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En España, la velocidad máxima permitida en carretera es de 120 kilómetros por hora desde hace más de 30 años. No hay ninguna vía en la que se pueda superar y por ese motivo nos dio por preguntarnos al preparar este programa por qué se siguen fabricando coches que pueden alcanzar los 300 kilómetros por hora. Las respuestas a nuestras dudas nos las da Raúl Romojaro, subdirector de PRISA MOTOR.
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00:00En España, la velocidad máxima permitida en carretera es de 120 km por hora desde hace más de 30 años.
00:07No hay ninguna vía en la que se pueda superar y por ese motivo nos dio por preguntarnos al preparar este programa
00:11por qué se siguen fabricando coches que pueden alcanzar hasta los 300 km por hora.
00:17Raúl Romojaro es subdirector de Prisa Motor. Raúl, buenas noches.
00:21Hola, muy buenas noches. ¿Cómo estáis?
00:23Raúl, la duda nos surgió después de conocer la noticia de la muerte del futbolista Diego Yota
00:28que viajaba en un Lamborghini que puede circular a 325 km por hora.
00:32Es una velocidad que no se permite en prácticamente ningún lugar del mundo.
00:35Entonces, ¿para qué se fabrican así?
00:38Tienes toda la razón. Es un debate que está abierto, que no tiene una respuesta fácil.
00:43De hecho, yo tampoco la podría dar de forma categórica.
00:47Y en efecto, en el mundo, el único país donde existen tramos, que no es que sea todas las carreteras,
00:52que hay veces que tenemos la tendencia a pensar que en todas las autovías, las famosas autobanas alemanas,
00:56se pueden circular sin límite. No es así. Son en algunos tramos los que no están señalizados con limitaciones
01:03en los que se podría alcanzar cualquier velocidad.
01:06Y el debate que existe, como te decía, es que afecta a bastantes aspectos y todos importantes.
01:11El primero podría ser uno económico-industrial.
01:14El sector de la automoción genera enormes recursos.
01:17Una economía sin esta aportación se debilitaría.
01:21A nivel fiscal, pues también existe esta necesidad de ingresos.
01:26Los coches potentes, los coches rápidos son también los más caros y por eso se tributa más por ellos.
01:31Y los fabricantes también aducen que es necesario este tipo de automóviles
01:35para que la tecnología avance, para que se obtengan nuevas soluciones
01:39que mejoren la seguridad y mejoren los automóviles en general.
01:42Más allá de este tema, otro punto importante que se plantea y que se puede debatir es
01:48el de las libertades personales.
01:49¿Hasta qué punto se puede impedir que una persona disponga de un vehículo
01:53que sea capaz de respetar los límites con él, pero pueda disfrutarlos de otra manera?
01:58En cuanto, por ejemplo, a aceleraciones, utilizarlo en un circuito
02:01y ser siempre responsable con él a la hora de circular.
02:05Esto es como si nos planteamos el debate de si se debe prohibir el alcohol o el tabaco
02:09porque son perniciosos para la salud, provocan graves enfermedades
02:13y es evidente que sería mejor que no estuvieran tan al alcance de la gente.
02:18Con lo cual es un tema bastante complejo, diría yo.
02:21Decíamos que en España la velocidad máxima lleva más de 30 años, siendo de 120 km por hora,
02:26pero hubo una época en la que se podía circular a más velocidad, ¿verdad? Creo que a 130.
02:32Sí, bueno, antes del 74, de hecho, no había límites de velocidad en España.
02:36Bueno, primero los coches no corrían tanto
02:37y segundo, tampoco había forma de registrar estas velocidades, no existía la tecnología.
02:42Fue en 1974 cuando se instauró el primer límite de velocidad
02:45que fue en autovías y en carreteras de hasta 130 km por hora,
02:51es decir, más que ahora, lo que no deja de ser una paradoja
02:53con aquellos coches y con los actuales.
02:56Lo que pasa es que la verdad es que duró muy poquito
03:00porque en el año 76, con la crisis del petróleo,
03:03esta velocidad para ahorrar combustible se redujo hasta los 100 km por hora.
03:08O sea, que fue algo muy coyuntural.
03:10Pero es lo que dices, es curioso que ahora que tenemos más tecnología en los coches,
03:15que tenemos también una mayor seguridad,
03:18podemos conducir menos rápido que antes.
03:21Sí, sí, no, la verdad es que es paradójico
03:23y es uno de los temas más polémicos que existen al respecto.
03:26Evidentemente, nadie se plantea hoy que no existen límites de velocidad.
03:30Lo que sí que es cierto es que llama la atención
03:32que con coches mucho más seguros,
03:35mucho más avanzados tecnológicamente,
03:37con muchas más medidas que permiten que la conducción
03:40se produzca sin tanto sobresalto,
03:42por supuestísimo, aunque el deterioro ahora en los últimos años de la red viaria es evidente,
03:46que carreteras mucho mejores haya que conducir a la misma velocidad
03:50que hace tres o cuatro décadas.
03:52No tiene mucho sentido y, de hecho, se ha planteado en varias ocasiones,
03:56lo que pasa que no se termina de llegar a buen puerto,
03:58el debate de aumentar esta velocidad hasta los 130 o incluso 140 km por hora
04:03como velocidad máxima.
04:04Hablamos, por supuesto, y entramos puntuales,
04:06que quizás sería más adecuada a las circunstancias actuales.
04:09¿Tú crees que ese cambio puede llegar con la automatización de los coches
04:13cuando sean autónomos, más bien?
04:16Cuando no tengamos que ir pendientes de ellos,
04:18¿crees que podremos lograr ir más rápidos por la carretera?
04:21Uf, ese es un melón muy complejo de abrir
04:24porque hay tantísimas dudas al respecto de la conducción autónoma
04:27que primero será más sencillo ver cómo se desarrolla
04:32una baja velocidad en entornos urbanos,
04:34como ya están ocurriendo en algunos lugares del mundo,
04:36como en Estados Unidos.
04:38Y también es verdad que como funcionamiento sería más sencillo en carretera,
04:43pero no sabemos hasta qué punto las limitaciones
04:44de estas tecnologías podrían generar problemas
04:48y falta de seguridad a velocidades muy elevadas.
04:51Para eso la verdad es que yo creo que nos falta mucho todavía.
04:53Nos falta un montón.
04:54Pero bueno, seguramente nuestros antepasados
04:56no nos imaginaban viajando en trenes a 350 km por hora
05:00y ahora lo tenemos súper normalizado.
05:03Totalmente, tienes toda la razón.
05:04También hubo una época en la que había que circular a 110,
05:07fue una medida temporal muy corta del gobierno de Zapatero.
05:10Sí, por el mismo motivo.
05:12Cuando se ha reducido, aumentarse no se ha aumentado,
05:13como estamos comentando,
05:14y cuando se ha reducido la velocidad
05:16ha sido siempre en periodos temporales,
05:19en coyunturales,
05:21generalmente asociados con crisis de petróleo
05:24en que aumentaba el precio del combustible
05:25y para ahorrar el gasto,
05:27se limitó durante unos meses,
05:29durante el gobierno de Zapatero,
05:30efectivamente, la velocidad a 110
05:33y luego se recuperó la normalidad relativa
05:35de estos 120 km por hora que hablamos.
05:38Claro, precisamente sobre el ahorro en el motor público.
05:40Hasteis hace unos días un artículo
05:41sobre la velocidad perfecta
05:42a la que deberíamos conducir para gastar poco.
05:45Dime el dato,
05:46porque seguramente hay muchos oyentes
05:47que ahora nos están escuchando en el coche
05:49o que van a cogerlo próximamente para irse de vacaciones,
05:52que nos ahorremos un pico en la gasolinera.
05:55Pues hay un poco de controversia al respecto
05:57también porque la DGT,
05:59con una actitud mucho más conservadora,
06:01apuesta por 90 km por hora en autovías
06:05para ahorrar.
06:06Evidentemente ahorras porque a esas velocidades
06:08el motor no va tan revolucionado,
06:11no tiene tanta exigencia de potencia
06:13y el ahorro es evidente.
06:15Lo que pasa es que en esta ecuación
06:18de la velocidad ahorro
06:20entra también el tiempo,
06:22porque si estamos mucho tiempo circulando,
06:24evidentemente el coche está funcionando,
06:25el motor está funcionando
06:26y se gasta más.
06:27Hay estudios que lo que aseguran
06:28es que la velocidad ideal
06:31es 110 km por hora,
06:33respecto, por ejemplo, a 130 km,
06:35que sería ir por encima de los límites,
06:37aunque en este caso prácticamente
06:39sin riesgo de sanción
06:40o con una sanción mínima,
06:42que sería de 100 euros,
06:4350 con pronto pago
06:44y sin pérdida de puntos.
06:45porque a esta velocidad
06:47en 500 km,
06:50un recorrido medio en España
06:52de unas vacaciones o de un viaje,
06:54simplemente se tardaría 25 minutos más,
06:57que es un tiempo asumible
06:58frente al 20 o 25% de ahorro de combustible
07:02que se produce a esa velocidad inferior,
07:05por lo que decimos,
07:05en los motores,
07:06en la velocidad más larga,
07:07van menos revolucionado,
07:09por lo tanto la exigencia,
07:10en los motores de combustión,
07:11estamos hablando,
07:11por supuesto,
07:12la exigencia es inferior
07:14y el consumo se reduce.
07:15O sea,
07:16que circular en torno
07:17a esos 110 km por hora
07:18parece ser,
07:19lo que dicen los especialistas,
07:20es que la velocidad ideal
07:21parece buen compromiso
07:23entre no aburrirnos,
07:25que también es ese otro problema,
07:26yo los 90 km de la DGT,
07:28un problema añadido que le veo,
07:29un inconveniente,
07:30es que puedes distraerte,
07:32porque realmente
07:33las autovías españolas
07:34o las autopistas españolas actuales
07:35circular a esa velocidad
07:37con los coches modernos
07:38llega a ser un poco tedioso.
07:40Entonces yo creo
07:40que esos 110 km por hora
07:42es una buena velocidad,
07:43con mucha seguridad,
07:45sin riesgo de multas
07:46y ahorrando combustible,
07:48como bien mencionas.
07:48Y sin tardar muchísimo más
07:50de lo que tardaríamos
07:51yendo a 120.
07:52Efectivamente,
07:52así es.
07:53También publicasteis
07:54un artículo curioso
07:55sobre una excepción
07:56que contempla la DGT
07:57y que permite circular
07:59a 150 km por hora,
08:00pero que nadie se venga arriba,
08:02porque ¿quién puede hacerlo?
08:03Sí,
08:04es algo absolutamente anecdótico,
08:06lo publicamos,
08:06como bien mencionas,
08:07como curiosidad.
08:08En realidad son 30 km por hora
08:10más de la velocidad
08:11permitida de la vía,
08:12que en este caso
08:13en una autovía
08:13serían 120 más 30,
08:15150,
08:16en una carretera de 90
08:17sería a 120.
08:19Pero,
08:19como tú bien decías,
08:20que nadie se venga arriba
08:21porque son casos puntuales
08:23y excepcionales
08:23y que además
08:24hay que comunicar
08:25a la DGT previamente,
08:27puesto que se trata
08:27coches o vehículos
08:29que están realizando
08:29un proceso de pruebas
08:31o cuando un coche
08:31llega a un punto
08:33de desarrollo
08:34en el que,
08:35más allá de trabajo
08:36en bancos de pruebas
08:37o en pistas experimentales,
08:38hay que sacarlo
08:39a la carretera.
08:40Por ejemplo,
08:40tus oyentes
08:41que vivan por la zona
08:42de Granada,
08:43Sierra Nevada,
08:44pues están muy acostumbrados
08:45a ver por allí
08:46infinidad de coches
08:47realizando pruebas,
08:48porque es una provincia
08:49que tienes en muy pocos kilómetros
08:51el nivel del mar
08:52y la altitud de Sierra Nevada,
08:54con lo cual es un entorno ideal
08:55para hacer pruebas
08:56en todo tipo de circunstancias
08:57en estos coches.
08:58Entonces,
08:59para esto se prevé
09:00una señalización,
09:01unas matrículas,
09:02que se llama,
09:02la señalización se llama
09:03V12
09:04y la matrícula
09:05lleva una indicación
09:06con las letras
09:07F y V
09:08que están preparadas
09:10y están diseñadas
09:11para que estos coches
09:12se identifiquen
09:12que están realizando pruebas
09:14y por tanto
09:15pueden superar
09:16la velocidad
09:16en estos 30 kilómetros
09:17que mencionamos.
09:19Nunca lo podrán hacer
09:20en vías urbanas,
09:21en entornos urbanos.
09:22Como digo,
09:22la marca tendrá que anunciarlo
09:24a la DGT
09:24con una antelación mínima
09:26de 72 horas,
09:27de manera que este organismo
09:28a su vez
09:28pueda tomar las medidas oportunas
09:30si considera,
09:31por ejemplo,
09:31anunciarlo en los paneles
09:33informativos
09:34señalando
09:35que puede haber vehículos
09:36legalmente circulando
09:37a una velocidad superior
09:38a la permitida.
09:39Ah, o sea,
09:40que vamos conduciendo
09:41y en estos carteles
09:42que muchas veces
09:43nos pone
09:44pues radar cerca
09:46o lleve el cinturón
09:47o viaje con precaución
09:48ahí puede poner
09:49hay un vehículo
09:50haciendo pruebas
09:51a más velocidad.
09:52Correcto,
09:53para que no te pille
09:53por sorpresa,
09:54para que también
09:54aumentes una precaución,
09:56que no llames
09:57a la Guardia Civil.
09:58Yo realmente
09:59no tengo muy claro
10:00si lo anuncian o no
10:01porque tampoco
10:02es tan habitual
10:03pero sí,
10:03está previsto
10:04que sea así.
10:05O sea,
10:05que primero hay que avisar,
10:07segundo son casos
10:07muy puntuales
10:08y tercero,
10:09si se considera necesario
10:10la DGT,
10:11la Guardia Civil
10:11controlaría el desarrollo
10:13de esta actividad.
10:15Tráfico nos controla
10:16al resto,
10:17a los que no llevamos
10:17una matrícula especial
10:19con los radares
10:20fijos y móviles.
10:22¿Todos están señalizados
10:23o podemos encontrarnos
10:24con radares ocultos?
10:26Legalmente están
10:26todos señalizados,
10:28lo que no quiere decir
10:29que puedan estar ocultos.
10:30Me explico,
10:31los radares fijos,
10:33existe una base de datos
10:34que la puedes encontrar
10:35en la propia web
10:35de la DGT
10:36o cualquier sistema
10:37de navegación actual
10:38la tiene incorporada
10:40para cruzar esos datos
10:41con el GPS
10:42con lo cual
10:42te puedo ir advirtiendo
10:44de esos radares
10:45y luego lo que
10:46la DGT
10:47sí que se reserva
10:49es el derecho
10:50a colocar
10:51radares ocultos
10:52pero que están señalizados
10:54por tramos,
10:54quiero decir,
10:55estamos todos
10:55habituados
10:56a ver tramos
10:57en carreteras
10:58sobre todo convencionales
10:59en las que te dicen
11:00que hay un radar
11:02un tramo de radar
11:03perdón
11:04de imagínate
11:0512 kilómetros
11:06o 20 kilómetros
11:07y en esa distancia
11:08en esos 20 kilómetros
11:09la DGT
11:09puede colocar
11:11un radar fijo
11:11en un vehículo
11:12de su dotación
11:13o un trípode
11:15en cualquier punto
11:16que considere
11:16y sin estar
11:17identificado
11:19y localizado
11:19previamente
11:20con lo cual
11:21ahí sí que existe
11:22el riesgo
11:22porque el avisador
11:23de radares
11:24el que te advierte
11:25de los radares fijos
11:27no lo va a tener
11:28identificado
11:29es verdad
11:29que cada vez
11:30son más frecuentes
11:30los navegadores
11:31de tipo colaborativo
11:32en el que los usuarios
11:33pueden señalizar
11:35si son capaces
11:36de localizar
11:37uno de estos radares
11:38móviles
11:39que están camuflados
11:40puede señalizarlo
11:41en ese punto determinado
11:42y cuando tú llegues
11:43estará o no
11:44o no estará
11:45pero
11:45¿y esto es legal?
11:47sí, en principio
11:48sí, también hay mucha
11:49controversia al respecto
11:50porque es verdad
11:51que la DGT
11:52la Guardia Civil
11:53la Policía Nacional
11:54todas las fuerzas
11:54de seguridad
11:55piden a menudo
11:56que o solicitan
11:57a la población
11:58a la ciudadanía
11:59que no se adviertan
12:00de los controles
12:01de alcohol
12:01de los controles
12:02de registros
12:03de los radares
12:04porque eso
12:05lo que facilita
12:06no en el caso
12:06de los radares
12:07sino en el caso
12:07de otro tipo
12:08de delitas
12:08puede facilitar
12:09a los delincuentes
12:10escabullirse
12:12de ese control
12:13si alguien imagina
12:14es el caso
12:14que te das largas
12:15y al rato
12:16te encuentras
12:16con un control
12:17de alcoholemia
12:18o en estas
12:20como te digo
12:22en estas aplicaciones
12:23colaborativas
12:23siempre se pone
12:24el ejemplo
12:24de unos delincuentes
12:26que imagínate
12:27pues han secuestrado
12:28a una menor
12:29o una niña
12:29y se la llevan
12:30y con estos sistemas
12:32hay un dispositivo
12:33de búsqueda
12:34y con estos sistemas
12:34pues pueden saber
12:35donde hay un control
12:36y intentar evitarlo
12:38para no ser sorprendidos
12:39es un caso extremo
12:40pero es un poco
12:40lo que se persigue
12:42pero vamos
12:42los radares
12:43digamos fijos
12:44hay una base de datos
12:46que es pública
12:46y está asociada
12:47en la actualidad
12:49a los navegadores
12:49de manera que el conductor
12:51previamente a su llegada
12:52el navegador
12:54te lanza un aviso
12:55y tú deberías
12:56si estás sobrepasando
12:56esa velocidad
12:57pues ponerte
12:59a la que te indican
13:00¿no?
13:00Claro
13:00pues Raúl Romojaros
13:02muchísimas gracias
13:03por haber estado
13:03esta noche en El Faro
13:04a vosotros
13:06ha sido un placer
13:06muchas gracias
13:07gracias
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