Cazaquistão quer dinamizar rota comercial entre Europa e China. Veja como

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Cazaquistão quer dinamizar rota comercial entre Europa e China. Veja como

O Cazaquistão está a ajudar a melhorar a rota comercial multimodal Trans-Cáspia para que esta cumpra a meta de trânsito de 15 dias da UE.

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00:00O que é o que é o que é o que é?

00:30Highlighting business and economic developments in Kazakhstan and the wider Central Asia region, connecting with Europe and beyond.

00:37Spanning 4,250 km of rail and 500 km of maritime links across the Caspian,

00:44the middle corridor connects China to Europe via Kazakhstan, the South Caucasus and Turkey.

00:50The EU wants to turn the Trans-Caspian route into a fast modern trade corridor, cutting transit time to 15 days.

00:57But bottlenecks remain. A 2023 study led by the European Commission and the European Bank for Reconstruction and Development

01:04identified 33 critical infrastructure upgrades and 7 soft connectivity reforms that could transform the corridor's efficiency.

01:12If fully developed, the middle corridor could carry 470,000 containers annually by 2040, according to the EBRD.

01:20Kazakhstan, the world's largest landlocked country, is key.

01:24The government is expanding rail links to double speeds and multiply cargo capacity fivefold.

01:30Cargo volumes through Kazakhstan jumped from 800,000 tons in 2021 to 4.5 million last year, with the goal of reaching 10 million tons by 2028.

01:41Joining us now to discuss the developments along the China-Europe route is Sajan Uzbekow,

01:46Deputy Director of the Transport Policy Department at Kazakhstan's Ministry of Transport.

01:52Mr. Uzbekow, welcome to the program.

01:54How much investment has gone into railroad and maritime infrastructure, and how is it helping improve the middle corridor's capacity?

02:03The current year is going to be inril.

02:04Cain-Tongue.

02:05Time-in-2014, the Subritory of the Port, the spillway.

02:06Cain-Tongue.

02:07Cain-Tongue.

02:08Cain-Tongue.

02:09The degradation of the port of the Port is made by transportation of the port.

02:10The port of the plataforma.

02:11Cain-Tongue.

02:12Cain-Tongue.

02:13Cain-Tongue.

02:14In December.

02:15Cain-Tongue.

02:16The transport zona is completed.

02:17Cain-Tongue.

02:18A tablet will be added.

02:19Cain-Tongue.

02:20Cain-Tongue.

02:21Cain-Tongue.

02:22Cain-Tongue.

02:23Cain-Tongue.

02:24Cain-Tongue.

02:25onde o mais de mais de cerca de 1 milhão de estados.

02:28A total de 4 milhão de dólares é custo de 4 milhão de dólares.

02:32O que mais de todos os passos que a Kazajstân é taking para abordar o atualmente botão?

02:55E o desenvolvimento de corredores da Europa e da China.

02:58A gente começou a prorabilidade de novo automobilismo.

03:02A suma de investimentos é de cerca de 1 milhão de dólares.

03:06Em geral, o desenvolvimento de automobilismo é de 3 milhão de dólares.

03:10Então, fala com a gente sobre a capacidade da Caspian Sea.

03:14O que potência você vê lá?

03:16Na Caspianas portas, é, em primeiro lugar, Ahtau e Kruk.

03:20O propósito de esses portos é de 22 milhão de dólares por ano.

03:25Para o desenvolvimento de мощidade, em прошлом ano,

03:28fechamos o desenvolvimento de aqua torre Porta-Kruk.

03:31Em tese ano, planejamos a funcionar com a porto Ahtau.

03:35A continuidade, planejamos o flot do flot do flot.

03:39Planejamos, em perspectiva, seis aeroportos e dois aeroportos.

03:43Isso permite, em geral, aumentar o transporte trans-Caspianas portas.

03:50Mr. Uzbekov, obrigado por estar conosco hoje.

03:52E você, muito obrigado.

03:54Obrigado.

03:56A Caspianas portas e Bulgaria também estão alineando estratégias,

03:58planejando conectar os portos de Burgas e Varna para o meio corredor.

04:02No entanto, a Caspianas abriu um novo logístico terminal

04:05na Caspianas porto de Porta-Poti,

04:07um projeto de projeto com os locais e Azerbaijani partners,

04:10com a capacidade de processos de 200 milhão de contas.

04:14É uma conexão para a Caspianas portas.

04:16A Caspianas também está expandindo a sua própria port infrastructure.

04:19Let's take a closer look.

04:22Aqtao é agora o o maior contínio da Caspianas porto de Porta-Poti.

04:26A capacidade pode chegar a 240 milhão de contínios por ano,

04:30ajudando a crescer com a demanda entre Europa e China.

04:33O contínio da Caspianas porto de Porta-Poti

04:35vai ser equipado com mais avanças tecnologias.

04:38A Caspianas porto de Porta-Poti,

04:41vai ser usado um terminal operatório de Porta-Poti.

04:43A Caspianas porto de Porta-Poti,

04:44vai ser usado um terminal operatório de Porta-Poti.

04:45A Caspianas porto de Porta-Poti,

04:46vai ser usado um terminal operatório de Porta-Poti.

04:50A Caspianas porto de Porta-Poti, vai ser usado um terminal operatório de Porta-Poti.

04:57A Caspianas porto de Porta-Poti, vai ser usado um terminal operatório de Porta-Poti.

05:03este é o Brasil operatório da Transcaaspian route,

05:05providing rail links, port infrastructure

05:07e digital solutions.

05:08Ve ter lançado o projeto TESS Customes万i.

05:12Ele

05:15pomerá par携 wisdoms

05:19quando a cargo chega no porto de Porta-P reads.

05:21Então, puxamos o tempo de 8 hrs a 30 min.

05:23Ocompanhe adores a terrestre agora,

05:26adaves o terminal para as a provinces

05:27LER AUDRA do Porta-Poti,

05:28Valáاش Reg terrorism

05:29para a distancia portious

05:31de implantación 동안

05:33A core EU focus is digitization to streamline border checks, customs, and logistics.

05:40Digital freight documents, tracking systems, and improved data exchange are all in the works.

05:46Here to speak to us about the attractiveness for business of the Trans-Caspian Transport Corridor

05:51is Gajdar Avdikirimov, expert consultant on transport corridors at the Asian Development Bank.

05:56He is also a fellow of the Chartered Institute of Logistics and Transport.

05:59Mr. Avdikirimov, welcome. Great to have you with us.

06:04Good morning. Thank you for inviting me.

06:06At full operational efficiency, how economically attractive could the Trans-Caspian Transport Network become?

06:13The digitization of this route will improve the speed of the service.

06:18For example, we have a Global DTC company, which is a trade between the Chinese and the Kazakhstan borders.

06:25How are you helping simplify the cross-border formalities, and how will that help with the regional coordination across the Central Asian states?

06:46As you know, on the Trans-Caspian Transport Network use a few transport rights.

06:52A few transport rights, when they are correlated and are stuck, we are losing a lot of time.

06:59For harmonization of this process, we need a digitization and, of course, we need to have a particular point of view in the right field.

07:10And today, this is also a job that is started and is carried out by various institutions of development, such as the Asian Bank of Development.

07:18Vamos lá, como você imagina a conexão regional da região, que está ligada pela Transcaspian Route?

07:48Obrigado por sua perspectiva hoje.

07:52Obrigado.

07:54Até agora e nos acompanha na próxima vez no East-West Connect.