00:008h13, voiture électrique, pourquoi ça ne vous branche pas ?
00:04On attend vos réactions, vos avis ici ce matin, 0384 22 82 82, c'est le dossier ici matin Flora.
00:11Oui, avec notre invité ici matin, nous parlons du marché des voitures électriques qui a encore du mal à séduire les acheteurs.
00:17Bonjour Bruno Jamais, vous êtes le directeur innovation et projet au pôle véhicule du futur dans le Nord-Franche-Comté.
00:22Depuis le début de l'année en France, les ventes de voitures électriques sont en baisse de 7% par rapport aux 5 premiers mois de l'année dernière.
00:29Ça vous surprend ça ?
00:31Alors pas forcément, déjà on est dans un contexte économique qui est particulièrement morose, qui est à des plus bas historiques.
00:37D'autre part, le marché du véhicule particulier dans son ensemble est à moins 8,2 dans son ensemble par rapport à l'année dernière.
00:44Ça veut dire qu'en fait, en baissant de seulement 7%, le marché du véhicule électrique est en hausse par rapport au marché du véhicule en général.
00:50Donc on a une hausse de part de marché qui est quasiment 18% au lieu de 17% l'année dernière.
00:55Et donc, ça a du mal à attirer quand même les voitures électriques, malgré toutes les campagnes de communication et d'incitation.
01:03Il y en a eu quand même pas mal.
01:05Oui, alors tout à fait.
01:07Et on a malgré tout eu des habitudes qui sont ancrées avec le recours à des carburants tels que l'essence et le diesel.
01:14Et donc, du coup, c'est ce changement des habitudes qu'on ait besoin de 1000 km d'autonomie ou pas, que l'on ait besoin de pouvoir ne pas s'arrêter sur 1000 km ou pas.
01:25Malgré tout, il y a un changement des habitudes qui perturbe les utilisateurs.
01:28Alors, on a interrogé nos auditeurs là-dessus. Ils sont très frileux.
01:31Je vous lis quelques commentaires.
01:33Trop dangereux, nous dit Jocelyne. Est-ce que c'est vrai ou faux, ça, déjà ?
01:37Alors, absolument pas. Déjà, quand vous avez un véhicule thermique, vous avez beaucoup, beaucoup plus de probabilité d'avoir votre véhicule qui prend feu, par exemple.
01:43Donc, ça, c'est beaucoup plus dangereux.
01:46C'est une faux idée, ça, qu'on se fait. Parce que ça circule beaucoup, cette faux idée.
01:49Oui, parce qu'en fait, il suffit qu'il y ait un événement et qu'il soit relayé sur les réseaux sociaux.
01:56Et du coup, cela prend une ampleur très importante, indépendamment de la réalité des statistiques.
02:01Rachel, sur Facebook, toujours, nous écrit « pas assez autonome et pas si écologique ».
02:06Alors, pour l'autonomie, ça dépend. On a des véhicules électriques qui ont 200-300 km d'autonomie.
02:11Moi, je suis venu en moto électrique avec 150 km. Je vais aller à Besançon tout à l'heure.
02:15Et puis, pendant la journée, ça se rechargera sans que j'aie à attendre à la station essence.
02:19Donc, ça, ça peut se faire. Et puis, après, au quotidien, chaque personne ne fait pas 200 ou 300 km tous les jours.
02:26Heureusement, les gens travaillent aussi plutôt que d'être sur la route.
02:29Donc, voilà. L'autonomie, c'est encore une fois une façon d'utiliser le véhicule.
02:33Et l'aspect écologique ?
02:34Alors, l'aspect écologique à la fabrication. Un véhicule sans compter la batterie a toujours la même empreinte écologique.
02:42Et ensuite, la batterie, effectivement, a une empreinte écologique supérieure du fait de l'extraction des métaux nécessaires à sa construction, etc.
02:49Maintenant, étant donné qu'à l'usage, elle est strictement zéro émission, en fait, on va avoir une dette écologique initiale, on va dire,
02:56qui se rembourse rapidement en soit quelques dizaines de milliers de kilomètres, soit 100 ou 150 000 kilomètres,
03:02dans les pires des cas, dans des pays qui auraient une excité à base de charbon, etc.
03:06Et puis, l'argument du prix aussi, évidemment, revient beaucoup.
03:09L'un des freins à l'achat, c'est ce prix encore élevé des voitures électriques.
03:13C'est pourquoi, à partir du 1er juillet, le gouvernement propose un coup de pouce financier. Vous nous expliquez ?
03:18Alors oui, ce coup de pouce vient remplacer le bonus qui était payé par l'État.
03:21Et en fait, l'enveloppe prévue pour le bonus, qui était de, a priori, 700 millions d'euros, est consommée, beaucoup plus rapidement que prévu.
03:29Et du coup, pour ne pas faire de dépassement budgétaire, il y a une transition vers l'utilisation de ce qu'on appelle les certificats d'économie énergie.
03:35Ça consiste à, en fait, que des entreprises, qu'on appelle les obligés, payent pour que d'autres acteurs fassent des actions écologiques.
03:48Et donc, du coup, ce sont des acteurs tels que EDF, NG et Total Energy qui vont payer pour que des personnes,
03:54ils vont contribuer pour que des personnes puissent acheter des systèmes, en l'occurrence des voitures électriques, moins chers.
04:00Mais les constructeurs eux-mêmes ne devraient-ils pas faire un petit effort également sur les prix ?
04:05Est-ce qu'ils peuvent le faire ?
04:06Alors, en fait, pas forcément. Il y a certainement une marge de manœuvre.
04:10Mais après, ce qu'il faut voir, c'est que le prix des batteries, pour une quantité d'énergie donnée, ne cesse de baisser depuis des années.
04:18Simplement, la taille des batteries augmente, justement, pour essayer de contrer la peur du manque d'autonomie.
04:25Et donc, au final, même si le prix des batteries baisse beaucoup, comme elles sont de plus en plus grosses, finalement, le prix des véhicules stagne relativement.
04:32Et d'autre part, là, c'est bien avant le véhicule électrique.
04:34On a eu une hausse de, je crois, de l'âge moyen d'achat d'un véhicule dans son ensemble, qui était, je crois, à 44 ans en 1991.
04:46Et qui est monté autour de 54-55 ans en l'an 2000, alors qu'il n'y avait encore pas tant de véhicules électriques.
04:52Et on est toujours autour de 54-55 ans d'âge moyen.
04:54Parce qu'en fait, c'est des véhicules qui ont... Il y a eu une tendance à la monter en gamme.
04:57Monter en gamme, pourquoi ?
04:59Parce qu'en fait, les constructeurs européens se sont dit, tiens, pour être plus compétitifs, pour faire plus de marge, on va monter en gamme, faire des véhicules plus chers.
05:08Mais du coup, véhicules plus chers, des véhicules qui adressent une population moins large, forcément.
05:14Et encore un frein à l'achat, argument qu'on entend souvent, c'est le problème des infrastructures, des bornes de recharge électrique, notamment pour les longs trajets.
05:21Est-ce qu'on est un petit peu en retard dans ce domaine-là ?
05:23Alors, c'est difficile d'avoir des statistiques, parce que la situation n'est pas homogène en Europe.
05:27Et même en France, la situation n'est pas très homogène.
05:29Je dirais que sur la matière est de la France, sur les longs trajets, il n'y a vraiment aucun problème.
05:34C'est-à-dire que sur le week-end de l'ascension, je suis descendu dans le sud, comme tous les fous qui veulent rouler les journées noires.
05:40Et en fait, à la station essence, il y avait des dizaines de voitures qui attendaient.
05:45Et sur les bornes de recharge, il y avait 15 bornes de recharge, il y en avait 3 qui étaient libres, qui fonctionnaient.
05:49Et c'est long de recharger ?
05:50Alors, selon les voitures, ça prend entre 20 minutes et 45 minutes en recharge rapide.
05:55Il y a aussi des doutes face à la production, l'augmentation du prix de l'électricité.
05:59Est-ce que c'est un problème aussi qu'il faut prendre en compte ?
06:03Alors, à date, il n'y a pas de problème. Dans les 2-3 ans qui viennent, il n'y a pas de problème.
06:07Par contre, au fur et à mesure qu'il y aura une généralisation également aussi de poids lourd électrique,
06:11on aura des appels de plus en plus importants en termes de puissance sur le réseau électrique qui pourraient poser des problèmes.
06:16Mais à date, encore une fois, tout le monde peut être rassuré, il n'y a pas de problème.
06:19C'est important de rappeler qu'en 2035, il n'y aura plus de production de moteurs thermiques.
06:242035, c'est dans 10 ans, c'est demain. Est-ce que vous pensez que la transition avec le tout électrique sera possible ?
06:30Alors déjà, dès à présent, il est acté qu'il n'y aura pas 100% de véhicules électriques.
06:36Il y aura des exceptions.
06:38Et en fait, la question actuellement, c'est de créer des exceptions supplémentaires.
06:42Mais il ne faut pas se tromper, la tendance est toujours d'avoir 90% de véhicules électriques en 2035
06:46et peut-être 10% d'autres solutions qui contribuent à la décarbonation, à la baisse des émissions de CO2.
06:52Vous allez repartir en moto électrique, c'est ça ?
06:54Tout à fait.
06:54C'est amené à se développer, ça ?
06:55On en parle un peu moins ?
06:57Les motos électriques, ça reste une niche parce qu'en fait, le prix du véhicule est assez bas.
07:02Et donc en fait, entre une moto thermique et une moto électrique, il y a un écart de prix qui est vraiment important.
07:06Donc c'est un acte volontaire, mais ce n'est pas forcément très intéressant.
07:10Merci beaucoup Bruno Jamais, directeur innovation et projet au pôle véhicule du futur dans le Nord-Franche-Comté.
