DACIA SANDERO SCe 65 :  la moins chère du marché ! - Essai - Vidéo Dailymotion

Auto Plus

Que vaut la citadine la moins chère du marché, équipé du plus petit moteur 3 cylindres de 65 ch ? Réponse dans cet essai de la Dacia Sandero en version SCe 65.

Transcript

00:00 [Musique]

00:14 Bonjour à tous et bienvenue sur la chaîne d'autoplus.fr

00:17 Alors aujourd'hui on va revenir sur quelque chose de très simple, de très basique

00:21 mais surtout de très accessible puisqu'on va essayer la citadine la moins chère du marché

00:25 Alors la Dacia Sondero c'est quoi ?

00:27 C'est tout simplement la citadine la plus vendue en Europe mais aussi en France

00:32 et on va voir que dans cette version SCE65, donc avec le plus petit moteur, elle est très loin d'être ridicule

00:38 Alors tout d'abord en termes de look, ce qu'on pouvait reprocher aux Dacia de génération précédente

00:43 c'était un petit peu leur design qui pourrait paraître un petit peu fade, un petit peu sans personnalité propre

00:49 Ici avec cette Sondero de troisième génération, on a une voiture qui est tout à fait moderne

00:54 avec un design qui est dans l'air du temps, surtout depuis que Dacia a opéré un léger lifting à sa petite Sondero

01:01 notamment avec le nouveau logo sur la calandre mais surtout par exemple les feux entièrement à LED

01:08 donc c'est quand même assez élégant et cette Sondero du coup elle n'a rien à envier à ses concurrentes directes

01:13 Alors on le sait chez Dacia, toutes les économies sont bonnes à prendre

01:16 Par exemple ici sur notre modèle d'essai, on n'a pas des jantes alu mais on a bien des enjoliveurs en tôle imitation alu

01:23 si on veut les vraies jantes de 16 pouces, il faudra débourser 250 euros

01:27 Toujours dans une logique d'économie de coût, on a un petit détail assez amusant

01:31 ici le logo Sondero ce n'est qu'un simple sticker

01:34 on a enfin le logo Dacia en toutes lettres écrits en blanc comme sur tous les autres modèles de la gamme avec le lifting

01:40 et surtout cette Sondero elle est assez généreuse

01:43 on a mesuré avec le labo d'Autoplus un volume de coffre à 380 litres

01:48 donc ça fait partie des meilleurs de sa catégorie, c'est par exemple mieux qu'une Citroën C3 ou encore une Peugeot 208

01:54 seule la Volkswagen Polo fait mieux sur le segment

01:57 Alors bienvenue dans la voiture la moins chère du marché

02:02 alors à ce niveau tarifaire il ne faut pas non plus s'attendre à des miracles

02:05 mais on a quand même une présentation qui est assez flatteuse, assez moderne

02:09 on a certes encore beaucoup de plastique dur

02:12 mais sur notre version Expression qui est facturée 1600€ supplémentaire par rapport à la version de base

02:18 on a par exemple une planche de bord avec un revêtement en tissu qui est assez joli

02:23 on a surtout par exemple cet écran de 8 pouces qui est plutôt pratique à l'usage et qui est quand même assez bien défini

02:31 ça c'est une vraie bonne nouvelle

02:32 on a aussi par exemple tous les lèvres vitres automatiques

02:35 on a aussi le réglage des rétroviseurs automatique

02:38 on a également une climatisation qui est manuelle

02:41 et enfin aussi un radar de recul

02:43 alors à savoir aussi que notre modèle d'essai il est équipé du pack confort facturé 400€

02:48 qui offre notamment une carte main libre

02:50 un frein de parking électrique

02:53 une console haute avec un petit rangement

02:55 et surtout un accoudoir qui est quand même relativement confortable

02:58 sinon dans les autres options assez essentielles

03:00 on a notamment le pack City qui est facturé 500€

03:03 alors il offre notamment les détecteurs d'angle mort

03:06 on a également l'aide au parking avant/arrière

03:09 et enfin la caméra de recul

03:11 alors le problème avec cette caméra c'est qu'elle offre quand même une définition qui est assez médiocre

03:15 il faudra quand même s'assurer avec des contrôles visuels

03:19 notamment pour les manœuvres en ville

03:21 alors pour la voiture la moins chère du marché

03:23 on a quand même finalement une présentation qui est tout à fait honorable

03:26 notamment au niveau des assemblages

03:28 on a été surpris c'est quand même assez bien fini

03:30 surtout au niveau des rangements

03:32 il y a beaucoup de place

03:33 on a notamment deux portes gobelets ici

03:35 de l'espace pour la clé et son téléphone au niveau de la console centrale

03:38 dans les contre-portes beaucoup de place

03:40 et enfin une boîte à gants qui a le mérite d'exister

03:42 Bienvenue au place arrière de cette Sandero

03:45 alors par exemple au niveau de l'espace des jambes

03:48 on est quand même relativement bien assis

03:50 on a encore de la place

03:51 au niveau de l'espace à la tête c'est pareil

03:53 on est sur un des bons élèves de la catégorie

03:55 sinon on a l'élève vidre électrique

03:57 ça c'est une bonne nouvelle

03:58 on a une prise allume-cigare

04:00 et concernant la place centrale

04:02 alors il ne faudra pas être non plus très très grand

04:05 mais on peut tout à fait transporter 5 personnes

04:08 même si on sera un petit peu gêné

04:09 notamment au niveau des pieds pour ce passager central

04:11 alors juste avant d'aller sur la route

04:13 on va juste jeter un oeil sous le capot

04:15 pour motoriser cette Sandero de base

04:17 on a un tout petit bloc 3 cylindres de 999 cm3

04:21 donc c'est un moteur atmosphérique qui n'a pas de turbo

04:23 et qui développe 65 chevaux pour 95 Nm de couple

04:27 Alors au volant de cette Bastia Sandero

04:34 finalement on n'est pas vraiment dépaysé

04:36 parce qu'on retrouve le châssis de la Renault Clio V

04:39 qui est notamment réputé pour son excellent compromis

04:42 tenue de route et confort

04:44 donc on a un véhicule qui est quand même bien amorti

04:47 on a des bonnes suspensions

04:49 mais à haute vitesse on a une tenue de route

04:51 et une tenue de câble qui sont quand même assez bonnes

04:54 alors du coup côté agrément

04:56 qu'est-ce que ça donne avec ce petit moteur de 65 chevaux

04:59 qui est je le rappelle dénué de turbo

05:01 donc on a un moteur atmosphérique

05:02 il faut un petit peu s'y faire

05:03 il faudra notamment monter un petit peu plus haut dans les tours

05:06 pour avoir de la relance

05:08 et bien finalement on a quelque chose qui n'est pas du tout anémique

05:11 pour la conduite en ville c'est largement suffisant

05:14 il suffit de jouer un petit peu avec la boîte de vitesse

05:16 d'être sur le bon rapport

05:18 et on a une voiture qui est très agile

05:20 alors on a une première qui tire très court

05:22 donc au feu rouge notamment on aura des bonnes relances

05:25 si on veut un petit peu plus de pêche

05:28 sur une conduite sur autoroute, sur voie rapide

05:30 pour les insertions, voilà on a une accélération

05:32 qui est quand même assez linéaire

05:34 donc on n'aura pas des dépassements fulgurants

05:36 il faudra faire un petit peu attention

05:37 à ne pas se mettre en danger

05:39 et à être sur le bon rapport

05:40 alors évidemment il ne faudra pas trop lui en demander

05:43 à ce petit moteur, vous voyez

05:44 là je suis dans une côte

05:46 je dois tomber un rapport, rester en deuxième pour monter

05:49 alors certes c'est une voiture qui est quand même assez légère

05:51 on n'a plus trop l'habitude de voir ça de nos jours

05:54 c'est une voiture qui fait une tonne

05:56 tout juste une tonne, 1036 kg

05:58 donc on a quand même une voiture qui est assez agile

06:01 sinon au niveau de la conduite sur voie rapide

06:03 sur autoroute à une vitesse stabilisée

06:05 par exemple à 130 km/h

06:07 on aura un régime moteur

06:09 qui va se stabiliser autour des 4000 tours/minute

06:12 donc ce sera quand même assez sonore, assez bruyant

06:14 mais ce sera tout à fait faisable

06:16 il n'y aura aucun souci

06:18 d'ailleurs elle a quand même une bonne autonomie

06:20 avec un plein complet on pourra envisager

06:22 environ 700-750 km

06:24 donc ça c'est encore un point positif

06:26 pour cette version SCE65

06:28 alors ça fait une excellente transition

06:30 pour évoquer les points négatifs

06:32 de cette motorisation mais aussi de cette voiture

06:34 évidemment par exemple

06:36 on n'a pas une insonorisation

06:38 qui est de grande qualité

06:40 même si franchement on pourrait s'attendre à bien pire

06:42 on n'a pas beaucoup de bruit parasite

06:44 et on peut tout à fait s'entendre parler

06:46 dans une Sandero, il n'y aura aucun problème

06:48 en revanche comme on l'a dit

06:50 on a quand même un moteur qui est assez sonore

06:52 et surtout à vitesse stabilisée

06:54 donc vu que c'est un moteur atmosphérique

06:56 il faudra forcer à monter dans les tours

06:58 pour qu'elle soit un peu bruyante par rapport

07:00 au standard d'aujourd'hui

07:02 alors on pourrait également évoquer

07:04 un petit mot sur le guidage

07:06 de la boîte de vitesse, il n'est pas très bon

07:08 il faut se rendre à l'évidence

07:10 ça coince un petit peu, il faudra vraiment

07:12 s'appliquer, aussi le pommeau

07:14 de vitesse il donne un aspect un petit peu

07:16 bas de gamme, un petit peu cheap, on ne pourra pas

07:18 s'attendre à des miracles à ce niveau de prix

07:20 mais ça fait un petit peu léger

07:22 sous la main droite, un dernier mot concernant

07:24 l'assise, même si elle reste relativement

07:26 confortable, ça c'est un point positif

07:28 elle est un petit peu ferme notamment

07:30 au niveau du dossier d'appui tête

07:32 un dernier point au chapitre des consommations

07:34 alors c'est là aussi

07:36 où ce moteur 65 tire son épagle

07:38 du jeu, vu qu'il a

07:40 finalement peu de puissance, même si c'est un moteur

07:42 atmosphérique, la voiture reste

07:44 très légère avec ce niveau de motorisation

07:46 on est tout juste au niveau de la tonne comme on l'a dit

07:48 donc on a relevé environ

07:50 une moyenne de 6,1 litres en moyenne

07:52 globale au labo d'autoplus

07:54 donc on reste sur un très bon score

07:56 surtout pour la catégorie, et à noter aussi

07:58 que cette Sandero par rapport

08:00 à la version Sandero Stepway, vu qu'elle a

08:02 une meilleure aérodynamique, elle consomme encore un petit peu moins

08:04 alors finalement cette Basia Sandero

08:10 elle n'a rien d'une voiture

08:12 hors abbey, pour 11 990 euros

08:14 vous avez une voiture

08:16 qui reste quand même assez polyvalente

08:18 et même étonnamment confortable

08:20 alors dans cette version, avec

08:22 ce petit moteur, ça reste tout simplement

08:24 le meilleur rapport qualité prix

08:26 du marché, alors évidemment

08:28 chez Autoplus, on vous conseillera la version

08:30 Expression qui sera facturée 1600 euros

08:32 supplémentaires

08:34 mais donc avec le pack confort plus

08:36 le pack city, on arrive aux alentours

08:38 de 15 000 euros, évidemment pour

08:40 les plus gros budgets, vous aurez la version

08:42 Eco G sans GPL

08:44 qui offrira évidemment un agrément de conduite

08:46 amélioré, mais aussi des consommations

08:48 maîtrisées, à bientôt

08:50 sur Autoplus.fr

08:52 [Musique]

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