Uber acusa que prohibición en el AICM fue por presión de concesionarios de taxis

Name: Uber acusa que prohibición en el AICM fue por presión de concesionarios de taxis
Uploaded: 2024-09-18T19:13:00+00:00
Duration: 10 min 18 s
Channel: Milenio
Description: Nicolás Sánchez, director de asuntos públicos de Uber, señaló que no se trata de encontrar punto medio entre Uber y taxis, sino del bienestar de las personas.

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18/9/2024

Nicolás Sánchez, director de asuntos públicos de Uber, señaló que no se trata de encontrar punto medio entre Uber y taxis, sino del bienestar de las personas.

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00:00Bueno, vamos a conocer las opiniones de ambas partes. Ayer escuchamos al director del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

00:06Ahora vamos a escuchar a Nicolás Sánchez. Él es el director de Asuntos Públicos de Uber México,

00:12en torno a esta posibilidad que adelantó ya el secretario de Marina Ojeda,

00:17en torno a la búsqueda de un término medio para que, pues, les beneficie a ambas partes.

00:23Buenos días y muchas gracias por atendernos, Nicolás.

00:26Hola, buenos días, Tania de Carlos. Muchas gracias por la invitación.

00:30Gracias. ¿Ya se están reuniendo? ¿Cómo son estas mesas de diálogo entre, pues, los taxis de sitio

00:38y ustedes que, pues, representan a estos vehículos Uber y también hay otra empresa que es Didi?

00:44Pero en el caso de Uber, ¿ya se están reuniendo para encontrar ese término medio?

00:49Miren, la verdad que esto no es una historia nueva.

00:52Desde hace más de dos años, el propio presidente pidió a la Secretaría de Transportes solucionar el tema.

01:01Y durante estos dos años ha habido conversaciones desde un punto de vista técnico

01:06para avanzar en una solución que permita la coexistencia de alternativas de movilidad,

01:11como ocurre hoy día prácticamente en todo el mundo.

01:14Todos los aeropuertos hoy día tienen las distintas alternativas para que el usuario elija.

01:18Esa regulación estaba a punto de ser publicada.

01:22Sin embargo, lamentablemente, la presión de un grupo minoritario de concesionarios de taxi del aeropuerto de la Ciudad de México

01:30hizo presión y eso quedó en suspenso.

01:33A nosotros nos preocupa porque la solución que se está planteando ahora de enviar a la gente

01:37fuera de la terminal aérea no es una solución.

01:40Ustedes mismos en la nota veían, no existe ningún usuario que esté contento.

01:45Y acá no se trata de buscar un punto medio entre taxis y aplicaciones.

01:49Aquí lo que se tiene que buscar es el bienestar de millones de personas que visitan y usan el aeropuerto.

01:56En el caso de la Ciudad de México son 50 millones de personas al año.

01:59Y ha quedado demostrado que las alternativas tradicionales no van a bajar.

02:03No es normal que las personas estén esperando dos, incluso tres horas para poder conseguir movilidad.

02:08Y creemos que lo que el país merece es avanzar en una regulación moderna

02:12que era la que estaba a punto de aprobarse, pero que quedó parada por una presión minoritaria.

02:18Entonces esperemos que esto se retome y se resuelva de manera urgente,

02:21con liderazgo de parte de la autoridad, como tiene que ser.

02:24¿Cuál es el estatus legal? ¿Tienen un amparo?

02:29Ustedes en el aeropuerto internacional de la Ciudad de México no pueden entrar a dar el servicio,

02:35pero es por ese amparo. ¿Cuál es el estatus legal exacto?

02:39En el caso de Uber nada ha cambiado, y lo comunicamos a nuestra base de millones de usuarios en todo México.

02:46Uber tiene el amparo legal. Un juez ordenó una suspensión definitiva

02:50y dictaminó que Uber no necesita de ningún permiso, licencia o patente especial para operar en territorio federal.

02:57Por lo tanto, Uber sigue funcionando como siempre.

02:59Sin embargo, lo que se tiene que buscar acá es una solución que ya no esté en base a un amparo,

03:04sino que la reglamentación debe permitir la coexistencia.

03:07Es avanzar hacia un camino de modernidad, que es lo que quiere el usuario.

03:11En el caso de Uber, nosotros estamos cubiertos y los conductores que usan nuestra plataforma

03:16pueden tener la tranquilidad de que tienen todo el derecho y el amparo de la ley

03:20para poder seguir operando como de costumbre.

03:22¿Uber estarían dispuestos a cumplir con estos requisitos?

03:27También hay una ley, recordemos, que deberían contar con placas federales para acceder a puertos y aeropuertos,

03:35que el chofer debe tener una licencia federal.

03:38Tengo aquí otro que es realizarse un examen médico que avale sus facultades como operador de un vehículo.

03:44¿Cómo está Uber en estos temas y si estarían dispuestos a cumplir con esos requisitos, Nicolás?

03:50Sí, la regulación que estaba a puertas de ser aprobada contenía requisitos especiales para los vehículos de aplicación.

03:59Y en eso no hay problema.

04:01No hay problema. De hecho, todos los países del mundo tienen regulaciones para eso.

04:05Y no hay problema en que haya requisitos.

04:07De hecho, lo que se tiene que buscar siempre es la seguridad del usuario, la calidad del servicio.

04:12Sin embargo, hoy esa regulación quedó frenada por presión y esperemos que se retome.

04:19Porque al final la urgencia no es para las plataformas.

04:21Uber sigue operando normalmente, pero el usuario necesita certeza.

04:25El usuario necesita tener opciones, porque las que hoy existen adentro del aeropuerto no dan abasto

04:31y queda demostrado por las imágenes, queda demostrado por el descontento de millones de personas

04:36durante este fin de semana, que era un fin de semana especial de alto tránsito,

04:40queda demostrado que está sobrepasado.

04:42Y finalmente lo que me gustaría decir es que en todos los aeropuertos del mundo,

04:46Uber opera en más de 300 aeropuertos en todo el mundo, no existe una guerra entre taxis y aplicaciones.

04:52Finalmente el servicio es tan demandado que todos conviven de manera armónica y pacífica,

04:57tienen lugares designados adentro de los aeropuertos y eso es lo que buscamos para México.

05:03Esperemos que la autoridad asuma ese liderazgo, escuche a la ciudadanía

05:08y esa regulación que estaba a puertas de ser publicada, retome el buen rumbo.

05:14¿Pero cómo se lograría un equilibrio, una real competencia?

05:18Porque los taxis del aeropuerto, no sé, por decir algún destino, cobran 500 pesos,

05:24mientras que el Uber cobra 100, es una diferencia muy grande.

05:28¿Cómo llegarían a tener una competencia si no todo el mundo va a preferir Uber

05:32si es que operan de manera normal en el aeropuerto y los taxistas los dejarían a un lado?

05:37¿Cómo se lograría?

05:39Lo que ha ocurrido en todo el mundo, Luis Carlos, es que conviven los taxis y los vehículos de aplicación.

05:47De hecho, los taxis se incorporan a las aplicaciones también.

05:51Siempre va a existir gente que va a optar por los servicios tradicionales

05:54y hay personas que, dependiendo del momento, dependiendo de la disponibilidad de elegir uno u otro,

06:00no hay una pugna, todos coexisten y esto ocurre en todos los aeropuertos,

06:05no solo en países, porque uno siempre dice no, pero eso ocurre en países los más desarrollados.

06:10Eso pasa hoy en todo el mundo, tenemos experiencias en Sudamérica, en Asia, en África, en Europa.

06:16Es así. Y la gente lo que necesita son esas opciones.

06:21Por lo tanto, creemos que no hay ningún obstáculo para detener una regulación

06:27que justamente vaya en dirección a lo que las personas están demandando.

06:34Bueno, ahora, la situación en este momento, ¿cómo van a darle seguimiento?

06:38¿Cómo van a sentarse de nuevo a dialogar?

06:41Si decía usted, Nicolás, que ya estuvieron a punto de firmar esa regulación y se detuvo.

06:46¿Cómo le van a dar seguimiento? Porque, por lo pronto,

06:49ustedes pueden tener multas muy amplias, muy grandes,

06:53si exceden ciertos perímetros del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México,

06:57hablando de ahí del aeropuerto, ¿o con este amparo no pasa nada?

07:02Con este amparo, las multas no tienen ninguna justificación legal.

07:05De hecho, hemos comunicado a todos nuestros conductores

07:08de un procedimiento a seguir en caso de que sean multados,

07:13porque esas multas no corresponden.

07:15No tiene que haber multas en contra de Uber.

07:17Por eso, el llamado es a los usuarios y a los conductores que confían en nuestra tecnología

07:22para continuar con su servicio como es de costumbre.

07:26Y lo que esperamos es que se cumpla lo que ayer justamente la autoridad planteó

07:31durante la conferencia matutina del presidente.

07:34Que se avance en una solución.

07:36Que se escuchen realmente a los afectados.

07:38E insisto, esto no es una guerra entre Uber y taxi.

07:41Uber lo que quiere es colaborar y mejorar las condiciones de movilidad.

07:44Al que hay que escuchar es al usuario.

07:47Y la sociedad ha hablado durante este fin de semana

07:50de todo lo que se ha recogido en medios, en redes sociales.

07:55Me atrevo a decir que la amplia mayoría,

07:58por no decir la totalidad de los usuarios, quiere alternativas.

08:01Y ellos son los que tienen que ser escuchados.

08:03La autoridad tiene que entender al bien común

08:05y pensar en este caso en la amplia mayoría de ciudadanos y turistas.

08:09Porque al final, el aeropuerto es la carta de presentación de un país.

08:12Es la carta de presentación de un estado.

08:14Por lo tanto, creemos que esto va a tener un enorme beneficio.

08:18No solo en las personas, sino también en el dinamismo económico.

08:21En la confianza que sienten las personas para viajar a determinados destinos.

08:25Por lo tanto, al final, esto genera bienestar y beneficios para todos.

08:30Hay información de que Uber envió un mensaje a todos sus socios conductores

08:36ofreciendo un bono de 25 pesos por cada viaje que hagan

08:41desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México

08:44entre ayer martes 17 y hoy miércoles 18 de septiembre. ¿Es así?

08:51Así es. Y de hecho, parte de nuestro desafío.

08:54Y este es un entorno sumamente competitivo.

08:57Hay varias aplicaciones que compiten y está muy bien que sea así.

09:01Nosotros queremos apoyar a los socios conductores que quieren conectarse

09:06y usar la plataforma de Uber.

09:08Por lo tanto, esos incentivos son parte de las estrategias

09:11de que la gente use el servicio.

09:13Y también es un reconocimiento.

09:15Porque muchas veces los conductores han sido hostigados.

09:18Muchas veces han tenido experiencias que no son gratas.

09:21Y por eso creemos que es nuestro deber de respaldarlos.

09:24Así que acciones como esas las hemos implementado siempre

09:28y las vamos a seguir implementando porque estamos con ellos

09:31así como también estamos con todos los usuarios que nos prefieren.

09:34Cerca de 8 millones de personas a la semana

09:37confían en nuestra plataforma para movilizarse.

09:39Por lo tanto, es efectivo y nos sentimos muy, muy contentos

09:44de poder ayudar a los socios conductores.

09:46Bueno, estamos atentos, Nicolás.

09:48Ojalá que se vuelva a esas mesas de diálogo,

09:50que la Secretaría de Marina pueda al fin llegar a ese término medio

09:55para que ambos ganen, es decir,

09:57tanto los taxis de sitio como los taxis de aplicación.

10:01Nicolás Sánchez, director de Asuntos Públicos de Uber México,

10:04muchas gracias por acompañarnos esta mañana.

10:06Buenos días.

10:07Buenos días.

10:08Buenos días. Muchas gracias.

10:09Gracias.

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