Inspecteur Franck Montagny décrypte les évolutions de la Mercedes - Grand Prix du Brésil - F1 - Vidéo Dailymotion

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Transcript

00:00 On est avec la voiture de George Russell, c'est pas compliqué, la Mercedes c'est LA voiture,

00:03 LA F1 qui fait parler d'elle en cette fin de saison.

00:05 Rappelez-vous, au début les pontons ils étaient complètement sur le flanc de la voiture,

00:08 on les voyait quasiment pas, ils étaient inexistants.

00:10 Et puis ce qui a fait vraiment la différence, c'est ce fond plat.

00:13 Ce fond plat absolument dingue, alors on a commencé à changer depuis ce niveau-là,

00:17 on a commencé à essayer d'aspirer un maximum d'air au fond ici,

00:19 pour pouvoir plaquer la voiture, la rendre un petit peu plus...

00:22 avec un peu plus de grippe, la rendre un petit peu plus docile également.

00:25 Et puis on a travaillé également là-dessus, regardez, toutes ces petites équerres

00:27 qui sont à ces endroits-là, plus ou moins grandes, plus ou moins hautes.

00:30 Puis celle-là s'est crue absolument énorme avec ce décroché qui est à l'intérieur du fond plat

00:34 pour permettre à l'air de s'extirper, de sortir, de donner un petit peu plus de souplesse au pilote,

00:38 d'avoir encore un petit peu plus de grippe et puis tout ça, ça se finit derrière,

00:42 à cet endroit-là, avec cette énorme U qu'il y a ici pour pouvoir absoir la voiture,

00:46 pour pouvoir l'aspirer un maximum.

00:47 Et vous savez que Lewis Hamilton était très friand d'un train arrière plutôt stable,

00:50 c'était un petit peu compliqué pour George Russell aussi.

00:52 Aujourd'hui, cette voiture-là, elle est capable d'aller chercher les podiums

00:55 et pourquoi pas une victoire ici au Brésil.

00:57 Allez, rappelez-vous bien de cette voiture, c'est la Mercedes,

00:59 c'est la référence de cette fin de championnat avec ses pontons un petit peu atypiques.

01:02 C'est une de celles voitures qui n'a pas ici les toboggans qui descendent,

01:04 on sait ce qui l'a fait marcher.

01:06 Pour l'instant, c'est le fond plat.

01:07 Venez avec moi, je vous emmène tout de suite sur une autre voiture

01:09 où ils sont en train de faire les practices, les essais.

01:11 Dans tous les cas, depuis le stop, c'est l'Alpine qui va reculer.

01:14 Vous allez voir tout de suite la différence de philosophie entre ces voitures.

01:18 Là, on est sur une voiture plus conventionnelle avec des toboggans sur les fonds plats.

01:22 Regardez, on est sur le côté, à cet endroit-là.

01:24 Ici, vous le voyez, ce ponton qui est absolument énorme avec des toboggans absolument dingues.

01:29 On change complètement de philosophie par rapport à la Mercedes.

01:31 On a bien sûr des ouvertures d'air qui sont à cet endroit-là

01:33 pour extraire un maximum d'air au niveau du moteur,

01:35 mais ces toboggans ici, ils sont absolument dingues quand vous comparez à la Mercedes.

01:38 C'est deux philosophies différentes, l'une comme l'autre.

01:40 En tous les cas, fonctionnent en Formule 1.

01:42 [SILENCE]

Inspecteur Franck Montagny décrypte les évolutions de la Mercedes - Grand Prix du Brésil - F1

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