L'ECO & YOU - Comment Dacia a révolutionné le monde de l'automobile avec la Logan - Vidéo Dailymotion

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Il y a 20 ans, juin 2005, nous avons découvert une nouvelle marque dans l'univers de Renault : Dacia. Et la marque roumaine a révolutionné le monde de l'automobile. Un monde qui a bien changé en 20 ans...

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00:00On va parler d'une success story ce matin, il y a 20 ans, c'était en juin 2005.

00:05Nous avons découvert une nouvelle marque dans l'univers de Renault, Dacia.

00:09Et la marque roumaine a révolutionné le monde de l'automobile, un monde qui a quand même bien changé en 20 ans.

00:15Oui, et alors qui aurait cru à un tel succès ? Pas grand monde en fait, dans l'univers de l'automobile à l'époque.

00:20On est en 1999, Louis Schwedzer, PDG de Renault, rachète une marque roumaine dont le catalogue est Toaster,

00:27comme un bâtiment de l'époque soviétique, rien de sexy, des voitures solides en revanche.

00:33Et donc en juin 2005, on voit apparaître la Dacia Logan chez nous.

00:37A l'époque, sur le coffre, il y a une formule ambiguë qui ressemble à une signature de parfum, Logan by Renault.

00:44On ne mélange pas encore Dacia et Renault, ce sont deux univers de marques très différents.

00:49Au départ, c'est une voiture qui est vraiment destinée aux pays émergents, comme on dit, et à l'Europe de l'Est.

00:53Oui, alors c'est ce que Louis Schwedzer et son jeune directeur général Carlos Ghosn, arrivé tout droit de Michelin,

00:59essaient de nous faire croire à l'époque.

01:00Mais au bout de six mois, il y a déjà près de 200 000 Logan vendus en Europe et notamment en France.

01:06Renault vient d'inventer ce qu'ils appellent le design to cost.

01:10Et le monde de la voiture vient de basculer sans s'en rendre compte dans un autre monde.

01:14C'est quoi le design to cost ?

01:15C'est la même chose que chez Ikea.

01:17C'est-à-dire que vous utilisez les mêmes pièces, les mêmes logiques d'assemblage pour créer un dressing ou une voiture.

01:24On vise d'abord des pièces détachées déjà amorties, puis on invente le design.

01:28Et on fabrique ça dans des usines modernes avec une main d'oeuvre pas chère.

01:32Les Dacia, elles sont assemblées en Roumanie, au Maroc ou en Chine.

01:36Et on peut donc proposer, à l'époque, une Logan solide pour 7 600 euros.

01:41Enfin, on pouvait en 2005.

01:42C'est le triomphe du low cost, ça.

01:44C'est ça.

01:45Et c'est un vrai changement sociétal, en réalité, de consommation.

01:49Parce qu'au début du XXe siècle, ça fait 10 ans à peu près que EasyJet existe.

01:55Donc on accepte d'avoir peu de services si le prix est bas.

01:59Et c'est vrai donc pour voyager en avion.

02:01C'est vrai aussi pour voyager en voiture.

02:03La voiture qui devient de moins en moins un marqueur social.

02:05Et de plus en plus, un simple outil de déplacement.

02:08Pas la peine de payer des options inutiles.

02:10Volkswagen va faire la même chose dans la foulée avec Skoda.

02:13Et PSA va tenter la même stratégie avec Citroën.

02:16Et ça marche ?

02:17C'est sur les chapeaux de roue que ça marche.

02:19Parce que Dacia, c'est la pépite de Renault.

02:21Ultra rentable.

02:22Plus de 8 millions de véhicules vendus.

02:25Dont un quart en France.

02:26Deux modèles ont assuré les trois quarts des ventes.

02:28La Sandero et le Duster.

02:30Sandero qui reste d'ailleurs aujourd'hui la voiture la plus vendue en France.

02:33Vous disiez tout à l'heure, la Dacia, elle s'est un peu embourgeoisée quand même.

02:37Oui, parce que d'abord, on trouve plus de modèles à 7500 euros.

02:41Aujourd'hui, on est plutôt entre 12 000 et 15 000 euros pour les premiers modèles.

02:45La marque va même chasser sur les terres des gros SUV depuis quelques mois comme Range Rover avec son dernier né, le Bigster.

02:51Et puis, on parle même du patron de Dacia comme nouveau directeur général de Renault désormais qui sera désigné dans quelques jours.

02:57Est-ce que ça veut dire, et ce sera ma dernière question, que Dacia risque de perdre son public ?

03:00C'est une vraie question. C'est une vraie question parce qu'au niveau du prix, toutes les voitures ont vu leur étiquette flambée,

03:05plus 50% depuis 2008, notamment en raison de la montée en puissance des moteurs électriques.

03:10Mais le plus dangereux pour Dacia, c'est que le créneau de la voiture, maligne, avec un design correct et pas cher,

03:15c'est désormais occupé par les marques chinoises.

03:18Et pour la première fois, le risque est peut-être que Dacia et Renault se cannibalisent en chassant la même clientèle.

03:24Merci beaucoup, merci à l'heure.

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