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Votre vie pratique : VTT, ville, cargo... trouvez le vélo électrique qu'il vous faut !
C8
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30/01/2025
Retrouvez William Leymergie entouré d’experts, du lundi au vendredi en direct dès 12h30, pour une émission dédiée aux problématiques de notre quotidien.
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TV
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00:00
...
00:05
J'espère, vous en avez testé ?
00:08
Des vélos, oui. Depuis...
00:11
Belle lurette !
00:13
C'est vrai qu'elle fait la nuit.
00:14
D'abord, Caroline, est-ce que c'est une grosse dépense, un vélo électrique ?
00:18
Oui, c'est une grosse dépense.
00:20
Il y a d'ailleurs un frein, sans mauvais jeu de mots, à ce genre d'achat
00:24
parce que les gens continuent d'hésiter.
00:26
Il faudra dépenser entre 700 et 6000 euros pour un vélo à assistance électrique.
00:30
La marge est quand même...
00:31
Oui, alors il y a un delta. Le delta est large, mais c'est vrai que...
00:34
Et même 700, c'est cher, donc c'est ça qui vient.
00:36
Déjà, le prix d'entrée est cher parce qu'en fait,
00:38
si vous achetez un vélo électrique à 160 euros,
00:40
il va y avoir un problème très vite de batterie, de résistance, etc.
00:44
Donc, le prix moyen, en gros, aujourd'hui,
00:47
c'est plutôt aux alentours de 1800-2000 euros, donc c'est très cher.
00:50
Et c'est vrai que ça nécessite, du coup, de se poser la question.
00:55
Il y a des options.
00:57
Plus vous allez monter dans les options, plus, évidemment, le prix va monter.
01:01
Vous pouvez également vous tourner vers l'occasion.
01:03
Alors ça, ça marche plutôt pas mal.
01:05
Les vélos reconditionnés ou d'occasion, donc de seconde main,
01:09
ça, ça commence à quand même très, très bien fonctionner.
01:11
Il s'agit de vélos qui sont, pour les reconditionnés, d'occasion,
01:15
mais totalement remis à neuf, d'accord ?
01:18
Donc, on a changé la batterie, on a ressemblé la selle.
01:21
Enfin, voilà, on a fait tout un tas de petits travaux sur le vélo
01:24
et ils sont vendus quand même jusqu'à 70% de moins comparé à du neuf.
01:29
Il faut savoir que même avec des vélos de seconde main ou reconditionnés,
01:32
vous pouvez alléger la facture grâce à des aides de l'État.
01:35
Ça non plus, on n'y pense pas, on se dit, ah là là, flemme,
01:37
va falloir que je remplisse des papiers, etc.
01:39
Ça s'appelle le bonus vélo.
01:40
C'est plutôt très facile d'accès.
01:42
Ça peut aller jusqu'à 150 euros pour l'achat d'un vélo mécanique à 2000 euros.
01:46
Pour avoir aussi, vous savez, les vélos cargo.
01:50
Ça, c'est encore une...
01:51
C'est quoi, les vélos cargo ?
01:52
Alors, vélos cargo, c'est les vélos...
01:55
qui sont très robustes, vous savez, qui viennent d'ailleurs des pays du Nord.
01:58
C'est-à-dire que là-bas, vraiment, ils ont pris l'habitude depuis des années.
02:00
Une petite carriole.
02:01
On peut mettre les piu-piu dedans.
02:02
Voilà, on met les...
02:03
On met les poupouilles.
02:04
On peut mettre les enfants.
02:05
Vous mettez les enfants.
02:06
Les chiens.
02:07
On peut mettre les chiens.
02:08
On peut mettre ses cours.
02:09
Sa mère.
02:10
On peut mettre sa mère.
02:11
Vraiment, vous mettez qui vous voulez.
02:12
Au départ, c'est pour déplacer les marchandises.
02:14
Mais c'est vrai qu'aujourd'hui, c'est vraiment prisé par les familles citadines.
02:17
Donc, on les a vus énormément dans les pays du Nord.
02:19
Dans les pays du Nord.
02:20
Dans le petit bonhomme, là.
02:21
Exactement.
02:22
Et en fait, ce qui est sympa, c'est que...
02:23
Bon, c'est très ludique.
02:25
Ça donne des bonnes habitudes quand même aux enfants.
02:27
Et puis...
02:28
L'anti-Sandrine Rousseau n'en a pas un, des vélos cargo.
02:30
On va lui demander à Samson, la bonne Samson.
02:32
Et Samy...
02:33
Donc, on est beaucoup plus stable.
02:35
On est vraiment sur la stabilité parce qu'au lieu d'avoir deux roues,
02:38
ils en ont trois.
02:39
On appelle ça d'ailleurs souvent les triporteurs.
02:41
Mais bon, maintenant, voilà, c'est un peu plus...
02:42
C'est un peu plus cool de dire...
02:43
Voilà, mais des vélos cargo, c'est un peu plus cool.
02:46
Ils sont évidemment très lourds.
02:47
Ça, c'est un petit peu le bémol.
02:48
À peu près 60 à 65 kilos.
02:50
Le vélo comme ça, sans rien dedans.
02:52
Donc, vous rajoutez les enfants, le chien, la belle-mère, etc.
02:55
Ça peut vite monter.
02:56
Donc, après, c'est quand même à vous de manœuvrer, etc.
03:00
C'est pas forcément évident.
03:02
Et alors là, le prix, il est quand même élevé.
03:04
On dépasse carrément le prix du vélo électrique.
03:06
C'est entre 3 000 et 5 000 euros en moyenne.
03:09
Le prix d'un cargo de qualité.
03:12
Voilà, de qualité.
03:13
Encore une fois.
03:14
Un truc qui ne sera pas stable, avec lequel vous allez vous renverser, etc.
03:17
Vous pouvez mettre deux petits, là.
03:18
Oui, vous pouvez mettre deux petits.
03:19
Ou alors, le marché de la semaine, facile.
03:21
Facile, mais n'oubliez pas que vous avez...
03:23
Ça se loue aussi aujourd'hui.
03:24
Mais n'oubliez pas que vous avez une résistance électrique
03:26
et qu'il fonctionne à l'électrique.
03:27
C'est ça aussi qui vient se rajouter à l'addition à la fin.
03:30
D'accord.
03:31
Voilà.
03:32
Ça ressemble un peu à un vélo de ville.
03:34
Alors, ça ressemble à un vélo de ville avec le petit cargo en plus.
03:37
Si vous enlevez le cargo, effectivement, on retombe dans le vélo de ville un peu classique
03:41
avec la selle haute, large selle pour le confort,
03:46
des roues fines qui vont adhérer au goudron.
03:49
Souvent, on les reconnaît, vous savez, à leur barre transversale comme ça
03:52
qui est un peu abaissée pour éviter de devoir, justement, enjamber la selle.
03:56
Oui, les barres comme les vélos.
03:57
Autrefois, les vélos de femmes, on disait.
03:59
C'est le fameux vélo hollandais.
04:00
Avec la barre...
04:02
Oui, parce qu'on faisait la distribution, effectivement.
04:03
La barre comme ça.
04:04
Exactement.
04:04
Ça, c'est plutôt le vélo hollandais, vélo électrique de ville.
04:09
C'est sûrement eux qui sont les moins chers du marché.
04:11
Aujourd'hui, il faut compter à peu près 1300 euros.
04:13
Et c'est la meilleure option pour, si vous voulez, les trajets du quotidien.
04:17
Ils en ont l'habitude, en plus.
04:19
On met le petit panier et on a quand même de quoi stocker des choses, se déplacer.
04:25
Est-ce que ça existe, les vélos électriques, pour une pratique plus sportive, en fait ?
04:31
Oui, vous enlevez la batterie.
04:32
Ah bon ?
04:33
Oui, oui.
04:34
Vous avez l'aide électrique.
04:36
Un âne mort, ça pèse.
04:37
Vous pouvez toujours rebasculer en mode totalement manuel.
04:41
Quand on peut avoir les deux.
04:43
C'est toujours mieux.
04:45
Vous avez aussi des modèles pliants.
04:47
Ça, c'est un peu la nouveauté.
04:49
Ils sont très pratiques.
04:50
Le truc, c'est que quand on a un vélo électrique,
04:52
on n'a pas très envie non plus de...
04:54
Et qui nous a coûté 1200 euros ou 1600 euros,
04:56
on n'a pas super envie de les laisser dehors.
04:58
C'est les plus volés, d'ailleurs.
04:59
Vous avez compris, à cause des vols, etc.
05:01
Donc, il y a des formules maintenant, de plus en plus,
05:03
qui sont des modèles pliants.
05:04
C'est très pratique.
05:06
Vous pouvez les glisser dans le coffre d'une voiture.
05:08
Vous pouvez les prendre dans les transports en commun avec vous.
05:10
Là, on est dans des modèles qui coûtent aux alentours
05:12
de 1100 euros en moyenne.
05:14
Donc, vous pouvez y penser.
05:16
C'est un investissement, au final.
05:18
C'est un petit investissement.
05:19
Mais, franchement, rares sont les gens déçus.
05:21
Oui, c'est vrai.
05:22
En revanche, quand vous adoptez le vélo électrique
05:24
et que, ça y est, vous êtes au contact avec les éléments.
05:27
Donc, c'est sûr qu'il y a de la pluie,
05:29
on se prend de la pluie.
05:30
Il y a du vent, on se prend le plomb.
05:31
Il y en a qui peuvent plus en passer.
05:32
Il y a un bus, on se prend un bus.
05:33
Il y en a qui peuvent plus passer de faire du vélo tous les jours.
05:35
Il y a des gens qui ne peuvent plus s'en passer
05:37
parce qu'il y a quand même un petit côté sportif
05:39
en même temps.
05:40
Très, très volé.
05:41
Très, très volé.
05:42
C'est pour ça que je vous dis que le modèle pliant,
05:44
il est pas mal.
05:45
Et oui, effectivement, pour, si vous voulez tout d'un coup
05:47
rentrer dans une pratique un peu plus sportive,
05:49
faire de la route, un petit côté Tour de France,
05:52
là, vous allez vous tourner vers des vélos de vitesse,
05:54
mais électriques aussi.
05:56
Ça existe complètement.
05:58
Et c'était génial.
05:59
Voilà.
06:00
Ils ont un look un peu, d'ailleurs, très de sportif.
06:02
Vous savez, avec les espèces de poignets comme ça,
06:04
ça existe.
06:06
Une attitude un peu plus aérodynamique.
06:10
Et puis, voilà.
06:12
En fait, ce que je veux dire, c'est qu'ils ont décliné.
06:14
Au départ, on avait juste un peu le vélo landais.
06:16
On avait juste rajouté une résistance,
06:18
une assistance électrique.
06:20
Aujourd'hui, vous avez des modèles comme cela
06:22
où vraiment, on part en rando vélo électrique
06:26
pendant des heures, pendant des jours.
06:27
On part bivouaquer.
06:29
On part avec son vélo.
06:30
Et c'est complètement OK.
06:32
On n'est plus moqué.
06:33
On ne passe plus pour un flemmard.
06:35
Lui, c'est électrique, là, ça ?
06:36
Oui, lui, c'est électrique, par exemple.
06:38
Il y a quand même cette dimension sportive
06:40
qui vient accompagner le vélo.
06:42
Il peut se mettre en non électrique.
06:43
Oui, mais ça va être super lourd.
06:44
Il peut se mettre en non électrique, exactement.
06:46
Il peut carrément, s'il a envie.
06:48
Non, mais n'oubliez pas la chaîne
06:50
si vous achetez un vélo comme ça.
06:52
Ou même deux chaînes.
06:54
C'est incroyable parce que ça va vite
06:55
pour les professionnels.
06:56
Il faut faire hyper gaffe quand même.
06:57
OK. Merci beaucoup.
06:59
Sous-titrage Société Radio-Canada
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