Essai VW Scirocco 2009

Volkswagen Scirocco 2.0 TDI 140 DSG CaratLe Scirocco est de retour chez Volkswagen! Mais l'on est bien loin du célèbre coupé sportif des années 70. La plastique de cette nouvelle mouture est nettement plus aguichante! Côté technique, le Scirocco ne déroge toutefois pas à la règle et reprend mécaniques et trains roulants de la Golf. Seuls changements comparé à la cinquième génération de la berline: des voies élargies et une garde au sol abaissée. Dans l'habitacle, Volkswagen a limité les frais en reprenant la planche de bord du coupé cabriolet Eos. On trouve cependant quelques exclusivités stylistiques, notamment au niveau des contre-portes. La finition haut de gamme, Carat, propose de nombreux équipement comme les sièges baquets en cuir, le ciel de pavillon noir, la clim automatique ou encore l'autoradio CD MP3 avec prise auxiliaire.Au volant, les amateurs de sensations fortes seront déçus. Le Scirocco est aussi sage et difficile à prendre en défaut qu'une Golf! Equipé du 2.0 TDI 140, le coupé sportif est plaisant à conduire. L'excellent common rail ne rechigne pas à monter dans les tours et affiche toujours une consommation maîtrisée. Couplé à la boîte DSG6, on en vient même à se prendre au jeu de passer les rapports avec les palettes au volant! Dans le Scirocco, on voyage toujours à quatre! Mais, comparée au modèle d'époque, la banquette a bien changé! Aujourd'hui, les passagers sont bien installés dans des baquets. Revers de la médaille. Les appuie-tête imposants et fixes, entravent la rétrovision, déjà mauvaise! Pour ouvrir le hayon, pas de poignée. L'opération s'effectue via la clé, ou le bouton dans l'habitacle. Si le coffre offre un beau volume pour la catégorie, on regrette que le débattement du hayon soit si réduit, et le seuil de chargement haut perché. Côté modularité, le Scirocco profite de série d'une banquette arrière rabattable en deux parties. Avec son design "bodybuildé", et son tempérament agressif, le Scirocco vise une clientèle jeune. Mais, pour en profiter, il faut compter au minimum 22 200 euros en essence et 26 380 euros en diesel… Le surcoût comparé à la Golf, à qui il reprend pratiquement tout, est compris entre 1 500 euros et parfois même bien plus de 2 000 euros selon les finitions. Pour des jeunes donc, mais avec des moyens!