05justamente porque
27:06chegaram já
27:08com uma idade
27:08um pouco mais avançada
27:10e com um currículo
27:11muito forte
27:11nos anos anteriores,
27:13nos anos também
27:15envolvendo ali
27:17o pré-guerra.
27:18Só por curiosidade,
27:20o Griffin Reed
27:20é o segundo piloto
27:22mais velho,
27:23o penúltimo piloto
27:24desse grid a morrer.
27:26Ele ficou vivo
27:26até 2007,
27:28morreu aos 92 anos,
27:30só o Tony Holt
27:31sobreviveu mais do que ele,
27:33morreu no ano seguinte,
27:342008.
27:35Foi o ano de morte
27:36do último remanescente
27:37desse primeiro grid
27:38da história da Fórmula 1.
27:40Gabo,
27:40antes da gente passar
27:41para o nosso próximo tópico,
27:43falar sobre
27:43outros assuntos
27:45que circundaram
27:46essa corrida,
27:47eu queria convidar
27:48a galera que está
27:49acompanhando a gente
27:50a prestar atenção
27:51num assunto
27:52bastante importante.
27:54O grande prêmio
27:55está indicado
27:56no prêmio
27:57e best
27:58na categoria
27:59canal de esporte.
28:01Uma coisa que eu quero
28:01destacar aqui para vocês
28:02é que a gente já levou
28:03esse prêmio antes,
28:04lá em 2008,
28:06justamente o ano
28:06da morte do Tony Holt,
28:07como eu acabei de falar.
28:08Então,
28:09vamos ajudar a gente
28:10a conquistar esse bicampeonato?
28:11Porque só depende de vocês.
28:13Então,
28:14vocês apontem
28:15o seu celular aí
28:16para esse QR Code
28:17que está na tela
28:18e votem
28:19no grande prêmio
28:20como
28:21o melhor canal
28:24de esporte,
28:25na categoria
28:25canal de esporte.
28:27Você pode votar
28:28até três vezes
28:29por dia
28:29e pode ter certeza
28:31que estará ajudando
28:32e muito
28:33o grande prêmio
28:34a expandir
28:36a sua mensagem
28:37e conquistar
28:37esse bicampeonato
28:38que,
28:39vamos combinar,
28:39é muito merecido.
28:40E tem mais um recadinho.
28:43Você já conhece
28:44o nosso novo clube de membros?
28:46Está aí na tela
28:46para você
28:47o grande prêmio
28:48que vem recheado
28:49de benefícios.
28:50Os assinantes
28:51terão acesso
28:51a conteúdos exclusivos,
28:53um clube de descontos
28:54que oferecem
28:55muitas vantagens
28:56em lojas de vestuário,
28:58farmácias
28:58e lojas de artigos esportivos
29:00além de um padrão sprint
29:02só para eles.
29:03Temos também
29:04aulas de inglês,
29:05fitness,
29:06pilates,
29:06telemedicina,
29:07assistência técnica
29:08de TI remota
29:10e muito mais.
29:11Tudo isso
29:11para garantir a você
29:12uma experiência
29:13completa e diferenciada
29:15no mundo
29:16do esporte a motor.
29:18Então,
29:18mais uma vez,
29:19pega o seu celular,
29:20aponta para o...
29:21A pronta não dá, né?
29:22Mas aponta para o QR Code
29:24que está aí na tela
29:24e escolha o seu plano.
29:26São três opções, tá?
29:27Poli, R$ 9,99 por mês,
29:29Head Trick, R$ 29,99 por mês
29:31e Grandchelen, R$ 69,99 por mês.
29:35Vem com a gente.
29:36Está muito maneiro
29:36o clube de membros
29:37do grande prêmio.
29:38Gabo,
29:39para a gente seguir
29:41aqui no nosso assunto,
29:43uma coisa interessante também
29:44que aconteceu naquela época
29:45e que é menos importante
29:47em termos esportivos
29:48do que...
29:49Bem menos importante
29:50em termos esportivos
29:50do que outros acontecimentos,
29:53mas foi a presença
29:54do rei George, né?
29:55Porque seria até normal
29:58imaginar que, enfim,
30:00a corrida lá na Inglaterra, né?
30:02Teve a presença ali
30:04da realeza,
30:06não só do rei George,
30:09mas da família ali, né?
30:11Da família real realmente,
30:13rei George VI, né?
30:15Então, estava o rei George,
30:17estava a rainha Elizabeth,
30:18a filha deles,
30:19a Margaret
30:20e os convidados lá.
30:22Seria,
30:23poderia até ser considerado
30:24algo normal.
30:24A questão é,
30:26aconteceu naquela vez
30:27e nunca mais.
30:29A Fórmula 1 nunca mais teve
30:30os membros da realeza britânica
30:32em uma corrida
30:33só na primeira da história.
30:35Não deixa de passar
30:36uma mensagem
30:36de que a presença deles
30:38é ainda mais especial, né, Gabo?
30:42É, e acho que talvez
30:43é o que indica que...
30:45Claro, a gente tem
30:46a FIA L'Organiza, né?
30:48As temporadas de Grand Prix ali
30:49nos primeiros anos pós-guerra, né?
30:51Faz uma temporada,
30:52mas 1950 é de fato
30:53o ano que começa a Fórmula 1, né?
30:55Então, acho que
30:56essa presença do rei George,
30:57ela já indica o quanto
30:59que era sério, né?
31:00A gente não está falando
31:01de algo que ainda era
31:02embrionário e viria
31:03a se tornar grande
31:04anos depois.
31:05A gente estava falando
31:06de um negócio
31:06que era muito sério, né?
31:07Que era essa criação
31:08das corridas e tudo mais.
31:10Então, eu acho que
31:10essa presença do rei George,
31:12da família real britânica
31:13praticamente inteira
31:14em Silvestre,
31:15eu acho que tem um indicativo
31:16do quão grande era isso, né?
31:17Não foi algo que surgiu
31:19e ganhou uma importância depois.
31:20E até uma curiosidade, né?
31:23Que é sobre o rei George, né?
31:24Como ele morre em 1902,
31:26anos depois, em 1952,
31:27a gente tem a rainha Elizabeth,
31:30ela toma o poder, né?
31:31Oficialmente ela vira, né?
31:32A principal persona
31:34ali da família real.
31:36E, enfim, basicamente
31:37o que eu queria explicar
31:39é que nunca tocou
31:40God Save the Queen
31:41para o rei George, né?
31:42Já que a primeira vitória
31:43de um piloto inglês
31:44na Fórmula 1
31:44vem depois da morte dele, né?
31:46Então, inclusive,
31:47o primeiro piloto,
31:48a primeira vez que toca
31:49oficialmente God Save the Queen
31:50como um hino de vitória
31:52na Fórmula 1, né?
31:53Para um piloto na Fórmula 1
31:54foi justamente Interlagos
31:55em 2022
31:56quando o George Russell
31:58vence o GP de São Paulo, né?
32:01Então é algo que é até curioso
32:02porque, por exemplo,
32:02o Lewis Hamilton
32:03teve mais de 100 vitórias
32:04na Fórmula 1
32:05e agora só foi realmente
32:06tocar God Save the King
32:08para ele justamente
32:09no ano passado, né?
32:10Que foi quando ele
32:10quebrou ali a...
32:12ele quebrou ali a sequência de...
32:15a sequência de 100 vitórias dele.
32:17Mas, enfim,
32:18God Save the King
32:19é um hino que ele só tocou
32:20para o rei Charles
32:21na Fórmula 1
32:21o rei Charles III
32:22que assumiu aí
32:23o poder, o trono oficialmente
32:25em 2022
32:26depois da morte
32:26da rei Elizabeth.
32:28Mas acho que essa presença
32:29do rei George
32:30ela é curiosa
32:31por demonstrar isso, né?
32:32O quanto que
32:32a Fórmula 1
32:33naquela época
32:34já era um negócio sério
32:36e não era um negócio
32:36necessariamente embrionário.
32:38E é doido, né?
32:39Você pensar que você...
32:40tipo, tinha...
32:41dava para você fazer
32:42uma logística, né?
32:44de fazer uma temporada, né?
32:46Pô, uma temporada...
32:47é claro que tinha
32:48o adendo das 500 milímetros
32:49de Ingenapos
32:50que a gente ainda vai falar
32:50mas ter esse adendo, né?
32:52Você montar uma temporada
32:54assim, uma competição
32:54de fato
32:55em 1950
32:56com toda a logística
32:57com todas as limitações
32:58que você tinha de transporte
32:59para lá e para cá
33:00para transportar esses carros
33:01por exemplo
33:01de um lugar para outro
33:02então, por exemplo
33:03o GP da Inglaterra
33:04foi dia 13 de maio
33:05mas no dia 21 de maio
33:07você já teve
33:07o GP de Mônaco
33:08e muitos dos pôs estavam lá
33:09então é muito maluco pensar
33:11que a Fórmula 1
33:12ela já tinha esse tamanho
33:13mesmo acabando de surgir
33:14eu acho que a presença
33:16do rei George lá
33:18é uma dessas representações
33:19Eu concordo bastante com isso
33:22imaginar como tudo isso
33:23foi transportado em 7 dias
33:25mesmo que a distância
33:26não seja lá
33:26essas coisas
33:27é bem interessante
33:29bem curioso de pensar
33:30seguindo aqui
33:32em algumas curiosidades
33:34daquela corrida
33:35alguns personagens interessantes
33:36que a gente teve na pista
33:37a gente falou aqui
33:38do Prince Bira
33:39a gente falou
33:40do Louis Kihon
33:42falamos de
33:43enfim
33:43de outros personagens
33:44Reg Parnell
33:45enfim
33:46eu queria citar
33:48a existência
33:50de Johnny Clays
33:50porque eu acho que
33:51é uma das histórias
33:53mais interessantes
33:54desse grid
33:55ele terminou em 11º
33:57é o último carro
33:58a completar
33:58a corrida
33:596 voltas atrás
34:01do vencedor
34:02Nino Farina
34:03mas qual é
34:04a curiosidade
34:05em torno de Johnny Clays
34:06é que ele não era piloto
34:08então assim
34:08tem vários
34:09vários pilotos
34:11que estão ali
34:12na pista
34:13que participaram
34:14naquela corrida
34:14que a profissão deles
34:17era outra
34:17então assim
34:18a gente está falando
34:19de uma época
34:20em que sobreviver
34:21do automobilismo
34:22era uma coisa assim
34:24para pouquíssimos
34:25para ninguém
34:26você não sobrevivia
34:27do automobilismo
34:28você simplesmente
34:29era rico o suficiente
34:30para poder correr também
34:32então sobreviver
34:33do automobilismo
34:34era uma mensagem
34:35romântica
34:35que em pouquíssimos casos
34:37você realmente
34:38conseguia
34:38naquela época
34:39até pela falta
34:40de existência
34:41de um campeonato
34:41unificado também
34:42como a gente já tratou
34:44aqui no início
34:46desse programa
34:46mas aí o Johnny Clays
34:48ele tinha uma
34:49uma profissão
34:50que não tinha
34:52muita coisa a ver
34:53com a corrida em si
34:54porque ele era músico
34:55ele tocava jazz
34:57e costumava participar
34:59das corridas
35:01que aconteciam
35:02antes
35:03era pré-Fórmula 1
35:04mas não como piloto
35:05como músico
35:05tocava lá
35:06na cerimônia
35:07e tal
35:08no pré-corrida
35:09no pós-corrida
35:10numa dessas
35:11em 1947
35:12ele atuou como
35:14ele viajou
35:15para se apresentar
35:16para se
35:17para tocar
35:18com a sua banda
35:19mas
35:21ele também
35:22atuou
35:22entrou
35:23numa função
35:24de tradutor
35:25dos pilotos ingleses
35:27que enfim
35:28foram correr lá
35:29na França
35:29e precisavam
35:31de um tradutor
35:31o Johnny Clays
35:32conseguia
35:32se virar ali
35:34nos dois idiomas
35:35acontece que
35:37ele foi
35:37caído nas graças
35:39do pessoal
35:39foi chamado
35:40para correr
35:40virou piloto
35:41estreou
35:42na
35:43na
35:44na Fórmula 1
35:45naquela primeira corrida
35:47e continuou disputando
35:48corridas
35:48até 1955
35:50correu 23 vezes
35:52nunca conseguiu
35:52pontuar
35:53e a sua posição
35:54final de corrida
35:55a melhor
35:56foi um sétimo lugar
35:57o que significa
35:58que hoje em dia
35:59ele teria pontuado
36:00naquela época
36:00só pontuava
36:01os cinco primeiros
36:01e o dono
36:02da volta
36:03mais rápida
36:03Gabo
36:04algum
36:06exemplo
36:07no estilo
36:08Johnny Clays
36:09alguma bizarrice
36:10que você queira
36:10trazer para a gente
36:12daquele grid
36:12ou não necessariamente
36:13do grid
36:13mas de qualquer coisa
36:14que circundou
36:16ali a corrida
36:17uma curiosidade
36:19do Johnny Clays
36:20é que ele era
36:20um dos poucos
36:21ele é o único piloto
36:23da Talbot
36:24que não era francês
36:26era um piloto belga
36:26então como ainda tinha
36:28um pouco dessa questão
36:29de claro que assim
36:30se você fosse bom
36:30tipo o Roman Alfange
36:32ele correria
36:33numa equipe italiana
36:35como a Alfa Romeo
36:35e tudo mais
36:36mas ele era um piloto belga
36:37que estava num contexto
36:38curioso de estar
36:39numa equipe francesa
36:40e foi o único não francês
36:41inscrito pela Talbot
36:43nessa primeira corrida
36:43e há o curioso também
36:45sobre ele
36:45que ele era um dos caras
36:46abaixo da média de idade
36:48se eu não me engano
36:49ele tinha um pouco mais
36:50de 30 anos
36:50não lembro a idade exata dele
36:52e ele acaba morrendo
36:53muito cedo
36:54só que não
36:54por conta de acidentes
36:55vários dos pilotos
36:56envolvidos
36:57nesse primeiro GP
36:58acabaram falecendo
36:59em acidentes graves
37:00e tudo mais
37:00ele não
37:01ele acabou inclusive
37:02se afastando das corridas
37:03porque ele foi diagnosticado
37:05com tuberculose
37:05ele acaba falecendo
37:07de tuberculose
37:08aos 39 anos de idade
37:09então ele era um dos
37:10que estava abaixo
37:11da média de idade
37:12tradicional
37:12da corrida
37:14mas ele acabou tendo
37:15uma morte muito precoce
37:16também
37:16aos 39 anos
37:18então enfim
37:19retrato do mundo
37:20de 1950
37:21a gente ainda não tinha
37:22uma medicina
37:23além da gente não ter
37:25claro a segurança
37:26que a gente tem hoje
37:27nos carros de Fórmula 1
37:28a gente não tinha
37:28uma medicina
37:29tão avançada
37:30então a gente
37:31existia esses casos
37:32de você ser diagnosticado
37:34com uma doença
37:34e você morrer
37:35muito cedo
37:36isso até me lembrou
37:38de um outro fato curioso
37:39da história
37:40da Fórmula 1
37:41desses 75 anos
37:42é que o Danny Hume
37:43se eu não me engano
37:44foi o primeiro piloto
37:45o primeiro campeão mundial
37:47da Fórmula 1
37:48a morrer de
37:49não de causas naturais
37:51mas
37:51a não morrer
37:53eventualmente
37:54em um acidente
37:55ele morre na verdade
37:57durante uma corrida
37:58porém
37:59porque ele tem
38:00um ataque cardíaco
38:00durante a prova
38:01ele acaba falecendo
38:02mas acho que
38:03essa morte do Clay
38:05ela mostra um pouco
38:06também do que eram
38:07os anos 50
38:08em termos
38:09de que
38:10muitos desses caras
38:12às vezes tinham
38:12vidas curtas
38:13claro
38:13muitos conseguiram viver
38:14por bastante tempo
38:15o Fungio é um exemplo
38:16mesmo
38:16o Fungio
38:17foi morrer
38:18só em 1995
38:19o cara que
38:20mesmo depois de superar
38:21várias coisas
38:22tem uma carreira
38:23um pouco mais
38:24velho e tudo mais
38:26e mesmo assim
38:26ele conseguiu viver
38:27bastante
38:27mas não foi o caso
38:29do Johnny Clay
38:30e o
38:31Francesco Farina
38:32o Nino Farina
38:33por exemplo
38:34ele morreu
38:34durante uma
38:36corrida
38:37e ele já era
38:38um pouco mais velho
38:39era uma coisa
38:39que não fazia parte
38:40da Fórmula 1
38:40mas ele morreu
38:41batendo
38:42então tem isso também
38:44acho que é um pouco
38:44desse retrato
38:46de ver
38:46como a saúde
38:48e a segurança
38:49a medicina
38:49e a segurança
38:50elas evoluíram
38:51bastante
38:52nesses últimos
38:5275 anos
38:54e tem esse exemplo
38:55aí pra gente
38:55é até legal
38:59o que o Gab
39:00falou sobre
39:01o Clay
39:02porque justamente
39:03pelo fato
39:04dele ser um cara
39:05que nasceu
39:06na Inglaterra
39:07mas que foi criado
39:08radicado
39:09digamos assim
39:10na Bélgica
39:11e na Bélgica
39:12se fala francês
39:12então justamente
39:13por esse motivo
39:14era um cara
39:15que manjava
39:16ali das duas línguas
39:17algo não muito comum
39:18entre os outros
39:19entre os outros
39:20ingleses não
39:21porque ele
39:21apesar de ter nascido
39:22na Inglaterra
39:23é Bélgica
39:23mas entre os ingleses
39:25que estavam ali
39:25no grid
39:26e pra quem não sabe
39:27também
39:27é um grid
39:28porque
39:29se a gente pegar
39:30alguns nomes
39:31que estavam
39:35nesse grid
39:35do GP
39:36da Inglaterra
39:36talvez o pessoal
39:37não reconheça
39:38talvez o pessoal
39:39não
39:39e é normal
39:40é normal
39:40a gente está falando
39:41de gente
39:41que foi vencedora
39:43na carreira
39:44ali na década
39:45de 40
39:45na década
39:46de 30
39:46porque a gente está falando
39:47como eu disse
39:48na minha
39:49inserção anterior
39:50muita gente ali
39:52viveu o ápice
39:52antes da Fórmula 1 começar
39:53e a Fórmula 1
39:54foi criada
39:55quando uma boa parte
39:57dessa gente
39:58já tinha mais de 40 anos
39:59enfim
39:59então
40:01se a gente olhar
40:02ali pro grid
40:03a gente tem vencedores
40:04de corridas
40:06enormes
40:07do calendário
40:09até hoje
40:10como as 24 horas
40:10alemã
40:11por exemplo
40:11Felipe Tancelan
40:13Peter Walker
40:14Tony Holt
40:15que eu acabei de falar
40:15também
40:16e mais um
40:17que eu separei
40:18aqui pra citar
40:19pra destacar
40:20com vocês
40:20que é o
40:21Louis Rosier
40:22Louis Rosier
40:23é um cara
40:24que enfim
40:25como eu disse
40:26disputou
40:26a carreira
40:27lá
40:28um grande vencedor
40:30ali nos anos 30
40:31disputava corridas
40:32fora
40:33das corridas
40:35da Fórmula 1
40:35porque a Fórmula 1
40:36não existia ainda
40:37depois que a Fórmula 1
40:38surgiu
40:38continuou correndo
40:39até 1956
40:40disputou aqui
40:42estou vendo
40:4238 corridas
40:44mas
40:44a melhor posição
40:45que ele teve
40:45foi um terceiro lugar
40:46então
40:47acaba surgindo
40:49como um cara
40:50que não tem
40:50tanto destaque
40:51assim
40:52porém
40:52poderia até ser assim
40:55se o Rosier
40:55não fosse
40:56até hoje
40:57o único
40:58a conseguir vencer
40:59uma edição
41:00das 24 horas
41:01de alemã
41:02com o filho
41:03ninguém nunca mais
41:05fez isso
41:05então a dupla
41:07Louis Rosier
41:07e Jean-Louis Rosier
41:09um nome praticamente
41:10igual
41:10venceu
41:12as 24 horas
41:13de alemã
41:14justamente
41:14nesse ano
41:15de 1950
41:16até hoje
41:17ninguém mais
41:17conseguiu fazer isso
41:18ele até foi
41:19ao pódio duas vezes
41:20na Fórmula 1
41:21naquela primeira temporada
41:22mas enfim
41:24não conseguiu
41:25nenhum resultado
41:25de destaque
41:27além disso
41:27e como disse o Gapo
41:28é mais um exemplo
41:29daqueles que morreram
41:30em corridas
41:31fora do Mundial
41:32no caso dele
41:33morreu justamente
41:34em 1956
41:35ele seguiria
41:36correndo na Fórmula 1
41:37não seguiu
41:37porque faleceu
41:39numa corrida
41:40lá na
41:41Coupe du Salon
41:42que é uma corrida
41:43tradicional
41:45disputada
41:45lá na França
41:46Gabo
41:47algo mais
41:49a gente
41:50algo mais a trazer
41:51em termos de curiosidade
41:52em termos
41:53de algum conhecimento
41:54útil ou inútil
41:55que seja
41:56para o pessoal
41:57que está acompanhando
41:57aqui o nosso programa
41:58sobre o Rosier
42:01também tem duas coisas
42:02bacanas de falar
42:03a primeira
42:03é que ele foi
42:03o quinto colocado
42:04naquela corrida
42:05e era o último
42:07piloto da lista
42:07dos que pontuaram
42:08hoje em dia
42:09a gente tem
42:1010 pilotos
42:10pontuando
42:11ou seja
42:11o dobro disso
42:12e até muito
42:13se falou
42:13especialmente ali
42:15em 2023
42:15falava da possibilidade
42:16de ter uma pontuação
42:18parecida com a
42:18AutoGP
42:19de envolver
42:1910, 15 pilotos
42:20o que é meio
42:21maluco
42:22se você pensar
42:23que o grid atual
42:24existe um desejo
42:25de que 75%
42:26do grid pontue
42:27eu acho
42:29uma grandíssima
42:30viagem isso
42:30ou na verdade
42:32até pouco menos
42:33que isso
42:33mas para mim
42:33ainda segue viagem
42:34de por exemplo
42:3560% do grid pontuar
42:36para mim
42:3750% pontuando
42:38já é muita coisa
42:39então tem isso
42:41que é curioso
42:42porque às vezes
42:42você tinha corridas
42:43ali
42:43essa corrida específica
42:45não
42:45se não me engano
42:45eram 24 pilotos
42:46então 5 pontuando
42:48é até maluco
42:49de pensar
42:50mas às vezes
42:50você tinha corridas
42:51com mais pilotos
42:52e mesmo assim
42:52eram só 5 pontuavam
42:54então o Roseli
42:55completou a lista
42:56dos pontos
42:58e tem essa curiosidade
43:00pela diferença
43:01da quantidade de pontos
43:02que era distribuída
43:02nessas eras
43:04da Fórmula 1
43:05e o quanto que isso
43:06acaba prejudicando
43:07às vezes
43:07algumas estatísticas
43:09históricas
43:10por exemplo
43:10esse explosão
43:11de pontos
43:12que a gente teve
43:12de 2010 para cá
43:13prejudica
43:14e enfim
43:15cria situações
43:16incômodas
43:16por exemplo
43:17eu sempre bato
43:18na tecla de que
43:18o Sérgio Pérez
43:19tem mais pontos
43:19somados na Fórmula 1
43:20do que o Michael Schumacher
43:21então não é
43:22algo tão legal
43:23se não é estatística
43:24tão legal
43:24se você para
43:25para pensar
43:25porque o Pérez
43:26fez toda a carreira
43:27dele na Fórmula 1
43:28numa época
43:28de pontos
43:29completamente extrapolados
43:30enquanto o Schumacher
43:31talvez tenha sido
43:32o cara que ele mudou
43:33a regra dos pontos
43:34porque a Fórmula 1
43:36tinha essa pontuação
43:37tradicional
43:38de primeiro ao sexto
43:39colocado
43:39e ela vai até 2002
43:41que é justamente
43:42aquele ano
43:42onde o Schumacher
43:43ganha o campeonato
43:43no GP da França
43:44bem cedo
43:45vai ao pódio
43:46todas as coisas
43:46da temporada
43:47e etc
43:47e aí a partir
43:48de 2003
43:50eles aumentam
43:51a pontuação
43:51na verdade eles aumentam
43:53a lista dos pontos
43:54até o oitavo lugar
43:55para tentar deixar
43:56um pouco a Fórmula 1
43:57um pouco mais imprevisível
43:59então é curioso
44:00ver essa estatística
44:02e outra coisa
44:02sobre o Luiz Quirron
44:03o Rousier
44:05também
44:05que é muito bacana
44:06é que ele foi
44:07talvez um dos primeiros
44:07pilotos empresários
44:09no sentido de ter
44:10a própria equipe
44:11ele criou
44:12a EcoRi Rousier
44:13comprou ali
44:15um chassi da Tau
44:15e teve algumas corridas
44:17ali
44:18ele eu não lembro
44:19necessariamente
44:20se ele pilotou
44:20mas outros pilotos
44:21franceses
44:22o próprio Luiz Quirron
44:24por exemplo
44:24o Maurício Tritinan
44:26que enfim
44:27foi um cara
44:27com vários pódios
44:28também ali
44:28naquela época
44:29dos anos 50
44:30foram alguns
44:31dos pilotos
44:31que correram
44:32pela equipe
44:33do Rousier
44:33então ele teve
44:34essa coisa
44:34a gente viu
44:35é claro
44:35vários sobrenomes
44:36se estabelecer
44:37na Fórmula 1
44:38nos anos seguintes
44:39de pilotos
44:40que também viraram
44:41donos de chefes de equipe
44:43acho que talvez
44:43o caso mais emblemático
44:45seja do Jack Bravan
44:46foi campeão
44:47o único cara
44:48a ser campeão
44:48com a própria equipe
44:49mas vários outros
44:50sobrenomes
44:51a gente viu
44:51marcando
44:52na Fórmula 1
44:53como chefes
44:54caras que se aventuraram
44:54como chefes de equipe
44:55nos anos posteriores
44:56chefes e donos de equipe
44:58e o Rousier
44:59talvez tenha sido
45:00o pioneiro
45:00nesse aspecto
45:01ele que
45:02enfim
45:02outra coisa que é bacana
45:03também ver desse grid
45:04é a quantidade de gente
45:05envolvida
45:05em corridas de enduras
45:07porque eram dois mundos
45:08que eles acabavam
45:09se cruzando
45:11em certa época
45:12os pilotos dividiam
45:13esse espaço
45:14coisa que por exemplo
45:15já não acontece
45:15nos dias atuais
45:16acho que o único piloto
45:17que eu lembro
45:18que razoavelmente
45:21dividiu esse espaço
45:22do Endurance
45:23da Fórmula 1
45:23ao mesmo tempo
45:24foi o Nico Hockenberg
45:25porque o Nico Hockenberg
45:26ele ganha
45:27as 24 horas de Le Mans
45:28pela Audi
45:28em 2015
45:29enquanto ainda era
45:31titular da Fórmula 1
45:32mas
45:32porque o Endurance
45:34também ele acaba tendo
45:35dá pra dizer que
45:37uma queda de popularidade
45:39claro que assim
45:39Le Mans sempre teve
45:40um tamanho muito forte
45:41e tudo mais
45:41mas acho que a falta
45:42de necessariamente
45:43um campeonato de Endurance
45:44acabou reduzindo
45:45o tamanho dele
45:46e aí a Fórmula 1
45:47é claro
45:47teve a sua ascensão
45:49e tudo mais
45:49e eventualmente
45:50esses mundos
45:51meio que pararam
45:52de se confundir
45:53e hoje em dia
45:54quem está no Endurance
45:55é quem já teve
45:56já encerrou
45:57a carreira na Fórmula 1
45:58ou não teve oportunidade
45:58de fazer uma carreira
45:59na Fórmula 1
46:00mas tem essa coisa curiosa
46:02também do Rosier
46:02que é até hoje
46:03não o único cara
46:04a ganhar
46:05as 24 horas da Man
46:06correndo junto
46:06do próprio filho
46:07essa indicação
46:08como os dois mundos
46:10da Fórmula 1
46:10e do Endurance
46:11do Grand Prix em si
46:12e do Endurance
46:13se cruzavam muito
46:14ali naquela época
46:16de 1950
46:16que enfim
46:17eu acho que
46:18a popularidade dos dois
46:19era meio que
46:20equiparado naquela época
46:21no Endurance
46:21ele tinha um nível
46:22de prestígio
46:23que era semelhante
46:24ao da Fórmula 1
46:24naqueles tempos
46:25isso é muito interessante
46:27para o pessoal
46:28que quer acompanhar isso
46:29o Grand Prix
46:30inclusive publicou
46:31uma ficha
46:31com todos os pilotos
46:33que estavam
46:33naquele grid
46:34todos os 24 pilotos
46:37lembrando que
46:37foram duas duplas
46:39e vocês conferem lá
46:41alguns dos maiores
46:41feitos deles
46:42nas carreiras
46:43fora da Fórmula 1
46:44também
46:44então a gente tem
46:45vencedores
46:46no plural
46:47já até você tem alguns
46:49de 24 horas de Le Mans
46:50tem vencedores de Mille
46:51e tem outros
46:52que participaram
46:53de várias corridas
46:54de Endurance
46:55ainda que não tenham vencido
46:57se notabilizaram
47:00também
47:01nessa área
47:02nas corridas
47:02de longa duração
47:03de resistência
47:04até porque
47:04a própria Fórmula 1
47:06começou com
47:07uma pegada
47:09um pouco mais longa
47:11do que a gente vê
47:12hoje em dia
47:12considerando é claro
47:14o nível de equipamento
47:15que eles tinham à disposição
47:16então não é
47:17por acaso
47:18que a gente convivia
47:19com tantos abandonos
47:20com tantos
47:21era meio que sorte
47:22em alguns casos
47:23uma coisa que eu guardei
47:25aqui para o final
47:25para a gente encerrar
47:26esse programa
47:27é que na primeira
47:29corrida da história
47:29da Fórmula 1
47:30o grid
47:31foi colocado
47:32num 4-3-4
47:33uma coisa impensável
47:35hoje em dia
47:36mas que não era uma regra
47:38isso não era uma regra
47:39e dependendo da pista
47:40isso mudava
47:40de 3-4-3
47:423-3-4
47:43enfim
47:43e aí cada pista
47:44você tinha ali
47:45uma configuração
47:46de largada diferente
47:47e eu estou falando
47:48é claro
47:484-3-4
47:50o número de carros
47:52em cada fileira
47:53e a primeira curva
47:54tocada em toda
47:56a história
47:57por carros
47:57de Fórmula 1
47:58numa corrida
47:59de Fórmula 1
48:00foi a Woodcoach
48:01que existe até hoje
48:03lá em Silverstone
48:04era a primeira curva
48:05do traçado
48:06naquela época
48:07hoje em dia
48:07é a última
48:09inclusive
48:09então
48:09hoje em dia não
48:12mas ela já foi
48:13a última
48:13durante algum tempo
48:15então
48:16é curioso
48:17é curioso
48:18ver que
48:19o traçado
48:21era completamente
48:22diferente
48:22inclusive o tamanho
48:23da pista
48:23que tinha 4.6 km
48:24então
48:25você pode esquecer
48:26várias curvas
48:27que hoje em dia
48:27você conhece
48:28ali de Silverstone
48:29na ponta da língua
48:30que não existiam
48:31o Brooklands
48:32não existia
48:32a Lofield
48:33que é exatamente
48:34a curva
48:35que vem antes
48:35da Woodcoach
48:36também não existia
48:37então
48:38era um traçado
48:39bastante diferente
48:40você paria até a ordem
48:41que os pilotos
48:42tocaram as curvas
48:42aqui
48:43Woodcoach
48:43Copse, Maggots, Beckett, Chapel, Stowe, Club e Abbey
48:47foram as curvas
48:49todas elas
48:51do GP da Inglaterra
48:52de 1950
48:53é loucura pensar
48:54em como essa pista
48:55era tão diferente
48:56dos dias atuais
48:58ainda que a Fórmula 1
48:59minha voz falhou
49:00perdão
49:00ainda que a Fórmula 1
49:01esteja comemorando
49:02seus 75 anos
49:03nessa terça-feira
49:05o fim de semana
49:06é cheio
49:07não muda nada
49:07na programação
49:08a gente continua
49:09com bastante corrida
49:10para acompanhar
49:12tá
49:12então é fim de semana
49:13de Fórmula 1
49:14que esse fim de semana
49:15vai ter Fórmula 2
49:16e Fórmula 3
49:17também
49:17lá no GP
49:18da Emília Romanha
49:19e um recadinho
49:20para vocês aqui
49:20com cobertura
49:22em loco
49:23do Grande Prêmio
49:23teremos
49:24Bernardo Castro
49:25no paddock
49:26de Imola
49:27assim como de Mônaco
49:28também
49:28mas falando agora
49:30inicialmente de Imola
49:31teremos cobertura
49:32ao vivo
49:33em loco
49:34do Grande Prêmio
49:35então acompanhe
49:35em grandepremio.com.br
49:37ainda com mais afinco
49:38do que vocês fazem
49:39normalmente
49:40além disso tem a minha querida
49:41minha maravilhosa
49:42está aqui atrás
49:43Fórmula E
49:44é P de Tóquio
49:44primeira rodada dupla
49:45da história
49:46lá nas ruas
49:48da capital japonesa
49:49vocês não perdem
49:50por esperar
49:50promete uma corrida
49:51e tanto
49:52pit boost de volta
49:53a torcida da Nissan
49:55enlouquecida
49:56com o que a equipe
49:57está conseguindo fazer
49:58em 2025
49:59muita coisa
50:00para você acompanhar
50:01e nesse caso
50:01ao vivo
50:02e com imagens
50:03aqui no Grande Prêmio
50:04os três treinos livres
50:06as duas classificações
50:08e as duas corridas
50:08comigo
50:09e Pedro Henrique Marum
50:10nos comentários
50:11ainda temos categorias
50:13menores
50:14como Freca
50:14Super Fórmula
50:15e a importantíssima
50:17classificação
50:18da Indy 500
50:19está chegando
50:20está chegando
50:20né Gabo
50:21pessoal
50:22vou me despedindo
50:23de vocês
50:23agradecer ao Gabo
50:24pela presença
50:25e pela cultura
50:27trazida ao programa
50:28de hoje
50:29pelo conhecimento
50:30Pedro Prado
50:30que está aqui
50:30na produção também
50:31não se esqueçam
50:32de curtir
50:32a nossa atração
50:34de compartilhar o link
50:35e de espalhar
50:36a mensagem
50:37no Grande Prêmio
50:37espero que vocês
50:38tenham gostado
50:39foi um apanhado
50:40aqui de muitas
50:41curiosidades
50:42bizarrices
50:42muitas
50:43enfim
50:44coisas a tratar
50:46sobre o GP
50:47da Inglaterra
50:47de 1950
50:48e espero que vocês
50:50tenham curtido
50:50a gente vai ficando
50:51por aqui
50:51na semana que vem
50:53eu estou de volta
50:53com mais uma edição
50:54do Padox Print
50:55valeu
50:55grande abraço
50:56e até lá
51:07tchau
51:08tchau
51:09tchau
51:10tchau
51:11tchau
51:12tchau
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