Le replay des 6 Heures de Sao Paulo (P3) - Endurance - WEC - Vidéo Dailymotion

L'Équipe

Le grand retour du championnat du monde d'endurance au Brésil, à Sao Paulo, après dix ans d'absence.

Transcript

00:00:00La troisième, je pense que ce sera la bonne à l'intérieur et Brendan Hartley qui n'a même pas

00:00:15essayé de s'opposer à ce dépassement, il est resté à l'extérieur et la 50 qui passe assez logiquement au freinage.

00:00:30La voiture numéro 51 qui elle par contre potentiellement serait dans les points en tout cas à la dixième place en ce moment avec Alessandro Pierguidi.

00:00:52Un numéro 9 de Michou Maror aussi dans les points en neuvième position.

00:00:56Une performance pas forcément parfaite ce week-end mais qui arriverait quand même à aller chercher un petit peu de points et ça pour le championnat à 51 ça ne ferait que conforter son avance.

00:01:05C'est une partie Mikaël par contre est presque la bonne surprise du week-end.

00:01:22Oui oui tout à fait dans la catégorie reine en tous les cas, c'est vrai que ces Valkyries sont en année une et qu'on n'en attendait pas énormément de performances jusqu'à présent.

00:01:37Malgré ça elles commencent à pointer le bout du capot, elles ont failli terminer dans le top 10 également de la séance qualificative.

00:01:44Sur un circuit qui n'est pas facile en plus.

00:01:46Un circuit d'interlagos avec beaucoup de grip mécanique, beaucoup de virages plutôt lents, plutôt longs.

00:01:53Pas un circuit qui est simple, en tout cas peut-être que le reçu en face moins les a aidés ce week-end.

00:01:58Le prochain rendez-vous de ce championnat, on le rappelle, ce sera aux Etats-Unis.

00:02:04Austin, Texas, tout à fait, avec une piste grosso modo à l'opposé de celle-ci.

00:02:08Oui.

00:02:10Puis on prendra la direction du Japon pour terminer bien sûr au Moyen-Orient.

00:02:18À Bahrein.

00:02:20C'est devenu des traditions dans quasiment tous les championnats d'ailleurs.

00:02:25Et puis surtout en week, on connaît notre championnat un peu par cœur.

00:02:29On sait à quel mois de l'année on va.

00:02:30C'est un privilège et un confort.

00:02:34C'est un programme qui ne change, qui n'évolue pas beaucoup.

00:02:36Un calendrier qui n'évolue pas beaucoup à ce niveau-là.

00:02:38Tant mieux, ça permet d'avoir le moins de clash possible avec d'autres championnats,

00:02:42notamment la Formule AI avec lequel il n'y aura plus de clash comme ce week-end avec Berlin.

00:02:47Et aussi le moins possible avec la F1.

00:02:53Ça devient des rendez-vous pour nous.

00:02:55Oui.

00:03:03Allez, l'arrêt pour Valentino aussi.

00:03:17Là, on a remplacé les boissons.

00:03:23On a changé deux choses.

00:03:25On a changé la boisson du pilote et on allait chercher la clé de data de la voiture.

00:03:29Chaque...

00:03:30Vous savez que la direction de course a accès aux data de chaque voiture

00:03:33à travers les GPS et à travers les données qui sont envoyées directement à l'équipe.

00:03:37Mais ces données-là sont incomplètes ou imprécises par rapport à celles qui sont enregistrées dans la voiture.

00:03:43C'est pour ça qu'on a une clé USB.

00:03:45Une espèce de boîte noire, finalement.

00:03:46C'est ça.

00:03:47On a une clé qui enregistre toutes les données de la voiture.

00:03:50Chaque arrêt, vous verrez un personnel de l'équipe, un mécanicien, aller chercher un petit stick

00:03:57et puis aller le donner à un ingénieur qui, lui, le mettra sur un cloud, sur un drive

00:04:02et qui sera envoyé directement à la direction de course.

00:04:05Est-ce que vous voyez la personne à droite faire sur la portière, à côté droit de la voiture,

00:04:10chercher le stick data et changer la boisson ?

00:04:14Et pour les boissons, alors, est-ce que chaque pilote aussi a ses préférences ?

00:04:18Ou est-ce que l'on en reste à de l'eau, des boissons énergisantes ?

00:04:23On m'a toujours interdit de mettre autre chose que de l'eau.

00:04:25Alors, déjà, parce que si vous mettez quelque chose de gazeux avec les vibrations,

00:04:28ça va vous cracher à la tronche.

00:04:30Donc, déjà, vous évitez...

00:04:31Ça, c'est à proscrire.

00:04:33C'est un peu comme si vous partez avec une bouteille d'eau pétillante en vélo.

00:04:36Le moment où vous le rappelez, vous le faites une fois.

00:04:38Et surtout, on met de l'eau...

00:04:40Imaginez une marque de soda américaine plutôt de couleur un peu noire.

00:04:44Exactement.

00:04:45Et donc...

00:04:46Ça mousse facilement.

00:04:47On évite de mettre aussi autre chose,

00:04:49parce que les pompes à eau qui sont utilisées pour la boisson,

00:04:53à la différence de la F1, où vous venez aspirer ici,

00:04:56vous avez une pompe où vous appuyez sur un bouton sur le volant.

00:04:59Et la Ferrari qui finit son dépassement sur la deuxième Toyota maintenant.

00:05:04Encore dans le même virage qui a profité du trafic.

00:05:07Je ne sais pas vraiment ce que faisait la Toyota.

00:05:09Je crois qu'elle dormait un petit peu.

00:05:10Elle s'est retrouvée coincée entre les deux GT.

00:05:12Donc vous mettez de l'eau tout simplement,

00:05:14parce que ces pompes à eau peuvent assez facilement s'encrasser et se casser.

00:05:18Donc pour éviter d'avoir de sucre ou de résidus dans ce système,

00:05:22tout simplement, vous ne mettez que de l'eau.

00:05:24Et si jamais vous voulez avoir...

00:05:26C'est ce que je faisais à la fin, dans les dernières années,

00:05:28on s'était beaucoup entraîné, soit avec Jota,

00:05:30soit avec mon autre équipe, en LMP2,

00:05:32à ce que ce mécanicien vienne vous apporter un gel, tout simplement.

00:05:37En quoi la manière des cyclistes ?

00:05:39Exactement pareil,

00:05:40comme si votre voiture assistance venait vous donner un gel en plus.

00:05:43Pendant votre arrêt,

00:05:44on venait me donner en tout cas un gel qui était déjà ouvert.

00:05:47Et chez Jota, on s'entraînait même à les mettre dans une sorte de pipette,

00:05:50dans une grande seringue,

00:05:52avec une durite en dessous, parce que c'est très compliqué de le manger quand vous avez un casque.

00:05:55Ah oui, oui, c'est ça.

00:05:56Et on s'en rend compte quand vous êtes au milieu,

00:05:58et qu'il y en a dans les doigts.

00:06:00En plus, quand vous êtes parmi, vous en avez dans la barbe, c'est collant.

00:06:02Sinon alors, on avait une pipette, une seringue,

00:06:05et on venait le presser dedans et ça venait passer à l'intérieur du casque.

00:06:08C'est très pratique.

00:06:10Il n'y a pas de raison pour laquelle on vienne recharger la voiture

00:06:13et nettoyer la voiture et pas le pilote.

00:06:15C'est ça.

00:06:16On avait aussi des capteurs de glycémie.

00:06:17Respect de l'équipage.

00:06:18Il y avait des capteurs de glycémie aussi sur les pilotes qui permettaient de voir le taux de sucre,

00:06:21donc le taux de glycémie, donc du coup le taux d'énergie disponible pour le pilote.

00:06:25Vous n'avez pas le droit de le voir en live,

00:06:27parce que c'était quelque chose qui enregistre en plus des données obligatoires de la voiture,

00:06:31mais on les avait, on les étudiait en tout cas de mon côté après la course,

00:06:35pour savoir ce que je devais manger avant et après pour la récupération optimale.

00:06:40Ah, très intéressant aussi.

00:06:42Vous avez aussi des tests d'hydratation, des tests de salivation pour voir à quel point vous êtes déshydraté

00:06:48et du coup changer les taux de sodium que vous mettez dans vos boissons.

00:06:52Ah ben je ne vois pas pourquoi est-ce qu'on aurait des ingénieurs pour la voiture et pas pour les pilotes.

00:06:55C'est important et c'est là qu'on voit que le sport se professionnalise à tous les niveaux et dans toutes les disciplines.

00:07:02Et Kim Jota avait même, c'était en 2023 si je ne me trompe pas,

00:07:07mis ses capteurs de glycémie sur toutes les personnes, sur les mécaniciens et les ingénieurs

00:07:12et adapté du coup les repas avec la morphologie de chaque personne.

00:07:18Ah donc il y avait carrément le passeport, presque le passeport biologique.

00:07:23Exactement.

00:07:24Vous avez vu cette sortie à l'issue de ce ravitaillement particulièrement spectaculaire

00:07:31entre la Mustang et la McLaren.

00:07:35McLaren qui a roulé quasiment sur le côté pendant quelques secondes

00:07:40et qui n'avait d'autres solutions de toute façon que de se mettre derrière la Mustang.

00:07:48Il s'est ressorti comme ça et évidemment on se bagarre là pour la 10ème place.

00:07:54à l'heure actuelle.

00:08:01Pendant ce temps, dans toute cette catégorie, on a relâché.

00:08:09A priori, ça a été fait de manière…

00:08:12La McLaren a été obligée de prendre les freins mais bon, elle est ressortie derrière.

00:08:19Normalement, c'est l'inverse.

00:08:20C'est Lolly Popman qui l'a peut-être un peu relâché trop tôt.

00:08:25Bon, c'est l'âge de ma pauvre Lucette, on fait la course dans l'estand aussi.

00:08:29Mais normalement, la règle, c'est que si jamais la McLaren s'était mise devant la Ford

00:08:35et que la Ford avait dû prendre les freins, là ça aurait été ce qu'on appelle une unsafe release.

00:08:39Ça n'a pas été le cas.

00:08:40Donc, c'est juste la McLaren qui a dû freiner un petit peu, ralentir pour pouvoir s'insérer derrière sur la fast lane, sur le côté droit.

00:08:48C'est pour ça que vous voyez dans la pit lane des panneaux avec la marque de la voiture qui se trouve sur le côté droit de la pit lane.

00:08:55Ce n'est pas pour le pilote, ce n'est pas pour savoir quand est-ce qu'il doit rentrer au stand.

00:08:58C'est pour cette personne avec la Lolly Pop, savoir à quel moment il peut lancer la voiture ou pas si jamais il y a une voiture qui arrive.

00:09:05Tom van Rompuy qui est Tom van Rompuy en fait.

00:09:16Expliquez-nous un peu ce qui s'est passé pour vous retrouver en cette deuxième position.

00:09:27Je pense qu'on devrait avoir un petit avantage sur le refueling à la fin.

00:09:30Donc, voyons si on est bien sur le dernier relais.

00:09:37Ok, on va voir ce que ça peut donner sur ce tout dernier relais dans la catégorie GT, on le rappelle, avec Eastwood pour le moment.

00:09:53C'est Ben Barker qu'on est en train de voir avec sa voiture qui vient de rentrer à l'intérieur du garage.

00:10:00Il se trouve que le chauffeur de l'échauffement a cassé ou quelque chose.

00:10:06Donc, on veut être sûr d'éviter d'avoir un problème.

00:10:10On veut dire à la radio, Ben Barker, qu'on pense que le silencieux d'échappement est potentiellement craqué.

00:10:22Je pense qu'on ne veut pas prendre le risque de serrer un moteur, une casse moteur en fin de course tout si la voiture était un petit peu loin.

00:10:29Ça, c'est une mauvaise nouvelle. Ça veut dire deux abandons du côté de chez Ford.

00:10:36Alors que l'on avait de la performance sur ce tracé brésilien.

00:10:48Retour dans la catégorie Rennes.

00:10:51Toujours les Cadillacs devant les Porsche et les Peugeot.

00:10:55Trois constructeurs aux six premières places.

00:11:00Avec chaque fois le doublé.

00:11:02Avec un écart assez stable, toujours à 53 secondes entre Sébastien Brodet et Norman Nato.

00:11:06Cet écart qui a énormément grandi à la fin du dernier arrêt.

00:11:09Ils ont 30 secondes perdues d'un coup pour la 38 et puis maintenant on est qu'un stable.

00:11:13C'est important si ce genre de débrief de l'ingénieur, est-ce que ça apporte quelque chose ? Est-ce que ça motive ?

00:11:42C'est surtout important d'avoir le contexte de la course.

00:11:44C'est-à-dire de savoir qui vous avez devant, qui vous avez derrière, à combien de temps.

00:11:48Aussi la stratégie de chacun.

00:11:50De savoir quel pneu et quelle personne aussi m'attendent.

00:11:53J'avais une tendance avec mon ingénieur, c'est de me dire

00:11:56dis-moi ce qui se passe devant et derrière je te laisse gérer.

00:12:00C'est-à-dire que derrière c'est pas mon problème.

00:12:02Et si jamais il y a quelque chose à faire, tu me le diras.

00:12:05D'avoir le contexte, oui c'est vraiment très important.

00:12:08Et même des fois sur la piste, on a tendance à regarder les écrans du géant

00:12:11pour essayer de voir les positions des autres, juste pour savoir où on en est.

00:12:14D'accord.

00:12:16Donc on aime bien avoir finalement un point qui indique un petit peu où on en est dans la course.

00:12:22Ça c'est la force pour moi de Robert Kubica.

00:12:24C'est là où le mec est absolument exceptionnel.

00:12:26C'est qu'il est capable de prendre des décisions pendant la course de ce qui se passe.

00:12:29Et c'est le genre de pilote à vouloir le plus d'informations possible sur ce qui se passe en course.

00:12:35Même si c'est pas directement lié à sa voiture, ça peut le devenir.

00:12:38Et à quel cas, lui, adapte son driving à ça.

00:12:41C'est là où il y a un respect éternel pour ce mec,

00:12:44parce qu'il est vraiment très très fort sur ce genre de sujet.

00:12:47C'est un très bon leader d'équipe.

00:12:48Marco Sorensen qui est remonté dans la voiture.

00:12:55Là où l'équipage de l'Aston Martin 009, lui, a ses trois pilotes.

00:13:01On fait quand même remonter Marco Sorensen pour finir la course.

00:13:05Et c'est vrai qu'il avait fait un seul relais pour commencer la course.

00:13:08Donc logique qu'on le remette dedans.

00:13:11Juste une stratégie assez décalée par rapport aux autres,

00:13:15et même décalée par rapport à ce qu'on pensait logique.

00:13:18Et puis ça fait quatre heures d'intervalle aussi entre son premier et son dernier relais.

00:13:22C'est pas grave, on reste dans le rythme quand même facilement.

00:13:25En fait, ce qu'on prend la volonté, c'est de se dire que c'est les moments qui comptent le plus.

00:13:30Tout simplement, c'est le départ et l'arrivée.

00:13:31Donc c'est le moment où on a le plus de responsabilités.

00:13:33Assez logiquement, on va mettre le pilote le plus expérimenté.

00:13:36Mais bon, là où quand même, dans une équipe, on aimerait pouvoir se partager les tâches.

00:13:40C'est là où Toyota est pour moi très fort.

00:13:42C'est que ça fait depuis plus de cinq ans que vous avez les mêmes équipages

00:13:46et que vous avez les mêmes pilotes aux mêmes responsabilités.

00:13:49Chaque pilote a sa qualification, le départ et l'arrivée.

00:13:52Et c'est une force.

00:13:54C'est pas le cas chez Aston Martin aujourd'hui.

00:13:57Sous pas la grimace chez Ford.

00:14:02Avec deux abandons, on le rappelle.

00:14:07Deux abandons, on le rappelle.

00:14:10Eti qui a perdu gros, là, maintenant à la bagarre avec Greg Sossi, le numéro 59 pour la cinquième place.

00:14:19Tout ça pour, visiblement...

00:14:21Elle est plus rapide.

00:14:22Non respect du full course yellow.

00:14:24C'est ça.

00:14:25Vitesse excessive sous full course yellow.

00:14:30C'est vrai qu'on l'avait vu revenir très près à ce moment-là de Nakayama.

00:14:35On n'était pas...

00:14:37On ne pouvait pas imaginer là que c'était carrément une infraction qu'elle avait commise

00:14:42et qui allait lui coûter ce drive-thru.

00:14:50Du coup, trois places de perdu pour les Iron Dams.

00:14:56Ça, c'est un peu le coup de théâtre.

00:15:03Ou le coup de massue, c'est selon.

00:15:11Petite vue aérienne qui vous permet de situer rapidement, furtivement,

00:15:18ce circuit d'Inter Lagos au sud de Sao Paulo.

00:15:21C'est le circuit mythique, évidemment, sur lequel il y a eu des courses absolument phénoménales.

00:15:37Une piste qui était chez Roweck, aussi, à l'époque, avec les LMP1.

00:15:41On voyait de très belles courses avec les Peugeot 919.

00:15:46Oui, oui, tout à fait.

00:15:47Les Porsche 919.

00:15:48Il est tard.

00:15:49Et ça fait déjà plus de 5h30 que nous sommes en votre compagnie.

00:15:52Donc, je pense que les téléspectateurs vous pardonneront.

00:15:595h30 déjà de direct.

00:16:01Et nous vous accompagnerons, bien sûr, quasiment jusqu'à 23h.

00:16:06Heures d'Europe.

00:16:09De Paris, de Bruxelles.

00:16:11Ou de Genève, par exemple, si vous nous écoutez, de ces villes.

00:16:15...

00:16:25...

00:16:27...

00:16:29Caméra embarquée avec la voiture numéro 51.

00:16:41La Ferrari qui occupe la première place de ce championnat du Dueck.

00:16:59Pierre Guidi, Giovinazzi et Calado, 105 points.

00:17:03C'est 16 points d'avance sur Kubica.

00:17:07Un écart qui va légèrement diminuer.

00:17:09Puisque pour le moment...

00:17:11Pour autant qu'évidemment, les positions ne changent pas.

00:17:13Et être un petit peu moins agressif sur l'accélérateur au virage numéro 6, disait-on à Alessandro Pierre Guidi.

00:17:23En connaissant le personnage, c'est un message qu'il doit absolument apprécier.

00:17:27J'imagine.

00:17:29En tout cas, on se bat pour les points, là.

00:17:31C'est ça, à l'extérieur, la 99.

00:17:34Pourquoi pas, avec le trafic, profiter de la Porsche.

00:17:37On ne la fait pas comme ça, Alessandro Pierre Guidi.

00:17:40Attention à l'expérience du pilote italien.

00:17:42Là, c'est un duel, là, d'Italien.

00:17:44À l'intérieur, il va de l'arbre.

00:17:46Pourquoi pas.

00:17:48On monte le nez, là, dans la numéro 99.

00:17:54Nicolas Varon, pour le moment, qui veut se montrer également incisif.

00:18:22Juste derrière, Pierre Guidi, le leader du championnat.

00:18:40Monato qui fait le travail, le Français.

00:18:42Absolument aucune erreur.

00:18:43On garde l'écart avec Sébastien Bourdet.

00:18:46Le joueur à 54 secondes.

00:18:48Le même pour Julien Delors, derrière, à un peu plus d'une minute.

00:18:51Très peu de mouvement dans le top 3 et très peu d'erreur devant, en tout cas.

00:18:55Alors que l'on était avec Nicolas Varon dans la Porsche Proton, j'étais en train

00:19:13de me poser la question de quel dernier grand pilote argentin on avait eu en sport automobile.

00:19:20En WEC.

00:19:21À l'exception, bien sûr, de José María López.

00:19:24Non, non, toute discipline confondue, mais à l'échelon peut-être même supérieur encore.

00:19:29Évidemment, je pense à Carlos Rotoman, mais pour une époque que les moins de 20 ans ne vont pas connaître, c'est sûr.

00:19:35Et même les moins de 40 ou presque.

00:19:37Et même, moi je dirais du coup à l'inverse, Sacha Fenestra, qui lui évolue en Formule I, est maintenant retourné au Japon en Super Formula et en GT500.

00:19:49Pour le coup, on parle plus de ma génération, on a grandi ensemble et qui était d'ailleurs lié à José María López.

00:19:55Oui, le beau-frère.

00:19:56Le beau-frère de José María López et qui ont grandi ensemble.

00:20:00On a grandi ensemble sur la F4 et la Formule Renault.

00:20:03Très bon pilote, Sacha, qui était venu en Formule I avec de très bons résultats pour Nissan.

00:20:09Et qui courait sous licence argentine ?

00:20:12Oui, il avait les deux. Il était entre la France et l'Argentine.

00:20:14Et Loïc Duval aussi dans la Peugeot qui a remonté.

00:20:27La marque Peugeot qui a décidé d'avoir deux pilotes pour ce week-end.

00:20:32Avec leurs pilotes qui sont absents sur la Formule I.

00:20:35Oui, Stoffel Van Doorn notamment.

00:20:37Oui.

00:20:38Tu as une course de 6 heures à 2 ou à 3 ?

00:20:43C'est une bonne question.

00:20:45Je suis toujours un peu entre les deux, entre un avantage et un désavantage.

00:20:49Si les deux pilotes sont physiquement au point, un avantage pour moi.

00:20:53En tout cas, ça vous permet d'avoir plus de temps de roulage en essai libre.

00:20:56Ça vous permet aussi d'avoir un pilote en moins dans les considérations de réglage.

00:21:02Évidemment, ça fait une différence.

00:21:04Après, sur l'endurance, on sait que c'est une catégorie où l'entente entre les pilotes est quasiment primordiale.

00:21:10À ce niveau-là, elle est essentielle même.

00:21:13Donc, c'est rare que ça se passe mal.

00:21:15En tout cas, sur les pilotes professionnels, on sait faire la part des choses aussi entre le personnel et ce qui se passe dans la voiture.

00:21:20Après, c'est sûr qu'il ne faut pas avoir un problème.

00:21:23C'est-à-dire que si vous avez un des deux pilotes qui se lève le matin de la course et qui vous dit « je ne me sens pas bien ».

00:21:29Oui, ça c'est plus embêtant.

00:21:32Voilà, là, vous êtes vraiment, vraiment mal positionnés.

00:21:35Donc, je ne peux pas dire par superstition, mais ne serait-ce que pour s'enlever un poids, si vous pouvez être 3 sur les 3.

00:21:42Là où sur une course de 24 heures, par contre à Daytona notamment, 4 pour moi, c'est trop.

00:21:47Nürburgring aussi, 4.

00:21:49Pour moi, 4 pilotes, c'est une personne de trop sur les courses de 24 heures.

00:21:533 pilotes étant le bon chiffre pour l'endurance.

00:21:56Après, on se rappelle qu'en GTE, les équipages étaient 2 toujours.

00:22:00Autre époque ?

00:22:03Oui, autre époque, il n'y a pas si longtemps, c'est encore 2022.

00:22:06Un GTE Pro, uniquement, avait 2 pilotes.

00:22:09Les GTE AME, ce qui est devenu LMGT3 aujourd'hui.

00:22:13Nous étions déjà 3 pilotes.

00:22:15Un pilote bronze, un pilote silver et un pilote pro.

00:22:18Donc, plus de 12 heures de roulage.

00:22:20Oui.

00:22:37On va vous parler de José María López.

00:22:39Il y a quelques instants avec l'Argentine.

00:22:43Dernier pilote à succès certainement d'Argentine.

00:22:48Lui que vous avez très bien connu sur le WTCC.

00:22:52Oui, évidemment.

00:22:54C'est vrai qu'il y en a d'autres sur le super tourisme,

00:22:57parce que l'Argentine a cette culture du super tourisme aussi.

00:23:00C'est vrai qu'on a Girolami, Guerrieri.

00:23:04La catégorie WTCC et la marque Citroën,

00:23:07qui a vraiment relancé la carrière de Pechito López.

00:23:10Qui l'a surtout ouverte à l'international.

00:23:13C'est vrai qu'il était très connu en Argentine.

00:23:17Il était venu quand même aussi rouler en monoplace en GP2 à l'international.

00:23:23Mais ça ne s'était pas nécessairement passé comme il le souhaitait.

00:23:26Et c'est vrai que grâce au WTCC il a pu montrer le talent qu'il avait.

00:23:31Et puis après passer du coup aussi sur de l'Hypercar sur du LMP1 à l'époque avec Toyota.

00:23:35Exactement chez Toyota.

00:23:37Ça ne s'est pas toujours bien passé non plus.

00:23:40Il a été coutumier de petites erreurs qui lui ont coûté un peu cher.

00:23:43Et aujourd'hui d'ailleurs d'être entre guillemets rétrogradé dans le programme GT.

00:23:47Il a quand même eu beaucoup de succès sur ces années 2014 je pense qu'il est arrivé.

00:23:51Ça doit être ça ou 2015.

00:23:53Qui est arrivé chez Toyota en LMP1 à l'époque.

00:23:57Oui il y a eu une victoire aux 24 heures du Mans quand même.

00:24:00Moi je veux bien apprendre.

00:24:02C'est vrai qu'il a de temps en temps été un petit peu dans l'oeil du cyclone.

00:24:10De la maison du constructeur japonais.

00:24:13Quelques contacts je pense notamment à Sebring 2022.

00:24:16Un contact avec le mur assez fort juste avant l'entrée d'estamp.

00:24:19Ça a peut-être sonné un peu le glas de ses ambitions en hypercar avec Toyota à ce moment-là.

00:24:27Qui avait été presque sauvé entre guillemets par le départ de Nick De Vries en F1.

00:24:33Qui l'avait remplacé au pied levé c'est ça.

00:24:44C'est Toyota qui sont pour le coup en hypercar aussi dans le dur.

00:24:48Juste derrière la numéro 50 et la 99 qui est passée avec Nico Varon finalement.

00:24:52On n'a pas vu ce dépassement.

00:24:54Une information importante pour Norman Nato.

00:25:00Puisqu'on lui dit qu'il lui reste plus que trois tours dans ce bout de relais.

00:25:04Avant de repasser avec des pneus neufs.

00:25:08Et en plus comme on les a bien économisés on en a quatre pour terminer la course.

00:25:12Avec quatre pneus neufs de plus on va voir ce qu'on met sur la voiture de Sébastien Bourdet.

00:25:16Est-ce qu'on décide d'après à 50 secondes de toute façon vous n'allez pas réussir à prendre la position juste avec quatre pneus en moins.

00:25:24Seulement 15 secondes d'écart entre un arrêt au stand avec un changement de pneus et un arrêt au stand sans.

00:25:31Même en termes de stratégie vous n'allez pas réussir à passer avec ces 53 secondes.

00:25:35Avec ces positions là Toyota va faire une très mauvaise opération aussi au classement du championnat constructeur.

00:25:41Toyota qui était deuxième assez loin de Ferrari certes mais deuxième devant Porsche.

00:25:47Et là évidemment les troisième et quatrième positions qui se profilent pour Porsche.

00:25:56Là où Toyota arrivait toujours depuis le début de l'année même la fin de l'année dernière avec une performance un petit peu moindre.

00:26:02A avoir une stratégie de course et une exécution absolument parfaite.

00:26:06Aucune faute des pilotes aussi souvent c'est ce qui caractérise cette équipe japonaise.

00:26:10A remonter en tout cas au moins dans le top 5 depuis le début de l'année.

00:26:14Plus de performance de course et moins de dégradation de pneus en général que les autres voitures.

00:26:18Ce week-end c'est peut-être la première fois où ce n'est pas le cas.

00:26:21Oui ils sont vraiment loin.

00:26:24Loïc Duval va rester à bord de la voiture pour le dernier relais également.

00:26:28On est entré dans la dernière heure de course.

00:26:31Les Peugeot pour le moment qui sont une dans le top 5 et l'autre juste derrière.

00:26:37Cinquième et sixième position.

00:26:39Il y aura peut-être match avec la BMW numéro 20.

00:26:46On va suivre cet écart.

00:26:50On ira un petit peu plus précise ensuite.

00:26:53Si la performance de Toyota n'est pas suffisante en cette fin de saison, est-ce que vous pensez qu'il y a risque que le constructeur japonais prête ses distances avec le wake à court terme ?

00:27:10Je parle comme si j'avais des informations, je n'en ai pas.

00:27:13Donc c'est plus un avis personnel qu'une information.

00:27:17Je ne pense pas.

00:27:18Il y a eu beaucoup de discussions sur le fait que ça roule longtemps à gauche du côté de la Ferrari.

00:27:22Ce n'est pas idéal.

00:27:23Ce n'est pas ce qu'on demande en tout cas aux pilotes.

00:27:25Pardon.

00:27:26Que Toyota parte, je n'y crois pas beaucoup.

00:27:28On a eu des rumeurs comme quoi ils iront en F1.

00:27:31Je trouve ce qui a été démenti assez rapidement du côté de la Formule 1 et du côté de Haas.

00:27:34Après, je comprends la frustration et c'est quelque chose que j'ai ressenti quand je suis allé à Spa-Francorfans personnellement et juste pour y aller en tant que fan et aller voir mes amis aussi dans le paddock.

00:27:46C'est d'entendre des pilotes dire qu'en fait, nous, on est dans une voiture où on n'a pas l'impression qu'on peut vraiment s'améliorer.

00:27:53On est dans une fenêtre d'optimisation.

00:27:55Vous savez, quand vous êtes pilote et que vous montez dans une voiture et que vous vous retrouvez à une seconde et demie, en général, c'est que la voiture n'est pas performante.

00:28:00Vous sentez que la voiture n'est pas connectée avec les pneus ou qu'il y a un problème d'optimisation.

00:28:05Et là, on vous dit qu'en fait, moi, je me sens bien dans la voiture.

00:28:08Je sors de ma voiture et je ne sais pas quoi améliorer.

00:28:11Je vous dis qu'il y a peut-être un dixième à aller chercher.

00:28:13Et il vous manque une seconde pour aller chercher la gagne.

00:28:16Je ne sais pas quoi répondre.

00:28:17Et donc, vous perdez un peu ce côté compétitivité.

00:28:21Et je pense que c'est ce qui va se dire ce soir chez Toyota avec la 7 et la 8.

00:28:24C'est qu'on fait une course entre guillemets parfaite.

00:28:27On n'a juste pas de performance, c'est tout.

00:28:30Et ça, c'est vraiment la chose la plus dure en tant qu'équipe à se dire.

00:28:33En fait, on n'a pas vraiment les cartes en main pour jouer.

00:28:38Les cartes en main, c'est Jota, Kadiak qui les ont pour le moment.

00:28:43Avec l'arrêt de la voiture de tête.

00:28:48Norman Nato, un Français.

00:28:50Attention surtout pas faire d'erreur avec cette vitesse en rentrant au stand.

00:28:5560 km heure.

00:28:56Incomplet pour lui.

00:28:574 pneus neufs pour finir cette course.

00:29:01Si jamais vous avez un safety car, c'est toujours une carte à jouer en plus.

00:29:06Beaucoup de petits impacts sur l'avant de la voiture.

00:29:23On retrouve forcément beaucoup de gomme en tout cas quand vous avez doublé les GT.

00:29:30Oui.

00:29:31On se prépare à changer les 4 pneus pour scène numéro 12.

00:29:36On ne peut pas se louper chez Jota mais on sait faire.

00:29:39A 54 minutes, on n'a même pas besoin de remplir à 100% ?

00:29:43Non.

00:29:44Pourtant, on y est presque à 96%.

00:29:4796%, on a un peu de marge donc on ne prend pas de risques.

00:29:55Que des médiums évidemment.

00:29:57Très rapide, aucune faute.

00:29:59Et c'est reparti pour Norman Nato.

00:30:02C'est le premier succès de Kadiak qui se profile pour le pilote tricolore.

00:30:07C'est la Porsche numéro 5 qui est en train de rentrer dans la foulée derrière.

00:30:11Julien Lauer.

00:30:15Aussi, que va-t-on faire pour lui évidemment ?

00:30:19On a un peu plus de stress.

00:30:21Si on veut espérer pouvoir récupérer une place.

00:30:25Et là, on a la bataille avec l'autre Français, la 38, Sébastien Bourdet.

00:30:31C'est ça.

00:30:32Maintenant qu'on est à 7 secondes, est-ce qu'on décide de changer de pneu ?

00:30:35On va voir comment est-ce que les mécaniciens se préparent.

00:30:37Est-ce qu'ils vont prendre...

00:30:38Oui, on va prendre les...

00:30:40On va prendre le pistolet de pneu et on se prépare en tout cas à changer les 4 roues là.

00:30:45Au moins les 2 du côté extérieur.

00:30:47On s'est contenté de 91%.

00:30:57Un peu moins de marge et seulement 2 pneus du côté du Français.

00:31:00On va essayer d'obliger Jota à la 38 à n'en changer que 2.

00:31:05En tout cas, pas se donner le loisir de changer les 4 si jamais ils avaient encore ces pneus à louer.

00:31:10Et là, voilà.

00:31:11Et là, voilà.

00:31:12Le scénario était joliment écrit.

00:31:15On aura pu assister aux 3 ravitaillements consécutivement.

00:31:20Après celui de Norman Nato, voici celui de Sébastien Bourdet.

00:31:23Je ne sais pas si chez Jota, on vous expliquera pourquoi Sébastien Bourdet a perdu du temps comme ça en début de relais sur Norman Nato.

00:31:38On va partir avec moins de 90% d'énergie, on imagine.

00:31:42Pas de précipitation, tous ces gestes sont très répétés, chronométrés.

00:31:57On sait exactement de combien de temps dont on dispose.

00:32:00La chorégraphie des ariostans aussi chez Jota est littéralement chorégraphiée dans la façon dont on va mettre la roue à l'intérieur.

00:32:07Comment est-ce qu'on tourne autour de la voiture ? Comment est-ce qu'on la récupère ? Il y a une personne qui est chargée de ça chez Jota.

00:32:144% de plus de carburant sur la Cadillac que sur la Porsche.

00:32:20On essaie de passer devant en mettant moins d'essence sur la Porsche numéro 5.

00:32:26Un short fuel.

00:32:29Qu'est-ce qu'il va y avoir comme écart en ressortant ?

00:32:32Un énorme écart là.

00:32:33Ah quand même !

00:32:34Julian Glower passe seulement la ligne des stands et rentre dans le premier virage.

00:32:38Ouais.

00:32:39Ah non, non, pardon, c'est mon...

00:32:43Si, si, c'est ça, c'est ça.

00:32:45Attention, la Mercedes qui est au ralenti.

00:32:48Oh, la 61.

00:32:50Et avec Michael Christensen justement le coéquipier de Julian Glower.

00:33:00Ouais, Julian a vraiment fait un super départ.

00:33:04Malheureusement après, on a dû abandonner la première position.

00:33:14Les Cadillacs sont très fortes.

00:33:19Et on espère le meilleur évidemment pour terminer mais voilà.

00:33:24Avec, oui, la Mercedes 61.

00:33:27C'est Maxime Martin qui est au volant de la Mercedes qui est au ralenti.

00:33:32Il n'a pas bien à voir ce qui se passe.

00:33:34Il devait terminer en force cette épreuve pour espérer remonter vers un top 5.

00:33:39Julian Glower qui lui par contre est sorti bien loin de Sébastien Bourdet.

00:33:43Il y avait quasiment 9 secondes d'écart entre les deux.

00:33:46Et c'est quasiment toujours le cas avec presque 10 secondes maintenant entre les deux Français.

00:33:50Ouais, sur ce dernier team trolley ça va être difficile.

00:33:53Allez rechercher les deux sur la même stratégie avec deux pneus neufs du côté droit.

00:34:00Enfin deux pneus frais du côté droit.

00:34:01J'ai l'impression que c'est peu de qualification.

00:34:08Et l'écart qui a seulement descendu 10 secondes entre Norman Nato et Sébastien Bourdet avec deux pneus de plus pour la numéro 12.

00:34:16Qui est maintenant un large avantage en termes de temps et aussi un avantage en capital pneumatique.

00:34:26Une petite balade de 49 minutes pour Norman Nato je crois.

00:34:28Les 49 dernières minutes Gabriel avant l'arrivée de cette épreuve d'Inter Lagos, Sao Paulo, le Brésil.

00:34:45Pour la deuxième année consécutive depuis le retour du WEC en Amérique du Sud.

00:35:03On rappelle que ça faisait 10 ans avant l'année dernière, 10 ans que le Brésil n'avait plus accueilli le championnat du monde d'endurance.

00:35:15Allez, on va aller voir un petit peu les écarts.

00:35:25Neuf secondes encore d'écart a priori entre un peu moins de neuf secondes, huit secondes et quelques.

00:35:29Entre la Cadillac de Sébastien Bourdet et la Porsche de Julien Andlauer.

00:35:34Huit secondes sur 50 minutes.

00:35:38Non.

00:35:39Normalement non, oui bien sûr.

00:35:40Je dirais globalement non.

00:35:42Je pense que vous ne prenez pas trop de risques en disant non d'ailleurs.

00:35:44Non.

00:35:46Ou alors il faudrait une catastrophe quoi.

00:35:48Encore moins pour les 45 secondes de Norman Nato.

00:35:51Ce que l'on ne souhaite pas à Sébastien.

00:36:02Allez, petit résumé des cinq premières heures.

00:36:05À six heures de São Paulo.

00:36:06As usual, le start is unrenouable.

00:36:07À six heures de São Paulo.

00:36:08As usual, le start is unrenouable.

00:36:10À six heures de São Paulo.

00:36:11À six heures de Samop � needs 많uses parce qu'on ne procede pas à Sous Paulo.

00:36:12On ne va pas à Sébastien Bourdet.

00:36:13À six heures de

00:36:14dem.

00:36:14On ne va pas au sein et en decir pas de 1 à

00:36:27un-openace Finish de la marche checks, parce qu'on ne va pas être un peu plus

00:36:28un air.

00:36:29Bienem paar.

00:36:31Il est un höher.

00:36:32C'est parti.

00:37:02C'est parti.

00:37:32C'est parti.

00:38:02C'est parti.

00:38:32C'est parti.

00:39:02C'est parti.

00:39:32C'est parti.

00:40:02C'est parti.

00:40:32C'est parti.

00:40:34C'est parti.

00:41:04C'est parti.

00:41:06C'est parti.

00:41:08C'est parti.

00:41:10C'est parti.

00:41:11C'est parti.

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00:41:15C'est parti.

00:41:17C'est parti.

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00:41:21C'est parti.

00:41:23C'est parti.

00:41:25C'est parti.

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00:41:29C'est parti.

00:41:31C'est parti.

00:41:33C'est parti.

00:41:35C'est parti.

00:41:37C'est parti.

00:41:39C'est parti.

00:41:41pour la voiture.

00:41:42C'est parti.

00:41:43C'est parti.

00:41:44C'est parti.

00:41:45C'est parti.

00:41:47C'est parti.

00:41:49C'est parti.

00:41:51C'est parti.

00:41:52C'est parti.

00:41:53C'est parti.

00:41:54C'est parti.

00:41:55Évidemment, ce n'est pas la Corvette numéro 33, mais bien la 81 en GT3.

00:42:25C'est parti.

00:42:28Alors que l'on revoit la touchette entre la Corvette de Ben Keating et la McLaren.

00:42:42Alors là, il y a des remontadas assez surprenantes dans cette catégorie GT3.

00:42:47La 92 et la 85 qui vont s'arrêter.

00:42:50La 85 de Michel Gatting qui est à 6 arrêts et qui a fait un passage au stand supplémentaire suite à sa pénalité.

00:42:59Donc, il sera un passage au stand supplémentaire qui ne va pas tarder à rentrer.

00:43:03Du coup, comme la 92 de Richie Leeds qui vient de le faire à l'instant,

00:43:07qui devrait redonner notre hiérarchie habituelle tout à l'heure avec la TS Sport numéro 33

00:43:13et la McLaren de Marino Sato à la troisième place.

00:43:16Alors que dans la catégorie hypercar, on a la numéro 20 qui reprend la piste.

00:43:23Il reprend la piste à la sixième place et qui est venu s'intercaler entre les deux Peugeot.

00:43:42C'est Sheldon van der Linde qui a pris la mesure de Jensen.

00:43:59Ça risque d'être une maigre consolation pour BMW, cette sixième place.

00:44:04Justement, on va l'écouter René Rast à la radio.

00:44:07Maintenant, on va au micro de Bruce Joani d'ailleurs.

00:44:09Je suis avec René Rast, l'un des coéquipiers de Sheldon dans la numéro 20.

00:44:18Je pense que l'on est sixième ou septième.

00:44:28On va s'arrêter un petit peu plus tôt en début de course.

00:44:37C'est pour ça qu'on a fait un arrêt un peu plus tardif désormais.

00:44:41On va voir ce qu'il va se passer.

00:44:44René Rast, il n'avait pas trop le temps de s'étendre au micro de Bruce.

00:44:49Pas grand chose d'autre à dire aussi, sûrement.

00:44:51Certainement.

00:44:52En tout cas, il a le numéro 20 qui a beaucoup d'avance sur la numéro 93 de Michael Jensen.

00:45:00Et là, Proton.

00:45:02Qui a passé par l'air, freiné tard et allé large pour Nico Varon, un peu agressif.

00:45:07Oui, sur la Ferrari depuis tout à l'heure avec Pierre Gouidi.

00:45:12Qui est repassé devant pendant l'aérostand.

00:45:14Sûrement pour remettre deux pneus supplémentaires.

00:45:16On ne l'a pas vu à l'écran.

00:45:19On termine donc dans les voitures avec Natto, Bourde, Andlouwer, Vantor, Duval.

00:45:25Il y a quand même quatre Français dans le top 5 là.

00:45:27Aurier et Région qui sont nous.

00:45:28Et c'est l'Auteur belge qui occupe la quatrième position.

00:45:33Van der Linde, lui, vient plutôt d'Afrique du Sud.

00:45:35Quoi que son nom puisse laisser penser à un ami néerlandais.

00:45:43Et puis, la deuxième Peugeot en septième position.

00:45:47La première Ferrari, celle de Robert Kubica et de Yifeye en huitième position.

00:45:51Mick Schumacher au volant de l'Alpine.

00:45:54Le coéquipier de Jules Gounon et de Fred Macoviecki, neuvième.

00:46:00Et la Ferrari qui occupe la tête du championnat.

00:46:03Qui aujourd'hui ne va aller chercher qu'une dixième place.

00:46:07Et encore qui est sous le feu de la 99.

00:46:10Et Nico Varon qui essaye de passer depuis pas mal de tours maintenant.

00:46:13On ne s'est même pas dit que le numéro 51 reparte avec des points du Boisier.

00:46:17Ce sera une déception, c'est sûr.

00:46:25Plus qu'une déception.

00:46:26Encore la 83 qui reste en huitième place.

00:46:29Qui arrive à revenir avec un petit peu de points.

00:46:31Mais bon.

00:46:33C'est vraiment parce qu'on attend.

00:46:34Ça reste quand même...

00:46:37Ça reste...

00:46:38Tatuco devant avec la numéro 7 et la numéro 8.

00:46:41Qui sont en dehors des points.

00:46:43La Toyota n'arriveront même pas à rattraper un petit peu leur retard du début d'année.

00:46:48Ça va juste resserrer le milieu de peloton un petit peu.

00:46:51Il risque d'y avoir quelques discussions politiques quand même.

00:46:54D'ici à la prochaine course.

00:47:01Haaren Z

00:47:26Top Speed regardez, c'est une BMW en catégorie hypercar.

00:47:30Oui, Hypercar qui a été la plus rapide avec 286 km heure de vitesse de point, 262 km heure.

00:47:38Des bourgs de 24 km heure pour la plus rapide des GT3, c'était la Corvette.

00:47:44Ce record pris au Peugeot qu'on avait vu particulièrement rapide dans les droites tout à l'heure,

00:47:48en train de défendre sur Laurence Vento.

00:47:53Apparemment BMW qui a réussi à battre ce record.

00:47:56Beaucoup d'économie d'essence pour la 009 en bout de ligne droite.

00:48:02Très longtemps entre le lâcher d'accélérateur et le frein.

00:48:07Marco Sorensen qui est vraiment obligé d'économiser beaucoup d'énergie.

00:48:12Ne pas avoir effectué un dernier passage au stand.

00:48:16Oui, qui est quand même assez largement en dessous des autres, en tout cas à 62% pour l'autre plus basse qui est Mickaël Jensen.

00:48:23Si je ne me trompe pas, Loïc Duval aussi, qui sont au même niveau tous les deux.

00:48:27À 2%, on a environ un tour.

00:48:29Effectivement, on peut demander au pilote d'aller essayer d'économiser.

00:48:32Enfin, même pas d'essayer, c'est tout simplement fais-le.

00:48:35Allez chercher un tour de plus en énergie.

00:48:38Là, il va y avoir des arrêts encore.

00:48:40On le rappelle, dans la catégorie GT3,

00:48:43pour 4 des 5 premières voitures.

00:48:46La seule qui ne devra plus s'arrêter parmi le top 5, c'est celle d'Eastwood.

00:48:53La corvée numéro 81.

00:48:56Et la 78 de Tim Gerzitz.

00:48:59Et la 78 également, exactement, de Gerzitz.

00:49:06Mais ça veut dire que lui a bel et bien perdu sa deuxième place.

00:49:14Ah, un élément sur la piste.

00:49:16Est-ce que ça va occasionner un nouveau full course yellow ?

00:49:21Ça pourrait, un petit morceau de carbone.

00:49:23Et voilà, Pechito.

00:49:28Lopez qui s'arrête

00:49:29pour un dernier demi-ravitaillement.

00:49:38Il faudra quoi ?

00:49:39Deux tiers de réservoir ?

00:49:42On va à peine, à 34 minutes.

00:49:44On va atteindre un arrêt qui devrait être assez rapide.

00:49:47On va certainement remettre un peu plus de 60%.

00:49:51En tout cas, les mécaniciens sont en train de prendre les clés à pneus.

00:49:55Je pense qu'on va lui changer.

00:50:07Il va y avoir une pénalité pour la McLaren numéro 59.

00:50:10De ce aussi.

00:50:21Et vous nous le disiez tout à l'heure, un full course yellow, très sûrement.

00:50:27Pour ce morceau de carbone qui est sur la piste.

00:50:32Et on rappelle que la pit lane est fermée pendant ce full course yellow.

00:50:37Ça veut dire que pour la numéro 33, Johnny Edgar,

00:50:40si on n'est pas capable de finir ce full course yellow,

00:50:43on sera obligé de prendre deux arrêts au stand,

00:50:45faire un emergency stop.

00:50:46C'est ce qu'on dit, c'est pour des débris.

00:50:56Si la voiture 33, Johnny Edgar ne peut pas aller à la fin de ce full course yellow,

00:51:01potentiellement, ça fait deux arrêts au stand,

00:51:03un emergency stop, puis un deuxième stop directement dans la foulée.

00:51:065% en vitesse totalement réduite, comme c'est le cas.

00:51:09Ça devrait lui permettre de faire encore deux tours, sans doute.

00:51:11Oui, mais ça dépend d'où vous êtes sur la piste.

00:51:13Si vous vous relancez pour un tour complet au début de la pit lane,

00:51:17c'est-à-dire que vous avez un tour entier.

00:51:18Oui.

00:51:19Attention.

00:51:20Ça risque d'aller assez vite, me semble-t-il.

00:51:23Oui.

00:51:24Vu que les interventions des commissaires sont rapides.

00:51:30On a vu tout à l'heure ce jeune commissaire sprinté

00:51:32pour aller récupérer dans la ligne droite.

00:51:34C'était très applaudi.

00:51:36C'était son moment de gloire.

00:51:37Il faut les féliciter d'ailleurs.

00:51:38On le rappelle toujours, les commissaires, pour les risques qu'ils prennent.

00:51:42Et puis, sans commissaire, pas de course, tout simplement.

00:51:47Et voilà, dans 25 secondes, ce sera déjà terminé.

00:51:53On a voulu faire peur à la maman d'Edgar, mais finalement, non.

00:51:58Il n'y aura pas de souci pour lui.

00:52:02Il pourra s'arrêter dès le prochain passage devant la voie des stands.

00:52:07Et ça repart.

00:52:19Je ne vais pas faire d'erreur.

00:52:20On a vu quelques pénalités, notamment pour la 85 sur les vitesses excessives

00:52:24avec les full-course yellow.

00:52:26Et là, pour les voitures de tête, la 12, la 38, la 5.

00:52:29Attention à prendre de la marge.

00:52:30Personne n'est sous la pression d'une autre voiture.

00:52:36Il y a beaucoup d'écarts entre chacune.

00:52:38Et une erreur comme ça, ça pourrait coûter la victoire à la 12 ou à un podium aux autres voitures.

00:52:42Dans la catégorie reine, vous avez vu que tout le monde a ravitaillé et pourra rejoindre, rallier l'arrivée dans ces conditions.

00:52:54Le leader, c'est bien sûr la Porsche des Iron Dams pour le moment, mais elles vont devoir s'arrêter.

00:53:02Et elles perdront cette place de leader.

00:53:05Puisque José María López, le volant de Alexis, n'est qu'à 17 secondes.

00:53:11Il y a trop de trois qui est rentré dans les stands.

00:53:19Il devrait reculer au-delà de la cinquième place.

00:53:36Un contrôle rapide.

00:53:37par l'ingénieur Pneu de chez Michelin, de chez Goudier, pardon, dans cette catégorie.

00:53:46C'est une chance sur deux.

00:53:47Oui, mais en l'occurrence, c'était la mauvaise, ce n'est pas mon jour.

00:53:52Le Valentino Rossi aussi qui devra s'arrêter dans la 46.

00:53:55Il sera resté longtemps en volant, plus de deux heures et quart.

00:54:07Nato Bourdet en lower, tercée de tête.

00:54:12Est-ce que ce sera le même dans moins d'une demi-heure

00:54:13pour l'issue de cette cinquième manche du championnat Wake ?

00:54:18Attention, peut-être un petit souci pour Sébastien Bourdet ?

00:54:29Non, on vient seulement d'indiquer à Sébastien Bourdet qui fait ce qu'on appelle du crossing.

00:54:33On freine et on accélère en même temps dans le virage numéro 4.

00:54:37Des fois, c'est un peu...

00:54:38On commence à stabiliser la voiture.

00:54:40J'aimais bien le faire dans la voiture, mais ce n'est pas les ingénieurs le détestent

00:54:43parce que c'est de l'énergie utilisée qui n'est tout simplement pas optimisée

00:54:46et de la température en plus dans les freins.

00:54:50Je peux vous dire qu'on déteste assez fort ce genre de pilotage.

00:54:56Sébastien le fait peut-être inconsciemment.

00:54:58Des fois, juste qu'on se tient sur la pédale de frein, on met une barre peut-être.

00:55:02C'est presque imperceptible.

00:55:03Mais pour les freins, ça fait une différence en température.

00:55:05Ce qui permet pour le moment...

00:55:08Alors, je ne sais pas si c'est cet élément-là qui permet,

00:55:10mais globalement, en tous les cas, Julien Englauer au volant de la Porsche

00:55:14est ressorti avec le couteau entre les dents.

00:55:18Il revient à 4 secondes maintenant.

00:55:204 secondes.

00:55:22Attention, pénalité pour la voiture numéro 95.

00:55:25Ça concerne la catégorie GT.

00:55:28Ce sera 5 secondes de stop and go.

00:55:35Ce sera pas nouveau pour Marino Sato.

00:55:42Oui, l'écart avec Sébastien Brodet et Norman Nato ne fait qu'augmenter.

00:55:45On sait que la numéro 12 a 4,9 quand la 38 en a seulement deux.

00:55:49Mais par contre, c'est effectivement l'écart entre Julien et Sébastien,

00:55:52entre la 5 et la 38, la Porsche et la Cadillac,

00:55:55qui lui, par contre, se réduit.

00:55:57Il y avait quasiment 10 secondes lorsqu'ils sont sortis respectivement

00:56:00de leur dernier ravitaillement entre la Cadillac et la Porsche.

00:56:05Et Sébastien Englauer, pour le moment, fait un super Julien Englauer,

00:56:08pardon, fait un super boulot.

00:56:10Julien Englauer fait un super Julien Englauer.

00:56:12Ça peut devenir un adjectif quand je le valide, celui-là.

00:56:15Alors que Nato Etat, par contre, elles ne se sont pas lâchées depuis 6 heures.

00:56:18Elles ne sont pas vides, mais elles sont groupées.

00:56:27Oui, maigre consolation, ça.

00:56:33Pendant ce temps-là, le Loïc Duval a 7 secondes de bonus

00:56:38sur la BMW de Shelton van der Linde,

00:56:43à conserver au cours des 27 dernières minutes de course.

00:56:48C'est la bataille pour les points que c'est un petit peu calmé.

00:56:56Nico Varane qui est maintenant à une seconde 6

00:56:58d'Alessandro Pierguidi dans la 51.

00:57:01Schumacher, lui, s'est bien installé en 9e place.

00:57:06Valentino Rossi pour son dernier arrêt.

00:57:10Allez, on va changer de pilote.

00:57:11On met Kelvin van der Linde à l'intérieur pour les dernières 26 minutes.

00:57:15On pensait que Valentino allait terminer,

00:57:18mais c'est vrai que là, on se bagarre pour aller chercher une place.

00:57:23Je pense que c'est une question, pas seulement une question de stratégie,

00:57:26mais plutôt une question de temps de roulage maximum pour chacun des pilotes.

00:57:32Oui, en tous les cas, Valentino aurait pu faire les 26 dernières minutes de ce côté-là.

00:57:37On a fait un bon relais, félicité par l'ensemble du team WRT.

00:57:52Ça repart avec Kelvin van der Linde.

00:57:54Il y a 85 de Gatine qui est en tête, mais qui devrait s'arrêter dans ce tour-là.

00:57:58José María López maintenant à 14 secondes, si je ne me trompe pas,

00:58:01et qui est juste derrière.

00:58:02Michel Gatine qui va s'arrêter au prochain passage dans la ligne droite.

00:58:25On ne compte que 14 secondes d'avance sur la Lexus de José María López.

00:58:4646 secondes d'avance sur la Corvette.

00:58:48Ce ne sera pas suffisant.

00:58:49J'imagine que Gatine va rester au volant.

00:59:04Est-ce qu'elle a été plus performante que Raël Frey en termes de rythme de course ?

00:59:08C'est vrai que ça ne m'a pas sauté aux yeux.

00:59:09En tout cas, je n'ai pas les données, ni les logiciels que les ingénieurs ont,

00:59:14HH Timing notamment, qui permettent d'avoir ces moyennes de pilotage,

00:59:18chez Racing Average. On n'a pas ça en cabine de commentaire.

00:59:22Ça nous aurait permis de le savoir.

00:59:26Visiblement, en tous les cas, on n'a pas du tout préparé Raël Frey

00:59:29pour les 24 dernières minutes.

00:59:32Ça veut dire que le pied de Michel Gatine va plutôt bien.

00:59:36Vous avez vu qu'on n'est pas passé loin.

00:59:38Peut-être l'ingénieur de chez Goodyear qui n'est pas passé loin sur toi.

00:59:41La Corvette.

00:59:42On se tende plutôt rapide, un peu plus tard que les autres,

00:59:50seulement pour les 24 dernières minutes.

00:59:54Michel Gatine qui va ressortir en troisième position.

00:59:56En troisième position, qui est assez largement devant Fitzgerald.

01:00:00Gierzitz.

01:00:00Oui, ça va se jouer à quelques 5 secondes, je pense, à la sortie des stands.

01:00:05Où est la 78 ?

01:00:12Et les mêmes ont sorti juste devant Charlie Eastwood.

01:00:18Ah oui, belle bagarre.

01:00:19Elle est sur le podium pour l'instant.

01:00:22Elle est en deuxième position.

01:00:24Malgré la pénalité.

01:00:25Pour le moment, elle reste deuxième.

01:00:29Michel Gatine.

01:00:31Juste devant Charlie Eastwood.

01:00:33Et 7 secondes devant la 78.

01:00:39Très belle fin de course dans cette catégorie pour la deuxième place,

01:00:42pour les accessites.

01:00:43Deuxième, troisième, quatrième.

01:00:45Porsche, Corvette et Lexus.

01:00:52Ce sera plus compliqué, malheureusement, pour l'Aston Martin de Barrichello.

01:00:59On va se contenter d'un top 5.

01:01:02On déplaise à Papa.

01:01:03Et une voiture qui a quand même fait une très belle remontée

01:01:15avec la présence de Richard Leeds au volant.

01:01:18C'est la numéro 92.

01:01:20Le leader du championnat.

01:01:22Ils vont une nouvelle fois marquer des points importants.

01:01:26Et des points beaucoup plus nombreux que les Ferrari

01:01:28puisqu'ils n'ont...

01:01:29Les Ferrari n'en marqueront pas aujourd'hui.

01:01:33Que ce soit en hyper-car ou en MGT3.

01:01:36Week-end compliqué pour la marque italienne.

01:01:39Il faut dire que la marque est sortée de 4 splendides rendez-vous.

01:01:44Que ce soit en MGT3 ou en hyper-car aussi.

01:01:46Avec une deuxième place pour François Aériot en GT3.

01:01:50Il aurait pu être aussi un podium à Imola

01:01:52avant qu'on se termine dans le mur du dernier virage

01:01:54avec une grosse aide de Valentino Rossi.

01:01:59Un week-end globalement compliqué pour l'Italie.

01:02:03Chez Cadillac, en tous les cas, rien ne changera visiblement.

01:02:24On a un bel avantage pour la voiture de Norman Nato sur Sébastien Bourdet.

01:02:27C'est peut-être pour la troisième place qu'il y aura bagarre.

01:02:34Avec ces 3-4 secondes, toujours de retard pour Julien Andlauer sur Sébastien Bourdet.

01:02:39En revanche, en LMGT3,

01:02:41si la victoire, sauf coup de théâtre,

01:02:45de José María López est acquise avec 35 secondes d'avance,

01:02:48c'est pour la suite du podium que ça se joue et que ça se dispute.

01:02:53Entre la Porsche des Iron Dams,

01:03:01la Corvette de TF Sport

01:03:03et la Lexus,

01:03:05la deuxième Lexus de chez Acodis,

01:03:07la voiture pilotée par

01:03:08Kirzitz.

01:03:2620 minutes avant de voir le drapeau à Damier

01:03:29de ce rendez-vous d'Interlagos.

01:03:32Si tous les Français ne gagnent pas aujourd'hui,

01:03:54quel que soit le rendez-vous sportif,

01:03:57en tous les cas, il y en a quelques-uns

01:03:58qui devraient être plutôt contents,

01:04:00surtout dans le championnat WEC,

01:04:03avec parmi les 3 meilleures voitures,

01:04:09des podiums tricolores.

01:04:11Podium carrément, entièrement tricolores.

01:04:13Voilà, avec Norman Nato,

01:04:14membre de cet équipage de la Cadillac numéro 12,

01:04:17Sébastien Bourdet de celui de la Cadillac 38

01:04:19et Julien Andlauer de la Porsche numéro 5.

01:04:25Ce sera aujourd'hui la France qui gagne.

01:04:28La Belgique aurait presque pu prétendre à cela aussi,

01:04:33mais regardez, il y a quand même un bel écart

01:04:34avec la voiture de Lorenz Vantor,

01:04:36quatrième.

01:04:42Grosse satisfaction certainement quand même

01:04:44avec cette cinquième position de Peugeot

01:04:46pour le Higuval.

01:04:50Ça faisait longtemps qu'on n'avait pas vu

01:04:51la marque au Lyon à pareil,

01:04:53faite en endurance.

01:05:03Charlie Eastwood qui n'arrive pas à trouver

01:05:04d'opportunité sur Michel Gatting.

01:05:07Et au-delà de bien défendre,

01:05:11même l'air presque un peu plus performante.

01:05:17En tout cas, c'est un écart qui se maintient

01:05:19entre la deuxième et la troisième place.

01:05:21Ça va quand même être chaud.

01:05:23Il va falloir tenir Eastwood derrière.

01:05:26Il va falloir jouer des épaules

01:05:46pour Michel Gatting

01:05:48pour les 18 dernières minutes.

01:05:50Il va falloir muscler son jeu.

01:05:55Je pense qu'il n'y a pas

01:05:56pas d'erreur

01:05:57de la part de Michel Gatting.

01:06:00Je ne vois pas Charlie Eastwood passer.

01:06:03Trop loin,

01:06:04ou en tout cas,

01:06:04la performance trop similaire

01:06:06entre les deux voitures.

01:06:07Et s'il n'y a pas vraiment

01:06:07une erreur ou quelque chose

01:06:09qui permet de donner

01:06:10une opportunité de dépassement

01:06:11à la 81,

01:06:13ça devrait rester comme ça.

01:06:14Attention,

01:06:34pénalité pour la voiture numéro 51,

01:06:37c'est la Ferrari

01:06:38qui jouait le top 10.

01:06:41C'est vrai qu'on n'a pas revu

01:06:42cette action tout à l'heure.

01:06:43en tout cas,

01:06:43j'aurais aimé l'avoir

01:06:44depuis le début.

01:06:45Mais c'est un drive-thru

01:06:46pour Alessandro Pyrguidi

01:06:48pour avoir emmené

01:06:49la numéro 99

01:06:50de Nico Varon,

01:06:52large et même dans l'herbe,

01:06:54à l'entrée du secteur 2.

01:06:56Voilà qui met un terme

01:06:58aux espoirs

01:06:59de points

01:07:01pour la voiture

01:07:03numéro 51,

01:07:04me semble-t-il.

01:07:07S'il y a drive-thru.

01:07:13Alors que l'écart

01:07:14entre Gatting et Eastwood

01:07:16se réduit encore

01:07:17à 3 dixièmes.

01:07:23Gierzitz,

01:07:23lui,

01:07:23ne reprend rien du tout

01:07:24à sa compatriote.

01:07:28On peut imaginer

01:07:29que pour lui,

01:07:29la messe est dite.

01:07:32Et d'ailleurs,

01:07:33c'est plutôt l'inverse.

01:07:34Lui,

01:07:34il est plutôt sous la coupe,

01:07:36maintenant sous la menace

01:07:36d'Edouardo Barriquello.

01:07:39Edouardo Barriquello

01:07:40qui vient d'être élu

01:07:41driver of the day,

01:07:43pilote du jour

01:07:43Good Year Wing Foot.

01:07:45Étonnant,

01:07:46ça,

01:07:46au Brésil.

01:07:58Marikello qui a Gierzitz

01:07:59en point de mire,

01:08:01maintenant.

01:08:02Il ne va plus lâcher sa proie

01:08:04comme il l'a fait.

01:08:05également d'ailleurs

01:08:06lors de la séance qualificative.

01:08:09Il n'a rien abandonné

01:08:10pour aller chercher

01:08:11l'hyperpole.

01:08:17Et regardez,

01:08:18on a

01:08:19Julien qui revient

01:08:21de plus en plus

01:08:22sur Sébastien Bourdet.

01:08:23Deux secondes,

01:08:23six.

01:08:24Deux secondes,

01:08:24c'est plus ce qu'il a vu.

01:08:26On a la Toyota

01:08:27entre les deux quand même

01:08:28qui,

01:08:29j'espère,

01:08:29se pousse assez rapidement.

01:08:31Et là,

01:08:32pour le jeune Julien,

01:08:34c'est fait

01:08:34pour la Toyota

01:08:35qui s'efface

01:08:36sur le côté droit.

01:08:38On est à vue là.

01:08:39En plus,

01:08:39vous voyez un peu de trafic

01:08:40devant la Cadillac.

01:08:42Ça va permettre

01:08:42à Julien de remonter.

01:08:43Ouh là là là là !

01:08:44C'est une fin de course

01:08:45passionnante.

01:08:50Deux secondes,

01:08:51quatre à gérer

01:08:52pour le dernier quart d'heure

01:08:53de course.

01:08:53Beaucoup de temps

01:08:54on a perdu

01:08:55pour la Cadillac

01:08:56à l'extérieur

01:08:56sur la Corvette

01:08:57qui ne veut pas

01:08:58laisser passer.

01:08:59Évidemment,

01:09:00on ne veut pas laisser...

01:09:00Il se bagarre,

01:09:01il se bagarre.

01:09:02Bien sûr,

01:09:02on a sa course,

01:09:03on ne veut pas laisser

01:09:03une hypercarce

01:09:04se mettre entre les deux.

01:09:05Ça peut même faire.

01:09:06Justement,

01:09:06il y a un dépassement

01:09:08à l'extérieur

01:09:08pour Charlie Eastwood.

01:09:10Tentative en tous les cas

01:09:11pour Eastwood

01:09:11qui peut décroiser.

01:09:12Il va croiser.

01:09:14Il va le faire.

01:09:16Il est du bon côté

01:09:17en tout cas

01:09:17pour le bout

01:09:17de la ligne droite.

01:09:18Michel Gatine

01:09:19qui n'abandonne pas.

01:09:20Ça bouchonne

01:09:21dans cette partie

01:09:22du circuit.

01:09:23Gatine qui continue.

01:09:25Qui est quasiment

01:09:25complètement passé.

01:09:26Ça va freiner tard

01:09:27en premier virage.

01:09:28Il faut qu'elle emmène

01:09:29maintenant

01:09:30un petit peu Eastwood

01:09:30vers...

01:09:31Exactement,

01:09:32elle est là.

01:09:33Elle ne le fait pas.

01:09:34Elle ne le fait pas.

01:09:34Emmenez les freins,

01:09:35c'est bien.

01:09:36Encore,

01:09:36continuez.

01:09:38Charlie Eastwood

01:09:38à l'expérience.

01:09:43C'est ce qu'on disait

01:09:43tout à l'heure.

01:09:44Il fallait une opportunité,

01:09:45quelque chose

01:09:46qui permet à Charlie Eastwood

01:09:47de prendre l'avantage

01:09:48au moins que positionner

01:09:49au bon endroit.

01:09:50C'était cette bagarre

01:09:51avec la Cadiac

01:09:52numéro 38

01:09:53et la Porsche

01:09:54de Julien Leur

01:09:55qui lui a permis

01:09:55de bien se positionner

01:09:56et d'aller chercher

01:09:57la deuxième position.

01:09:59Elle n'a pas été méchante

01:10:00Michel Gatine.

01:10:01Elle avait probablement

01:10:02les ressources

01:10:03pour gêner davantage

01:10:06Eastwood.

01:10:07Charlie Eastwood

01:10:08qui ne lui a quand même

01:10:08pas vraiment laissé le soin.

01:10:10C'était soit couper le virage,

01:10:11soit...

01:10:12C'est bien réalisé

01:10:13de la part d'Eastwood.

01:10:14Oui,

01:10:15peut-être qu'au bout

01:10:15de la ligne droite,

01:10:17Michel Gatine

01:10:17aurait pu elle aussi

01:10:18essayer d'envoyer

01:10:20Eastwood vers l'intérieur.

01:10:22Il a juste fait

01:10:23comme il fallait.

01:10:24Franchement,

01:10:24ça part de deux virages avant.

01:10:27Michel Gatine

01:10:27qui ferme la porte

01:10:29dans le dernier virage,

01:10:30il ressort mal.

01:10:31Ça permet à Charlie Eastwood

01:10:31de se positionner

01:10:32à l'intérieur

01:10:33et là,

01:10:33dans ce grand gauche

01:10:34avant la ligne droite,

01:10:36de faire moins de distance

01:10:37et d'arriver

01:10:37à côté au freinage

01:10:39avant même

01:10:40le premier virage.

01:10:41J'aurais été content

01:10:43si l'équipage

01:10:44des Iron Dams

01:10:45avait pu conserver

01:10:47sa position

01:10:47sur le podium.

01:10:48Ça reste toujours

01:10:49un podium.

01:10:50Ça reste une très belle performance

01:10:51mais c'est vrai

01:10:52que le boulot

01:10:53de Célia Martin

01:10:54avait été exceptionnel

01:10:55dès les séances

01:10:56de qualification.

01:10:57Le retour

01:10:58aux affaires

01:10:59de Michel Gatine

01:11:00nous fait plaisir également

01:11:01et qu'elle prouve

01:11:02qu'elle est déjà performante

01:11:03pour toutes ces raisons.

01:11:05C'est vrai qu'on aurait été contents.

01:11:07C'est le drive-thru

01:11:09avec la pénalité

01:11:10pour la vitesse existive

01:11:11sur Foucault-Ciao

01:11:12qui fait mal.

01:11:12Ça aurait pas joué

01:11:13la victoire

01:11:13parce qu'il y a quand même

01:11:1435 secondes

01:11:15avec José María López

01:11:16sur un écart

01:11:17qui est stable

01:11:17depuis tout à l'heure.

01:11:19C'est plus de temps

01:11:20qui a été perdu

01:11:21dans un drive-thru

01:11:21mais ça aurait été

01:11:22une deuxième place

01:11:23assurée

01:11:24et une deuxième place

01:11:25à moins de 10 secondes

01:11:26de la Lexus.

01:11:35Et Julien Ler

01:11:37qui lui par contre

01:11:38est à moins d'une seconde

01:11:39maintenant

01:11:39de Sébastien Bourdet.

01:11:41Ça va être une fin de course

01:11:43bien chaude

01:11:44pour Sébastien Bourdet.

01:11:46Je peux vous dire

01:11:47que le Seb

01:11:47n'est pas prêt

01:11:48de se laisser faire.

01:11:50Mais Julien est très très bon

01:11:52aussi sur les dépassements.

01:11:53On se rappelle

01:11:53d'une course de spa

01:11:54absolument fantastique

01:11:55l'année dernière

01:11:56quand il était

01:11:56dans la numéro 99

01:11:58de chez Proton.

01:12:01Chacun son tour

01:12:02pour avoir du trafic en GT.

01:12:04D'abord Seb

01:12:05tout à l'heure

01:12:05de virage avant

01:12:06un petit peu

01:12:07de temps perdu.

01:12:07La même chose

01:12:08pour Julien de Loer.

01:12:09Et là ça va être

01:12:10un petit peu

01:12:10la même philosophie

01:12:11physionomie

01:12:12qu'avec

01:12:13Charlie Eastwood

01:12:14et Michel Gatling.

01:12:15On espère qu'il y a

01:12:15un train de GT

01:12:17ou peut-être quelque chose

01:12:18qui va faire

01:12:19resserrer les positions.

01:12:20Exactement.

01:12:20C'est la seule façon

01:12:21pour Julien

01:12:22d'aller chercher

01:12:23une opportunité.

01:12:23À la régulière

01:12:24ça sera trop compliqué

01:12:25je pense.

01:12:26Sur deux voitures

01:12:27avec les mêmes stratégies

01:12:28de pneus

01:12:28et des pneus

01:12:29qui ne sont pas

01:12:29trop dégradés.

01:12:30On a changé

01:12:30le côté droit

01:12:31au dernier arrêt.

01:12:32Ce n'est pas comme ça

01:12:33qu'on va faire la différence.

01:12:35Une seconde et demie

01:12:35pour le pilote Porsche

01:12:37pour aller chercher

01:12:38la deuxième place.

01:12:40Pour ça il faut d'abord

01:12:40dépasser Sébastien Bourdet

01:12:42comme vous le disiez.

01:12:42Ce n'est pas fait.

01:12:44Non.

01:12:44Ce ne sera pas facile.

01:12:46Seulement 11 minutes.

01:12:47On va aller chercher

01:12:48peut-être 5 tours

01:12:49pour faire ce dépassement.

01:12:52On brille les dieux

01:12:53du trafic

01:12:54des deux côtés

01:12:55avec une perspective

01:12:56un petit peu différente.

01:12:58Mais de chaque côté

01:12:59on espère pouvoir

01:13:00profiter du trafic

01:13:02dans le bon sens.

01:13:21Norman Nato

01:13:22aura fait un dernier

01:13:23relais admirable.

01:13:25Jamais mis en difficulté.

01:13:27Jamais même

01:13:27mis sous pression.

01:13:28alors que la BMW

01:13:33elle aussi

01:13:34dans ses dix dernières

01:13:35minutes de course

01:13:35espère bien

01:13:36rentrer dans le top 5

01:13:37et aller

01:13:39goûter

01:13:40Loïc Duval

01:13:41et la Peugeot

01:13:42de ce premier top 5

01:13:44de la saison

01:13:44pour les curies françaises.

01:13:46Sous-titrage Société Radio-Canada

01:13:52Sous-titrage Société Radio-Canada

01:13:54Sous-titrage Société Radio-Canada

01:13:55Sous-titrage Société Radio-Canada

01:13:57Sous-titrage Société Radio-Canada

01:13:58Sous-titrage Société Radio-Canada

01:13:59Sous-titrage Société Radio-Canada

01:14:29Il n'est que 17h21

01:14:30à Sao Paulo

01:14:32Petite reprise tout court

01:14:33je crois

01:14:33pendant cette course

01:14:34Non

01:14:34Attention à Michael Jensen

01:14:38qui vient chercher

01:14:39Kevin

01:14:39Sheldon

01:14:40Van Der Lied

01:14:40Mauvais frère

01:14:41Une chance sur deux aussi

01:14:43Attention

01:14:45il est passé ?

01:14:47Non

01:14:47Il est

01:14:48Si si

01:14:50Van Der Lied

01:14:51qui vient de passer

01:14:52Loïc Duval

01:14:53Ça y est

01:14:54c'est chose faite

01:14:54On voyait

01:14:56le

01:14:57le banc

01:14:58de Vincent Voss

01:14:59au sein du team

01:15:00WRT

01:15:01vivre évidemment

01:15:03cette situation

01:15:04avec beaucoup de

01:15:05de stress

01:15:06et bien ça y est

01:15:06c'est passé pour

01:15:07Sheldon Van Der Lied

01:15:08qui offre un top 5

01:15:09à BMW

01:15:10Enfin

01:15:11une maigre consolation

01:15:12pour

01:15:13le

01:15:14constructeur bavarois

01:15:16Ça se rapproche

01:15:17à cette dixième

01:15:18là pour Julien

01:15:19peut-être eu un petit trafic

01:15:21qui lui a été favorable

01:15:23Il y avait deux duels

01:15:27à suivre

01:15:28celui

01:15:29pardon

01:15:30Gabriel

01:15:31entre Sébastien Bourdet

01:15:33et Julien Andlauer

01:15:33pour la deuxième place

01:15:35c'est dixième d'écart

01:15:36seulement

01:15:36il est là

01:15:37Julien Andlauer

01:15:37et il se rapproche encore

01:15:40du manceau

01:15:40Il nous a prouvé

01:15:42qu'il était très fort

01:15:43en dépassement

01:15:44dès le premier tour

01:15:45de cette course

01:15:47des César de São Paulo

01:15:48est-ce qu'il va pouvoir

01:15:48nous le montrer

01:15:49une deuxième fois

01:15:49une fois dans les premières minutes

01:15:51et une dernière fois

01:15:52dans les dernières

01:15:52Pour avoir un podium

01:15:57alterné

01:15:59et j'ai envie de dire

01:16:00avec une Cadillac

01:16:01une Porsche par exemple

01:16:02pourquoi pas

01:16:02Dans tous les cas

01:16:05maintenant

01:16:05et sauf vraiment

01:16:06énorme incident

01:16:08sur les Cadillac

01:16:09elles sont parties

01:16:10pour s'imposer

01:16:11première fois

01:16:13première victoire

01:16:14de la saison

01:16:15pour Cadillac

01:16:16la backline

01:16:18qui ne se met pas

01:16:19entre les deux

01:16:20entre les deux

01:16:20hypercars

01:16:21il aura fait

01:16:24un début

01:16:25de relais

01:16:26absolument fantastique

01:16:27Andlauer

01:16:27Il fait une saison

01:16:30globalement

01:16:31je trouve Julien

01:16:31on sait

01:16:33pilote très performant

01:16:34humainement aussi

01:16:35qui s'impacte très bien

01:16:36dans l'équipe

01:16:36mais je trouve

01:16:37que ça prend du volume

01:16:38en termes de personnalité

01:16:40ça s'impose chez Porsche

01:16:42là où on est quand même

01:16:43un petit jeune homme

01:16:44un 98 Julien

01:16:45et ça fait plaisir

01:16:47il a véritablement

01:16:53et définitivement

01:16:54Sébastien Bourdet

01:16:55dans le collimateur

01:16:56c'est sa cible

01:16:57et là

01:17:00Séb Bourdet

01:17:03n'a plus le choix

01:17:03ne plus commettre

01:17:04la moindre erreur

01:17:05anticiper

01:17:06autant que possible

01:17:08tous les

01:17:09tous les dépassements

01:17:10de GT

01:17:10pour les sept dernières

01:17:13minutes de course

01:17:14nous arriverons au bout

01:17:16de ces 6h

01:17:176h30 déjà de direct

01:17:19alors que Michel Gatting

01:17:31c'est de Barrichello

01:17:35qui va chercher le podium

01:17:36c'est le podium

01:17:37qui est en train

01:17:38de jouer

01:17:386 minutes de la fin

01:17:39il perd pied

01:17:42un petit peu

01:17:42Michel Gatting

01:17:43elle a perdu 3 secondes

01:17:44sur Eastwood

01:17:45et maintenant

01:17:45c'est Barrichello

01:17:46qui vient pour la dépasser

01:17:49et pour aller chercher

01:17:50la 3ème place

01:17:52ça ce serait vraiment

01:17:53la catastrophe

01:17:55notre Porsche hypercar

01:17:56qui lui a donné

01:17:57un petit peu d'air

01:17:58en ce numéro 6

01:18:00en s'interposant

01:18:00entre les deux voitures

01:18:01il est à 8 dixièmes

01:18:05de gagné

01:18:05sur les deux derniers tours

01:18:07pour l'Aston Martin

01:18:08pour aller chercher le podium

01:18:09je peux vous dire

01:18:10que tous les

01:18:11tous les supporters

01:18:12à Henri Verde

01:18:13les pôlistes

01:18:14qui sont dans les tribunes

01:18:15vont donner de la voix

01:18:17pour que Rubens

01:18:17pas Rubens

01:18:18pardon

01:18:18le fils de Rubens

01:18:19Barrichello

01:18:20Eduardo Barrichello

01:18:21aille chercher

01:18:21le podium

01:18:23au volant de son Aston Martin

01:18:25c'était déjà lui

01:18:25qui avait fait un boulot

01:18:26incroyable

01:18:27lors de l'hyperpôle

01:18:29il y avait seulement

01:18:30quelques virages

01:18:31il est déjà revenu

01:18:31dans la boîte de vitesse

01:18:33et dans les ronds arrière

01:18:34là du Michel Gatting

01:18:35ça va être compliqué pour elle

01:18:36c'est surpris

01:18:38de ce manque de performance

01:18:38d'un coup

01:18:39il y a maintenant

01:18:45quatre secondes d'écart

01:18:45entre elle et

01:18:46Charlie Sout devant

01:18:47et maintenant

01:18:53peut-être encore

01:18:54trois tours

01:18:55je ne sais pas

01:18:55où sont les hypercars

01:18:56par rapport à

01:18:57où est la leader

01:18:57numéro 12

01:18:58qu'on a oublié

01:18:59qui est toujours

01:18:59avec 59 secondes d'avance

01:19:01sur Sébastien Bourdet

01:19:02il y a presque un tour

01:19:05quasiment d'avance

01:19:06entre la première

01:19:06et la deuxième place

01:19:07un énorme boulot

01:19:08de la numéro 12

01:19:10malgré la pénalité

01:19:11pour des pressions

01:19:12trop basses

01:19:13en premier relais

01:19:13oui

01:19:13c'est dire

01:19:15la performance

01:19:15de la numéro 12

01:19:17et la qualité de pilotage

01:19:18de tout cet équipage

01:19:19d'Alex Lin

01:19:20de Will Stevens

01:19:22et maintenant

01:19:23de Norman Nato

01:19:25on parlait

01:19:26du presque natif

01:19:28du Brésil

01:19:29Will Stevens

01:19:29qui est prêt

01:19:30sur sa course

01:19:31à domicile

01:19:32à faire plaisir

01:19:33de le voir

01:19:34Will monter

01:19:34sur la plus haute

01:19:35marge du podium

01:19:35pendant ce temps-là

01:19:38c'est Sébastien Bourdet

01:19:39qui a repris

01:19:40un petit peu

01:19:40de marge

01:19:42on voit que là

01:19:44pour Julien

01:19:44ça devient difficile

01:19:45je pense qu'il a dû

01:19:46entamer pas mal

01:19:47les pneumatiques

01:19:48complètement

01:19:49et qui a dû arriver

01:19:50attention

01:19:51Julien de l'or

01:19:52qui a dû arriver

01:19:53très proche

01:19:53de Sébastien Bourdet

01:19:55et là la voiture

01:19:55devient plus compliquée

01:19:56à conduire

01:19:57il a reperdu

01:19:58une seconde

01:19:59sur Sébastien Bourdet

01:20:01là je pense

01:20:03qu'on n'est plus

01:20:03dans la même situation

01:20:04que tout à l'heure

01:20:04avec Charlize Wood

01:20:05et Michel Gatting

01:20:07là il y a un vrai

01:20:08écart de performance

01:20:09avec l'Aston Martin

01:20:10et elle peut passer

01:20:11à tout moment

01:20:12on voit la défense

01:20:14de Michel Gatting

01:20:14obligé de défendre

01:20:15dans ce deuxième

01:20:16troisième secteur

01:20:17plus sinueux

01:20:17ce n'est pas les opportunités

01:20:21qui vont manquer

01:20:22pour la numéro 10

01:20:23Coderre dans cette partie

01:20:31la plus sinueuse

01:20:32en freinant un peu plus tôt

01:20:34et à l'aspiration

01:20:46maintenant

01:20:46Barrichello

01:20:49à l'extérieur

01:20:50dans le premier virage

01:20:51belle défense

01:20:51Michel Gatting

01:20:53qui n'a pas beaucoup bougé

01:20:54là

01:20:54attention

01:20:55à ne pas se faire croiser

01:20:56bien gérer

01:20:56cette sortie

01:20:57c'est ce que fait

01:20:58Edondo Barrichello

01:20:59optimiser la sortie

01:21:02du premier

01:21:02deuxième

01:21:03sortie des Sénat

01:21:04la deuxième opportunité

01:21:05de dépassement

01:21:06est là

01:21:06mais la performance

01:21:07est tellement grande

01:21:08l'écart de performance

01:21:09est tellement grand

01:21:10que n'importe quel virage

01:21:11peut le faire

01:21:11encore une belle défense

01:21:15Michel Gatting

01:21:15dans la 85

01:21:16si on ne va pas sortir

01:21:18large le vibreur

01:21:19il est au bon endroit

01:21:23et ça y est

01:21:24il est au bon endroit

01:21:25et ça y est

01:21:26regardez les supporters

01:21:27on vous le disait

01:21:28ils sont

01:21:28tous debout

01:21:29comme des fous

01:21:30pour assister

01:21:32à la remontée

01:21:33sur le podium

01:21:34d'Edondo Barrichello

01:21:35et qu'est-ce qu'elle fait

01:21:36Michel Gatting

01:21:37mais là c'est fini

01:21:38pour Michel Gatting

01:21:39je ne vois pas

01:21:39comment est-ce qu'elle va

01:21:40pouvoir repasser

01:21:40Barrichello

01:21:41tellement plus performant

01:21:42elle voit elle aussi

01:21:46sans vouloir

01:21:47en tous les cas

01:21:48râler

01:21:49elle pensait avoir

01:21:52fermé la porte

01:21:53mais pas suffisamment

01:21:54très bien fait

01:21:55de la part de Barrichello

01:21:56tout en gardant une roue

01:21:57sur la ligne blanche

01:21:58au pire

01:21:58c'est limite

01:22:01mais ça passe

01:22:01c'est comme il faut

01:22:02je rappelle

01:22:04la réglementation

01:22:06pour éviter

01:22:07tout doute

01:22:08la ligne blanche

01:22:09fait partie de la piste

01:22:09autant que vous restez

01:22:11sur cette ligne blanche

01:22:12avec au minimum

01:22:13une roue en contact

01:22:14vous êtes bon

01:22:15je ne vois pas de

01:22:17pas de raison

01:22:19d'enlever ce dépassement

01:22:19de Dordo Barrichello

01:22:20magnifique

01:22:21voilà pour remonter

01:22:24sur le podium

01:22:25à deux minutes

01:22:26de l'arrivée

01:22:26quelle tristesse

01:22:28pour finalement

01:22:29Michel Gatting

01:22:30pendant ce temps là

01:22:31on a toujours

01:22:32Norman Nato

01:22:33Sébastien Bourdet

01:22:34Sébastien Bourdet

01:22:35qui n'a plus qu'une seconde

01:22:37des deux

01:22:37et ça veut dire

01:22:37qu'il a reperdu

01:22:38une demi-seconde

01:22:39par rapport

01:22:39à Julian Lauer

01:22:40histoire de garder

01:22:41du suspense

01:22:42jusqu'au bout

01:22:43y compris dans cette

01:22:44catégorie

01:22:45pour le podium

01:22:47sans quoi on aura

01:22:51un podium

01:22:52Cadillac

01:22:53enfin plutôt

01:22:54un doublé Cadillac

01:22:55un doublé Porsche

01:22:56BMW

01:22:56un doublé Peugeot

01:22:58première Ferrari

01:22:59seulement huitième

01:23:00une Alpine au neuvième rang

01:23:01premier doublé Cadillac

01:23:03et deuxième victoire

01:23:04de l'équipe Jota

01:23:05en wake au général

01:23:06rappelez-nous la première

01:23:11ce n'est pas

01:23:11Franck Enchant

01:23:12l'année dernière

01:23:12avec la Porsche

01:23:13et cette édition

01:23:14un petit peu tronquée

01:23:16avec une heure et demie

01:23:16rajoutée

01:23:17une demi-heure

01:23:18pardon

01:23:18rajoutée

01:23:19après un red flag

01:23:20un trapeau rouge

01:23:22où un peu de chance

01:23:25était intervenue

01:23:26dans la victoire de Jota

01:23:27avec la bonne stratégie

01:23:28au bon moment

01:23:28mais là en tout cas

01:23:29une victoire

01:23:30laisse aucun doute

01:23:32sur la performance

01:23:33de la Cadillac

01:23:33ce week-end

01:23:34à l'Inter Lagos

01:23:34Aujourd'hui

01:23:36c'était domination

01:23:37de la tête et des épaules

01:23:39pour l'équipage numéro 12

01:23:40notamment

01:23:40et on rappelle

01:23:42que dans quelques instants

01:23:44parce que nous sommes

01:23:46dans le dernier tour

01:23:46et bien Norman Nato

01:23:48un pilote français

01:23:49va s'imposer

01:23:50et imposer

01:23:52la Cadillac numéro 12

01:23:55celle dont il partage le volant

01:23:56avec Will Stevens

01:23:58et Alex Lean

01:23:59c'est déjà cette voiture-là

01:24:01qui avait été la plus rapide

01:24:02aussi lors de la séance

01:24:03décès des 24 heures du Mans

01:24:04elle a remis le couvert

01:24:05sur ces 6 heures

01:24:07de Sao Paulo

01:24:08et cette fois-ci

01:24:09ils ont tenu bon

01:24:10jusqu'au bout

01:24:11pour aller s'imposer

01:24:13et offrir ce succès

01:24:14historique

01:24:15à Cadillac

01:24:16le constructeur américain

01:24:17et de retour

01:24:18au plus haut niveau

01:24:19du sport

01:24:20d'endurance

01:24:21victoire

01:24:23pour la Cadillac

01:24:24numéro 12

01:24:25et il va falloir

01:24:26attendre quasiment

01:24:26une minute

01:24:27pour trouver trace

01:24:28de la voiture-sœur

01:24:29avec Sébastien Bourdet

01:24:32qui continue

01:24:34qui conserve

01:24:36sa seconde

01:24:373 dixièmes

01:24:38maintenant

01:24:38d'avance

01:24:39pardon

01:24:40sur

01:24:41la Porsche

01:24:43de Julien Andlauer

01:24:44on aura une belle bagarre

01:24:45quand même

01:24:46là aussi

01:24:47en fin de course

01:24:48et puis dans la catégorie

01:24:50GT3

01:24:51et bien c'est bien

01:24:53Rosemaria Lopez

01:24:54qui va

01:24:54offrir le premier succès

01:24:56de la saison

01:24:56à Lexus

01:24:57et au Team Akodis

01:24:59première victoire

01:25:02mais succès

01:25:03là aussi

01:25:03assez net

01:25:05et indiscutable

01:25:06avec un

01:25:07un gros boulot

01:25:08aussi

01:25:09réussi par

01:25:11le

01:25:11le pilote

01:25:12bronze

01:25:13roumain

01:25:27Petrou

01:25:28Ombarescu

01:25:29qui

01:25:30aura largement

01:25:31participé

01:25:32en tous les cas

01:25:32à ce succès

01:25:34de l'équipe

01:25:34Lexus

01:25:35voilà en tous les cas

01:25:36pour

01:25:36ces six heures

01:25:38de Sao Paulo

01:25:39la victoire

01:25:40aujourd'hui

01:25:41on vous le rappelle

01:25:41pour Kadiak

01:25:42et pas qu'une victoire

01:25:43c'est un doublé

01:25:44Norman Nato

01:25:45devant Sébastien Bourdet

01:25:46une Porsche

01:25:48une Porsche

01:25:48pour compléter le podium

01:25:49avec Julien Andlouer

01:25:50côté tricolore

01:25:51le coéquipier

01:25:52de Michael Christensen

01:25:54et puis juste derrière

01:25:55encore un français

01:25:56Kevin Estre

01:25:56avec le belge

01:25:58Lorenz Vantor

01:25:59au quatrième rang

01:26:00la première BMW

01:26:01à la cinquième position

01:26:02pour Sheldon

01:26:03van der Linde

01:26:04ce sera on va dire

01:26:05une espèce de consolation

01:26:07pour le team WRT

01:26:08et puis

01:26:09Peugeot

01:26:10qui n'espérait quand même

01:26:12probablement pas faire

01:26:13aussi bien en arrivant ici

01:26:14qui termine sixième

01:26:16et septième

01:26:16une prestation solide

01:26:19Gabriel

01:26:20des Lyon

01:26:21l'émotion de Norman Nato

01:26:24à la radio

01:26:24Kadiak is back

01:26:25tu vas passer dans le bûcher

01:26:28au moins

01:26:28bien fait les gars

01:26:30c'est un travail

01:26:32très bonne récupération

01:26:33on continue à faire

01:26:35un petit peu

01:26:35l'unifon

01:26:36c'est un peu

01:26:38pour tout le monde

01:26:38que vous avez fait

01:26:39pour le vol

01:26:40pour Alex

01:26:41c'est un seul

01:26:42et

01:26:44tout le monde

01:26:44qui est en train

01:26:45c'est un peu

01:26:45merci

01:26:46merci

01:26:46le gars

01:26:46congrats

01:26:47à Jhon

01:26:48qui a

01:26:49qui a

01:26:51qui a

01:26:52qui a

01:26:53qui a

01:26:54qui a

01:26:55Mike 12

01:26:56et

01:26:56un lot

01:26:56de pick-up

01:26:57un lot

01:26:57de pick-up

01:26:58voilà

01:27:01on va chercher

01:27:02un maximum

01:27:02de pick-up

01:27:03sur les bords

01:27:03du circuit

01:27:04là évidemment

01:27:05on veut assurer

01:27:07un poids minimum

01:27:08à cette voiture

01:27:11de l'émotion

01:27:12pour Norman Nato

01:27:13mais il va rentrer

01:27:14surtout dans

01:27:14dans l'histoire

01:27:15aussi

01:27:15peut-être même

01:27:17dans les petits papiers

01:27:18du constructeur américain

01:27:19parce qu'on se souviendra

01:27:20qu'il faisait partie

01:27:21de cet équipage

01:27:22à avoir offert

01:27:24la première victoire

01:27:25à Cadillac

01:27:26et premier

01:27:27doublé aussi

01:27:28pour Cadillac

01:27:29en même temps

01:27:29quitte à être là

01:27:30autant le faire

01:27:31avec les pommes

01:27:31Larry Lamanière

01:27:34c'est vrai

01:27:35avec cette nouvelle équipe

01:27:37Jota

01:27:38après plusieurs années

01:27:39chez Ganassi

01:27:40et directement

01:27:42une victoire

01:27:42en première année

01:27:43et une pole position

01:27:44en 24 heures du Mans

01:27:45même si on s'arrêtait

01:27:46maintenant

01:27:46ce serait un très beau

01:27:47très beau palmarès

01:27:48pour une première année

01:27:49de collaboration

01:27:50entre l'équipe anglaise

01:27:51et la marque américaine

01:27:51de l'équipe anglaise

01:27:53à la fin d'après

01:27:54à la fin d'après

01:27:55à la fin d'après

Le replay des 6 Heures de Sao Paulo (P3) - Endurance - WEC

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