Accord sur les fins de carrières à la SNCF: Jean-Pierre Farandou, PDG de la SNCF, est devant les sénateurs pour s’expliquer
Category
🗞
NewsTranscription
00:00 La transition est toute trouvée pour aborder l'accord FEN-CARRIÈRE récemment signé à la SNCF.
00:05 J'ai entendu les doutes et les critiques.
00:07 Ma conviction, et j'espère pouvoir vous la transférer,
00:12 c'est que c'est un bon accord qui ne contourne pas la loi sur les retraites,
00:17 qui est dans les pratiques des grandes entreprises publiques et privées.
00:20 Son coût est raisonnable, avec de vrais bénéfices pour l'entreprise.
00:23 Il ne coûtera rien ni aux contribuables, ni aux clients, ni aux caisses de retraite.
00:28 Il a existé depuis 2008 et sa renégociation a été initiée à la demande des pouvoirs publics
00:35 et conduite en responsabilité et en transparence.
00:37 Je vais y revenir sur chacun de ces points.
00:39 D'abord, tout accord social est par définition un compromis.
00:42 L'accord FEN-CARRIÈRE entend les demandes des salariés tout en respectant les équilibres économiques.
00:47 Alors cet accord, quand on ouvre le capot, il contient deux volets.
00:51 Les deux volets sont en ligne avec la réforme des retraites.
00:54 On trouve d'abord un premier volet avec deux dispositifs pour accompagner les salariés
01:00 qui vont travailler plus longtemps par application de la loi.
01:03 Le premier dispositif de l'accord offre une progression de carrière et des perspectives de rémunération
01:08 au personnel qui reste au-delà de 60 ans de part des carrières plus longues.
01:13 Il y a des positions de rémunération nouvelles dans la grille,
01:15 et il y a un échelon d'ancienneté supplémentaire qui ne se déclenche qu'après 60 ans.
01:19 La grille historique était conçue pour des cheminots qui partaient à 55 ans à la retraite.
01:25 Ils partent maintenant à 60 ans et plus.
01:28 Le deuxième dispositif qui complète le premier de rémunération,
01:33 lui permet de proposer des reconversions professionnelles à des agents exerçant des métiers pénibles
01:38 et qui souhaiteraient poursuivre et terminer leur carrière plus longue sur les emplois moins pénibles.
01:44 On est avec ces deux premiers dispositifs complètement dans l'esprit de la loi d'allongement des carrières
01:49 et d'un départ plus tardif à la retraite.
01:52 Le coût de ces deux premières mesures est de 20 millions d'euros par an.
01:55 Ça peut paraître important, mais on va relativiser.
01:57 Je rappelle que la masse salariale des 150 000 cheminots, c'est presque 10 milliards d'euros.
02:03 Donc 20 millions, faites le calcul, c'est 0,2%.
02:07 Ça reste raisonnable.