En entrevista para MILENIO, Jesús Hernández, jefe editor de Milenio Negocios, aborda la reforma para trabajadores por app y cómo ha beneficiado a quienes buscan servicios o un ingreso extra.
00:00Y bueno, ya ha sido mucha la polémica, obviamente, las autoridades dicen, no, es que si les funciona, si les va a beneficiar, bueno, es más, agradecidos deben de estar.
00:09Los aplicadores, ya lo escuchó usted, para tener un poquito más el esquema, agradezco mucho que esté aquí con nosotros Jesús Hernández, editor de Milenio Negocios. Jesús, gracias por estar con nosotros.
00:19Al contrario, un placer estar contigo con la audiencia.
00:21Oye, quisiera empezar con algo que también él dijo, nos hemos enfocado a repartidores y choferes, pero esta reforma, pues no solo aplica a ellos, es quienes ofrecen un servicio a través de una aplicación.
00:30Así es, la reforma va para todos los trabajadores de apps, eso incluye quienes venden a través de apps, quienes prestan algún servicio a través de apps, incluso hacen redes sociales, digamos, terciarizando para algunas compañías.
00:44En fin, hoy hay una multitud de trabajos que se hacen vía remota a través de apps en todo el mundo.
00:52En México, como lo mencionaba en este entrevistado, en efecto, se calcula que hay arriba de 2.5 millones de trabajadores de apps.
01:01De esos, estamos hablando que entre 1.1, 1.2 millones son los que están en las apps de movilidad.
01:09Hablemos, ya sea reparto de comida, medicinas, etcétera, o como choferes para las diferentes plataformas que hay en el mercado.
01:19Que también ellos dicen, a ver, somos cosas diferentes, repartidores y choferes, no porque uno se sienta más que el otro, simplemente son funciones diferentes.
01:27De hecho, hay, a ver, la pregunta inicial es, beneficia o no beneficia.
01:32Creo que hay una gran cantidad de población que sí quiere tener estos beneficios, pero de ley, ¿no?
01:40Estar inscrito al Seguro Social, tener derecho a cotizar en el Infonavit, poder tener protección en caso de algún accidente, que es muy importante, y sobre todo, hablando de que son trabajos de riesgo.
01:52Sin embargo, hay otros que también lo están viendo o han tomado estas aplicaciones como un ingreso extra, como algo para hacer de forma paralela a otros trabajos.
02:04Y, bueno, aquí entramos en el detalle de la ley de varias cosas.
02:09Una, ¿cómo se fija cuándo es un empleado y cuándo no?
02:13Y ahí lo que está marcando hasta donde se puede ver hasta ahora este decreto de ley es cuando sumen al mes una cantidad de un salario mínimo diario de la Ciudad de México, es decir, los 278.80 centavos, pesos con 80 centavos diarios, que es el salario mínimo para 2025 en la Ciudad de México.
02:40Eso durante todo un mes. ¿Cuáles son las lagunas? ¿Cómo se va a medir eso?
02:46Hay una noción que están introduciendo la Alianza INC, que son los representantes de las apps de movilidad, que dicen, es lo, digamos, efectivamente trabajado y ganado.
02:59Eso incluye que no es lo que se les paga por cada viaje, sino de ahí se descuenta lo que recibe la aplicación, lo que gastan en gasolina, lo que gastan en el mantenimiento del auto y tal, y lo que les queda, ¿no?
03:14Y sin contar propinas.
03:17Entonces, digamos que del ingreso neto, estaremos hablando que tienen que juntar 278.80 cada día durante todo un mes.
03:26Ahora, ¿qué pasa en los casos en los que cotizaron un mes, pero al siguiente mes ya no...
03:32Y ya les fue mal.
03:33Exacto, ya no llegaron a la cuota. ¿Qué sucede al mes siguiente?
03:36La ley normalmente prohíbe a las empresas que se deshagan de un trabajador y lo vuelvan a contratar de inmediato.
03:44Habría que clarificar todavía algunas de esas cosas.
03:46Pero además es que hay choferes y repartidores que no solo están en una aplicación, son más.
03:51Así es. Y eso es todavía un punto fino que hay que aclarar.
03:56La ley menciona que se tiene que... Primero, que tiene que haber una relación contractual y que se puede firmar digitalmente,
04:04pero también habla de un registro minucioso del tiempo y las horas efectivamente trabajadas que suponemos que va a ser de forma digital y que la propia app tendrá que...
04:14Tendrá que tener sus herramientas.
04:15Y que ahí cada una de las marcas de aplicación tendrá que entregar su parte por cada uno de los trabajadores.
04:22¿Cómo se va a hacer esto? Todavía no lo sabemos, ¿no?
04:26Por otro lado, está también la inquietud de ¿qué pasa? No es que todos los choferes sean dueños de sus autos.
04:34También.
04:35Y que por lo tanto puedan seguir esta mecánica del ingreso neto.
04:39Estamos hablando de que hay personas que tienen flotillas de autos y dan a trabajar a trabajadores, a choferes o a repartidores para que ejerzan esta labor.
04:53En ese caso también está un poco la duda de...
04:56Ok, ¿y entonces ahí quién es el responsable? ¿El dueño de la flotilla? ¿La app?
05:02Creo que hay estos sanos 180 días que se dio la ley para no hacerlo efectivo como suele hacerse al día siguiente de la publicación.
05:12Lo cual hubiera sido un poco catastrófico por la incertidumbre de qué pasa con todas estas cosas.
05:19Y si estos 180 días, que como dice la propia Alianza INN y como lo van a poder ver en la página web de Milenio, que ya está ahí una entrevista que tenemos publicada.
05:28Pues se va a utilizar para seguir dialogando o tratar de seguir dialogando con las autoridades del IMSS, con la Secretaría del Trabajo y demás.
05:36Para llegar a estos conceptos comunes y que tenga una ley perfectamente establecida y con seguridad jurídica para las empresas, para sus inversiones, para los trabajadores y para la propia autoridad.
05:51Creo que aquí lo que más conviene es que haya una claridad y transparencia para todos y que en general se pueda salir ganando cada parte, ¿no?
06:04Todavía queda mucho por discutir ahí.
06:07No, y además ahora si le sumas otro grupo, más grupos que se están viéndose afectados o que ya descubrieron que se veían también afectados, la cosa se complica.
06:16Pero en estos días solo se estarían poniendo de acuerdo en los conceptos, porque ya no se pueden hacer modificaciones.
06:24O sea, no se pudieron hacer, no se puede haber, esta plática que tú dices tú, no se pudo haber hecho mientras se preparaba la ley.
06:31O sea, el proceso está siendo un poco desaseado.
06:33Las pláticas se empezaron a dar, bueno, la idea de regular está desde hace años.
06:38Las pláticas que entiendo se dieron en agosto, octubre y a la fecha, por lo que entiendo, incluso en estas últimas horas de diciembre todavía hubo algunas pláticas.
06:50Si hablamos del proceso de entrada en vigor de la ley, está desde luego ya promulgado, ¿no?
06:58Salió 24 de diciembre, 9 de la noche o por la tarde, ¿no?, en el diario oficial, la edición Vespartina, de acuerdo.
07:04Pero esto todavía tiene que pasar por un proceso de reglamentación.
07:08Las famosas leyes secundarias.
07:09Así es, ¿no?
07:10Y ahí siempre es como lo clave de todas las leyes.
07:13Ahí está la letra chiquita, ahí es donde debe estar el punto fino de cómo se va a poder desmenuzar todas estas dudas, dar solución o salida,
07:23a cómo se van a fijar si efectivamente cumples o no con el salario mínimo,
07:29cuando es un accidente, porque también hay una parte de responsabilidad de hacer bien tu trabajo, ¿no?, para el trabajador,
07:36de no ponerte en riesgo, no conducir exceso de velocidad, probar, digamos, tener un trabajo correcto.
07:43Y ahí la ley dice, bueno, si sufres un accidente, ¿no?, te tienen que registrar en el IMSS y te tienen que atender.
07:52Pero también depende de que haya buenas prácticas de los trabajadores.
07:56En fin, hay una serie de sutilezas que todavía tendrían que pasar por esta reglamentación
08:02y que ahí en la granulación de la ley, de los pormenores de la reglamentación, es donde vamos a ver qué sí pasa y qué no pasa.
08:11Normalmente, sí, las leyes secundarias son donde se hace el punto fino, como bien lo mencionas.
08:16Es un tema que va a dar mucho de qué hablar todavía este 2025,
08:20porque tiene que ver con un negocio que, sin duda alguna, se incrementó un sector, como decíamos,
08:26no solo es eso, pero es un gran sector a partir de la pandemia con el tema de los repartidores y choferes.
08:31Pero, mi querido Jesús, gracias por estar con nosotros, por clarificarnos un poco más el tema en cuanto a tiempos y detalles.
08:38Pues un placer siempre estar aquí con tu auditorio.
08:40Al contrario, vamos a estar pendientes, insisto, tema todavía para el próximo.
