Bonne nouvelle, un avion électrique - L'Edito Eco - Vidéo Dailymotion

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Transcript

00:00Dominique Seux, ce matin, l'électrification qui rit et l'électrification qui pleure !

00:06Vous l'avez bien descendu, bravo, je reconnais que c'est un lancement à brimps, mais on

00:11parle bien sûr de l'électrification de nos modes de transport, pour les décarboner.

00:15Le groupe industriel français Safran, on vient de l'apprendre, a obtenu la première

00:20certification européenne pour un moteur d'avion électrique, c'est même une première mondiale.

00:25Voilà, ça c'est l'électrification qui rit.

00:27Rappelons que Safran équipe une bonne partie des moteurs d'avion dans le monde, ça n'est

00:31donc pas du tout anecdotique.

00:33Son nouveau moteur s'appelle l'Ingenius 100, équipera des petits avions légers de

00:38série avec une ou deux places.

00:41Objectif, 1000 moteurs par an à sortir d'usines françaises, notamment en Iorre et Britannique

00:46en 2026.

00:47Ça, ça n'est déjà pas si mal, mais c'est surtout le début d'une nouvelle histoire.

00:52Un modèle plus grand, de 750 kW, est en préparation et l'idée est qu'avec 6 à 8 de ces moteurs

00:58sous les ailes, des avions régionaux pourront transporter jusqu'à 19 passagers sur des

01:03distances de 500 à 1000 kilomètres.

01:06Pour être précis, il faudra dix tons et associer un turbo-générateur thermique,

01:10mais merci Nicolas de ne pas me demander de détails.

01:12Et c'est la solution Dominique pour le transport aérien ?

01:14Alors oui, c'est une solution régionale, mais non, ça n'est pas une solution pour

01:18ce qui est transcontinental.

01:20Il n'y aura jamais d'A320 ou d'A350 électriques, le poids des batteries dépasserait celui

01:25de l'avion.

01:26Sauf que Safran travaille aussi sur l'hybridation électrique des gros moteurs classiques pour

01:31économiser du carburant.

01:33Il faut savoir que les moteurs les plus récents en consomment 30% de moins que la génération

01:37précédente.

01:38Et puis il y a aussi l'incorporation de carburants dits durables.

01:42Tout ça, c'est évident, est un pisalé.

01:45Un pisalé parce qu'il est désormais clair que le trafic aérien ne baisse pas et que

01:50les appels à moins voler pour le climat sont peu suivis, à l'exception des efforts

01:53d'une minorité.

01:54Écoutez ça, en 2015, 3,5 milliards de passagers avaient pris l'avion, cette année, ils seront

02:00plus de 5 milliards.

02:02En 10 ans seulement, l'électrification représente donc une piste.

02:06Et si elle fait décoller un de nos champions français, eh bien personne ne peut s'en

02:10plaindre.

02:11Et l'électrification qui pleure maintenant ?

02:13Alors, autre salle, autre ambiance.

02:15Hier après-midi, la commission des affaires économiques de l'Assemblée nationale recevait

02:20Luca de Meo, le patron de Renault, une commission présidée par le député LFI Aurélie Trouvé.

02:25Renault, groupe de plus de 100 000 salariés, contraint à faire un énorme virage électrique

02:31comme il ne s'en est pas fait depuis plus d'un siècle.

02:33C'est difficile, c'est coûteux, c'est stratégique.

02:36Eh bien, la quasi-totalité des questions des élus ont porté sur les implantations

02:40de Renault dans leurs propres circonscriptions et surtout les 350 postes des fonderies de

02:46Bretagne.

02:47C'est important, sans nul doute, mais nos députés étaient à côté de leurs pneus.

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