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00:00Le directeur général de Stellantis, Carlos Tavares, est attendu à Sochaux ce matin.

00:07Auditeurs et spectateurs, vous avez la parole, Carlos Tavares a-t-il été un bon patron ?

00:12Dites-le franchement au 0384 22 82 82.

00:16On parle de cette visite avec l'invité d'ici matin, Laurent Huxel, délégué central de la CFE-CGC, syndicat majoritaire à Sochaux.

00:22Bonjour, Carlos Tavares reçoit les organisations syndicales dans un quart d'heure.

00:29Il sera question, lors de sa visite, des deux véhicules phares, le Peugeot i3008 et i5008.

00:34Il sera question des embauches aussi, de l'électrification des usines du groupe.

00:38Je vous pose la même question qu'à nos auditeurs, Carlos Tavares a-t-il été un bon patron ?

00:44Alors, il faut se rappeler juste d'où on part. En 2013, le groupe allait couler.

00:49Carlos Tavares s'est arrêté à ce moment-là, il a redressé le groupe.

00:52Maintenant, nous, syndicat majoritaire à Sochaux et sur l'ensemble des établissements,

00:58on pousse pour qu'il y ait, effectivement, la performance économique, elle était vraie et bonne jusqu'à maintenant.

01:04Alors, dans un contexte économique compliqué, contexte électrification,

01:09et nous, on pousse pour qu'il y ait aussi une performance sociale.

01:12Et là, on a des choses à dire, et on lui dira ce matin,

01:15lors de nos échanges, puisqu'on a effectivement une intervention qu'on fera

01:22sur l'impact négatif de la réduction des effectifs engagés depuis un certain temps,

01:27et puis les conséquences que ça peut avoir dans le monde automobile ou dans l'industrie.

01:32Alors, sachant qu'on est plutôt sur quelque chose de positif,

01:36Sochaux est un bastion historique pour la marque Peugeot.

01:41Il fait travailler un certain nombre de constructeurs et de fournisseurs de secourants.

01:46Là, il y a un petit peu, en ce moment, on tire un peu sur l'ambulance et on oublie

01:52que c'est quand même une industrie française au départ,

01:55qui est avec la fusion devenue Stellantis Monde, et je pense qu'il y a un acharnement.

02:01Alors, il y a effectivement des choses à dire, et on lui dit quand on le rencontre.

02:06Par contre, cet acharnement sur un bastion historique de l'automobile

02:10est pour moi négatif et ce n'est pas positif.

02:13Rappelons-nous quand même, et les gens oublient vite,

02:17rappelons-nous quand même que Carlos Tavares a retenu cette coupe.

02:20Alors oui, il y a des choses à dire, mais il ne faut pas casser l'outil, je pense.

02:25Laurent Huxel, nos auditeurs, en tous les matins, la parole.

02:28Gérald nous appelle ce matin. Bonjour Gérald.

02:31Bonjour.

02:32D'où vous nous appelez ?

02:34De Sochaux.

02:34De Sochaux. Alors justement, vous posez la question,

02:37Carlos Tavares a-t-il été un bon patron ?

02:40Ben écoutez, bon patron, si on dresse un constat,

02:44enfin moi je dresse mon constat de mon point de vue.

02:47Vous y travaillez ?

02:49Comment ?

02:49Vous y travaillez donc ?

02:51Non, non, non, du tout, moi je suis plutôt dans la communication.

02:53D'accord.

02:54J'y ai travaillé, beaucoup de ma famille y ont travaillé,

02:56mon papa y a travaillé depuis plus de 40 ans.

03:00Et quel est votre avis alors sur Carlos Tavares ?

03:02Ben écoutez, mon avis, si on fait un constat,

03:04aujourd'hui, si vous regardez aujourd'hui,

03:09on cherche des intérimaires, je crois 450,

03:13je ne sais plus combien ils en cherchaient,

03:15que personne ne veut y retourner travailler.

03:19Donc déjà un premier constat.

03:21Après, moi je vois plutôt l'effet de la nouvelle usine,

03:25on a fait la nouvelle usine 2022,

03:28où on a complètement vidé l'histoire de Peugeot,

03:33on est sur le Berceau quand même à Sochaux,

03:35on a cassé le cercle hôtel,

03:37on a un bâtiment historique qui a été construit

03:40dans les années 30 Glorieuses,

03:42c'est un bâtiment où on aurait pu faire quelque chose.

03:45Les prémices, c'était déjà dans la liquidation

03:47du club du FSM, où on s'est séparé du club

03:54parce qu'on voulait faire le populaire.

03:56On entend votre message Gérald.

03:58Je suis un petit peu en colère par rapport à tout ça.

04:01On entend la colère.

04:02Une réaction Laurent Hoeksel à la colère de Gérald,

04:05vous l'entendez, vous la comprenez ?

04:07Alors je vais aller vite.

04:08En fait, réaction, 2023,

04:10750 000 voitures produits en France chez Stellantis,

04:13sur 1 million de voitures produits en France.

04:17La réponse vis-à-vis des intérimaires,

04:19effectivement, il y a un volume d'intérimaires embauchés,

04:22on est à la moitié dans le recrutement des intérimaires

04:25et ça continue.

04:26Donc on est à 260 embauches intérimaires

04:30et on a un volume de 400 à aller chercher.

04:33On est sur un train d'embauche

04:34qui correspond à ce qu'on veut faire.

04:36Laurent Hoeksel, le passage à l'électrique

04:38va coûter cher aussi en termes d'emploi,

04:40ça c'est certain ?

04:41Alors le passage à l'électrique, en fait,

04:43ça nécessite moins de main-d'oeuvre, je le précise.

04:45Non, c'est pareil, il est décidé il y a longtemps par l'Europe.

04:49L'entreprise Stellantis a mis en oeuvre

04:51tout ce qu'il fallait pour avoir des plateformes multi-énergies

04:53qui permet effectivement d'avoir un choix de mix de produits

04:56et qui permet de délester

04:58si finalement les clients nous disent plutôt électrique

05:01ou plutôt électrique thermique,

05:03du MHEV ou du BEV.

05:05Donc il y a quand même une stratégie

05:07qui permet de répondre aux besoins des clients

05:10et qui permet aussi d'être prêt

05:12si finalement il y a des rebonds différents.

05:14Pour l'électrique, Stellantis s'associe à un constructeur chinois,

05:18Lip Motors, pour proposer des petits véhicules électriques.

05:20Est-ce qu'on ne fait pas un peu entrer le loup chinois

05:22dans la bergerie Laurent Hoeksel ?

05:24Non, je ne pense pas.

05:26Après, il faudrait un peu plus de temps pour en discuter,

05:28mais je ne pense pas.

05:30Il y a effectivement, les Chinois sont à la porte

05:32de l'Europe et de la France.

05:34Après, derrière, c'est ou on les laisse ramper,

05:37ou on s'associe aux Chinois

05:39pour maîtriser ce qu'on veut vendre comme véhicule.

05:41Pour éviter de phagocyter nos marques.

05:43Quand on regarde les chiffres,

05:45les résultats du groupe sont plus que mitigés.

05:47Bilan financier au premier semestre

05:49en chute de 14%.

05:51On note la chute à la bourse, toutes les polémiques

05:53autour des moteurs PureTech défaillants.

05:55Carlos Tavares va devoir assumer tout ça ?

05:59Carlos Tavares assume déjà tout ça,

06:01et les équipes assument déjà tout ça.

06:03C'est pour ça que je dis, faites attention

06:05aux messages qu'on passe dans la presse.

06:07Il y a eu des problèmes techniques,

06:09on ne peut pas nier les problèmes techniques.

06:11Les équipes de R&D,

06:13les équipes travaillent dessus.

06:15Et effectivement, il y a eu

06:17quelques loupés.

06:19On a travaillé sur les loupés, nos PDG

06:21et nos équipes de direction travaillent sur les sujets.

06:23Mais ne mélangeons pas tout.

06:25Et ne crachons pas sur l'entreprise

06:27qui fait travailler beaucoup de monde en science.

06:29La succession de Carlos Tavares

06:31se prépare déjà ? On est un petit peu

06:33plus d'un an de sa succession.

06:35Oui, alors là,

06:37il y a des choses qui ont été mises

06:39dans la presse. Il y a une succession probable.

06:41Maintenant,

06:43laissons les gens qui doivent décider

06:45sa succession décider.

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