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Essai Mazda CX-60 (2023) : faut-il opter pour son gros diesel ?
Auto Plus
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27/03/2023
Mazda lance, en 2023, un gros moteur diesel sous le capot de son SUV premium, le CX-60. Aberration ou vraie bonne idée ?
#mazda #cx-60 #essaiauto #autoplus #essai
Catégorie
🚗
Auto
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Il faut quand même avoir une vision du marché un petit peu particulière pour proposer en
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2023 un gros SUV premium avec un gros 6 en ligne diesel et pourtant et bien c'est ce que
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Mazda a décidé de faire avec ce CX-60 dont vous l'avez déjà présenté en version hybride
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rechargeable qui était le tout premier hybride rechargeable du constructeur japonais et aujourd'hui
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c'est donc la deuxième motorisation dans la gamme qui arrive un moteur diesel de 3,3 litres ici en
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version 200 chevaux et propulsion mais il existe aussi en version un petit peu plus de 250 chevaux
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et 4 roues motrices. D'après Mazda le fait d'avoir une grosse cylindrée et d'avoir un diesel ça
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permet évidemment de baisser les consommations mais aussi les émissions de co2 et donc le malus
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et ça pour le coup c'est assez réussi puisque ce CX-60 ne dépense que quelques petites centaines
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d'euros en malus alors que c'est un grand SUV avec 200 chevaux. Mais qu'est ce qu'il vaut vraiment
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sur la route ? Est-ce que ça fait encore du sens en 2023 de mettre quasiment 60 000 euros dans ce
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genre de véhicule ? Et bien c'est ce qu'on va voir tout de suite dans cet essai.
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Alors au volant de ce CX-60 diesel on va le dire tout de suite l'avantage évident de cette
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motorisation diesel c'est les consommations parce que on l'a déjà mesuré sur notre base d'essai à
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Montlhery et on l'a mesuré à 6 litres de moyenne et surtout 5 litres sur autoroute donc ça c'est
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évidemment très bien et c'est un avantage notamment par rapport à une motorisation hybride rechargeable
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évidemment surtout si vous ne pouvez pas recharger chez vous et donc une motorisation qui est axée
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grand rouleur vraiment. En termes d'agrément on a donc un gros six cylindres en ligne c'est le
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tout premier six cylindres en ligne diesel de Mazda un petit peu curieux de s'y mettre maintenant mais
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le diesel est très populaire au japon cette voiture a été développée au japon et du coup il ya une
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certaine logique derrière ça. En France évidemment c'est une voiture qui sera toujours un petit peu
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en sursis avec l'arrivée des ZFE qui interdiront le diesel avec des dates encore un petit peu en flux
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mais un avenir assez incertain on va dire. En revanche à l'usage et bien c'est une motorisation
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qui est assez probante on l'a dit les consommations sont basses et l'agrément est franchement pas mal
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du tout parce qu'on a une grosse cylindrée on a beaucoup de couple 450 newton mètre alors la
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puissance n'est pas faramineuse 200 chevaux pour environ une tonne neuf les performances
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effectivement sont pas folles mais il ya du couple la boîte automatique est très douce et puis c'est
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un micro hybride qui permet de couper le moteur sur les phases de vitesse stabilisée et donc là on
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entend vraiment très peu effectivement si on rentre un peu dedans la sonorité un petit peu plus
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présente mais elle n'est pas si désagréable que ça et on n'a pas l'impression de rouler dans un camion
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mazout donc ça c'est assez réussi donc ça c'est pour le chapitre moteur qui est effectivement la
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grande nouveauté sur ce modèle pour le reste ce c'est x60 qu'est ce qu'il vaut on a un niveau de
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tunition qui est assez réussi avec des touches à dire très japonaises cette planche de bord
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qui en tissu des plaquages de bois blanc assez sympa ça a son caractère c'est pas tout à fait au
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niveau des références allemandes ça on va pas se mentir en revanche la voiture est quand même moins
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chère puisque là on est en dessous légèrement en dessous des 60 000 euros sur cette version tout
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haut de gamme alors que sur ses concurrents qui sont on le rappelle un audi q5 un bmw x3 ce genre
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de choses et bien pour avoir un diesel d'environ 200 chevaux c'est autour de 60 000 euros aussi
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mais en entrée de gamme un petit peu moins cher que les prémiums allemands que cette voiture vise
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clairement mais en prestation on est un petit peu en dessous parce que d'un point de vue du châssis
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ça pourrait être un petit peu plus réussi qu'est ce qui se passe en fait l'amortissement est un
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petit peu ferme surtout en ville donc le filtrage n'est pas parfait mais néanmoins il y a quand
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même beaucoup de rouillies c'est pas très maîtrisé et donc du coup c'est pas très dynamique alors
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c'est une propulsion et il ya pas mal de coupes du coup on sent quand même vraiment ce caractère
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de propulsion si on commence à chercher les limites mais on est sur un gros suv confort
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c'est pas vraiment l'objectif non plus bref répondre à la question du début est ce que ça
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fait du sens en 2023 de lancer un gros suv diesel est ce que mazda a fait une folie ou est ce que
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finalement c'est un coup de génie parce que c'est vachement plus rationnel en fait ça dépend
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vraiment vraiment de votre usage si vous êtes un gros rouleur éventuellement peut-être en flotte
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là ça pourrait avoir du sens si vous n'avez pas besoin de passer par les zones qui seront bientôt
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limitées au niveau du diesel parce que là évidemment vous serez embêtés assez vite mais
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si vous évitez ça vous avez une voiture qui consomme très peu notamment sur autoroute un
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malus très réduit et une voiture qui est moins chère à l'achat qu'un hybride rechargeable donc
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pourquoi pas d'autant que l'agrément on l'a vu est assez correct on attend d'essayer la version
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d'un peu plus de 250 chevaux qui devrait avoir des reprises un peu plus tonique évidemment
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mais pour le coup il faut reconnaître que ce 600 lignes diesel est plutôt un bon moteur
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