Les Vraies Voix qui font rouler la France avec Bruno Arabian, directeur de F-Trucks France, Jean-Marc Donatien, président du métier “carrossiers” de Mobilians, Jean-Marc Reisser, rédacteur en chef automobile au Figaro et membre du jury 2024 et Hervé Dabin, directeur général de Minit Europe
---
Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry
———————————————————————
▶️ Suivez le direct : https://www.dailymotion.com/video/x75yzts
Retrouvez nos podcasts et articles : https://www.sudradio.fr/
———————————————————————
Nous suivre sur les réseaux sociaux
▪️ Facebook : https://www.facebook.com/SudRadioOfficiel
▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradioofficiel/
▪️ Twitter : https://twitter.com/SudRadio
▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr
##LES_VRAIES_VOIX_QUI_FONT_ROULER_LA_FRANCE-2023-11-30##
---
Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry
———————————————————————
▶️ Suivez le direct : https://www.dailymotion.com/video/x75yzts
Retrouvez nos podcasts et articles : https://www.sudradio.fr/
———————————————————————
Nous suivre sur les réseaux sociaux
▪️ Facebook : https://www.facebook.com/SudRadioOfficiel
▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradioofficiel/
▪️ Twitter : https://twitter.com/SudRadio
▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr
##LES_VRAIES_VOIX_QUI_FONT_ROULER_LA_FRANCE-2023-11-30##
Catégorie
🚗
AutoTranscription
00:00 Sud Radio, les vraies voies qui font bouger la France, 19h20, les vraies voies qui font rouler la France.
00:05 Les vraies voies qui font rouler la France avec Philippe David. Ça va mon Philippe ?
00:10 Ça va très bien et vous ?
00:11 On parle beaucoup d'automobiles.
00:12 Ah oui !
00:12 Mais là on va vous parler camions ce soir.
00:15 Fortruck veut s'imposer en France. Deux ans après le lancement du projet, l'importateur de Fortruck en France a constitué un réseau quasi complet.
00:22 Et la marque a trouvé une petite place sur le marché du tracteur avec 1,7% des ventes.
00:27 L'an dernier, l'objectif 5% en plus pour 2025 et ce sera maintenu visiblement tous les éclairages avec Bruno Arabian qui sera avec nous dans quelques instants, directeur de Fortruck France.
00:40 Le métier Mobiliance de la semaine sera le métier de carrossier Jean-Marc Donatien, président du métier carrossier de Mobiliance sera en haute compagnie.
00:47 Et puis voiture de l'année 2024, qui succédera à la Jeep Avenger ?
00:51 La liste des 7 lauréats au prix de la voiture européenne de l'année vient d'être dévoilée le 26 février au salon de l'Auto de Genève.
00:58 Il y a même deux voitures françaises et Made in France, Jean-Marc restera avec nous, rédacteur en chef automobile au Figaro et membre du jury 2024.
01:07 Mister Minute, 65 ans de savoir-faire à la pointe de la technologie, chef de file en Europe pour la copie de clé.
01:14 Mister Minute introduit une appli novatrice pour commander un duplicata de clés en sécurité avec une photo depuis un mobile.
01:20 Hervé Dabin, directeur général de Minute Europe sera avec nous.
01:23 On vous souhaite la bienvenue, c'est les vraies voies qu'il faut rouler la France.
01:26 Et le marché du camion n'a qu'à bien se tenir, les ambitions de Ford Truck ne vont pas faire de la figuration,
01:35 ils veulent devenir un des acteurs principaux de ce secteur en pleine mutation.
01:39 Bruno Arabian est avec nous, directeur général de Ford Truck France. Merci d'être avec nous.
01:45 Bonsoir.
01:46 On va parler un tout petit peu de vous, vous avez un parcours assez diversifié sur différents marchés,
01:50 la Hongrie, la Chine, la Roumanie, le Vietnam, le Maroc, vous étiez aujourd'hui l'homme de la situation j'ai l'impression.
01:57 L'homme de la situation, on le verra en 2025 si on atteint 2 objectifs.
02:04 C'est la fin des blagues qu'on met les musiciens.
02:06 Exactement, il y a une autre expression mais je ne l'utiliserai pas.
02:09 Oui, en tout cas j'ai une vision globale et une certaine expérience du lancement de marques sur des marchés.
02:18 Quelles qu'ils soient, alors ça a été beaucoup sur des marchés de pays émergents,
02:22 avec différentes marques de camions ou de machines, mais ça me donne cette compétence-là a priori.
02:28 Les français connaissent bien les voitures Ford, depuis combien de temps Ford fabrique des camions ?
02:34 Parce que quand on pense camion américain, on comprends Kenworth, Peterbilt, Freightliner,
02:38 et pourquoi une absence de plus de 30 ans sur le marché européen ?
02:43 Alors Ford fabrique des camions depuis à peu près aussi longtemps qu'il fabrique des voitures.
02:47 Donc ça fait très longtemps, la sortie c'était 1903 de mémoire.
02:50 Donc quelques années après, le premier petit camion Ford est sorti sur le marché américain,
02:56 et ensuite le constructeur a eu des stratégies de développement sur ce marché qui ont été différentes.
03:00 Ford a été présent en camion en Europe jusqu'en 1987 à peu près,
03:05 avec une gamme qui était fabriquée en Angleterre pour partie,
03:08 avec un tracteur qui était plus un assemblage, un tracteur routier pardon, pour tirer des semi-remorques,
03:15 qui était plus un assemblage qu'un véhicule de constructeur.
03:19 Il s'est retiré du marché européen pour des raisons de stratégie,
03:22 par contre ils ont toujours continué à fabriquer des camions,
03:25 notamment au travers de leur société commune avec le groupe Koch en Turquie,
03:30 - Attention le micro ! - avec le groupe Koch en Turquie,
03:32 qui a continué de fabriquer des camions depuis 60 ans,
03:36 et qui les distribuait sur les marchés du Moyen-Orient,
03:40 le marché domestique turc et les marchés du Moyen-Orient.
03:42 - La France, un pays plutôt très concurrentiel sur le camion aujourd'hui, la stratégie,
03:48 il va falloir passer entre les lignes, c'est quoi finalement ? Qu'est-ce que vous allez revendiquer ?
03:55 - Alors, la France est un marché très concurrentiel,
03:58 avec effectivement 7 constructeurs européens historiques,
04:01 qui sont établis pour le dernier qui est arrivé sur le marché depuis 50 ans.
04:05 Donc nous, ce que nous revendiquons, c'est déjà une offre produit,
04:09 qui est bien positionnée pour s'intégrer dans le marché français.
04:14 On a la chance d'avoir un marché aussi français qui est assez ouvert à la nouveauté,
04:17 ce qui n'est pas forcément le cas de certains marchés d'Europe plus au nord,
04:22 mais qui est assez ouvert à la nouveauté.
04:25 C'est donc un produit, on a une approche un peu différente des autres constructeurs,
04:31 dans la mesure où la société que je dirige s'appelle F-Trucks France,
04:36 et qui est un importateur, donc on est le seul importateur privé de camion,
04:41 avec 3 investisseurs qui sont 3 grands groupes de distribution automobile,
04:45 mais qui sont des groupes familiaux.
04:47 - Qui s'appellent DMD, Amplitude et Morin, c'est bien ça.
04:50 - Exactement.
04:50 - Et des sociétés terrain.
04:52 - Et des sociétés terrain, avec un ADN distributeur, et des sociétés familiales,
04:56 des aventures qui sont dans les 3 cas, des aventures d'investisseurs et d'entrepreneurs.
05:01 Et c'est cet esprit là aussi qu'on développe dans F-Trucks France,
05:05 pour développer nos ventes de camions en France et la marque.
05:09 - Vous vous développez vite en Europe, dans un pays comme le Portugal,
05:12 qui n'est pas un très grand pays, mais qui a beaucoup de transporteurs routiers,
05:14 on les voit sur nos routes, vous avez pris 14,5% du marché,
05:17 quelle est la stratégie sur un marché aussi concurrentiel que la France ?
05:21 - Alors nos collègues portugais ont effectivement pris 14,5% du marché.
05:24 - Oui c'est vrai !
05:26 - Là on n'y est pas pour grand chose, j'y suis pas pour grand chose.
05:29 Sur le marché français, d'abord pénétrer un marché en termes de camions,
05:35 ça passe par la création d'un réseau de distribution et d'entretien.
05:39 Et on a fait, dans la sélection de nos concessionnaires,
05:43 attention à avoir non seulement des entreprises solides,
05:48 qui sont capables de distribuer et d'entretenir les véhicules
05:52 que nous leur vendons en tant qu'importateurs,
05:54 mais on a fait très attention aussi au côté humain,
05:56 donc au feed qu'on pouvait avoir avec les dirigeants et les propriétaires
06:05 de ces sociétés, de nos concessionnaires,
06:07 de manière à être sûr qu'on puisse construire sur la durée.
06:09 Et ça, ça a été un point très important.
06:11 Et ensuite on a mis les bouchées d'eau pour développer en termes de réseau
06:15 d'entretien et de réparation.
06:17 Aujourd'hui on a 59 points de service en France.
06:20 - En 2022, les ventes de camions neufs dans l'Hexagone
06:24 ont stagné à un niveau plutôt très bas.
06:26 Certains disent que c'est un problème d'offre et de demande forcément,
06:30 d'autres disent aussi que c'est un problème de livraison.
06:32 Énormément de camions n'ont pas été livrés.
06:34 Et quand je regarde ce que vous revendiquez,
06:37 en l'occurrence c'est une livraison sous trois mois ferme.
06:40 - Oui, et on a tenu cette promesse depuis deux ans.
06:42 Et nous livrons les camions en trois mois.
06:46 Alors, effectivement il y a aujourd'hui un marché qui est un petit peu en trompe l'œil,
06:50 puisque si on regarde les immatriculations,
06:52 et c'est ce qu'on regarde en tant que vendeur de camions,
06:55 c'est aujourd'hui des véhicules qui sont livrés à des clients,
06:59 des véhicules qui ont été commandés il y a un an, 18 mois,
07:02 voire plus dans certains cas.
07:04 Nous on a maintenu cette promesse,
07:06 et on a tenu cette promesse de pouvoir livrer des camions en trois mois.
07:10 - Votre modèle phare en tracteur, c'est le F-Truck,
07:13 vous montez jusqu'à 500 chevaux.
07:15 - F-Max.
07:17 - F-Max, pardon, parce que j'ai pensé à F-Truck.
07:19 - Pourquoi cet accent ?
07:21 - Si je dis truc, c'est pas terrible.
07:23 Le F-Max donc, qui monte jusqu'à 500 chevaux,
07:25 pour une cylindrée de 12 litres 7.
07:27 Vous faites également du camion de chantier,
07:29 vous avez des modèles avec caisse,
07:31 vous avez une offre très large sur le marché,
07:33 vous ciblez très large finalement.
07:35 - Alors on a une offre plus large depuis une semaine,
07:37 puisque nous avons lancé un complément de gamme,
07:41 toute la gamme porteur, tracteur régional,
07:43 c'est un peu technique,
07:45 mais à l'occasion de Solutrans la semaine dernière,
07:48 nous avons Solutrans à Lyon,
07:50 et aujourd'hui effectivement on a une offre qui est complète
07:53 en camions de plus de 16 tonnes.
07:55 - C'est ça.
07:57 - Dans la segmentation de marché, nous on est sur ce segment-là de plus de 16 tonnes.
07:59 - Est-ce qu'on joue sur la nouveauté aussi ?
08:01 Est-ce que ça met un coup de neuf finalement
08:05 dans ce marché français ?
08:07 D'arriver avec des camions tout beaux, tout neufs ?
08:09 - Alors je pense qu'effectivement,
08:11 encore une fois, on est sur un marché
08:13 qui est assez ouvert, avec des clients
08:15 qui sont intéressés par la nouveauté,
08:17 de tester autre chose que les marques
08:19 qui connaissent depuis 50 ans.
08:21 - La nuit des temps ?
08:23 - Oui, voire plus.
08:25 Au moment où on a relancé il y a 2 ans
08:27 Ford Trucks sur le marché français,
08:29 des marques concurrentes qui avaient du mal
08:31 à livrer des camions,
08:33 qui ont eu un effet d'opportunité aussi.
08:35 Mais dans notre offre-produit,
08:37 il y a un certain nombre de spécificités
08:39 sur la connectivité native des véhicules,
08:41 puisque le véhicule Ford F-Max,
08:43 le tracteur routier F-Max, est connecté
08:45 à une connectivité intégrée.
08:47 Chez les autres constructeurs, ça passe souvent
08:49 via des ajouts d'éléments de connectivité.
08:51 Et puis surtout,
08:53 un point qui est très important,
08:55 c'est que c'est un véhicule,
08:57 parce qu'on pense souvent aux patrons,
08:59 des entreprises de transport,
09:01 aux exploitants,
09:03 on pense moins aux chauffeurs,
09:05 à celles et ceux qui conduisent
09:07 les véhicules. Et le véhicule est extrêmement
09:09 apprécié pour son confort de vie.
09:11 - En plus la marque Ford,
09:13 elle est très
09:15 ancrée chez les Français.
09:17 Il y a une vraie
09:19 histoire d'amour avec Ford, la marque générique.
09:21 - Oui, et puis il y a quelques modèles
09:23 dans l'automobile qui sont iconiques chez Ford.
09:25 - Absolument, on va rester bien focus.
09:27 Quand vous communiquez,
09:29 j'ai regardé votre site web,
09:31 vous jouez beaucoup sur la sécurité,
09:33 vous parliez des chauffeurs avec l'ESP,
09:35 l'AFU, l'alerte de franchissement
09:37 des lignes, le retardateur, ceux qui ont
09:39 passé le permis, ça s'appelait le Telma
09:41 ou le ralentisseur à l'époque.
09:43 - Ça s'appelle toujours un ralentisseur, la technologie a changé.
09:45 - La technologie a changé.
09:47 Parlez-nous de ces points qui intéressent tant
09:49 les patrons du secteur routier.
09:51 Et les chauffeurs bien évidemment.
09:53 - Il y a un certain nombre d'éléments
09:55 qui sont aujourd'hui réglementaires,
09:57 qui sont obligatoires sur les véhicules,
09:59 mais c'est vrai que le constructeur Ford
10:01 Trucks apporte une attention particulière
10:03 à tous ces éléments de sécurité.
10:05 Sécurité passive
10:07 et active.
10:09 Donc ça c'est très important.
10:11 Ça fait partie
10:13 de la promesse qu'on fait
10:15 aussi aux conductrices
10:17 et aux conducteurs de nos camions,
10:19 d'être dans un environnement
10:21 très confortable,
10:23 très silencieux et
10:25 très sécurisé.
10:27 - Sur la carburation,
10:29 en tout cas sur les carburants,
10:31 vous n'êtes pas que
10:33 concentré sur le diesel,
10:35 vous faites énormément
10:37 de R&D, on parle d'hydrogène
10:39 avec vous, on parle d'hybridation,
10:41 de plein de choses, on en est où
10:43 aujourd'hui ? - Alors effectivement, on a présenté
10:45 un prototype
10:47 de moteur à hydrogène à combustion
10:49 interne la semaine dernière,
10:51 lors du salon Solute Trans.
10:53 La conviction aujourd'hui c'est que
10:55 il ne va pas y avoir une seule technologie
10:57 qui va pouvoir répondre à tous les besoins
10:59 en termes de transport routier
11:01 de marchandises.
11:03 - On parle
11:05 de trajet sur les rions courts ?
11:07 - Voilà, on parle d'autonomie
11:09 des véhicules, effectivement.
11:11 Les véhicules à batterie
11:13 électrique vont
11:15 être dans le
11:17 paysage du camion, mais sur des autonomies
11:19 qui vont être de l'ordre de 300 km.
11:21 Les véhicules régionaux
11:23 ou de la distribution urbaine,
11:25 périurbaine,
11:27 la pile à combustible
11:29 va avoir un intérêt aussi sur des autonomies
11:31 intermédiaires, c'est-à-dire de 700 à 800 km,
11:33 mais la conviction du
11:35 constructeur et la nôtre, du coup,
11:37 c'est qu'au-delà,
11:39 il va falloir vraiment rester sur des
11:41 technologies de moteur à combustion interne
11:43 en changeant de carburant, et ce sera l'hydrogène.
11:45 - D'accord. Vous avez également
11:47 votre moteur diesel dont on a parlé,
11:49 qui peut rouler aussi au biocarburant,
11:51 le baissant, l'huile végétale, etc., l'HVO ?
11:53 - Alors, il peut rouler au HVO,
11:55 effectivement, pas au baissant, mais il peut rouler
11:57 au HVO, ce qui nous semble aussi
11:59 une solution plus
12:01 vertueuse, puisque le HVO,
12:03 c'est effectivement un carburant synthétique qui est
12:05 issu d'huile de cuisine usagée,
12:07 végétale usagée, hydro-traité,
12:09 etc., alors que
12:11 d'autres carburants alternatifs
12:13 sont issus de l'agriculture,
12:15 donc avec des emprises sur
12:17 des terrains agricoles.
12:19 - Des millions d'hectares ?
12:21 - Oui, le HVO, qui est une énergie
12:23 effectivement, enfin qui est
12:25 un carburant de transition
12:27 jusqu'à ce que, ce qu'on
12:29 pense, en tout cas jusqu'à ce que la technologie du moteur
12:31 à combustion interne à hydrogène soit parfaitement
12:33 maîtrisée. - Et rapidement, ça veut dire
12:35 que vous allez devoir aussi créer des infrastructures
12:37 d'hydrogène, des choses comme ça,
12:39 justement pour coupler
12:41 le camion et le carburant ?
12:43 - Oui, alors l'idée, effectivement, c'est
12:45 que le constructeur offre un
12:47 écosystème complet, quand on va
12:49 commencer à commercialiser des véhicules à batteries,
12:51 ce qui ne va pas tarder, à partir de
12:53 la fin de l'année prochaine,
12:55 on va offrir un écosystème complet,
12:57 y compris les bornes de recharge qui sont adaptées pour de la
12:59 recharge rapide. Parce que là, on parle
13:01 de livraison de marchandises,
13:03 on ne s'arrête pas 20 minutes
13:05 pour du ford, juste pour boire un café.
13:07 - Sinon on arrive, la réception est fermée.
13:09 - Exactement. - Merci beaucoup, Bruno.
13:11 - C'était vraiment la fiesta, cette interview avec Ford,
13:13 c'est un peu pire.
13:15 - Emmenez-le avec vous. Merci beaucoup,
13:17 Bruno Arabian, d'avoir été avec nous.
13:19 - Merci à vous.
13:21 - Moi j'adore les camions. Directeur général
13:23 de Truck France,
13:25 merci beaucoup d'avoir
13:27 été avec nous.
13:29 Dans un instant, on va vous parler d'un métier,
13:31 le métier de mobilience de la semaine. Vous connaissez
13:33 ce métier de carrossier, très beau métier
13:35 de carrossier. On fait une petite pause,
13:37 c'est les vraies voies qu'il faut rouler dans la France,
13:39 jusqu'à 20h. A tout de suite.
13:41 - Vraies voies qu'il faut rouler la France.
13:43 On parle beaucoup des métiers, forcément,
13:45 de ces métiers de l'automobile.
13:47 Et le métier de l'automobile de la semaine,
13:49 avec Mobiliance, c'est un carrossier.
13:51 Jean-Marc Donatien est avec nous,
13:53 président du métier de carrossier de Mobiliance.
13:55 Et on peut, éventuellement,
13:57 se lier à beaucoup d'actualités autour de
13:59 ce sujet. Bonsoir Jean-Marc Donatien.
14:01 - Bonsoir. - Bonjour Cécile,
14:03 bonjour Philippe. - Alors, la Fédération
14:05 des réseaux de carrossiers indépendants,
14:07 les FRCI, sont devenus membres associés
14:09 de Mobiliance. Comment est né
14:11 ce partenariat ?
14:13 - Ça a été
14:15 un échange qui a
14:17 commencé au Salon de Bordeaux, l'année dernière,
14:19 où j'ai fait d'ailleurs une intervention avec vous.
14:21 - Oui. - Et on a
14:23 discuté sur les besoins de chacun,
14:25 puisqu'en fait, la Fédération,
14:27 qui est la Fédération des réseaux des carrossiers
14:29 indépendants, qui a
14:31 six réseaux importants, qui se
14:33 sont réunis sur le nom de la FRCI.
14:35 Donc, dans ces réseaux, il y a le réseau AD,
14:37 le réseau ACOT, le réseau AXIAL,
14:39 le réseau AUTONEO,
14:41 FASTA et Alliance Automotive Group.
14:43 Donc, ces réseaux
14:45 qui sont une fédération avec
14:47 des partenaires qui sont
14:49 des commerciaux,
14:51 les adhérents se sont rendus
14:53 compte qu'en fait, les adhérents étaient quand même en attente,
14:55 malgré l'image que pouvait avoir le réseau,
14:57 d'attendre au niveau
14:59 de société,
15:01 de solution syndicale.
15:03 Ce que nous avons, puisque nous sommes
15:05 un vrai syndicat,
15:07 l'approche était de savoir comment
15:09 pouvoir transférer les connaissances
15:11 de l'un à l'autre, tout en gardant
15:13 son identité, puisque la FRCI n'étant pas un syndicat,
15:15 il était un peu complexe de faire ça.
15:17 Donc, nous avons créé un contrat de membres partenaires.
15:19 Donc, membres associés.
15:21 D'accord.
15:23 Ça représente quoi ?
15:25 Qu'on se rende compte un petit peu,
15:27 les carrossiers en France, vous êtes combien ?
15:29 Ça représente combien
15:31 de salariés, aujourd'hui ?
15:33 Alors, en fait,
15:35 de salariés, on représente,
15:37 en France, il y a à peu près un peu plus de 13 000 carrosseries.
15:39 D'accord ?
15:41 Mobiliance, on avait pratiquement
15:43 à peu près 7 000 carrosseries
15:45 dans mon bureau
15:47 national.
15:49 La FRCI, on représente
15:51 à peu près 2 400.
15:53 Tout en sachant qu'il y a quelques adhérents,
15:55 de la FRCI, qui sont déjà adhérents chez Mobiliance.
15:57 En gros, aujourd'hui, le partenariat
15:59 nous permet d'avoir pratiquement 10 000 carrosseries.
16:01 C'est énorme.
16:03 Ça veut dire que ces gens-là ne se parlaient pas ?
16:05 Enfin, en tout cas,
16:07 n'étaient pas organisés ?
16:09 Pour certains, ils étaient déjà adhérents
16:11 dans d'autres syndicats, mais pas tous.
16:13 Et du coup, en étant à la FRCI,
16:15 c'était surtout le sujet de la FRCI
16:17 au niveau des têtes de réseau.
16:19 C'est l'image, comme par exemple AD
16:21 ou Axial, c'est l'image.
16:23 Et en fait, ils leur amènent des solutions
16:25 techniques, des solutions commerciales.
16:27 Nous, on leur amène des solutions
16:29 syndicales et juridiques.
16:31 Donc, aujourd'hui, ils avaient besoin
16:33 de cette attente.
16:35 Et nous, en même temps, ça nous a permis
16:37 de regrouper
16:39 au niveau des carrossiers.
16:41 En sachant, et là c'est très très important,
16:43 c'est que le membre
16:45 partenaire ou associé qu'on en a fait
16:47 ne rentre pas. Les adhérents
16:49 du réseau ne rentrent pas chez nous en tant qu'adhérents.
16:51 Alors, vous venez de lancer une étude de longue durée.
16:53 Elle va durer trois mois avec Weiman Technologies.
16:55 En quoi consiste cette étude ?
16:57 En fait,
16:59 l'étude que l'on va mettre avec Weiman Technologies
17:01 et Mobiliance,
17:03 c'est l'image
17:05 qu'ont les gens de notre métier.
17:07 Et quand je dis les gens de notre métier,
17:09 c'est tout le monde. Donc en fait,
17:11 c'est une étude qui va porter sur un peu plus de trois mois
17:13 et qui va être... Là, je viens de répondre
17:15 cet après-midi, j'ai répondu à l'enquête.
17:17 Il faut penser à le faire.
17:19 Elle vient de partir.
17:21 Elle est destinée à tous les professionnels,
17:23 ainsi qu'à leurs employés.
17:25 Dans les CFA,
17:27 au niveau des...
17:29 Comment ça s'appelle ? Au niveau des gens
17:31 de l'orientation,
17:33 de tout le monde, à la limite tout le monde,
17:35 toutes les personnes
17:37 qui se posent la question de savoir
17:39 quel est notre métier,
17:41 quelle est la vision qu'ils ont
17:43 de notre métier.
17:45 L'image, est-ce qu'on s'y sent bien ?
17:47 Est-ce qu'aujourd'hui,
17:49 la promotion est suffisamment faite ?
17:51 C'est un petit peu tout ça aujourd'hui ?
17:53 Est-ce qu'il permet quoi ?
17:55 Peut-être de remettre un petit peu
17:57 au goût du jour ce métier qui est peut-être
17:59 un peu délaissé,
18:01 qui n'est, lorsque l'on sort de l'école,
18:03 forcément, on ne se revient pas
18:05 vers les carrossiers, c'est ça ?
18:07 Oui, c'est ça.
18:09 Notre souci, il est surtout dans l'orientation,
18:11 en sortie de troisième,
18:13 tu ne travailles pas bien à l'école, tu vas dans une nouvelle garage.
18:15 Ça tombe bien pour un garagiste,
18:17 moins un carrossier.
18:19 En fait,
18:21 de dire que c'est vraiment une expertise,
18:23 c'est ça qui est important aussi.
18:25 De traiter le métier comme une véritable expertise.
18:27 Oui, c'est là,
18:29 comment les métiers sont perçus,
18:31 comment ce métier est perçu au niveau de la société,
18:33 comment attirer les jeunes talents,
18:35 au niveau du professionnalisme,
18:37 les attentes aussi, quand ils viennent chez nous,
18:39 au niveau professionnel,
18:41 et puis après, pour nous,
18:43 la stratégie qu'il va falloir mettre en place
18:45 pour pérenniser les emplois d'un côté,
18:47 et puis surtout, les faire venir chez nous,
18:49 les faire venir dans ce merveilleux métier
18:51 qui a beaucoup d'avenir,
18:53 et puis forcément,
18:55 qui a une superbe évolution aussi.
18:57 Alors le prochain événement, c'est le salon de la carrosserie
18:59 et de l'après-vente à Bordeaux, les 12 et 13 mars prochains.
19:01 Quels vont être les points forts du salon ?
19:03 De toute façon, le salon de la carrosserie
19:05 et de l'après-vente,
19:07 que Montbianc a fait pour sa troisième année,
19:09 en fait, grâce à nos partenaires,
19:11 ça va être la vitrine.
19:13 Parce que parler aux gens, leur expliquer
19:15 notre métier, c'est bien, mais leur montrer
19:17 le terrain, comment on travaille,
19:19 que ce soit les meilleurs ouvriers de France,
19:21 que ce soit au niveau des ADAS,
19:23 que ce soit au niveau de la formation du GNFA,
19:25 là on a vraiment une représentativité
19:27 de tous les métiers de l'après-vente
19:29 et de la carrosserie. Donc en fait,
19:31 les jeunes qui vont venir au salon de la carrosserie,
19:33 au salon de la carrosserie de Bordeaux,
19:35 vont pouvoir vraiment discuter
19:37 avec des professionnels,
19:39 et qui sait, peut-être leur donner envie
19:41 de faire ce merveilleux métier.
19:43 Merci beaucoup Jean-Marc Donatien d'avoir été
19:45 avec nous au présent du métier carrosserie de Mobiliance.
19:47 Vous restez avec nous
19:49 dans un instant, on va revenir sur
19:51 un sujet important, la voiture de l'année
19:53 2024.
19:55 Sept lauréats viennent de sortir,
19:57 il y a du français
19:59 dedans. - Oui, et made in France en plus.
20:01 - Jean-Marc Rezard sera avec nous dans quelques instants,
20:03 rédacteur en chef automobile au Figaro.
20:05 On en parle avec lui, à tout de suite.
20:07 Et les vraies voies qu'il faut rouler,
20:09 la France, on parle d'actualité de l'automobile,
20:11 et il y a une actualité forte
20:13 tous les ans, qui revient toujours au
20:15 même moment, c'est la voiture de l'année
20:17 2024. Parce qu'on se demande, qui va
20:19 succéder forcément à la Jeep Avenger ?
20:21 Et bien pour en parler,
20:23 un spécialiste, Sylvain Rezard
20:25 qui est avec nous, bonsoir, merci d'être avec nous.
20:27 Rédacteur en chef automobile
20:29 au Figaro, membre du jury du concours
20:31 de la voiture de l'année 2024,
20:33 ça n'est pas n'importe qui, et on est
20:35 ravis de vous accueillir.
20:37 La première question qu'on a envie de se poser, quand on parle
20:39 de cette voiture de l'année 2024,
20:41 c'est finalement, est-ce que ça sert à
20:43 quelque chose ? On parlait de la Jeep Avenger
20:45 il y a quelques instants, qui a
20:47 gagné la version 2023,
20:49 est-ce que finalement,
20:51 c'est juste pour se faire "plaisir"
20:53 entre guillemets, ou
20:55 les immatriculations,
20:57 ça se voit dans le
20:59 nombre d'immatriculations, de se dire, ben voilà,
21:01 on a gagné la voiture de l'année, on en vend plus.
21:03 - Alors la voiture de l'année, c'est forcément
21:05 une bonne voiture.
21:07 - D'accord, ok. - Ça c'est déjà une bonne nouvelle.
21:09 - Forcément c'est une bonne nouvelle, mais c'est forcément
21:11 une bonne voiture, et parce que
21:13 il y a quand même, au départ,
21:15 50 voitures en compétition,
21:17 après on en garde 28,
21:19 et en final il en reste que 7.
21:21 Et forcément,
21:23 ça contribue au succès
21:25 du modèle, peut-être moins aujourd'hui que par
21:27 le passé, parce qu'aujourd'hui, il n'y a plus
21:29 de mauvaise voiture sur le marché.
21:31 Grosso modo,
21:33 il n'y a que des bonnes voitures, alors qu'il y a
21:35 peut-être 20 ou 30 ans, il y avait
21:37 des voitures qui étaient,
21:39 on va dire, un peu plus médiocres que d'autres.
21:41 - Mais qui choisit ? C'est quoi
21:43 ce jury ? Il est composé de qui ? Qu'on comprenne
21:45 nous aussi. - Alors c'est
21:47 un trophée européen. - C'est comme le
21:49 ballon d'or. - Il y a 22 pays,
21:51 59 journalistes.
21:53 Et donc...
21:55 - Qui l'ont essayé ?
21:57 - Toutes les voitures ont été forcément essayées.
21:59 - D'accord. - Comme je vous disais,
22:01 il y a 50 à 60
22:03 voitures au début dans la liste, c'est des voitures qui vont sortir
22:05 dans l'année 2024.
22:07 Il faut que tous les jurés
22:09 les essayent. On en garde après,
22:11 en demi-finale, 28, et des 28
22:13 sortent les 7
22:15 modèles qui sont préférés des
22:17 59 journalistes européens.
22:19 - Alors dans ce match à 7, il y a une bonne nouvelle,
22:21 il y a deux voitures françaises, et en plus
22:23 made in France. Il y a la
22:25 3008, fabriquée à Sochaux,
22:27 et il y a la Scénic E-Tech, fabriquée
22:29 à Douai. C'est une bonne nouvelle
22:31 pour les constructeurs français, deux voitures
22:33 et en plus made in France parce que, malheureusement,
22:35 on a 20 milliards de déficit commercial sur la branche
22:37 auto. - Avoir deux voitures
22:39 en finale de l'élection
22:41 de la voiture de l'année, c'est forcément une bonne nouvelle.
22:43 Ça montre que finalement, les constructeurs français
22:45 ne sont pas si mauvais, ou en tout cas
22:47 moins mauvais qu'on veut bien le dire.
22:49 Et en plus, ces deux voitures, effectivement, sont fabriquées
22:51 en France. - Est-ce que toutes les
22:53 motorisations sont représentées ? Est-ce que
22:55 tous les carburants sont représentés ?
22:57 Ou on incite forcément
22:59 à l'électrique,
23:01 à l'hybride ?
23:03 On les incite à présenter ce type
23:05 de voitures ? - Alors forcément,
23:07 ces dernières années, il n'y a quasiment
23:09 plus que des voitures électrifiées
23:11 ou électriques dans les sept finalistes.
23:13 L'année dernière, la Jeep Avenger
23:15 était une voiture électrique. Cette année,
23:17 parmi les sept voitures,
23:19 les sept sont électrifiées, au moins,
23:21 et il y en a six
23:23 qui sont en version électrique.
23:25 - Alors on va faire les sept
23:27 finalistes. - Ah, je veux aussi. - On va faire par ordre
23:29 alphabétique, on ne nous accusera pas de chauvinisme.
23:31 La première, la nouvelle série 5
23:33 de chez BMW,
23:35 marque premium, voiture mythique.
23:37 - Oui, huitième génération.
23:39 La voiture a beaucoup changé, elle a
23:41 beaucoup grandi,
23:43 elle s'est allongée, elle fait 5,06 mètres.
23:45 - Ah oui, c'est long. - C'est moins
23:47 une voiture pour le marché européen que par le passé,
23:49 mais elle est disponible aussi
23:51 en version électrique. Donc, elle a
23:53 ses chances. - Sinon,
23:55 il y a la BYD, un style,
23:57 la voiture chinoise, une marque
23:59 chinoise. C'est vrai qu'il y a eu beaucoup de
24:01 chinoises dans les 60 voitures,
24:03 si je ne m'abuse. - Oui, et c'est la seule
24:05 qui est restée en finale.
24:07 C'est la première fois
24:09 dans l'histoire de l'élection
24:11 de la voiture de l'année qu'il y a une voiture
24:13 chinoise. - Elle a des chances ?
24:15 - Joker.
24:17 - D'accord.
24:19 - Si dans les sept,
24:21 elle a des chances, forcément. - Pour tout vous dire,
24:23 moi, personnellement, je ne l'ai pas encore
24:25 essayée.
24:27 Je ne l'avais pas mis dans la liste des sept.
24:29 On va voir,
24:31 on va l'essayer dans les prochains jours.
24:33 - Ensuite, on reste sur un fabricant asiatique,
24:35 coréen, la Kia EV9.
24:37 Kia qui a déjà gagné il y a deux ans
24:39 avec la EV6. C'est la preuve
24:41 que les Coréens sont de plus en plus puissants
24:43 en Europe. - Les Coréens sont très très forts.
24:45 Le groupe Hyundai-Kia
24:47 est quatrième mondial. - C'est énorme.
24:49 - C'est un bon constructeur. - Tant des marques
24:51 étaient inconnues il y a 30 ans. - Exactement.
24:53 - Et là, le V9,
24:55 ce n'est pas tellement un produit pour l'Europe.
24:57 C'est un grand SUV, sept places,
24:59 électrique, qui fait plus de 5 mètres,
25:01 grosse batterie,
25:03 très lourd.
25:05 - Voilà. - Voilà.
25:07 - On verra, ok.
25:09 Mais est-ce que
25:11 quand vous testez une voiture,
25:13 vous, par exemple, pour prendre votre cas, c'est quoi ?
25:15 Le confort,
25:17 le look, forcément,
25:19 qu'est-ce qui prime
25:21 aujourd'hui pour une voiture de l'année ?
25:23 Parce qu'on peut avoir une voiture très belle, très confortable,
25:25 mais on a aussi
25:27 des goûts personnels de se dire, on a envie d'une voiture
25:29 qui va vite, qui soit
25:31 dynamique, si elle est moins jolie,
25:33 c'est pas grave, parce que c'est difficile de choisir.
25:35 - C'est l'ensemble des prestations, en fait.
25:37 Ça va de le design,
25:39 l'intérieur, les matériaux,
25:41 la qualité des assemblages.
25:43 - Vous, il y a un truc qui vous touche plus que les autres ?
25:45 - Moi, c'est le comportement routier,
25:47 forcément, parce que ça influe
25:49 la sécurité.
25:51 Une voiture qui n'est pas terrible
25:53 au niveau du comportement routier,
25:55 elle est éliminée d'office.
25:57 - Une voiture qui a été vantée pour son comportement routier,
25:59 c'est la 3008, la phase 2 avait gagné
26:01 le prix de voiture de l'année, là, c'est la phase 3.
26:03 - C'est la phase 3, exactement.
26:05 C'est la première fois qu'elle est disponible
26:07 en version électrique.
26:09 On l'a testée il y a quelques jours.
26:11 Globalement,
26:13 la voiture est bien née,
26:15 elle a toutes ses chances.
26:17 - Le Scénic,
26:19 qui est quand même
26:21 là depuis des années
26:23 et qui est encore, finalement,
26:25 en finale de ce concours.
26:27 - Et qui avait gagné en 1997,
26:29 au siècle dernier.
26:31 - Il avait gagné, mais il n'a plus rien à voir avec le Scénic
26:33 qu'on a connu, parce que c'était un monospace
26:35 compact, le premier monospace
26:37 compact du marché.
26:39 Et là, maintenant, c'est un simili SUV,
26:41 un peu plus bas que les autres,
26:43 mais c'est un SUV quand même,
26:45 et il ne sera disponible qu'en version
26:47 électrique. Donc c'est une vraie révolution
26:49 pour Renault et pour le Scénic.
26:51 - Il sera fabriqué à Douai, d'ailleurs.
26:53 Un modèle japonais
26:55 qui a déjà gagné, Toyota
26:57 avec le CHR. Alors, ce n'est pas le CHR
26:59 qui a gagné, mais Toyota a déjà gagné le prix de voiture de l'année.
27:01 Est-ce que c'est un des favoris,
27:03 vu l'image de qualité dont jouit Toyota
27:05 dans le monde ? - De toute façon,
27:07 les 7 finalistes étant finales,
27:09 déjà, les voitures ont toutes leurs chances.
27:11 Puisqu'on voit, à l'arrivée,
27:13 il y a des fortes disparités, finalement,
27:15 entre les pays européens, et c'est ça
27:17 qui est assez intéressant. C'est que tout le monde
27:19 ne vote pas de la même manière.
27:21 Donc, forcément, la Toyota
27:23 a toutes ses chances.
27:25 - Et un vote nordiste, un vote sudiste ?
27:27 Les Scandinaves, les Allemands
27:29 contre les Latins, je schématise.
27:31 - Je ne dirais pas ça comme ça, mais
27:33 c'est presque ça.
27:35 - Vous n'avez
27:37 pas raison, mais vous n'avez pas tort.
27:39 - Robuste aussi,
27:41 comme le Suédois, forcément.
27:43 La Volvo EX30,
27:45 la robustesse, c'est pareil.
27:47 C'est une voiture ancrée,
27:49 forcément,
27:51 dans nos vies, la Volvo.
27:53 - Alors, la Volvo
27:55 paraît bien née, c'est une voiture assez sympa.
27:57 Petit SUV.
27:59 Le seul reproche
28:01 qu'on pourrait lui faire, c'est qu'aujourd'hui,
28:03 cette voiture est fabriquée en Chine.
28:05 - Mais la Volvo est devenue chinoise aussi.
28:07 - Exactement.
28:09 - Est-ce que c'est un peu le look qui vous dérange ?
28:11 - Non, la voiture,
28:13 elle coche toutes les cases.
28:15 Après,
28:17 il y a la Renault,
28:19 il y a la Peugeot, il y a d'autres voitures
28:21 qui sont bien aussi. Ça va être assez
28:23 disputé.
28:25 - Mais je me pose une question. Comment est-ce qu'on peut
28:27 comparer, par exemple, une BMW 5,
28:29 grosse berline, avec,
28:31 par exemple, une Scenic
28:33 E-Tech, qui est un petit
28:35 6 millis SUV ? C'est dans la même catégorie.
28:37 Comment on peut vraiment les comparer ?
28:39 - Après, c'est sur l'ensemble des prestations.
28:41 Il faut savoir que
28:43 chaque juré a 25 points
28:45 à répartir sur les 7 voitures.
28:47 On peut au maximum donner
28:49 10 points à la première voiture.
28:51 Il faut avoir 2 points d'écart
28:53 avec le deuxième véhicule.
28:55 En fait,
28:57 quand on met tous les items,
28:59 les matériaux, la qualité
29:01 d'assemblage, le comportement routier,
29:03 la consommation,
29:05 l'habitabilité à l'arrière,
29:07 on arrive à avoir des
29:09 classements, même si les voitures sont pas
29:11 forcément de la même catégorie.
29:13 - Est-ce qu'il y en a une, sans nous dire laquelle,
29:15 qui, pour vous, sort totalement du lot ?
29:17 - Pas vraiment, en fait.
29:19 - Et c'est ça qui est compliqué ?
29:21 - Et c'est ça qui est compliqué, oui.
29:23 - Et les pronostics que vous aviez faits
29:25 les années précédentes, vous étiez plutôt
29:27 dans le bon ? - Il y a eu des années où on était...
29:29 On va dire qu'on avait choisi
29:33 la bonne voiture, et il y a des années où on s'est plantés.
29:35 - Je me rappelle,
29:37 quand j'étais gamin, c'était au siècle
29:39 dernier, il y avait souvent les autocollants
29:41 "Élu voiture de l'année" dès qu'une voiture
29:43 sort, et bizarrement, ça a
29:45 disparu un peu aujourd'hui chez les constructeurs.
29:47 Il n'y a plus les autocollants sur la lunette arrière.
29:49 Pourquoi ? C'est moins prestigieux qu'avant ?
29:51 Ou ça fait un peu trop bling-bling
29:53 d'avoir des autocollants sur la voiture, ou un peu
29:55 vintage ? - Non, les constructeurs
29:57 communiquent quand même encore, quand ils ont
29:59 le trophée.
30:01 Je me souviens, Peugeot
30:03 à chaque fois met un autocollant, un sticker
30:05 sur sa voiture, je crois qu'il y a la fait.
30:07 Non, aujourd'hui,
30:09 globalement, c'est un prix qui est
30:11 peut-être le prix le plus convoité
30:13 de l'industrie automobile. Pourquoi ?
30:15 Parce qu'en fait, ça vient récompenser...
30:17 - Parce qu'il est européen, déjà. - Il est européen, et ça vient
30:19 récompenser le travail des équipes d'un constructeur.
30:21 Parce que, finalement,
30:23 une voiture, c'est quand même des milliers
30:25 de personnes qui travaillent, au développement,
30:27 à la production, etc.
30:29 Et pendant plusieurs années, 4 ou 5
30:31 ans de développement, et en fait, d'avoir le prix,
30:33 ça vient récompenser
30:35 ces hommes et ces femmes qui ont travaillé pendant toutes ces
30:37 années au développement du produit.
30:39 - Est-ce qu'on sait si
30:41 toutes ces voitures de l'année qui ont remporté sont
30:43 devenues des voitures plus ou moins mythiques ?
30:45 Est-ce qu'on a des chiffres là-dessus ?
30:47 Est-ce qu'on se rend compte que finalement, elles ont une durée
30:49 de vie peut-être plus importante que les autres ?
30:51 Quand même. - Pour certaines,
30:53 oui, d'autres moins.
30:55 - Après, il y a toujours des échecs.
30:57 - Je ne sais pas. Alors, il y a eu une époque,
30:59 il y a eu des Simca qui ont été
31:01 voiture de l'année. - Simca 1307
31:03 avait été voiture de l'année. - Ils auront eu 1307,
31:05 mais ça n'a pas tellement réussi à la marque, finalement,
31:07 parce qu'elle a fini par disparaître.
31:09 - Par contre, il y avait la CX, je crois,
31:11 qui avait été élu voiture de l'année.
31:13 - Merci beaucoup, en tout cas, Sylvain Resserda-Baraty,
31:15 avec nos rédacteurs en chef automobile
31:17 au Figaro, et membre de
31:19 ce jury de la voiture de l'année
31:21 2024. - On vous recevra après les résultats.
31:23 - Oui, bien sûr qu'on le recevra.
31:25 - Et dans un instant, on va vous parler innovation.
31:27 C'est vrai que si je vous dis "Mr Mini,
31:29 innovation",
31:31 vous allez me dire "non,
31:33 innovation, mais un truc incroyable".
31:35 Et on en parle dans un instant.
31:37 On vous laisse le teasing. Allez, à tout de suite.
31:39 - Sud Radio, les vraies voies qui font
31:41 bouger la France. 19h20,
31:43 les vraies voies qui font rouler la France.
31:45 - Avec Philippe, deux
31:47 passionnés de sport automobile,
31:49 d'automobile en général.
31:51 Et c'est vrai que Sud Radio
31:53 est un amoureux de l'automobile.
31:55 - Il est partenaire de la Trophée Andros, d'ailleurs.
31:57 - Ah oui, entre autres.
31:59 Et vous connaissez
32:01 certainement cette marque que vous avez
32:03 croisée depuis 1900.
32:05 Ça fait 65 ans
32:07 que vous la croisez, même si
32:09 vous n'avez pas forcément cet âge-là.
32:11 Ça s'appelle Mister Mini,
32:13 qui est avec nous, un savoir-faire à la pointe de la technologie.
32:15 Hervé Dabin est avec nous, directeur général
32:17 de Minit France.
32:19 On vous souhaite la bienvenue. - Bonsoir.
32:21 - Merci d'être avec nous.
32:23 Je le disais, 66 ans,
32:25 ça fait aujourd'hui combien
32:27 de magasins en Europe, puisque vous vous êtes déployé
32:29 en Europe ? - Alors, Mister
32:31 Mini, c'est en effet 200 boutiques
32:33 en France et 700
32:35 dans toute l'Europe. Voilà, essentiellement
32:37 Espagne, Portugal,
32:39 Belgique, Pays-Bas, et puis plus à l'Est,
32:41 vers la Pologne, République Tchèque,
32:43 et voilà. - On a tendance
32:45 à oublier que c'est avant tout une vraie
32:47 expertise et un vrai savoir-faire, quand même,
32:49 les clés.
32:51 - C'est particulièrement technique.
32:53 Pour votre information, il y a environ
32:55 15 000 types d'ébauches différentes.
32:57 - 15 000 ? - 15 000. Et donc,
32:59 voilà, c'est un vrai métier, c'est une
33:01 vraie compétence, qu'on met des années à acquérir,
33:03 pour être vraiment
33:05 un expert en clés, reconnaître
33:07 la bonne ébauche et bien
33:09 copier la clé, c'est
33:11 environ 10 ans.
33:13 - Ça veut dire qu'il y a des formations chez vous en interne ?
33:15 - Oui, bien sûr. Donc en fait, on reçoit
33:17 l'ensemble
33:19 de nos nouveaux collaborateurs, on les
33:21 forme, avec un programme qui est assez long,
33:23 et puis ensuite, la formation continue
33:25 à se faire en boutique, et l'apprentissage
33:27 se fait comme tout métier, on va dire, d'artisanat,
33:29 ça se fait au fur et à mesure, des années qui passent.
33:31 - Vous faites des clés de maison,
33:33 des clés de voiture, c'est très différent à faire ?
33:35 En expertise ?
33:37 - Alors, oui et non.
33:39 - Vous faites une réponse de Gascon, en Normande,
33:41 sans qu'on soit du Nord ou du Sud de la France.
33:43 - Alors, oui et non, pourquoi ? - Oui, mais non.
33:45 - En même temps ?
33:47 - Non, mais parce que les clés,
33:49 les toutes premières clés de voiture, et là je parle à des passionnés
33:51 d'automobile, il n'y avait pas d'électronique.
33:53 - Ah non, il n'y avait rien ? - Donc on avait sa clé,
33:55 et donc la réponse est oui, c'est facile,
33:57 c'est une clé, alors on appelle ça souvent des clés à vagues, très bien.
33:59 Et puis depuis, il y a un tout petit peu d'électronique,
34:01 de beaux transpondeurs,
34:03 pour utiliser un terme technique, dans le clé.
34:05 - Parfois, il n'y a même plus de clé d'ailleurs, c'est juste un boîtier.
34:07 - Ce n'est que le boîtier, voilà, vous avez ou une carte,
34:09 c'est le boîtier, alors quelquefois la clé est cachée à l'intérieur d'ailleurs,
34:11 - Oui. - Mais là, donc,
34:13 c'est une autre technologie,
34:15 ça répond à une autre formation,
34:17 qui est aussi très technique,
34:19 très différente, mais très technique, voilà,
34:21 donc on a les deux, d'où ma réponse, oui et non.
34:23 - Mais vous travaillez avec,
34:25 c'est intéressant ce que vous dites,
34:27 avec les constructeurs, il faut anticiper
34:29 tout ça, finalement, cette technologie qui
34:31 arrive, et des
34:33 produits innovants, des clés différentes,
34:35 comment vous faites pour...
34:37 - Alors en fait, c'est un marché qui est en
34:39 perpétuelle évolution, technologiquement,
34:41 en effet, et donc,
34:43 nous passons notre temps
34:45 à travailler
34:47 sur ces nouvelles innovations qui arrivent,
34:49 à trouver les bons matériels,
34:51 le bon équipement pour pouvoir dupliquer ces clés,
34:53 parce que ça bouge en
34:55 permanence, on peut équiper par exemple
34:57 l'ensemble de nos boutiques avec
34:59 un matériel, et puis
35:01 un an après, il peut être obsolète, ou deux ans après,
35:03 parce que de nouveaux produits arrivent, de nouveaux véhicules,
35:05 là vous parlez de la
35:07 prochaine voiture de l'année, elle aura peut-être
35:09 une technologie particulière, et donc on doit s'adapter
35:11 à chaque fois. - Alors, vous avez lancé une nouvelle
35:13 application, Clé Minit,
35:15 parlez-nous-en, expliquez-nous comment ça marche,
35:17 c'est sur un smartphone par exemple,
35:19 ou sur une tablette, etc. - Quelle bonne idée !
35:21 - Alors, l'ADN de notre enseigne,
35:23 Mister Minit, c'est, on fait des choses
35:25 de qualité,
35:27 avec rapidité,
35:29 et puis avec beaucoup de proximité.
35:31 Et quand on parle de clé,
35:33 ça prend tout son sens quand on parle d'application,
35:35 parce qu'on s'est dit "ok, maintenant on a 200 boutiques,
35:37 c'est beaucoup et à la fois c'est peu,
35:39 on n'est pas partout,
35:41 et puis il y a des gens qui sont peut-être à
35:43 20-30 minutes, une heure, avant
35:45 de pouvoir nous trouver, en voiture
35:47 ou en transport en commun, et donc c'est compliqué.
35:49 Et donc on s'est dit "comment arriver à gérer la proximité ?"
35:51 Et on a eu cette idée
35:53 de mettre en place une application,
35:55 et on a développé
35:57 cette application avec
35:59 beaucoup d'IA, - L'intelligence
36:01 artificielle - Voilà, exactement, et ça fait l'objet
36:03 d'un brevet, alors je peux
36:05 dire aujourd'hui, on est très... - Qui est français ? - Pardon ?
36:07 - Un brevet français ? - Oui, exactement, voilà,
36:09 avec une start-up française
36:11 qui nous a accompagnés, et ce
36:13 qui est très intéressant, c'est que c'est
36:15 une innovation mondiale. On est très heureux
36:17 de le partager. - Vous êtes les premiers à le faire. - On est les premiers à le faire,
36:19 voilà, donc ça fait l'objet d'un dépôt de brevet en France
36:21 mais qui va ensuite se déployer.
36:23 Et ça c'est une vraie innovation,
36:25 parce que, rappelez-vous, j'ai parlé de 15 000 ébauches.
36:27 - Oui. - Et donc, vous allez
36:29 faire deux photos, l'envoyer, et il faut
36:31 qu'instantanément, l'IA... - Reconnaisse.
36:33 - Reconnaisse l'ébauche. - L'intelligence reconnaisse l'ébauche
36:35 tout de suite, pour vous donner un prix tout de suite,
36:37 mais en temps réel, ça va prendre 2 secondes, 3 secondes.
36:39 - Ah oui, c'est même pas 30 secondes,
36:41 il reconnaît tout direct. - Exactement.
36:43 Voilà. Et donc,
36:45 on reconnaît tous les types de clés, c'est-à-dire qu'on va vous dire
36:47 tout de suite, de manière automatisée, c'est une clé
36:49 ce qu'on appelle une clé simple,
36:51 une clé plate, ou une clé de voiture,
36:53 puisqu'on parle de mobilité, ou une clé de
36:55 moto ou de scooter,
36:57 mais ça, on sait le reconnaître.
36:59 Aujourd'hui, avec cette application
37:01 Cléminit,
37:03 que vous pouvez trouver sur cléminit.fr,
37:05 on va
37:07 reconnaître immédiatement tout type
37:09 de clés, donc je l'ai dit, une clé de voiture également,
37:11 aujourd'hui, comme c'est une clé
37:13 électronique, on ne sait pas la faire
37:15 directement avec l'application,
37:17 par contre, on a derrière
37:19 tout un process qui va
37:21 vous permettre, d'avoir,
37:23 vous proposer un bon, pour pouvoir
37:25 aller dans la boutique la plus proche de chez vous, parce que vous allez être,
37:27 si vous l'avez accepté, géolocalisé,
37:29 et puis si vous êtes plus loin, on est en train
37:31 de déployer un service, aujourd'hui, dans 4
37:33 métropoles françaises, où on vient chez vous,
37:35 sur votre lieu de travail, et on va
37:37 copier votre clé de voiture, votre clé de moto, votre clé de scooter
37:39 si elle est perdue, et on va être capable de le faire,
37:41 y compris si vous n'avez plus aucune clé.
37:43 - Ah oui ? - Ah bon ? - Voilà. - Mais comment,
37:45 alors ? - Ah ben, c'est avec, voilà, c'est
37:47 tout le process qu'on a,
37:49 tout le matériel que l'on a mis en place, et toutes les formations
37:51 que l'on fait auprès de nos équipes,
37:53 et donc voilà, vous perdez toutes vos clés, là,
37:55 vous n'avez plus de quoi rentrer dans votre voiture,
37:57 on vient, on va non seulement ouvrir votre voiture, et puis
37:59 on va vous faire un double, ou deux,
38:01 voilà, un jeu de clés, ou deux. - Alors, il y a un mot
38:03 qui est important, dans ce que vous dites, c'est la sécurité,
38:05 forcément, dont
38:07 il faut parler,
38:09 comment on peut, comment vous êtes sûr
38:11 que c'est la bonne clé, le bon propriétaire,
38:13 comment ça se passe ?
38:15 - Alors, là, si on parle de clé de voiture,
38:17 par exemple, évidemment, on intervient que
38:19 si la personne qui
38:21 est censée être le propriétaire ou la propriétaire
38:23 nous présente la carte grise du véhicule,
38:25 sinon, évidemment, il n'y a pas d'intervention.
38:27 Voilà, donc ça, c'est le point,
38:29 pour la clé de voiture, c'est le point essentiel,
38:31 pour l'ensemble des clés, de manière
38:33 générale... - Que ce soit
38:35 les clés de maison, par exemple ? - Voilà, alors,
38:37 nous, il y a plusieurs choses,
38:39 quand on reçoit une photo,
38:41 premièrement,
38:43 on propose de livrer où vous voulez,
38:45 donc on ne sait pas ce que la clé
38:47 va ouvrir, évidemment,
38:49 et en fait, vous pouvez la faire livrer au bureau,
38:51 au bureau, au travail, chez des amis,
38:53 chez votre voisin, où vous voulez.
38:55 Donc ça, c'est le premier point. Deuxièmement, la transaction
38:57 est totalement sécurisée avec un partenaire bancaire
38:59 qui est le leader sur le marché. Et puis,
39:01 troisièmement et surtout,
39:03 la totalité des données
39:05 est supprimée après la transaction.
39:07 - D'accord. - Nous ne ferons pas de emailing,
39:09 nous ne relancerons pas nos clients, ce n'est pas
39:11 pour des raisons de sécurité, tout ça est éliminé.
39:13 Ce qui est important pour nous, c'est de
39:15 maximiser la sécurité. Donc, transaction
39:17 terminée, clé livrée,
39:19 la totalité des données sont supprimées.
39:21 - Mais pour le client, en fait,
39:23 c'est la relation avec
39:25 le client, généralement, quand vous avez
39:27 perdu vos clés, vous êtes dans l'urgence.
39:29 En fait, vous avez
39:31 accéléré encore le processus
39:33 de cette relation
39:35 client, finalement. - Exactement. Et puis,
39:37 surtout, c'est la beauté
39:39 de cette innovation,
39:41 c'est que ça va vite
39:43 et puis ça fonctionne quand
39:45 toutes les boutiques, les nôtres, mais celles de nos
39:47 confrères, sont fermées.
39:49 On reçoit beaucoup de commandes, par exemple
39:51 la nuit, le dimanche...
39:53 - On est sortis en voie de nuit.
39:55 - Étonnamment, non ! - Ça ressemble au véhicule !
39:57 - Ça ressemble au véhicule !
39:59 - Oui.
40:01 - Qu'est-ce que je fais de ma voiture ?
40:03 - Là, ce n'est pas les clés qu'on cherche,
40:05 parfois, c'est la voiture !
40:07 - Je te jure, Madame les clés, donnez-moi les clés, s'il vous plaît !
40:09 C'est vrai, c'est vrai.
40:11 Et en tout cas, alors, donc,
40:13 est-ce qu'il faut s'inscrire sur l'appli
40:15 ou pas du tout ? - Pas du tout !
40:17 Pour trouver l'appli, c'est très simple.
40:19 Deux moyens, on va sur
40:21 cléminit.fr
40:23 et là, il y a un QR code
40:25 et on peut récupérer l'application. Ou alors,
40:27 on va sur son Apple Store ou sur
40:29 Android et on télécharge l'application directement.
40:31 - Et bien voilà, c'est très clair. Merci beaucoup,
40:33 Hervé Dabas, d'avoir été avec nous,
40:35 directeur général de Minit France.
40:37 - Et comme toujours, grâce à Jean-Marie Bordeaux,
40:39 on a eu une très belle émission à la clé.
40:41 - Méfiez-vous,
40:43 je vais finir par vous mettre sous verrou.
40:45 - Oh oui, oh oui !
40:47 Vous faites les clés pour les menottes ?
40:49 - Oui, mais pas les menottes,
40:51 à laquelle vous pensez, Philippe David.
40:53 Allez, merci d'avoir été avec nous,
40:55 merci d'avoir passé ces trois heures
40:57 en notre compagnie. On se retrouve demain
40:59 à partir de 17h dans un instant, Philippe.
41:01 - Dans un instant, on va retrouver
41:03 Sud Radio à votre service
41:05 et ensuite les essentiels de Sud Radio.
41:07 Vous passez une très belle soirée et merci de votre fidélité. Salut à demain.