Essai Dacia Jogger Hybrid 140 (2023) : que vaut la plus chère des Dacia ?

Auto Plus

16/02/2023

Pour compléter la gamme de son Jogger, Dacia se met pour la première fois à l'hybride. Vraiment un plus pour les familles ?

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00:00 [Musique]

00:12 La gamme du Dacia Jogger s'agrandit aujourd'hui avec l'arrivée d'une motorisation hybride de 140 chevaux

00:17 c'est d'ailleurs la toute première motorisation hybride de l'histoire de Dacia

00:22 et puis aujourd'hui c'est aussi le modèle le plus cher de toute la gamme

00:25 puisque avec cette version du Jogger en 7 places en hybride et en finition extrême comme on l'a aujourd'hui

00:31 eh bien on est à 26 500 euros, ça commence à faire cher pour une Dacia

00:36 on va voir si c'est rentable ou pas, ça serait un petit peu l'objet de cet essai

00:40 et puis évidemment voir ce que cette version apporte au quotidien

00:43 pour rappel cette motorisation on l'a déjà vue notamment sur la Clio en 2020

00:48 la toute première version hybride de la Clio avec donc une boîte sans embrayage à crabeau

00:55 deux petits moteurs électriques et un moteur thermique atmosphérique donc sans turbo

00:59 un 4 cylindres 1,6 litres de environ 94 chevaux

01:03 les consommations sont annoncées par Dacia en dessous des 5 litres

01:08 on va voir si c'est vraiment le cas sur la route

01:10 on se retrouve tout de suite derrière le volant du Dacia Jogger

01:13 alors au volant de ce Jogger hybride on va commencer par dire que à l'intérieur

01:23 rien ne change par rapport à la version thermique

01:25 que ce soit en termes d'habitabilité ou même en termes de coffre

01:29 puisqu'en fait la batterie d'1,2 kWh elle prend la place de la roue de secours

01:33 tout simplement un peu à la façon que fait le modèle GPL

01:37 ou le réservoir GPL prend la place de la roue de secours aussi

01:39 donc pas de perte d'habitabilité, pas de perte non plus de coffre

01:42 ça c'est des bonnes nouvelles

01:43 on a en plus un équipement supplémentaire à l'intérieur de cette version

01:48 puisqu'on a un combiné d'instruments numériques de 7 pouces

01:51 qu'on connaît bien notamment de la gamme Renault

01:53 alors il n'est pas très personnalisable

01:56 on ne peut pas afficher beaucoup plus d'informations

01:57 donc ça n'apporte pas non plus grand chose par rapport aux petits ordinateurs de bord

02:01 qu'on a l'habitude d'avoir sur les Dacia

02:03 mais c'est toujours un équipement supplémentaire qui est bon à prendre

02:05 bon évidemment la grande différence c'est l'arrivée du système hybride

02:08 et ce qui est assez inhabituel pour une Dacia

02:10 c'est que là on ne va pas vraiment pouvoir parler de rentabilité et d'histoire de coût

02:15 tout simplement parce qu'avec 5000 euros d'écart par rapport à la version thermique équivalente

02:20 et bien vous ne pourrez pas rentabiliser cette motorisation du tout

02:23 parce que Dacia annonce des consommations de l'ordre de 0,8 litres inférieure

02:28 par rapport au moteur essence 110 chevaux

02:31 c'est à peu près ce qu'on a repéré aussi sur la route

02:33 avec un compteur qui nous affiche environ 5,5 litres au 100

02:37 vous me direz 5 litres 5 au 100 c'est très bien pour une familiale effectivement

02:40 mais il faut d'abord prendre en compte le fait que là

02:42 on n'était que deux dans la voiture et pas sept comme cette voiture peut en embarquer

02:46 on n'était pas très chargé

02:47 et puis surtout effectivement il y a cette concurrence interne des moteurs 110

02:51 et surtout du moteur EcoG 100 chevaux

02:54 qui avec sa bicarburation GPL

02:56 et bien à l'usage est bien plus économe que même cette version hybride

02:59 donc on n'est vraiment pas sur une logique économique ici

03:01 mais plutôt sur une logique d'agrément

03:04 puisque c'est la seule motorisation pour recevoir une boîte automatique

03:08 et puis avec ce système hybride et bien en ville

03:11 on est très souvent en mode électrique

03:13 donc avec beaucoup de douceur avec de reprises assez rapides

03:16 et puis avec du silence

03:19 sur autoroute la différence est un peu moins marquée

03:21 puisque dans les fortes charges on se retrouve surtout avec le moteur thermique de 94 chevaux

03:26 qui forcément a tendance un petit peu à monter dans les tours

03:28 et puis la boîte se cherche parfois un petit peu

03:30 ça c'est un défaut qu'on avait remarqué sur les autres modèles du groupe Renault

03:33 qui sont équipés de cette motorisation

03:35 alors en revanche vu que c'est un 4 cylindres

03:38 et bien la sonorité et puis les vibrations surtout sont quand même nettement moins marquées

03:41 que sur les trois cylindres TCE habituel

03:44 bref pour conclure, que retenir de ce Dacia Jogger hybride ?

03:47 et bien d'abord qu'il n'a pas vraiment de concurrence

03:50 parce qu'une vraie familiale hybride en dessous de 30 000 euros

03:54 ça n'existe pas vraiment, surtout si vous voulez avoir cette place

03:57 là il faut compter encore beaucoup plus d'argent

03:59 prenez notamment une Toyota Corolla Break

04:03 et bien c'est beaucoup plus cher

04:05 c'est la même chose d'ailleurs si vous voulez par exemple une Fiat Tipo SW en hybride 130 chevaux

04:11 et en plus là il y a une différence d'agrément à la faveur de la Dacia

04:15 donc sans concurrence aucune d'un point de vue du tarif

04:19 la seule concurrence d'un point de vue du tarif évidemment c'est celle qui est interne

04:21 on l'a dit vous ne pourrez pas rentabiliser cette motorisation

04:24 mais il y a un vrai plus d'agrément surtout si vous faites beaucoup de vie

04:29 évidemment vous retrouverez un essai détaillé dans le magazine AutoPlus

04:33 et puis surtout dans les semaines à venir on pourra mesurer ce Dacia Jogger hybride

04:38 pour avoir les vrais chiffres de sa consommation

04:41 ce qui est évidemment très important sur ce type de motorisation

04:44 [Musique]

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