Ciclovía de Bogotá, una revolución en "bici" que inspiró al mundo hace 50 años

Diario Libre

21/2/2025

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00:00Jaime Ortiz Marino, un barbudo aficionado a la bicicleta lideró una revolución hace 50 años a

00:07punta de pedal. Es el inventor en Bogotá de la ciclovía, una contracultura al uso del automóvil

00:13que ha inspirado al mundo. El 15 de diciembre de 1974 este arquitecto obtuvo un permiso para

00:20hacer una singular protesta contra la masificación de los autos, cerrar una zona de la capital

00:24colombiana a los autos y transitar en bici por el centro de la vía con otras 5.000 personas.

00:29Un porcentaje mínimo de los viajes diarios de Bogotá se hacen en automóvil, la mayor parte

00:36de la gente se mueve en buses, entonces teníamos un diseño urbano que no correspondía con nuestra

00:45realidad. El crecimiento demográfico y mala planificación urbanística hacen de Bogotá una

00:50ciudad con cada vez más autos pero menos espacio para que transiten. De las grandes urbes de la

00:55región es la única que aún no tiene metro, cuya construcción apenas está iniciando. Hoy Bogotá,

01:00la cuarta ciudad más grande de América Latina, cuya población se ha multiplicado por 10 en los

01:04últimos 50 años, pasando de 800.000 habitantes a 8 millones, tiene cerca de 600 kilómetros de

01:10carriles construidos solo para ciclistas. Esto es una válvula de escape para una ciudad que en

01:17estos 50 años se transformó en una cosa muy complicada. El primer evento importante de este

01:22tipo en el mundo se convirtió rápidamente en una tradición muy popular de todos los domingos. Cada

01:27domingo alrededor de 1,7 millones de bogotanos caminan, montan en bicicleta, patinan o realizan

01:33otras actividades físicas a lo largo de 127 kilómetros de calle sin autos, de acuerdo con

01:38cifras oficiales. La ciclovía es parte del alma de Bogotá, es decir, hay muy pocas ciudades que la

01:43tienen y muchas ciudades en el país las implementaron después de que comenzó Bogotá, entonces es un

01:48buen ejemplo, entonces es como parte de la cultura de nuestra ciudad y de nosotros como bogotanos es

01:53la ciclovía. Los paseos dominicales son un respiro profundo para los habitantes de una de las mayores

01:58metrópolis de América Latina, con uno de los peores tráficos de la región y afectada por la

02:03contaminación del aire. Ya llega el domingo y vamos a salir a montar bicicleta, entonces ya es como

02:08parte de su rutina el día domingo. Si no salimos ya la extrañan también, como hoy no salimos o

02:15está lloviendo por alguna razón, no la hicieron, ya la extrañan porque ha sido parte de nuestra

02:21cultura también familiar. Los deportistas disfrutan de la jornada soleada con paradas

02:26para refrescarse con diferentes bebidas y frutas y comer con empanadas y otros bocadillos. Además

02:31de su aporte para el ejercicio físico y el medio ambiente, la ciclovía se convirtió también en

02:35fuente de empleo en un país cuya informalidad alcanza el 55% de los trabajadores. Tal es el

02:42caso de Eladio Gustavo, un mecánico de 56 años que lleva 32 arreglando pinchazos e inflando

02:47neumáticos para los ciclistas. De aquí he sacado lo que comentaba para educación para mi hija, el

02:54bienestar mío, una vivienda, siempre ha sido, doy gracias a Dios por la ciclovía que me ha

03:03brindado esta oportunidad. La ciclovía de Bogotá, que abarcaba la mayor parte de la ciudad, ha sido

03:08imitada con modelos similares por unas 200 ciudades del planeta, según la alcaldía.

03:12Desde Ciudad de México hasta Santiago y Sao Paulo, varias urbes latinoamericanas

03:16han puesto en marcha programas semanales de calles abiertas a la bicicleta en los últimos 20 años.

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