F1 2020_Manche 4_Pirelli British Grand Prix_Qualifications (en français - RDS - Canada) [RaceFan96]

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30/06/2025

F1 2020_Manche 4_Pirelli British Grand Prix_Qualifications (en français - RDS - Canada) [RaceFan96]

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00:00:00Les Grands Prix de Formule 1

00:00:25Aujourd'hui du circuit de Silverstone

00:00:29Le Réseau des Sports vous présente

00:00:33La séance de qualification du Grand Prix Pirelli de Grande-Bretagne

00:00:38Ce magnifique circuit, circuit légendaire

00:00:44Là où tout a commencé il y a 70 ans pour la F1

00:00:48Se retrouve évidemment aujourd'hui dans un contexte bien différent

00:00:52Habituellement un circuit bondé

00:00:54Un circuit où il y a des voitures bien sûr

00:00:58Il y a des véhicules motorisés, des roulottes, des hélicoptères

00:01:01Rien de tout ça et surtout des gradins qui sont vides

00:01:05Ce qui nous montre à quel point la situation est différente

00:01:10Là où il y a tant de connaisseurs et de passionnés

00:01:13Ça n'a pas empêché cependant hier dans ce contexte bien différent

00:01:17Lance Troll de dominer la séance de l'après-midi

00:01:21Bien qu'il y eut des circonstances favorables

00:01:24Pour expliquer la première place de Lance Troll

00:01:26Il ne reste pas moins que la Racing Point

00:01:29Et le jeune pilote canadien de chez nous, de Montréal

00:01:32Sont vraiment en voie de connaître une grande fin de semaine

00:01:36Les espoirs sont élevés et avec raison

00:01:39Bon matin mesdames, messieurs, bon samedi à tous

00:01:46Ici Pierre Houde en compagnie de Patrick Carpentier

00:01:49Qui nous retrouve encore cette semaine pendant l'absence de Bertrand Houle

00:01:52Je vous souhaite la bienvenue après cette pause d'une semaine

00:01:55Une pause d'une semaine qui a été riche en actualité et en rebondissement

00:01:59Et la grande histoire Patrick, c'est celle du test positif à la COVID-19

00:02:04Du pilote Racing Point, Sergio Perez

00:02:06Qu'on doit remplacer à pied levé

00:02:09Et ça c'est pas évident

00:02:11Tu as déjà vécu une situation semblable comme pilote toi

00:02:13Écoute je me rappelle, j'habitais à Las Vegas à l'époque

00:02:16Je courais même plus à cette époque-là

00:02:18Puis c'est Penske qui m'avait appelé

00:02:19C'était Scott Speed qui courait pour eux, c'était chicané

00:02:21Et il m'appelle la journée d'avant

00:02:23Il dit écoute demain on aimerait ça te mettre dans la voiture

00:02:26J'avais même plus de licence, rien

00:02:27Il dit on va tout arranger ça, tu vas pouvoir courir demain

00:02:29J'étais au home des pauvres justement

00:02:31Nous on faisait des résidences, on vendait

00:02:35J'ai dit bon parle-là à ma femme

00:02:37J'avais été parler à ma femme

00:02:38Et puis finalement un coup de tête

00:02:39J'ai dit je vais y aller

00:02:40J'avais pris l'avion 11h le soir

00:02:42J'étais arrivé à 2h du matin à l'hôtel

00:02:44Par le sud fallait je me lève à 6h pour passer les tests

00:02:48Les examens avant d'embarquer dans la voiture

00:02:50Tout avait changé, le volant

00:02:51Écoute c'était complètement fou finalement

00:02:53Résumé ça rapidement

00:02:55J'ai complètement détruit la voiture

00:02:56On m'a remis sur l'avion pour me retourner chez moi

00:02:58Aïe aïe bon ben écoute

00:03:00Ça prouve que c'est loin d'être facile

00:03:02Et c'est loin d'être évident

00:03:03Parce qu'il n'y a pas une voiture qui est pareille

00:03:05Et c'est tout un protocole comme on dit

00:03:08Lorsqu'on court en série de pointes

00:03:10Cela dit le test est très bien passé jusqu'ici

00:03:12Pour Nico Hülkenberg

00:03:14Allons d'abord écouter

00:03:15Ben voilà

00:03:16Ça ce sont des images captées hier

00:03:18Si vous le voyez à la course

00:03:20C'est pas pour le spectacle

00:03:21Il restait environ 10 minutes

00:03:24Avant le début de la séance du vendredi matin

00:03:27On venait de compléter les étapes essentielles

00:03:31Y compris les tests négatifs à la COVID-19

00:03:34Il a donc été capable de prendre le volant

00:03:37Et déjà de démontrer son talent

00:03:40Écoutons maintenant Nico Hülkenberg

00:03:43Et surtout comment se sont déroulées ces heures

00:03:46Complètement folles pour lui

00:03:47Les dernières 24 heures ont été un peu spécial

00:03:52C'est fou et wild

00:03:534.30 p.m.

00:03:57J'ai l'appelé à la matinée

00:03:58J'ai l'appelé ici

00:04:00Seat-fitté jusqu'à 2.00 a.m.

00:04:03Tonight

00:04:038.00 a.m.

00:04:05This morning

00:04:05Into le similateur

00:04:06Pour une heure

00:04:06Un peu de préparation

00:04:07Il a été un peu de temps

00:04:08Mais tout est très auparavant

00:04:10C'était un grand effort

00:04:11Et j'ai été un grand effort

00:04:13Je veux remercier les équipes

00:04:13Les équipes de Nite Shift

00:04:14Ils ont fait un excellent job

00:04:15Pour me fit dans le voiture

00:04:16Et même très bien

00:04:17Et pour le FIA

00:04:18Pour qu'on se tourne

00:04:20Donc c'est très rené

00:04:20Au-dessus de la la licence

00:04:21Ça a été très spéciale

00:04:22C'est très spéciale

00:04:23J'ai essayé de faire un peu

00:04:25Dehiver

00:04:26Aujourd'hui

00:04:27Dehiver

00:04:28Je comprends

00:04:29Je pense que c'est assez différent de l'histoire de chaque voiture.

00:04:33Il faut juste prendre le temps pour l'inhaler tout, comprendre,

00:04:39comprendre comment vous devriez et apprendre.

00:04:43Mais il y a plus de temps pour l'internet et c'est le processus de apprendre.

00:04:48Mais oui, c'est très rapide ici aujourd'hui.

00:04:52Il y a quelques laps, ou beaucoup de laps,

00:04:54ce que je sens.

00:04:55J'ai vraiment été mis dans l'eau de l'eau de l'eau.

00:04:57J'espère que vous avez bien compris, sinon on va vous le résumer.

00:05:05On a dû mouler le siège jusqu'à 2h du matin, dans la nuit de jeudi à vendredi.

00:05:09À 8h, il était au volant du simulateur à l'usine Racing Point,

00:05:14qui est juste en arrière, qui n'est pas très loin.

00:05:16Il y a 7 écuries qui sont autour.

00:05:18Et ensuite, il a remercié la FIA d'avoir réactivé la superlicence.

00:05:22On ne peut pas courir en F1 sans cette superlicence.

00:05:25Mais cette notion de mouler le siège, ça semble banal pour bien des gens,

00:05:29mais c'est essentiel pour le pilote, Patrick.

00:05:31C'est essentiel, surtout ici à Silverstone.

00:05:33Puis chance dans la malchance que c'est arrivé à Silverstone.

00:05:35Comme tu mentionnais, l'usine est à côté.

00:05:37On n'a plus mouler le siège là.

00:05:38C'est la partie la plus importante.

00:05:40C'est la partie où on doit être le plus confortable.

00:05:42Surtout si ça fait longtemps qu'il n'a pas été assis dans cette voiture-là.

00:05:45Parce qu'on est près de 5G dans les virages à Silverstone.

00:05:49Ça va être un circuit très...

00:05:51Il va être fatigué à la fin du week-end, Hulkenberg.

00:05:53En tout cas, il a dû être fatigué hier soir.

00:05:55Il n'a pas dû avoir besoin de berceuse pour s'endormir,

00:05:57à moins que l'adrénaline était encore là.

00:06:00Moi, personnellement, je suis bien content du choix de Racing Point.

00:06:03On s'est tourné vers un pilote qui, à peine en décembre dernier

00:06:07ou le 1er décembre dernier, courait encore chez Renault.

00:06:11C'est un pilote aussi qui connaît bien la philosophie de Racing Point,

00:06:15barre oblique Force India, qui était l'écurie auparavant.

00:06:19Il a été avec eux pendant plusieurs années avant d'aller chez Renault.

00:06:22Et quand on regarde son parcours en carrière, Patrick,

00:06:26le genre de pilote où on peut dire souvent au mauvais moment,

00:06:30au mauvais endroit, malgré un talent exceptionnel.

00:06:33Oui, exactement.

00:06:34Puis c'est un pilote qui a tout gagné.

00:06:36Un peu comme Lance.

00:06:37Il a gagné en Formule 3.

00:06:38Il a été champion en GP2.

00:06:39Il est arrivé.

00:06:40Regardez les malchances.

00:06:41C'est comme...

00:06:42Il y a des pilotes, je ne sais pas pourquoi,

00:06:43on dirait qu'ils sont toujours,

00:06:44et ça, je crois que c'était à Abu Dhabi,

00:06:46toujours au mauvais endroit, au mauvais moment.

00:06:49Au Brésil.

00:06:50Moi, je me rappelle, Brésil 2012, il menait par 45 secondes.

00:06:54Il avait passé Jenson Button.

00:06:55Et là, débris sur le circuit,

00:06:57sort la neutralisation, accrochage avec Hamilton.

00:06:59Ça a été comblé de problèmes mécaniques,

00:07:02de choses comme ça,

00:07:03mais pilote toujours très rapide au volant d'une F1.

00:07:06Je suis content qu'il ait sa chance aujourd'hui.

00:07:08Et il a piloté dans une ère en F1

00:07:11où le poids et la taille du pilote, malheureusement,

00:07:14était un handicap.

00:07:16Il est légèrement plus volumineux dans tous les sens

00:07:19que d'autres pilotes.

00:07:21Regarde sa carrière quand même, Patrick.

00:07:23Il a marqué des points dans plus de 50 % des épreuves.

00:07:26Moi, pour moi, c'est ce que je retiens.

00:07:28C'est hallucinant le nombre de points précieux

00:07:30qu'il a ramenés à des écuries moyennes, là.

00:07:33On s'entend.

00:07:34Oui, exactement.

00:07:35Puis il a aidé Force India aussi à terminer 5e au niveau

00:07:38des constructeurs.

00:07:39Il a toujours été très bon au niveau des points,

00:07:42mais à toutes les fois qu'il allait avoir un podium,

00:07:44la gang s'acharnait.

00:07:46Je ne sais pas pourquoi.

00:07:47Malheureusement, c'est comme ça.

00:07:48Mais peut-être aujourd'hui, ça sera sa chance,

00:07:49finalement, demain cette année.

00:07:50Vous avez vu, 24 points seulement de moins

00:07:52que David Coulter dans carrière.

00:07:54Je comprends que le système de points est devenu plus généreux

00:07:56depuis quelques années, mais quand même.

00:07:58Alors, écoutez, ce sera donc intéressant de le suivre

00:08:01maintenant dans une situation stressante,

00:08:04situation importante, celle des qualifications.

00:08:07Est-ce que Lance Stroll pourra livrer ce qu'on attend de lui?

00:08:10Entre-temps, après la pause, on vous présente les résultats

00:08:13et les faits saillants de la séance de ce matin,

00:08:16la troisième d'essai libre à Silverstone.

00:08:19Nous serons de retour dans quelques instants.

00:08:24Alors, voilà le coup d'œil des résultats de ce samedi matin.

00:08:29Valtteri Bottas, Patrick, devant son coéquipier Lewis Hamilton.

00:08:33Hamilton, encore un peu de sous-virage.

00:08:35Et là, on se demande si le vent n'est pas un facteur déterminant

00:08:38pour expliquer ces résultats que l'on voit ce matin,

00:08:41qui, par ailleurs, sont très favorables pour Verstappen

00:08:44et pour Lance Stroll encore.

00:08:46Oui, exactement. Écoute, Lance Stroll, très impressionnant.

00:08:48Tout au long du week-end, on voit qu'il est de plus en plus

00:08:50confortable avec sa voiture.

00:08:52La Racing Point ici, très, très rapide,

00:08:54comme le mentionnait Alkenberg.

00:08:56Alexander Albonne, encore des ennuis.

00:08:58Albonne a terminé treizième.

00:09:00Mais quelle catastrophe pour Sébastien Vettel cette fin de semaine.

00:09:03Ça n'a rien à voir avec Vettel.

00:09:05C'est terrible, la voiture qu'on ne lui donne pas surtout.

00:09:08J'allais dire la voiture qu'on lui donne.

00:09:10Mais celle qu'on ne lui donne pas.

00:09:11Des problèmes de pédales de frein,

00:09:14des problèmes de refroidissement de la voiture, et ainsi de suite.

00:09:18Bref, c'est encore une fois catastrophique.

00:09:20Regardez les conditions,

00:09:22à quel point elles sont différentes d'hier.

00:09:24Ça, c'est remarquable.

00:09:25Il fait au moins 10-12 degrés de moins dans l'air ambiant.

00:09:29Et la piste a perdu une bonne dizaine de degrés.

00:09:32Facteur intéressant à suivre avec un vent qui souffle quand même assez fort.

00:09:37Nous serons de retour dans quelques instants

00:09:39avec le premier segment de cette séance de qualification.

00:09:43Nous sommes de retour et vous apercevez là quelques images d'ambiance de Silverstone.

00:09:52On ne se bouscule pas aux portes, si ce n'est que Räikkönen est en piste.

00:09:56C'est un circuit évidemment que les pilotes connaissent très très bien.

00:10:00Bien qu'on ne fasse plus la quantité presque ridicule parfois de tests que l'on faisait à l'époque.

00:10:08Alors, je vous rappelle le format pour ceux qui sont plus ou moins habitués.

00:10:11Il y a 20 voitures au départ de cette séance de qualification.

00:10:16Cinq seront retranchées après 18 minutes.

00:10:20Et les 15 qui sont qualifiés passeront en Q2.

00:10:26Donc, Räikkönen et Giovinazzi, très très très difficiles pour les partenaires Ferrari cette saison.

00:10:33Patrick, il n'y a pas que la Scuderia qui en arrache.

00:10:36Je pense que ça a un effet domino aussi sur les partenaires,

00:10:39dans la mesure où on a restreint évidemment la puissance du moteur par convention avec la FIA.

00:10:46Et il semble bien qu'au niveau aérodynamique, on n'est pas là du tout ni chez Ferrari ni chez les deux partenaires.

00:10:53Oui, et ce qui est malheureux là-dedans, c'est qu'on utilise avec le manque de puissance,

00:10:56surtout ici où l'appui aérodynamique est hyper important.

00:11:01Les virages sont rapides, les voitures collent au maximum.

00:11:04Un manque de puissance fait qu'on doit sacrifier un peu l'appui aérodynamique.

00:11:08Et c'est ce qu'on faisait aussi à IndyCar à l'époque.

00:11:11Mais quand on sacrifie l'appui aérodynamique pour aller chercher plus de puissance,

00:11:14bien, ça donne ce que ça a donné hier.

00:11:15Les deux ont sorti de piste, voitures difficiles à contrôler en pratique

00:11:20et useux des pneus prématurés aussi en course.

00:11:24Ça donne un week-end plus difficile un peu.

00:11:27Alors voilà les temps qui ont été établis par Giovinazzi et Raikkonen.

00:11:30Vous avez vu que chez les plus petites écuries, dès le départ, on va avec la gomme tente.

00:11:34Attention à Silverstone pour cette fin de semaine.

00:11:38On va du côté de Pirelli avec les gommes les plus dures parmi les choix.

00:11:44Donc, si vous êtes un peu familier avec les essais d'hiver, par exemple,

00:11:49ou avec la nouvelle façon de désigner les pneus, on y va avec C1, C2, C3.

00:11:55Donc, ça reste toujours tendre, médium et dur, mais on va quand même parmi les plus dures,

00:12:02les cinq teams de gommes différents.

00:12:04Et on fera jeux différents la semaine prochaine à Silverstone.

00:12:08Ça, c'est intéressant.

00:12:09On a voulu ajouter un caractère un petit peu plus aléatoire pour les écuries.

00:12:15Alors, on en reparlera un peu plus tard.

00:12:17Mais là, Patrick, ce qui est bien important de rappeler surtout,

00:12:21c'est que les conditions météo sont très, très, très différentes de celles d'hier.

00:12:27Ah oui.

00:12:2812 degrés de piste. Qu'est-ce que ça peut vouloir dire?

00:12:30Bien, c'est énorme. Ça change le comportement de la voiture.

00:12:33Puis, on voyait que les voitures travaillaient différemment hier en deuxième pratique

00:12:38qu'en première pratique due au changement, justement, de la température.

00:12:42Donc, quand il fait trop chaud, ça devient plus difficile, plus glissant.

00:12:45Et puis, s'il fait trop froid, c'est pas bon.

00:12:47Je dirais que ce matin, aujourd'hui, la température est quand même idéale au niveau des voitures.

00:12:53Donc, un peu moins de danger de surchauffer les pneumatiques.

00:12:56On a un peu plus d'appui aérodynamique étant donné que c'est un peu plus froid.

00:13:00Mais encore là, il faut s'ajuster, il faut réajuster les voitures pour la température.

00:13:05L'autre facteur important, c'est le vent. On est à presque 4 mètres secondes. C'est quand même assez fort.

00:13:12Le vent, évidemment, là, on le veut particulièrement favorable pour la ligne droite.

00:13:17Il souffle, effectivement, de face dans la ligne droite.

00:13:20Évidemment, ça veut dire qu'on perd quand même de l'appui dans les autres portions du circuit.

00:13:25Et regardez comment c'est piégeux. Là, Hülkenberg, évidemment, travaille très fort avec sa voiture.

00:13:30Et ça a probablement aussi influencé les tours rapides tentés ce matin par plusieurs pilotes, dont Lewis Hamilton.

00:13:39Oui, exactement. Puis même hier, en après-midi, en deuxième séance, Lewis Hamilton a eu connu.

00:13:45Il n'était pas capable de mettre un tour complet ensemble.

00:13:48Il disait, écoute, ça a été une mauvaise journée pour moi.

00:13:50On va espérer qu'il va pouvoir le faire aujourd'hui parce que la vitesse est là.

00:13:53Si on mettait toutes les sections d'Hamilton ensemble, c'est encore le pilote rapide.

00:13:56Bon, cela dit, de voir Hamilton, disons, parfois chercher quelques repères dans les trois séances d'essais libres, c'est pas rare.

00:14:05L'important, c'est ce qu'on verra dans à peu près 40 minutes.

00:14:09Exactement. Puis ici, écoute, Hülkenberg fait le bon choix de sortir au début, étant donné que ça fait un petit bout qui n'a pas été là.

00:14:16Il doit se lancer immédiatement pour au moins se donner une chance d'y aller à deux reprises si ça ne fonctionne pas pour le premier tour lancé.

00:14:22Alors, on va suivre Hülkenberg et on fera un résumé rapide de l'histoire de Sergio Perez.

00:14:28Il y a quand même des circonstances qui expliquent, enfin qui expliquent, qui peuvent expliquer le test positif.

00:14:36Alors, voilà Hülkenberg tout juste derrière Daniel Kvyat et voilà Gasly qui s'installe.

00:14:41Donc, ça va quand même assez bien pour les Alfa Tauri et le motor Honda cette fin de semaine.

00:14:47Ça a été une bonne fin de semaine jusqu'à maintenant, à part les déboires et les malchances d'Alexander Albonne.

00:14:52Une bonne fin de semaine donc pour les quatre voitures Honda.

00:14:56Oui, exactement, bonne malheureusement qui a détruit...

00:14:59Et voilà Lance, pardon Patrick, avec...

00:15:01Oh oui, qui est en piste.

00:15:02Oui, le meilleur temps pour Lance, 1'26'555.

00:15:06Et voilà Leclerc maintenant avec un temps supérieur de 5 millième au départ de l'Anstor.

00:15:13Oui, malgré le fait que Ferrari ont l'air assez négatif, quand même assez rapide pour Leclerc alors qu'on revoit Hülkenberg.

00:15:23Est-ce que c'est l'effet du vent?

00:15:25Vous voyez ces sorties et en plus les commissaires sont très sévères à Cops au virage 9 et à Sto au virage 15.

00:15:32Ce sont des virages qui sont très invitants pour aller en dehors.

00:15:35On ne veut pas permettre ça cette fin de semaine.

00:15:39Exactement, ce sont les deux. On a normalement deux 303 où on ne veut pas dépasser les limites du circuit parce qu'on gagne un certain avantage.

00:15:47Surtout Sto, on en a vu plusieurs pendant les pratiques parfaitement raisons de ce côté-là.

00:15:52Revoilà les deux Mercedes, Patrick.

00:15:54Et encore dans le même ordre, Bottas et Hamilton.

00:15:57Oui, Bottas a été bien dans sa dernière séance d'essai, doit se reprendre si on veut réussir à la start avec Hamilton au niveau du championnat.

00:16:06Il est bien parti la première épreuve, mais plus difficile pour Bottas comparé à Hamilton lors de la deuxième et troisième.

00:16:12Et voilà Albonne, Christian Horner de patron chez Red Bull est venu encore à sa rescousse publiquement.

00:16:18Ce n'est pas facile pour Albonne depuis le début de la saison.

00:16:23Parfois c'est sa faute, parfois il n'y est pour rien.

00:16:26Rappelez-vous l'incident en Autriche lors du premier Grand Prix.

00:16:30Que voulez-vous? C'est ça la F1, c'est impitoyable.

00:16:32Oui, exactement. Et j'aime le changement qu'on a fait du côté d'Albonne au niveau de l'ingénieur.

00:16:37On est allé rechercher l'ex-ingénieur de Ricardo à l'époque, donc Simone Rennie.

00:16:43Si je le prononce bien, ils sont eux, donc excellent ingénieur pour Albonne.

00:16:48Malchanceux ce week-end, fait le deuxième chrono en deuxième pratique et sorti de piste ici.

00:16:54Si on sort de piste, les chances qu'on endommage la voiture sont très, très grandes.

00:16:57Et on aura les premiers tours rapides là pour Albonne, Verstappen.

00:17:02On avait encore ceux-là à attendre.

00:17:05Norris lui fera mieux évidemment, il y est, il y est.

00:17:08Bon voilà, Albonne cinquième, ça c'est quand même dans la norme, mais c'est derrière Landstroll.

00:17:12Et voilà Verstappen maintenant.

00:17:141, 26, 115. Wow!

00:17:16Verstappen vient séparer les deux Mercedes et n'est qu'à 23 millième de Bottas.

00:17:22Et Norris lui vient d'abandonner son tour lancé.

00:17:25Regardez ce casque de Lando Norris.

00:17:27Il a été conçu par une petite fillette de 6 ans.

00:17:31Et qu'est-ce qui se passe?

00:17:33Ah, là on veut se donner une distance, exactement.

00:17:36On veut se donner l'espace nécessaire, c'est ça.

00:17:37Bon.

00:17:38Je me demandais s'il n'y avait pas une autre raison là.

00:17:41Ouais, le danger d'être ça, c'est toujours...

00:17:43Oh!

00:17:46Regardez la circulation.

00:17:48On a beau être sur plus de 5 kilomètres.

00:17:52Hamilton toujours, hein, c'est des problèmes de sous-virage, Patrick.

00:17:58Ah oui, exactement.

00:17:59On a manqué encore le point de corde d'à peu près 2 pieds.

00:18:02Hamilton le savait immédiatement.

00:18:03Là, on a vu qu'il devait le pied par la suite.

00:18:05Bon, Raikkonen tout juste devant Magnussen maintenant.

00:18:11Et voilà Nicolas Latifi en toute fin de séance hier.

00:18:16Tête à queue là pour une sortie de piste, en fait, pour Nicolas.

00:18:20L'apprentissage, hein, c'est...

00:18:24On apprend à la dure parfois.

00:18:26Oui, exactement, puis ça me fait penser un peu à Lance, hein,

00:18:29que des années plus difficiles en début, là, on mettait beaucoup de pression,

00:18:33on posait beaucoup de questions, on gagnait beaucoup de championnats avant,

00:18:36et là, ça commence à bien fonctionner pour lui.

00:18:38Oui, quand même pas si mal pour l'instant.

00:18:41Le voilà 16e, tout juste derrière Kimi Raikkonen.

00:18:44Grosjean et Magnussen voudraient bien sortir de là.

00:18:47Est-ce que c'est possible?

00:18:48Ben, pour l'instant, c'est pas mal pour Grosjean par rapport à Raikkonen.

00:18:53Attention, et non pas par rapport à Bottas.

00:18:56Voilà Sainte qui améliore à la neuvième place.

00:19:02Vettel, maintenant, dixième.

00:19:04Bon, c'est au moins ça.

00:19:07Oui, écoute, si vous comprenez le nombre de tours que Vettel a fait ce week-end,

00:19:11c'est pas beaucoup vraiment les deux premières pratiques à oublier complètement, là.

00:19:15Bon, alors voilà les deux Haas, maintenant, qui viennent de déloger les Williams,

00:19:20mais revoilà Russell, treizième.

00:19:22Ça, c'est quand même assez extraordinaire,

00:19:25compte tenu des limites, là, de la Williams.

00:19:28Exactement, Russell, vraiment impressionnant.

00:19:30On avait peur, un peu, qu'on allait chercher chez Mercedes, hein,

00:19:33que la Williams a démontré qu'elle voulait absolument le garder.

00:19:36Et là, très talentueux, Russell.

00:19:38Et voilà Norris qui vient de remonter à la dixième place,

00:19:41et Bottas qui améliore encore.

00:19:431,25-8, voilà Hamilton sous les 1,26 également.

00:19:48Et c'est à peine neuf centièmes, enfin, 99 millièmes,

00:19:52qui séparent Hamilton de Bottas.

00:19:56Esteban Ocon, pour l'instant, est en piste à la quinzième place,

00:20:01donc sur la corde règle.

00:20:04Pour Daniel Ricciardo, on a dû faire du surtemps, là,

00:20:06chez les mécanos de Renault, pour retravailler sur la voiture.

00:20:10On a dû briser le couvre-feu.

00:20:13On a le droit de le faire à quelques reprises au cours d'une saison.

00:20:16Alors voilà Ocon qui va passer.

00:20:20Norris, Norris est resté bien au centre.

00:20:23Oui, exactement, difficile pour les mécanos, les trois épreuves collées, là.

00:20:27Comme on a connu, eux doivent travailler d'acharnement pendant trois semaines, là.

00:20:33Très difficile.

00:20:34Ocon termine son tour lancé.

00:20:36Oui, quatorzième.

00:20:37C'est quand même pas confortable, si vous me permettez l'expression.

00:20:40Russell est maintenant quinzième, et...

00:20:43Il faudra qu'on revoie Romain Grosjean.

00:20:47Oh, c'est devenu vraiment de bonnes lancées sur la ligne droite, là.

00:20:59Les derniers virages.

00:21:01Et vous voyez comment ça peut être laborieux pour d'autres, hein, en réaccélération.

00:21:06Ils sont capricieuses et pointues sur tout le CF1.

00:21:10Très pointues.

00:21:11Beaucoup de puissance. On essaie.

00:21:14Yeah, that's a feeling.

00:21:16They should have gone all the way.

00:21:18Bon, alors on dit, on m'a ralenti, on m'a retenu.

00:21:21Il aurait dû se tasser.

00:21:23On verra, les commissaires sont très, très, très pointus.

00:21:27On observe très bien.

00:21:29Oui, c'est un circuit très difficile au niveau de la situation,

00:21:32surtout pour ceux qui ne sont pas sur un tour lancé,

00:21:34parce que c'est très sinueux et très rapide.

00:21:37Donc, on va de gauche à droite, de gauche à droite.

00:21:39Donc, tu tasses à gauche pour un virage,

00:21:41mais t'es dans le chemin pour l'autre virage par la suite.

00:21:43Et tout au long du week-end, on a vu même Verstappen et Grosjean

00:21:47qui se sont un peu chicanés pendant les pratiques.

00:21:51Je l'ai vécu dans le simulateur chez Williams il y a deux ans.

00:21:54Et ce que j'ai trouvé très difficile...

00:21:56D'abord, ça a l'air facile de prendre cops à fond, là.

00:22:00Je peux dire une chose, quand t'es dans le simulateur pour vrai,

00:22:03c'est pas la même chose.

00:22:04Ce que j'ai trouvé beaucoup aussi à Silverstone,

00:22:09c'est l'absence de repères visuels.

00:22:11C'est un circuit qui a très peu de dénivelé, hein, au départ.

00:22:14Et ça, je vais vous dire une chose,

00:22:16ça prend plusieurs tours avant de réaliser où on est

00:22:20et de réaliser ce qui nous attend.

00:22:22Évidemment, j'ai pas le talent ni l'expérience des pilotes qui sont là,

00:22:25loin de là, mais c'est quand même fascinant

00:22:28de découvrir l'univers du sport automobile de pointe à ce niveau-là.

00:22:31Oui, puis c'est exactement...

00:22:34On dirait que tout est égal, les couleurs.

00:22:36On voit un peu le gazon sur le côté,

00:22:38mais c'est comme si tout était égal.

00:22:40Tu cherches le virage exactement à ton arrivée.

00:22:43Puis c'est drôle, hein, parce que dans la voiture,

00:22:45souvent, on pouvait faire un siège.

00:22:47Je pense à Hockenberg qui est arrivé qu'il aurait fait un siège.

00:22:49T'es assis dans les garages, tu te dis, hey, c'est fantastique,

00:22:51tout est parfait.

00:22:52Tu sors sur le circuit, mais t'es un demi-pouce trop bas.

00:22:55Et le feeling que t'avais là devient dix fois plus grand.

00:22:58T'as de la difficulté à avoir le circuit, on doit refaire un siège.

00:23:02C'est vraiment là l'importance des sièges,

00:23:04de tous les détails dans les voitures.

00:23:06Bon, ben voilà Vettel.

00:23:08Écoutez, on peut pas faire autrement que lui souhaiter

00:23:11de meilleures chances, là, d'ici maintenant

00:23:15et jusqu'à la fin de cette séance de qualification.

00:23:19Ceci dit, sans partisanerie.

00:23:21Écoutez, c'est quand même un quadruple champion du monde

00:23:23et ça a été extrêmement laborieux cette fin de semaine pour lui.

00:23:26Oui, j'allais dire, il en fait presque pitié, Vettel, malheureusement.

00:23:30Et hier, écoute, je regardais sa voiture, il a fait seulement quelques tours

00:23:34et après quelques tours, il avait tellement de sous-virages.

00:23:37On en avait parlé la dernière épreuve, les pneus changeaient de couleur.

00:23:40Il y avait comme un grain sur le pneu, là.

00:23:43J'espère qu'on a amélioré sa voiture de ce côté-là.

00:23:45Bon, alors écoutez, tout est à jouer, là, surtout pour, ben, partir probablement de Vettel, là, jusqu'à,

00:23:53bon, logiquement, Magnussen, où est-ce que, oui, Russell, lui, s'accroche encore à la 15e place, enfin.

00:24:01Une place, enfin.

00:24:03Ouais, j'ai...

00:24:04Disons...

00:24:07Ils sont très, très regroupés, là.

00:24:09Si tu prends, par exemple, Kvyat, qui est à une seconde de Bottas,

00:24:15plusieurs sont à à peine un dixième, là, jusqu'à Russell, en fait.

00:24:20Alors, il y a encore des enjeux, quand même.

00:24:23Et que Vettel, lui, sera probablement, on l'annoncera officiellement demain,

00:24:28frappé d'une pénalité de cinq places à la grille de départ

00:24:31pour des changements non permis à la boîte de vitesse.

00:24:34Oui, exactement, de ce côté-là.

00:24:37Bon, alors voilà, Kimi Raikkonen est la référence de Russell,

00:24:42parce que c'est lui, pour l'instant, qui est 15e.

00:24:45Oui, j'ai l'impression que Bottas est arrivé près ce week-end,

00:24:49est arrivé depuis le début du week-end.

00:24:51On le revoit un peu comme on l'a vu à la première épreuve, là.

00:24:55Il est arrivé en canon, donc je pense que ça regarde bien de son côté.

00:25:02Des petits détails pour Lewis depuis le début des pratiques plus difficiles.

00:25:08Évidemment, ce qu'on attend surtout dans le cas de Lewis, c'est Q3.

00:25:11Il nous a donné des tours vraiment mémorables.

00:25:14C'est pas vrai.

00:25:15Surtout lors des deux derniers Grands Prix,

00:25:17dont le deuxième Grand Prix en Autriche sous la pluie.

00:25:20Oh, sorti encore, là.

00:25:23Nicolas Latifi est sorti quand même assez évidente, vous allez me dire.

00:25:28Il semble pas y avoir de dommages trop sérieux à la voiture.

00:25:32Oui, j'essayais de voir l'aileron avant, mais ça semblait...

00:25:35Mais ça, ce qui est terrible, c'est que ça entraîne un drapeau jaune pour l'instant.

00:25:38Et est-ce que ça va empêcher certains prétendants à sortir de l'élimination?

00:25:43Regardez Räikkönen, il n'y parvient pas.

00:25:46Là, la piste retrouve le plein vert tout autour du circuit.

00:25:51Voilà Giovinazzi qui tente le tout pour le tout.

00:25:54Le temps de Russell apparaît à la droite.

00:25:56Giovinazzi reste dans les exclus.

00:25:5816e, même si l'améliore.

00:26:00Gasly, 4e. Wow!

00:26:04Wow!

00:26:05Et voilà Magnussen.

00:26:07Magnussen, le dernier à tenter un grand coup.

00:26:10Voilà Hülkenberg qui passe 4e.

00:26:13Alors Hülkenberg frappe fort également en fin de séance.

00:26:18Une piste visiblement qui s'améliore.

00:26:21Est-ce que le vent s'est calmé un peu?

00:26:24Ça ne réussit pas pour Magnussen.

00:26:26Ça veut dire que George Russell va réussir encore un pari.

00:26:30Russell passe 9e.

00:26:33Eh bien, dis donc.

00:26:35Alors, évidemment, les classements ne veulent rien dire

00:26:38dans la mesure où on doit être parmi les 15 premiers, mais quand même.

00:26:42Puis moi, écoute, ça me donne une indication.

00:26:44On va voir ce que Vettel va reproduire ici.

00:26:466e.

00:26:47Ah, excellent pour Vettel étant donné la situation 8e.

00:26:51Tiens, voilà Stroll qui revient là où il voulait être,

00:26:54c'est-à-dire dans le quatuor de tête et devant Hülkenberg.

00:26:58Ben, tu parles.

00:27:00Ricardo améliore.

00:27:01Que Fiat améliore.

00:27:03Mais je ne pense pas qu'il y aura changement pour les exclus.

00:27:06Voilà Ocon qui remonte à la 7e place.

00:27:09Oui, c'est bien pour Ocon.

00:27:11Justement, plus difficile pour lui en qualification depuis le début de saison.

00:27:16Donc, bon, c'est quand même Q3.

00:27:18On n'est pas rendu à Q2.

00:27:20Mais je m'aperçois que le circuit est beaucoup plus rapide dans la dernière minute.

00:27:24J'ai hâte de voir au niveau des stratégies ce qu'on va faire dans Q2.

00:27:28Je pense qu'on va peut-être essayer de se garder du temps justement pour ressortir vraiment à la fin.

00:27:33On revoit Latifi, je crois.

00:27:35Ah, tu vois, c'est…

00:27:37Ah, tu vois, c'est…

00:27:38Et là, c'est à la sortie du virage, hein.

00:27:40À la relance, Patrick.

00:27:41Spawn, I spawn.

00:27:42Oui.

00:27:43Ok.

00:27:44Sorry, guys.

00:27:46Bon, il est déçu.

00:27:47Regardez bien, en accélération.

00:27:49Les voitures sont tellement pointues cette saison-ci.

00:27:53On sait que Red Bull l'a été depuis les essais qu'on a fait pendant la saison hivernale,

00:27:58mais…

00:27:59Oh, alors qu'on voit que…

00:28:01Bon, ça…

00:28:02Ça fait mal à une directrice d'écurie de voir un pilote.

00:28:09Et là, Latifi le fait à répétition.

00:28:13C'est un peu ça qui est gênant, disons, là.

00:28:15Oui, là, ça commence à être de plus en plus gênant.

00:28:17Revenir dans la ligne des puits.

00:28:18Puis ça, c'est pas bon de sortir de piste régulièrement comme ça.

00:28:22Il faut vraiment soit prendre du recul un peu, mais s'assurer d'arrêter de sortir de piste.

00:28:27Parce que d'un, ça lui met beaucoup plus de pression.

00:28:29Et quand tu te promènes au niveau de l'écurie, l'atmosphère change aussi.

00:28:33Et on sait qu'on n'a pas beaucoup de temps, surtout là.

00:28:36On n'a pas les mêmes cadres habituels pour travailler sur des voitures.

00:28:40Allez.

00:28:41Donc, les exclus.

00:28:42Kevin Magnussen, Antonio Giovinazzi, Kimi Raikkonen, Romain Grosjean, Nicolas Latifi.

00:28:49On va mettre sous enquête le comportement de George Russell.

00:28:54Ah, sous le drapeau jaune.

00:28:55Alors, attendons.

00:28:56On verra s'il y a sanction par la suite.

00:28:58Nous serons de retour dans quelques instants avec le deuxième segment de cette séance à Silverstone.

00:29:03Un rôle important, pour ne pas dire déterminant, celui de signaleur autour du circuit, peu importe le type d'événement en sport automobile.

00:29:19C'est un rôle fascinant.

00:29:21Et si ça vous tente, on vous invite à rejoindre l'association des signaleurs.

00:29:25On recherche des bénévoles.

00:29:27Voici l'adresse par courriel ou encore l'adresse du site internet.

00:29:32Voilà le Silverstone avec quand même beaucoup de voitures.

00:29:36Il faut dire qu'il y a beaucoup, beaucoup, beaucoup de gens qui sont admis dans la bulle en fin de semaine, qui résident pas très loin.

00:29:43Il y a sept écuries sur dix qui ont leur quartier général ou leur endroit d'affaires ou de travail presque dans la cour du circuit de Silverstone, qui est dans la région du Northamptonshire en Angleterre.

00:29:59Il reste quand même que c'est un contraste frappant.

00:30:02On a des petites images qu'on vous montrera demain.

00:30:04Je vous invite aussi à être avec nous demain.

00:30:06Nous avons eu, Patrick, le très grand plaisir de faire une conversation à distance avec Lewis Hamilton cette semaine.

00:30:13Il a été tellement intéressant, fascinant, généreux.

00:30:17On a passé presque, enfin, plus que 15 minutes avec lui.

00:30:20Nous allons vous présenter cette entrevue en deux volets.

00:30:23Le premier volet demain, le deuxième volet dimanche prochain.

00:30:27On aura aussi une diffusion intégrale à F1 Magazine, une édition spéciale cette semaine.

00:30:32Je vous invite à entendre cette conversation.

00:30:36Je pense qu'à 35 ans, Patrick, il est devenu plus qu'un pilote ultime.

00:30:41Il est vraiment d'une sérénité, d'une maturité très différente au milieu de la trentaine.

00:30:48Oui, c'est drôle parce que ça me fait penser un peu à Ayrton Senna à la fin.

00:30:51Il est comme tombé dans un autre monde.

00:30:53Il est tombé vraiment calme, vraiment sur de lui.

00:30:58Il me fait penser un peu à ça, surtout avec les tours qu'il a fait sous la pluie.

00:31:02En qualification, il est capable de performances très…

00:31:05On sait qu'il a une bonne voiture, mais par contre, c'est un pilote exceptionnel.

00:31:09Et comme il nous l'a dit, vous l'entendrez de sa bouche, il apprend encore tous les jours.

00:31:14Et ça, c'est le signe d'un grand champion. On ne tire rien pour acquis.

00:31:18Ce qu'on avait hâte de voir, Patrick, c'était le choix des gommes en Q2.

00:31:22On vous rappelle qu'on doit prendre le départ avec le train de pneus qui vous donne le meilleur temps en Q2.

00:31:29Et je pense que c'est clair. On y va, en tout cas, dès le départ, avec la gomme médium,

00:31:34du moins dans le cas de ceux qui sont en piste, dont Nico Hülkenberg et aussi Alexander Albonne.

00:31:41Alors, il semble que ce soit du moins la norme.

00:31:48Alors, c'est un segment de 15 minutes et je vous rappelle qu'à l'issue de celui-ci,

00:31:53les cinq pilotes qui ont les moins bons temps seront exclus de cette séance.

00:32:04Oui, puis ça va être intéressant de voir qu'est-ce qu'on va choisir comme gomme.

00:32:07Donc, on s'attend à un arrêt au puits, possiblement, ce week-end.

00:32:12On a eu toutes sortes de stratégies depuis le début de la saison, évidemment.

00:32:16Beaucoup de gomme médium.

00:32:20Il ne faut pas oublier que la gomme médium est la gomme dure que l'on avait dans les premières épreuves.

00:32:27Donc, les gommes sont plus dures ici ce week-end, si on veut.

00:32:31Oui. Et je vous rappelle, la semaine prochaine, alors qu'on retourne à Silverstone,

00:32:37eh bien, on aura des gommes différentes, des gommes un peu plus tendres.

00:32:41Exactement, bien, on va retourner où on était la semaine dernière.

00:32:49Donc, la gomme médium, la semaine prochaine, va être la gomme dure.

00:32:52La gomme tendre va être la gomme médium et on va reprendre la gomme plus tendre encore.

00:32:57C'est assez intéressant parce que c'est un circuit qui est très abrasif ici et très rapide.

00:33:01Il a des vitesses hyper rapides, pas loin de 5 G au niveau de la force centrale.

00:33:07Bon, alors, on est avec Alexander Albon.

00:33:10Écoutez, les Britanniques hier ont lancé une discussion sur est-ce qu'il faut le remplacer,

00:33:16ce qu'il faut ramener Gasly.

00:33:18Ils ont eux-mêmes été inondés de messages.

00:33:21Écoutez, donnons quand même une certaine chance à Albon.

00:33:23Écoutez, dès qu'il est arrivé, on a tout de suite remarqué chez lui beaucoup de talent.

00:33:31On a tout de suite remarqué beaucoup de courage ici d'avoir fait le travail qu'il a accompli jusqu'ici.

00:33:36Là, ça ne va pas pour le mieux, mais je répète, tout n'est pas de sa faute.

00:33:40Oui, exactement, et j'espère juste que Red Bull va être un peu plus patient.

00:33:44On sait qu'ils sont assez rapides à changer les pilotes dans la voiture

00:33:48parce qu'Albon, en réalité, devrait avoir des victoires.

00:33:52Il a été malchanceux, il a été sorti de piste.

00:33:54Même les premières épreuves cette saison-ci, quand Lewis l'a sorti,

00:33:58il était vraiment en position de podium.

00:34:011'26-580, voilà la référence de Albon.

00:34:04Il faudra accepter des chronos un peu plus lents avec la gomme médium.

00:34:08Voilà 1'26-6 pour Hülkenberg à 65 millièmes.

00:34:14Verstappen et Bottas dans l'ordre.

00:34:15Verstappen, 1'26-144, Bottas avec la médium complète son tour rapide maintenant.

00:34:2210 minutes encore à faire à ce deuxième segment.

00:34:25Voilà Bottas, ligne d'arrivée, ou en fait ligne de chronométrage, 1'25-015.

00:34:30Wow!

00:34:32Wow, c'est rapide.

00:34:34Ah oui, les chronos baissent de plus en plus.

00:34:37J'ai l'impression qu'en fin de séance, on va encore une fois voir les chronos s'améliorer tour en tour.

00:34:41Et est-ce que Lewis a encore eu des ennuis?

00:34:47Aïe! Aïe! Aïe! Aïe! Aïe! Aïe! Aïe! Aïe! Aïe!

00:34:50C'est bon.

00:34:51C'est bon.

00:34:52OK, copie.

00:34:54Alors Hamilton a été très habile pour ramener la voiture, sans dommage il l'a dit.

00:34:58Les pneus, la voiture, tout est bon.

00:35:00Mais beaucoup de débris, est-ce que ce sera acceptable?

00:35:05Il y a encore beaucoup d'endroits, des bacs à graviés autour de Silverstone.

00:35:10Et le temps de Bottas représente un nouveau record de piste et on n'est qu'en Q2 et on est en gomme médium.

00:35:16Ouch! C'est impressionnant la vitesse et la rapidité des voitures.

00:35:21Est-ce que Hamilton va entrer dans les pommes ou va retenter de...

00:35:27Il a dit que les pneus lui semblaient bons.

00:35:30Il semble bien qu'il... Oh, drapeau rouge!

00:35:33Bien, c'est la question que je posais. Il y a trop de débris.

00:35:35Et ça, on l'a vu en première séance d'essai libre.

00:35:40La séance a été retardée quand même en vertu de ces débris.

00:35:44C'est beaucoup trop dangereux.

00:35:45Les voitures vont s'asseoir à cet endroit littéralement.

00:35:48Oui, exactement. Puis c'est comme des billes. La voiture va rouler.

00:35:52Puis comme tu le mentionnes, la période dynamique écrase la voiture.

00:35:55Donc, les roches passent sous l'habitacle, si vous voulez.

00:36:01Ils soulèvent la voiture. Donc, ça peut causer des dommages et d'autres sorties de piste.

00:36:04Bon.

00:36:04Est-ce que tu lis quelque chose, là, dans cette reprise?

00:36:08Bien, écoute, moi, ce que je vois, c'est...

00:36:11Je pense que c'est pneu froid et puis accélération un peu... un peu rapide.

00:36:16Mais tout au long du week-end, Hamilton Lewis, je l'ai vu avoir des petits moments comme ça.

00:36:22Il n'a pas sorti de piste la première fois que je le vois, là, de cette façon-là.

00:36:26Mais par contre, il s'est battu comme ça tout au long du week-end.

00:36:28Et ça, bien, vous avez vu ce que ça donne depuis la voiture de son coéquipier.

00:36:39On va remontrer l'Ouest à d'autres endroits du circuit.

00:36:50Mais vous avez vu, c'était très poussiéreux.

00:36:53On perdait presque la visibilité à cet endroit.

00:36:55Bon, alors, écoutez, à Silverstone, habituellement, on n'hésite pas.

00:36:59On est excellent, là, au niveau des travailleurs de piste pour la rapidité des interventions.

00:37:04Ça ne devrait pas être trop long, quand même, cette neutralisation.

00:37:06Mais il faut absolument y arriver, compte tenu du danger, là, à cet endroit en particulier.

00:37:15Alors, il faut tout revoir, là, l'espèce de rythme qu'on essaie de se donner en Q2.

00:37:25On essaie d'établir le meilleur temps possible avec la gomme,

00:37:28ou enfin, avec le train de pneus qu'on veut utiliser au départ de la course.

00:37:32Et par la suite, bon, si on est sur la corde raide, on essaie de retourner en piste.

00:37:36Ça paraît qu'une gomme plus tendre.

00:37:41Cela dit, Patrick, si mes informations sont bonnes,

00:37:45parce que là, on a quelques ennuis avec les tableaux de chronométrage et les informations ce matin.

00:37:54On a vraiment un mix au niveau des gommes qu'on va utiliser.

00:38:19On vous rappelle, on a fait beaucoup d'essais hier pendant les pratiques au niveau des gommes.

00:38:24On changeait vraiment la sorte de tendre à plus dur.

00:38:28J'ai l'impression qu'on essayait de voir ce que ça allait donner avec les gommes tendres,

00:38:31qui étaient les gommes médiums de la dernière épreuve.

00:38:37Bon, Saint, tu vas encore se plaindre de trafic, là, probablement.

00:38:41Je commence à les connaître.

00:38:48Ben oui!

00:38:50Exactement!

00:38:51Je commence à...

00:38:53Ils mentionnent souvent « unacceptable ».

00:38:56C'est un latin.

00:38:58Il y a le sang chaud, comme on dit.

00:39:00Alors, oui, c'est intéressant ce que tu dis, parce qu'hier, on est resté sur notre appétit.

00:39:06D'abord, tous les directeurs techniques d'écurie ont dit à l'unisson que, oui, c'est bien beau le beau temps.

00:39:14S'il y avait eu... s'il y avait eu 100 000 spectateurs, ça aurait été extraordinaire.

00:39:18Sauf que le beau temps, très, très, très différent hier par rapport à aujourd'hui,

00:39:26n'a pas permis aux écuries d'apprendre grand-chose.

00:39:28C'est ça, le problème.

00:39:29C'est que c'était très difficile de faire un travail valable pour les conditions qu'on a aujourd'hui

00:39:34et les conditions qu'on aura demain.

00:39:36Parce que là, demain, c'est assez clair.

00:39:37On aura des conditions, Patrick, semblables à celles d'aujourd'hui.

00:39:40Oui, exactement.

00:39:41Puis souvent, on appelle les essais du vendredi, si les conditions étaient différentes,

00:39:46aux 10 degrés plus chauds, ce qui est énorme pour une voiture de course.

00:39:51Tout ce qu'on faisait, comme tu le mentionnais le vendredi,

00:39:53bien, il fallait prendre ça avec un grain de sel parce que la façon dont le pneu s'use,

00:39:58la pluie aérodynamique est différente, tout est différent.

00:40:00Donc, c'est aujourd'hui en calife, si on veut, qu'on apprend un peu plus pour demain, la séance de ce matin.

00:40:06On en est à 36 degrés sur la piste.

00:40:09On a vraiment atteint les 50 degrés hier à Silverstone.

00:40:13Ça, c'est très, très rare.

00:40:14Alors que vous voyez le rendement ou le classement, si vous voulez, sur 10 des principaux pilotes dans les virages rapides.

00:40:25Dieu sait qu'il y en a quelques-uns à Silverstone.

00:40:28Oui, puis ce qui m'a impressionné de Silverstone, c'est qu'on n'utilise pratiquement pas les freins.

00:40:33C'est incroyable.

00:40:34La voiture ralentit comme d'elle-même dans certains virages.

00:40:39On utilise les freins peut-être dans le virage numéro 4, numéro 5, 6.

00:40:45Mais en part de ça, on est pratiquement tout le temps à fond ou pas loin d'être à fond.

00:40:50Imaginez-vous pour Hockenberg, qui n'est pas embarqué dans cette voiture-là depuis un bout de temps,

00:40:54le coup, comment ça va être difficile au niveau de la force centrifuge,

00:40:58parce qu'on doit absolument s'entraîner le coup sans arrêt, surtout en F1.

00:41:06Je me rappelle, à l'époque, on avait 1000 forces de moteur.

00:41:08On tirait beaucoup de force centrifuge dans les virages, surtout sur Oval.

00:41:12L'entraînement au niveau du coup était la plus importante.

00:41:17Puis si tu n'étais pas dans la voiture pendant un bout de temps, c'était la chose difficile.

00:41:20J'ai l'impression qu'à la fin du week-end, il va trouver ça dur au niveau du coup.

00:41:24Écoute, tu parles de virage à fond.

00:41:26Abbey, le virage 1, c'est...

00:41:28En fait, on est à fond jusqu'au virage 3.

00:41:31Parce que là, après ça, c'est en coude, le virage de l'aréna.

00:41:34Ensuite, il y a une relance.

00:41:36Et Brooklyn's Love Field, effectivement, ça, c'est assez lent.

00:41:40Ensuite, Woodcott, c'est à fond.

00:41:42Cops, pratiquement.

00:41:43Vous regardez sur le dessin du tracé, vous dites que ça ne se peut pas qu'on prenne Cops à fond.

00:41:48Mais pourtant, oui.

00:41:49Pour les braves.

00:41:50Et là, la signature de Silverstone, je pense, François, qu'on est prêt.

00:41:53Ah ben tiens, on est prêt à retourner.

00:41:55Allons-y quand même.

00:41:56La signature, c'est cet enchaînement de S.

00:41:59Maggots, Beckett, éventuellement Chapel.

00:42:04Les pilotes adorent.

00:42:06Ce n'est pas nécessairement à fond comme tel, mais c'est tout coulant, c'est tout en rythme.

00:42:11Ça, c'est avec Ricardo.

00:42:13Voici ce que ça donne à bord avec Lance.

00:42:15Ah, c'est incroyable.

00:42:22Ah oui.

00:42:26Et ça, je peux vous le dire encore, ça a l'air facile.

00:42:29Je vous invite à aller dans le simulateur.

00:42:31C'est quelque chose...

00:42:32On va le faire à un rythme correct.

00:42:35Oui, puis écoute, il y a tellement de force dans les virages que pour ce week-end, l'appui tête, on va ajouter souvent des petites bosses dans le côté pour supporter un peu plus la tête.

00:42:47Puis Verstappen a fait enlever le sien immédiatement à la première pratique.

00:42:50Parce que souvent, ce qui arrive, c'est que si on tient trop votre tête, nous, on aime ça pencher la tête.

00:42:54Il y a des pilotes qui aiment pencher un peu plus dans les virages que d'autres.

00:42:57Puis si cette bosse-là vous empêche de pencher, bien, en plus de la force centrifuge, vous forcez pour pencher votre tête.

00:43:04Et ça devient très difficile physiquement.

00:43:06Verstappen a dit non, non, on doit changer ça immédiatement.

00:43:09T'as tellement raison.

00:43:10J'essaie de me rappeler qui était presque extrême.

00:43:12Il y en a d'autres qui calent dans leur cockpit.

00:43:14Tu te rappelles Michael Andretti?

00:43:16La tête disparaissait au freinage.

00:43:19Où est-il?

00:43:20Oui, oui, exactement.

00:43:21J'avais dit, là, il était peut-être le problème.

00:43:24Trop bas dans la voiture.

00:43:26Ah oui, il y en a qui sont très importants.

00:43:29Enfin, alors écoutez, on en est à la moitié de ce segment de 15 minutes.

00:43:36Et il y en a qui veulent refaire les choses.

00:43:38dont Lewis Hamilton, qui est en piste.

00:43:43Hamilton a choisi, donc, de récupérer le temps perdu le plus rapidement possible.

00:43:49Oui, il doit au moins s'assurer un chrono rapide, là, pour Hamilton.

00:43:54Et en ce moment, j'ai l'impression que les autres voitures vont attendre peut-être un peu plus vers la fin pour ressortir.

00:43:59Donc, Hamilton aurait le champ libre.

00:44:01Alors voilà, c'est parti pour Lewis.

00:44:03Et, écoutez, dès que le soleil ressort un peu, derrière ou entre deux cumulus,

00:44:10bien, vous avez une piste qui gagne 3 degrés.

00:44:12Alors, c'est tellement pointu, hein, en l'espace de quelques secondes à peine.

00:44:18Vous avez vu, à la fin de Q1, tout le monde améliorait.

00:44:21Alors, donc, Hamilton est la référence de Hülkenberg.

00:44:26Là, écoutez, on le fait pour la forme.

00:44:27On devrait plutôt avoir la référence de Bottas, si vous me permettez.

00:44:30Le choix éditorial, mais bon, on n'y est pour rien.

00:44:33Hülkenberg, c'est par rapport à la dixième place, je vous le rappelle.

00:44:37Et là, c'est le virage dont tu parlais, Pierre, qui approche, là.

00:44:40Celui-là qu'on pense pas prendre à fond, le Cops.

00:44:43Ah, Cops, c'est vraiment...

00:44:45C'est vrai... Regardez.

00:44:48Oh, oh, oh, oh, oh, oh!

00:44:49Et tout de suite après, vous avez les S.

00:44:57Encore.

00:44:58Les S.

00:45:00Et selon les angles de caméra, on peut apprécier pas seulement la vitesse.

00:45:03La vitesse, c'est clair, là.

00:45:05Mais c'est cette tenue extraordinaire, surtout quand les voitures ont le pneumatique le plus performant

00:45:12et qu'elles sont pratiquement vides d'essence.

00:45:15C'est fascinant.

00:45:16Les simulations de tours rapides hier, là.

00:45:19Moi, j'en avais les frissons à regarder dans ça.

00:45:21Ah oui, exactement.

00:45:22Ça dépasse l'entendement, comme on dit.

00:45:24Oui.

00:45:25Bon, bien, Lewis, une 25, 3,47.

00:45:27C'est quand même encore un 3-10e derrière Bottas.

00:45:33Sauf qu'on voulait au moins le minimum, là.

00:45:35On l'a atteint, le minimum.

00:45:37Il y a des questions à se poser encore pour Lewis et pour Toto Wolf, son patron.

00:45:40Oui, exactement.

00:45:42Tout au long du week-end, depuis l'arrivée du week-end, il y a quelque chose que Bottas fait.

00:45:47Puis on a vu un des virages en début de son tour, à l'entrée du virage,

00:45:51parti un peu en travers.

00:45:53Ça, je pense, ça lui a coûté un peu de temps à ce niveau-là.

00:45:55Mais c'est très rare qu'on voit Lewis pas aussi à l'aise que Bottas.

00:46:02Et Bottas, ce week-end, jusqu'à présent, en tout cas, semble très à l'aise.

00:46:05Mais il ne faut pas être inquiet pour Lewis Hamilton.

00:46:06Quand l'épreuve va arriver, il va être très à l'aise.

00:46:09On n'a toujours pas vu ni Daniel Ricciardo, ni Pierre Gasly, ni Daniel Kvyat.

00:46:17Charles Leclerc, lui, a fait le quatrième temps.

00:46:21Enfin, a réussi un tour qui lui donne le quatrième temps.

00:46:24Avec quand même plus d'une seconde sur Bottas.

00:46:26Bottas, vraiment, a déjà réussi un tour canon.

00:46:30Je sais que c'est un cliché, mais c'est ça quand même.

00:46:32Oui, c'est vraiment impressionnant du côté de Bottas.

00:46:35Puis j'ai l'impression que Lewis est sorti juste à temps pour avoir possiblement le temps de ressortir, si on veut.

00:46:43Tandis que les autres équipes n'ont pas sorti.

00:46:44Donc, on veut attendre, j'ai l'impression, en fin de Q2, pour ressortir.

00:46:49Je crois que Lewis est encore là.

00:46:51J'ai l'impression qu'il a besoin de temps.

00:46:53Il n'est pas satisfait.

00:46:56Ah bon, il est revenu.

00:46:57Je croyais qu'il était déjà, qu'il roulait pour toutes sortes de raisons, pour un deuxième tour.

00:47:02Mais non, il faut le rappeler, c'est quand même assez long, Silverstone.

00:47:05C'est un circuit de presque 6 kilomètres, 5,891 kilomètres.

00:47:11On est bien loin du Red Bull Ring ou du Hungaro Ring.

00:47:16Ou 18 virages, 10 à droite, 8 à gauche.

00:47:21Un ancien aérodrome militaire.

00:47:24Et inutile de rappeler que c'est vraiment, si vous cherchez le cœur de l'air.

00:47:30Je comprends que Monza, il a toute la passion des typhosies.

00:47:34Il y a toute cette chaleur, dans tous les sens du terme.

00:47:39Il reste que Silverstone, c'est le Yankee Stadium.

00:47:43C'est Lambeau Field, c'est le Forum.

00:47:47C'est ici qu'on fait le festival chaque année, un gros festival automobile.

00:47:54C'est que les Britanniques sont passionnés de sport motorisé.

00:47:59Ils sont passionnés de moto aussi.

00:48:01Et dès qu'il y a du sport automobile là, ou à Brands Hatch, ou à Donington,

00:48:07ou en fait les autres récits, Goodwood, et ainsi de suite,

00:48:10on se rue littéralement vers ces fins de semaine de course.

00:48:14C'est quelque chose.

00:48:15Si vous n'avez jamais vécu une fin de semaine de course en Angleterre,

00:48:18il faut être patient pour arriver, pour entrer et pour sortir.

00:48:22Oui, c'est un peu comme Indianapolis, le week-end du Indy 500.

00:48:25On a quand même beaucoup amélioré l'infrastructure routière autour de plus d'histoires en Angleterre.

00:48:33Ah, vraiment.

00:48:35Allez, c'est reparti donc pour la plupart avec 2 minutes 34.

00:48:41Alors, il y en a qui ne peuvent pas s'asseoir sur leur laurier,

00:48:44y compris Lance Troll, qui est 9e pour l'instant.

00:48:48Oui, puis ce qui m'inquiète un peu, c'est Hulkenberg aussi, Albon,

00:48:52mais c'est la circulation, tu sais, tout le monde sort en même temps en fin d'épavec,

00:48:56puis on en parlait un peu plus tôt, les virages rapides gauche-droite.

00:48:59Est-ce que tout le monde va réussir à se trouver un taux clair?

00:49:02C'est toujours le défi en fin de séance comme ça.

00:49:04Oui.

00:49:05Bon, bien, malgré que certains sont à un niveau précaire, vous le voyez,

00:49:12on ne déroge pas de la gomme médium.

00:49:15On pense qu'on peut en avoir encore en réserve de toute façon, et probablement.

00:49:20Alors, avec 2 minutes à faire, voilà le tour lancé pour Lance Troll.

00:49:29Regardez, et probablement à Silverstone, plus que les 3 premiers Grands Prix, Patrick,

00:49:35on peut voir le jour et la nuit dans la stabilité de cette voiture en piste.

00:49:41Oui, la voiture est à la limite, c'est très rapide.

00:49:44Par rapport à l'an dernier, je veux dire.

00:49:46Oui, oui, oui, oui.

00:49:47C'est incroyable les pas de géants qui ont été à compte.

00:49:50Bien, je pense que c'est la monoplace, la F1, la plus rapide qu'on a vu.

00:49:55On fait les records partout où on va.

00:49:58On est revenu à des 5G dans les virages au niveau de la force entre-feu.

00:50:02C'est très impressionnant.

00:50:04Bon, alors voilà Lance par rapport à Bottas.

00:50:07Écoutez, Bottas a placé la référence à un niveau probablement inatteignable, mais quand même.

00:50:13Et on a aussi eu Hülkenberg dans cette séquence, la Stroll, Vettel, Hülkenberg.

00:50:17C'est un beau trio à suivre.

00:50:18Oui, puis j'aime ça parce que je vois que Lance commence vraiment à prendre confiance au niveau des qualifications parce que, écoutez, tout le monde est sur les gommes-tentes, là, à part Lance et puis Vettel.

00:50:30On l'a vu quand même faire quelques petites dérobates. Vous avez vu des corrections. On a soulevé la poussière un peu. C'est pas son meilleur tour jusqu'ici. Est-ce que la circulation a été un facteur aussi?

00:50:43Oui, ça, j'aime moins ça.

00:50:44Et ça va lui donner, non, aucune amélioration. Et le voilà maintenant sur la corde raide. Attention.

00:50:53Oui, puis on en parlait la semaine dernière. Écoute, il a manqué sa sortie de virage. Donc, le tour d'après, ça fonctionne pas non plus.

00:51:00Hülkenberg améliore et se retrouve dixième. Voilà Daniel Ricardo qui vient de redescendre Hülkenberg à la onzième place. Oh, attention, Lance Stroll est sur la corde raide.

00:51:11Et Gasly va rester onzième. Stroll survit pour l'instant. Mais attention, voilà Saints qui améliore. Il est maintenant quatrième. Lance est toujours dixième.

00:51:21Albonne. Oh, Albonne, douzième seulement. Alors, une piste qui s'est détériorée visiblement. Est-ce que c'est le résultat de cet endroit poussiéreux qu'on a nettoyé, mais peut-être pas suffisamment à fond?

00:51:36Oui, jusqu'à présent, t'as raison, Pierre. Le circuit semble plus lent pour tout le monde, pratiquement.

00:51:41Écoute, si Lance serait en dixième position, ça va être excellent comme stratégie. Mais ouh, on a joué, on a pris toute une chance, là.

00:51:52Et il semble bien que oui, Patrick. Il va survivre. Tous les autres ont rallié l'arrivée.

00:51:58Écoutez, Hülkenberg, encore là, s'est peut-être retrouvé au mauvais endroit, au mauvais moment.

00:52:01Il avait réussi temporairement à passer dixième. Mais on va lui donner le bénéfice du doute quand même. Écoutez, il est venu en relève. Il a reçu l'appel le jeudi après-midi.

00:52:12Le pauvre Albonne, c'est une autre tuile, celle-là, Patrick. Douzième seulement. Derrière Gasly.

00:52:18Oui, et là, on va commencer à avoir de la sérieuse pression du côté d'Albonne parce qu'on a dit, ah, on va trouver où est le problème.

00:52:26Et ça, on fait ça régulièrement. On va changer l'ingénieur. Et si ça ne s'améliore pas, ça va nous donner notre réponse.

00:52:32Donc, Albonne commence à avoir beaucoup de pression sortie. Piste week-end, beaucoup de dommages sur sa voiture.

00:52:37Les mécanos ont dû travailler très fort de ce côté-là. Et là, on ne se rend pas en Q3.

00:52:42Bon. Alors, écoutez, Gasly, Albonne, Hülkenberg, Kufiat, qui reculent en principe de cinq places en plus.

00:52:50On attendra la confirmation. Et ensuite, George Russell. Voilà les exclus.

00:52:56Alors qu'on revoit peut-être ce qui explique l'exclusion de Hülkenberg.

00:53:02Vous avez vu, en réaccélération, beaucoup de difficultés. Lance, en dérapage, mais contrôlé, heureusement pour lui.

00:53:10Bien, regardez, c'était en direction de la ligne droite avant, donc sur la fin d'un tour, sur le lancement de l'autre tour qui suivait.

00:53:18C'était terminé pour Lance. On a pris toute une chance. Je suis content pour lui parce qu'on va pouvoir définitivement partir en médium pour l'époque.

00:53:24C'est la stratégie qu'on voulait. Bien, il a échappé belle.

00:53:27Alors, Q3 dans quelques instants. Lois Hamilton a tout un défi sur les bras.

00:53:33Et c'est son coéquipier qui lui donne depuis le début de la fin de semaine. À tout de suite.

00:53:40Sous-titrage Société Radio-Canada

00:54:10Lando Norris. Comment tu trouves ça?

00:54:12Ah, j'adore ça. Écoute, j'aime les couleurs. J'aime la petite voiture à l'arrière.

00:54:16Puis c'est un concours qu'il va faire à chaque week-end d'ici la fin de la saison.

00:54:20Donc, vraiment intéressant. Vraiment cute.

00:54:22Comme on dit ça, ça serait un casque qu'on entendait tout à l'heure que je garderais sur une des tablettes.

00:54:26Alors, moi aussi, si on en faisait un poster, une affiche, je serais le premier à y aller.

00:54:30Pourquoi vous voyez le S sous le I? La petite Eva avait oublié le S dans son design.

00:54:37Et elle a dit, bien, je vais le mettre en dessous.

00:54:39Et Lando Norris a reçu ça. Il a craqué.

00:54:41Et je peux vous dire une chose, le paddock et la planète, elle fait un crack pour l'oeuvre de la petite Eva.

00:54:50Alors, bien fait, Eva. Bravo. C'est ton moment de gloire cette fin de semaine.

00:54:54Imaginez-vous les souvenirs pour cette petite fille-là quand elle sera adulte et quand elle racontera ça à ses propres enfants.

00:55:01Alors, Lando Norris, c'est une excellente idée.

00:55:03Tu l'as dit, donc, il va le faire à tous les Grands Prix, c'est ça?

00:55:07Oui, exactement. C'est un concours qu'il va y avoir.

00:55:09Plusieurs milliers de personnes y participent.

00:55:11Et puis, Eva a gagné ce week-end. J'ai hâte d'avoir le week-end prochain.

00:55:15Mais moi, comme tu dis, je garderais celle-là. Il est tellement beau.

00:55:17Oui, c'est bien fait. Les couleurs sont très belles.

00:55:20On a bien fait la reproduction aussi.

00:55:22Toi, tu avais un nom peut-être un peu plus long. C'était peut-être plus compliqué.

00:55:25Mais oui, c'est ça, exactement. Ça faisait le tour.

00:55:31Écoutez, Lando Stroll a survécu tout juste.

00:55:33Lando Lanz a eu d'ailleurs un temps identique.

00:55:37Je ne sais pas, vous l'avez peut-être vu ou ça vous a peut-être échappé comme nous.

00:55:40Un temps identique à celui de Pierre Gasly.

00:55:44Et donc, ça vous donne une idée à quel point il est venu encore plus près d'être exclu.

00:55:51Le bris d'égalité en cas de temps identique.

00:55:56Et rappelez-vous, le matin où Jacques Villeneuve a gagné son championnat,

00:56:01remporté son championnat à RS.

00:56:02La veille en qualification.

00:56:06Trois chronos identiques.

00:56:08Jacques, Michael Schumacher et Heinz-Harald Frenzen.

00:56:13Trois chronos identiques.

00:56:16Le bris d'égalité, c'est le premier à faire le chrono.

00:56:20Donc, ça veut dire que Lanz vient de survivre, là, vraiment par un fil.

00:56:24Alors, à lui de profiter, là, de ce petit coup de chance, comme on dit.

00:56:31Oui, exactement, toute une chance qu'on a pris avec les médiums.

00:56:34Mais Elkenberg, éliminé.

00:56:36Écoute, le bonheur des uns fait toujours le malheur des autres.

00:56:39Et là, je sais que Perez est très soulagé en ce moment.

00:56:43Parce que tu ne sais jamais quand tu mets quelqu'un dans ta voiture, est-ce qu'il va faire un top 3?

00:56:47Et là, toi, on se pose des questions.

00:56:49Déjà là qu'il y a beaucoup de questions qui se posent avec Vettel et Perez.

00:56:53Donc, pour lui, malheureusement pour Holkenberg, parce que c'est un excellent pilote.

00:56:58Pas beaucoup de temps pour s'adapter.

00:56:59Bon, rapidement, on vous avait promis de vous raconter ce que Perez a fait depuis le dernier Grand Prix il y a deux semaines.

00:57:06Il est retourné au Mexique pour voir sa mère.

00:57:10On peut très bien le comprendre, sa mère a été hospitalisée après un accident.

00:57:14Et lorsqu'elle a quitté l'hôpital, il voulait être à ses côtés pour quelques jours.

00:57:19Il jure, et tout le monde le fait dans l'entourage de l'équipe aussi,

00:57:23qu'il a pris toutes les précautions possibles et imaginables pour ne pas s'exposer à la COVID-19.

00:57:33Et rien ne prouve d'ailleurs qu'il a contracté le virus lors de ce déplacement.

00:57:39Il reste que c'est ce qu'il a fait entre la Hongrie et le Grand Prix d'Angleterre.

00:57:44Il est retourné pour quelques jours chez lui au Mexique par avion privé.

00:57:48Il a évité, dit-il, tous les contacts dangereux ou qui auraient pu être dangereux.

00:57:53Mais voilà quand même que les deux tests se sont révélés positifs il y a quelques jours.

00:57:58Oui, malheureusement, il est ici sur le circuit.

00:58:01Il va être confiné dans sa roulotte, son motorisé, si on veut.

00:58:05Et ce n'est pas seulement ce week-end.

00:58:06Écoutez, ça fait deux fois que Lance Troll se fait faire la même chose.

00:58:13As-tu vu hier Lando Norris?

00:58:15C'est incroyable.

00:58:16Et bon, encore là, les Britanniques tournaient ça en blague.

00:58:20C'est sérieux, là.

00:58:21Ce sont deux moments où on a fait sortir des voitures devant lui.

00:58:26C'était limite.

00:58:27Oui, je ne comprends pas.

00:58:29Moi, en tout cas, j'irais avec pénalité.

00:58:32Soit que tu sortes avant ou que tu sortes après.

00:58:33Mais là, ça change vraiment toute la donne pour Lance Troll.

00:58:37Parce qu'il est pris derrière la Ferrari de 1.

00:58:39Et là, il doit se trouver une place.

00:58:41Mais est-ce qu'il y a d'autres voitures qui s'en venaient à l'arrière?

00:58:43Parce que les ingénieurs calculent vraiment, c'est quand vous sortez par rapport à la circulation sur le circuit.

00:58:48Et là, on parle de la sortie du garage.

00:58:51Hier, Norris, c'était carrément une relance, là.

00:58:54Il était rentré au puits et est reparti.

00:58:57Et donc, on avait tout le loisir de voir Lance Troll qui s'amenait pour quitter la ligne.

00:59:02Bon, enfin, regardons les chronos.

00:59:04Norris-Saint-Hamilton dans l'ordre.

00:59:14Lando-Norris, le premier en séquence.

00:59:18Le vent souffle très fort.

00:59:215 mètres secondes, 40 degrés sur la piste.

00:59:241,26, 456, la référence de Norris.

00:59:28On ira évidemment dans les 1,25 chez les écuries de pointe.

00:59:325, 1,26, 654.

00:59:34Dix en principe, la piste et le vent vont peut-être briser un peu le potentiel de performance.

00:59:41Hamilton a le meilleur deuxième secteur, non pas le premier.

00:59:45Le voilà donc en fin de parcours.

00:59:501,24, 616.

00:59:52Écoutez, c'est presque deux secondes sur Norris.

00:59:56Et voilà Ricardo maintenant.

00:59:581,27, 0,29.

01:00:00On oublie ça pour Ricardo.

01:00:01Lance Troll.

01:00:02Allez, quel est son potentiel?

01:00:04Lance, fin de parcours.

01:00:05Et va inscrire le deuxième temps.

01:00:091,25, 985.

01:00:11Mais regardez où a placé la barre de Lewis Hamilton encore.

01:00:15Pas possible.

01:00:17C'est incroyable.

01:00:19Voilà justement l'incident dans les puits.

01:00:22Et voilà Bottas qui s'installe à 150 millièmes à peine de son coéquipier.

01:00:27Bien, il fallait le faire Patrick.

01:00:28C'était carrément matière en tout cas.

01:00:31Bien, c'est parce qu'à un moment donné, il n'y aura pas de limite.

01:00:36Bon, Vettel va se retrouver derrière le claireau.

01:00:40Verstappen passe devant Stroll.

01:00:42C'est très encourageant chez Red Bull pour la fin de semaine.

01:00:46Écoutez, c'est fou.

01:00:48Les améliorations, tout ce qu'on essaie là sur la voiture en fin de semaine.

01:00:53Oui, on veut vraiment s'approcher un peu plus du côté de Mercedes.

01:00:58Mais Hamilton, il n'y a plus d'un taux dans son sac.

01:01:01C'est impressionnant.

01:01:03Alors, je vous répète, soyez là demain matin à l'avant-course

01:01:06pour entendre la première partie de notre entrevue.

01:01:10C'est vraiment intéressant.

01:01:12Sébastien Vettel, encore toutes sortes d'ennuis.

01:01:14Pour Vettel cette fin de semaine.

01:01:16Même Leclerc a dit, écoutez, oubliez nos chronos.

01:01:19Elle est inconduisible, cette voiture.

01:01:21Oui, vraiment difficile, imprévisible.

01:01:24Cette année, je pense que beaucoup de voitures,

01:01:28même on regardait la Red Bull, sont beaucoup plus pointues.

01:01:31On est vraiment beaucoup plus à la limite du dérapage au niveau des voitures.

01:01:38Bon, alors, écoutez, on est à 6 minutes,

01:01:41quelques secondes de la fin de cette séance.

01:01:44Regardez où a placé la pôle pour l'instant, Lewis Hamilton.

01:01:49Une 24-6.

01:01:51Oui, puis je vois que Bottas perd beaucoup dans le troisième secteur,

01:01:55la sortie de Chapelle, la dernière séquence de virages.

01:01:59Oui, des S.

01:02:00Oui, exactement.

01:02:03Bon, à cet endroit, Patrick, on a des vents pleins d'eau.

01:02:07Et ça, c'est pas ça que tu veux.

01:02:09Tu veux pas ça pour un avion, tu veux pas ça pour une F1.

01:02:12Exactement. Surtout ce tour qui est un virage très rapide.

01:02:15C'est là qu'on a mis la limite du circuit, si on veut, qu'on doit pas traverser.

01:02:22Alors, évidemment, ça rend les ailerons beaucoup moins efficaces.

01:02:26Et si le vent est fort, le problème s'accentue d'autant.

01:02:30Si le vent est négligeable, c'est plus ou moins un facteur.

01:02:33Mais si le vent est très fort, vous devez composer avec ça,

01:02:36dans une portion assez technique du circuit,

01:02:38qui demanderait de l'appui, mais on n'en a pas.

01:02:42Alors, bref.

01:02:44Et c'est là le défi, hein, pour Pirelli, entre autres.

01:02:47On doit composer avec les facteurs de météo,

01:02:51qui sont la norme à Silverstone.

01:02:54Mais il faut aussi essayer de trouver...

01:02:58Il faut résister aussi au côté abrasif du circuit.

01:03:01Oui, exactement.

01:03:02Silverstone est reconnu pour être une surface très abrasive,

01:03:07rapide.

01:03:08Il faut en même temps générer de l'adhérence

01:03:11si on perd de l'appui quelque part.

01:03:13Oui, puis écoute, je lève mon chapeau à Pirelli.

01:03:16C'est un excellent pneu parce que chaque circuit a des configurations,

01:03:20la science qui va dans le développement des pneumatiques.

01:03:24Et évidemment, on a lancé tout un nouveau défi à Pirelli

01:03:29depuis notre dernier rendez-vous.

01:03:31On en parlera aussi demain avec un extrait d'une entrevue

01:03:34avec François Dumontier, que nous avons aussi réalisé

01:03:37tout de suite après Lewis Hamilton, jeudi matin.

01:03:40Et François Dumontier, évidemment, va revenir sur l'annulation du Grand Prix.

01:03:47Il va nous parler aussi comme amateur de F1.

01:03:49Ce n'est pas seulement un homme d'affaires, François.

01:03:51C'est un passionné de F1.

01:03:53Et ce n'est pas facile pour lui et son équipe,

01:03:55qu'on salue d'ailleurs.

01:03:55Il faut vivre avec beaucoup de frustration, qu'on peut comprendre,

01:04:00mais elles sont là quand même, alors qu'on voit Ricardo avec lui aussi,

01:04:04une sortie un peu large.

01:04:07Donc, trois Grands Prix en Europe qui ont été ajoutés.

01:04:10Et des circuits que Pirelli avait sorti du collimateur.

01:04:14L'Urm-Borgring.

01:04:15Oui.

01:04:16Portimao, on ira pour la première fois officiellement au Portugal.

01:04:20Des noms à laquelle on n'est pas habitués.

01:04:23Et Imola.

01:04:23Bien là, Imola, on y revient.

01:04:27Le légendaire circuit d'Imola.

01:04:29Certains diront le tristement célèbre circuit d'Imola.

01:04:34Le fameux week-end.

01:04:36Le week-end noir.

01:04:38Oui.

01:04:40Bon, un circuit qui avait été retouché après les accidents,

01:04:45surtout après l'accident tragique de Sénat.

01:04:46Je ne veux rien enlever au caractère tragique de Radunberger,

01:04:50mais ce n'était pas arrivé à Tamburello.

01:04:52Sénat, c'était à la sortie.

01:04:54En fait, c'était dans le virage de Tamburello.

01:04:55Mais bref.

01:04:57Et on a refait beaucoup d'infrastructures principales à Imola.

01:05:01Alors bref, ce sera le calendrier qui nous attend pour le mois d'octobre.

01:05:07Oui, c'est vraiment une saison.

01:05:09Tout est différent, cette saison-ci.

01:05:11Beaucoup.

01:05:13On a eu beaucoup de rebondissements dans les premières épreuves aussi.

01:05:16Bien voilà, on y est avec, bon, à peu près 5 minutes de retard.

01:05:212 minutes 30, le tour de préparation ultime.

01:05:25Est-ce que Valtteri Bottas a la confiance pour aller gruger au moins une seconde,

01:05:33c'est-à-dire 150 millièmes d'écart sur son coéquipier?

01:05:38Et est-ce que Stroll peut résister aux deux Ferrari pour au moins rester derrière Max Verstappen?

01:05:45Je pense que ce sont des questions légitimes au moment où on se parle.

01:05:49Oui, puis encore une fois, cette qualification-là est importante pour Bottas au niveau psychologique.

01:05:56Hamilton vient de donner un grand coup encore une fois en Q3.

01:05:59Tout au long du week-end, Bottas a dominé.

01:06:01J'étais certain que Bottas à l'Alpha et là, Bottas doit vraiment sortir tout ce qu'il peut

01:06:07pour essayer de qualifier en avant de Hamilton au niveau du championnat.

01:06:11Au niveau de la tête aussi, c'est important.

01:06:13Absolument.

01:06:14Vous voyez par transpondeur, là, en infographie, où sont les voitures sur le circuit.

01:06:20Alors, dans le fond, le premier en séquence, c'est bien Lance.

01:06:23Oui.

01:06:24Je vois bien, effectivement.

01:06:25Alors, voilà, c'est parti pour lui.

01:06:30Donc, Lance Stroll, quatrième présentement à une seconde quatre à peu près de retard.

01:06:37Allez!

01:06:40Oh! Encore là!

01:06:42Très difficile.

01:06:44On n'a pas commencé le tour encore au moins.

01:06:48Mais déjà là, manque de rythme au départ.

01:06:51Regardez bien l'effet au premier intermédiaire.

01:06:55Oh!

01:06:56Ben, 250 millièmes.

01:06:58Ce n'était pas son meilleur secteur.

01:06:59Mais ses meilleurs secteurs étaient deux et trois précédemment.

01:07:02Exactement.

01:07:03J'ai hâte de voir ici, dans Cops, est-ce qu'on va réussir à tenir à fond.

01:07:09Voilà.

01:07:14Ensuite, l'enchaînement des S.

01:07:17Les fameux S de Silverstone.

01:07:20J'ai comme l'impression que les pneus étaient portés en début du tour, là.

01:07:29Alors, on y va donc à fond, la gomme tendre.

01:07:31Ça, c'est pour tout le monde.

01:07:32Ben, l'écart est de sept dixièmes.

01:07:34S'il garde ce rythme-là, il va améliorer sa place à court terme.

01:07:41Tu l'as dit, c'est un défi quand même, le troisième secteur, là.

01:07:45Surtout Stowe, avec les commissaires qui sont très, très sévères.

01:07:49Ça se passe bien pour l'instant dans le dernier secteur.

01:07:53Et voilà le dernier virage.

01:07:54Et Lance améliore.

01:07:551,25, 839.

01:07:58Et Ricardo améliore aussi, tout juste derrière Lance Stroll.

01:08:02L'écart demeure quand même de une seconde, deux.

01:08:04Voilà Ocon qui passe à la septième place, séparant les deux Ferrari.

01:08:09Saints, cinquième maintenant, devant Ricardo.

01:08:13Et tout juste derrière Stroll.

01:08:14Et Norris qui passe devant Lance Stroll.

01:08:17Wow.

01:08:17Ma parole, 1,25, 7.

01:08:21Alors visiblement, les ennuis de Lance au départ lui ont fait mal.

01:08:25Voilà Leclerc, 1,25, 427.

01:08:29Et Vettel, oh, ne fera que le neuvième temps, malgré un chrono amélioré.

01:08:35Bon, on attend.

01:08:36Les deux principaux.

01:08:37Voilà Hamilton, il améliore.

01:08:381,24, 303.

01:08:40Formidable.

01:08:42Et voilà Bottas.

01:08:43Non, 1,24, 6.

01:08:47Trois dixièmes.

01:08:49Derrière et Verstappen va confirmer sa troisième place avec 1,25, 3.

01:08:57Que dire de plus?

01:08:58On est à court de mots pour décrire ce que Lewis Hamilton réussit à chaque 30 secondes.

01:09:04Écoute, Johnny, le frisson, c'est impressionnant.

01:09:07Lewis Hamilton, quel pilotage exceptionnel.

01:09:11Mais je dois revenir absolument sur Lance Stroll.

01:09:13On a manqué d'échauffer les pneus.

01:09:15J'ai l'impression un peu sur la lancée.

01:09:18Les trois premiers virages, ça a été plus difficile pour Lance.

01:09:22On voyait la voiture, c'était saccadé.

01:09:24Et c'est là qu'on a perdu le temps au niveau des chronos, j'ai bien l'impression.

01:09:28Alors, je suis d'accord avec toi.

01:09:29C'était très brouillon au départ.

01:09:32Et ce rythme-là, corrige-moi si je me trompe, c'est presque impossible à rattraper.

01:09:37Tout est tellement limite en F1.

01:09:39Oui, exactement.

01:09:40C'est drôle parce qu'un tour de qualification, un tour lancé, ça fonctionne comme ça.

01:09:44Tu pars à 100 % et tu descends tout au long du chrono.

01:09:49Donc, tu pars avec un tour exceptionnel.

01:09:52Chaque virage que tu fais, tu ne peux pas aller rechercher du temps.

01:09:56Tu fais seulement qu'en perte.

01:09:57Et quand tu commences ton tour avec une perte de temps, c'est pratiquement impossible.

01:10:02Surtout quand un Lewis Hamilton, un Bottas, un Verstappen.

01:10:07Et on nous remontre Vettel au travail.

01:10:10Une fin de semaine de travail très, très lourde jusqu'à maintenant, très difficile.

01:10:15Mais...

01:10:16Fais-toi là, Lewis.

01:10:18C'est ça, mec.

01:10:19C'était une récovérée.

01:10:21Wow, c'était une qualité de l'aise et de l'aise.

01:10:24C'était bien, mec.

01:10:28C'est de la fatigue ou de l'émotion ou un petit peu des deux?

01:10:38Bien, écoute, je voulais le mentionner parce que c'est ce qui se produit.

01:10:41Puis la raison pour laquelle les pilotes d'F1 doivent être aussi en forme,

01:10:46c'est quand vous tirez 4-5G dans les virages,

01:10:49vous n'êtes pas capable de respirer.

01:10:51Vous êtes comme...

01:10:52Et là, le souffle est coupé.

01:10:54Vous êtes comme en apnée.

01:10:54Toutes les aisses exactement.

01:10:56Et c'est la raison pour laquelle vous voyez Hamilton aussi essouffler sur un tour lancé.

01:11:01Imaginez-vous l'épreuve de demain.

01:11:03Bon, il faut rappeler que lorsque vous entendez les communications radio,

01:11:07elles sont en différé.

01:11:08Donc, il y a de bonnes chances qu'Hamilton ait parlé à son ingénieur tout de suite, là.

01:11:13En passant la ligne d'arrivée.

01:11:16Ou la ligne de chronométrage, je devrais dire.

01:11:18Parce qu'il y a un léger décalage là-bas.

01:11:19Donc, il était probablement, comme tu dis, là, en manque de souffle.

01:11:28Wow!

01:11:28Eh bien, septième position de tête à Silverstone pour Lewis Hamilton.

01:11:35C'est quand même une histoire qui se répète.

01:11:37Les poursuivants y croient.

01:11:39Et à un certain moment...

01:11:41Enfin, au moment le plus important, Lewis referme la porte.

01:11:46C'est incroyable.

01:11:47Il remet les pendules à l'heure.

01:11:51C'est fascinant comment il peut faire ça.

01:11:53Après un week-end, comme si, comme ça, de son côté.

01:11:57Boom!

01:11:57Quand c'est le moment de performer.

01:12:0091e.

01:12:00On s'était dit à un certain moment, les 65 de Sénat seront impossibles à rattraper.

01:12:08Écoutez, il en est à 91.

01:12:11Et, bon, les victoires, on ne cesse d'en parler.

01:12:15On en reparlera, évidemment.

01:12:17Parce que là aussi, c'est à sa portée.

01:12:20C'est un sujet qu'on a abordé avec lui.

01:12:21Là aussi, vous entendrez ses réponses à propos de la possibilité de tout...

01:12:28de compléter l'écriture du livre d'histoire cette année.

01:12:32Il répond tellement bien.

01:12:35Je ne vous donne pas...

01:12:36Je vous invite à écouter ça de sa propre bouche.

01:12:39Mais vous allez voir que les chiffres et les records, c'est une chose.

01:12:42Mais la façon d'y arriver, c'en est une autre.

01:12:46Oui, exactement.

01:12:48Décidément très quand, c'est quand même.

01:12:50Alors qu'on est allé la peser.

01:12:52Mais moi, celle de ce week-end d'aujourd'hui m'impressionne particulièrement.

01:12:56Parce que ce n'était vraiment pas un week-end qui était parti de cette façon-là.

01:13:01Tu te rappelles le premier week-end de la saison.

01:13:03Ça a parti un peu de la même façon.

01:13:05Il n'a pas réussi à capitaliser.

01:13:07Et là, ce week-end, quand c'est venu le moment encore une fois...

01:13:11C'est peut-être...

01:13:13Tu sais quoi, avec le recul?

01:13:14Là encore, on lui a posé la question.

01:13:16En fait, il a abordé le sujet sans détour.

01:13:20Là encore, il ne se cache pas.

01:13:22Il a dit, je n'étais pas prêt la première fin de semaine.

01:13:24Il fallait que je me sorte d'une espèce de bourbier dans lequel j'étais.

01:13:30Et il a dit, heureusement, j'ai réussi à le faire rapidement.

01:13:32Écoute, là, c'est une séquence époustouflante.

01:13:36Je vais noter.

01:13:38Pour l'autantissement, ça n'existe pas.

01:13:39Les victoires morales...

01:13:40Je pense que Verstappen va être rassuré.

01:13:43Albonne, non.

01:13:45Mais je pense que pour Verstappen et pour Red Bull,

01:13:49en principe, on était sur un terrain inquiétant.

01:13:51Tu te rappelles, Patrick, à Silverstone,

01:13:53et là, on est dans le coup.

01:13:56Oui, exactement.

01:13:57On a vraiment fait beaucoup de travail.

01:13:59Je pense que la période, le week-end, si vous voulez,

01:14:01la fin de semaine où il n'y a pas eu d'épreuve,

01:14:03a vraiment permis de prendre du recul

01:14:05et puis de se réadapter de ce côté-là.

01:14:07Félicitations à l'équipe de Red Bull qui m'a impressionné.

01:14:11Écoute, Verstappen, les points qui ont été cherchés

01:14:13quand il n'y aurait pas dû à la dernière épreuve,

01:14:15avec le problème qu'il y a eu en frappant le muret de protection

01:14:18avant le départ.

01:14:19Alors, on y va.

01:14:21C'est Jenson Button qui va poser des questions.

01:14:23ici pour le Brits Grand Prix.

01:14:25Mais, comme nous l'avons voulu,

01:14:28le mec, Louis Hamilton, a mis en place.

01:14:30Donc, Louis,

01:14:32ce n'est pas le plus facile à cette position,

01:14:34mais une excellente couple de laps en Q3.

01:14:36Oui, je ne sais pas,

01:14:38c'est pas le plus facile à la fin de ce match.

01:14:41Il y a un grand gap entre nous et 3rd place, mais il n'existe pas.

01:14:46Au final de l'année, Valtteri est poussée à la fin, à la limite.

01:14:50Il a fait un grand travail tout le temps.

01:14:52J'ai fait un changement dans les qualités, et c'était un pire.

01:14:56C'était une réelle struggle.

01:14:58Et cette track est superbe parce que, comme vous le savez,

01:15:01avec le vent, vous avez des ventes, des ventes, des ventes, des ventes et des ventes

01:15:04dans différentes parties de la circuit.

01:15:06C'est comme juggling balls whilst on a moving plate.

01:15:09Et à la vitesse.

01:15:11C'est une bonne idée.

01:15:13Et évidemment, nous avons eu un spin,

01:15:15qui, vous savez, qualifiant a beaucoup de confiance,

01:15:19comme vous le savez.

01:15:21Et j'avais eu un spin et j'étais déjà en train.

01:15:23J'étais déjà en train, j'étais en train d'une première section,

01:15:25chaque lap.

01:15:27Je ne sais pas comment, mais j'ai eu un peu de temps,

01:15:30j'ai eu un peu de temps et j'ai eu un peu de temps.

01:15:32J'ai eu un peu de temps et j'ai eu un peu de temps.

01:15:35J'ai eu l'impression que j'avais encore heureux.

01:15:38J'ai eu jamais voulu l'edge, beaucoup toujours.

01:15:39Et il ne se est pas encore.

01:15:41J'ai eu tant qu'un awhile.

01:15:45J'espère que ce tu a l'impression qu'on peut partir Union,

01:15:48jullie ag��고 les fans, c'est vraiment choquer de vous en train de Guys.

01:15:53J'espère que les spéciales pour ici?

01:15:55Honestly, tu ne peux seus jetsages pour voir hier.

01:15:58Et normalement, vous avez les sirens, vous voyez les flèges partout, vous voyez le smoke,

01:16:03et l'atmosphère est brûlée.

01:16:07Donc, vous allez sortir de l'automne et il y a juste une énergie différente.

01:16:11Donc, nous avons vraiment aimé les gens, mais j'espère qu'ils vont être heureux avec ce tournoi de l'hôtel.

01:16:16Et je veux juste dire un grand merci à cette équipe, à l'équipe de la factory,

01:16:23qui sont toujours travaillés à l'équipe de l'automne et à l'équipe de l'automne,

01:16:30et nous continuons à faire ça.

01:16:33Donc, je suis vraiment heureux d'être part de l'automne.

01:16:35Merci, Ferdinand.

01:16:36Merci, Mère.

01:16:43Valtteri, il était très fort dans le Q1, Q2.

01:16:47Et ce gars, après un spin, est capable de juste pip vous en Q3.

01:16:51Oui, c'était une bonne bonne qualité jusqu'à l'équipe de l'automne,

01:16:55donc j'ai vraiment confortable avec le car et avec les deux compétences.

01:16:59Donc, j'ai vraiment attendu pour l'équipe de l'automne et à l'équipe de l'automne.

01:17:02Et à l'équipe de l'automne, j'ai commencé à drift un peu plus avec l'automne de l'automne.

01:17:07Donc, je ne sais pas, Louis a trouvé plus que moi,

01:17:11donc, il a fait un très bon travail aujourd'hui et il a deserve la pole.

01:17:15Donc, c'est certaine, mais j'ai envie de regarder ça.

01:17:19Oui, c'est un peu plus de deux compétences.

01:17:23Donc, il y a un peu plus de deux compétences.

01:17:25Vous avez pu faire quelque chose de la stratégie pour trouver un autre moyen de la fin de l'automne,

01:17:29à la fin de l'automne, à la fin de l'automne, à la fin de l'automne ?

01:17:31Je pense que mon long-run performance de l'automne a été très bon.

01:17:33Donc, je crois que il y aura des opportunités.

01:17:35Et, évidemment, Louis a l'automne de l'automne,

01:17:38a réussi à gagner de l'automne de l'automne,

01:17:40avec une autre stratégie de l'automne.

01:17:41Donc, oui, tout est toujours ouvert et, sans doute, les gars vont essayer d'essayer de l'automne de l'automne.

01:17:47Donc, c'est ça.

01:17:48Merci pour toi.

01:17:48Merci.

01:17:49Merci.

01:17:53Merci.

01:17:55Merci.

01:17:57Après une session comme ça, vous avez le max amount

01:17:59de la voiture et vous avez un second

01:18:01off avec les gars en front, pretty much.

01:18:03Qu'est-ce qu'on peut prendre de cette session?

01:18:06Je pense que le lap

01:18:08est-ce que le NQ3 est très bon.

01:18:11Mais vous pouvez voir,

01:18:12c'est très early, on-bours,

01:18:13c'est pas très rapide.

01:18:16Comme ce sont les dernières

01:18:17deux races. Vous avez de l'accepter.

01:18:20Vous essayez de faire le mieux que vous pouvez.

01:18:22C'est P3 pour nous.

01:18:24Je suis très heureuse de ça.

01:18:25Après l'Hungary,

01:18:27c'est un bon start.

01:18:31En la race,

01:18:32c'est différent.

01:18:34Automatiquement, vous êtes un peu plus

01:18:35en la race.

01:18:36Je ne dis pas que je vais

01:18:38battre, mais au moins vous avez

01:18:40une chance de la première fois.

01:18:41Nous savons que vous êtes

01:18:42en train de battre, Max.

01:18:43Comment est-ce que le n'est-ce que le n'est-ce qu'on a

01:18:44l'arrivée ici ?

01:18:45Parce qu'on sait que Silverstone,

01:18:47c'est un très open track,

01:18:48très windy aujourd'hui.

01:18:49Does-ce que ça a un grand effet

01:18:50sur ce que le n'est-ce qu'on a fait ?

01:18:51Oui, avec ces nouveaux types

01:18:53de cars de l'année dernière,

01:18:55ils sont très sensitifs

01:18:56à la fin,

01:18:56parce qu'ils sont

01:18:57si grandes et si grandes.

01:18:59Et surtout ici,

01:18:59en Silverstone,

01:19:00vous pouvez vraiment se sentir

01:19:01comme d'hier.

01:19:02Par exemple,

01:19:02c'était vraiment difficile

01:19:03dans les corners de l'étoile.

01:19:04Aujourd'hui,

01:19:04le vent change

01:19:05et ça devient

01:19:06comme un carré complètement différent.

01:19:07L'heureusement,

01:19:08de la façon correcte,

01:19:09parce qu'aujourd'hui,

01:19:09c'était beaucoup plus fun

01:19:10de conduire.

01:19:11Mais oui,

01:19:12c'est très sensitif.

01:19:13Merci, Max.

01:19:13Alors voilà pour les commentaires

01:19:18de Lewis Hamilton,

01:19:19de Valtteri Bottas

01:19:20et de Max Verstappen.

01:19:23Nous allons tout de suite

01:19:24à la pause

01:19:24et au retour.

01:19:26On apportera la traduction

01:19:28des propos

01:19:28que nous avons entendus.

01:19:29Quelques commentaires

01:19:30de Patrick également,

01:19:31notamment sur la séance

01:19:33de qualification

01:19:34de Lance Stroll.

01:19:35À tout de suite.

01:19:35C'est une autre position de tête,

01:19:40une 91e en carrière

01:19:41pour Lewis Hamilton,

01:19:42une 7e à Silverstone.

01:19:45Il a admis avoir été inquiété

01:19:48par Valtteri Bottas

01:19:49en reconnaissant que les autres

01:19:50étaient au moins une seconde

01:19:52derrière les Mercedes.

01:19:55Mais ce n'est pas la première fois

01:19:56qu'on entend Lewis dire

01:19:57on était un peu perdu,

01:19:59on était un peu perdu

01:20:00et puis finalement,

01:20:01bang,

01:20:01on a trouvé ce qu'il fallait

01:20:02juste à temps.

01:20:03Oui, exactement.

01:20:04Côte la combinaison

01:20:04avec l'ingénieur

01:20:05est importante

01:20:06mais d'avoir Lewis

01:20:06dans le béquet,

01:20:07c'est important aussi

01:20:08puis on l'a vu encore une fois

01:20:09aujourd'hui pour Lewis Hamilton.

01:20:11C'est ça qu'il a dit.

01:20:11Il dit, écoute,

01:20:12on est arrivé en qualification,

01:20:13ça ne fonctionnait pas

01:20:14comme je voulais

01:20:14puis ça a été comme ça

01:20:15tout le week-end

01:20:16mais un mètre de l'art

01:20:18a réussi à faire fonctionner ça

01:20:19juste un tour

01:20:20quand ça comptait en Q3.

01:20:23Beaucoup de sports

01:20:24évidemment se déploient

01:20:26dans l'univers aérodynamique,

01:20:28c'est vrai pour la...

01:20:30ou aquodynamique,

01:20:31c'est vrai pour la natation.

01:20:32Patrick Carpentier

01:20:33a fait du patinage de vitesse.

01:20:34Il pourrait vous dire

01:20:35à quel point

01:20:36c'est extrêmement important,

01:20:37n'est-ce pas?

01:20:38Être parfois dans le sillon

01:20:39de l'adversaire devant,

01:20:40réduire la résistance.

01:20:42Donc,

01:20:42qui dit déplacement dans l'air

01:20:44dit fragilité au vent.

01:20:46Et Lewis Hamilton

01:20:46en a parlé aujourd'hui,

01:20:48ça a été très, très, très difficile

01:20:49pour lui

01:20:50comme pour les autres.

01:20:51Oui, exactement.

01:20:52C'est un circuit très rapide,

01:20:53c'est un circuit qui est très affecté

01:20:55par les vents

01:20:56parce que l'appui aérodynamique

01:20:58est hyper importante

01:20:59puis on en a parlé un peu,

01:21:00même Verstappen

01:21:00en a parlé un peu plus tard,

01:21:02il dit que les voitures

01:21:02sont beaucoup plus larges,

01:21:04plus grosses

01:21:04et donc sont beaucoup plus affectées

01:21:06par le vent

01:21:07et c'est ce qu'on voit,

01:21:08le commentaire,

01:21:09qui sont beaucoup plus imprévisibles

01:21:10qu'ils l'ont été peut-être

01:21:11par le passé.

01:21:12Il a parlé évidemment

01:21:13du manque d'atmosphère,

01:21:15en fait,

01:21:15l'absence des spectateurs,

01:21:17c'est très, très, très visible

01:21:18et ça se ressent

01:21:20peut-être là plus qu'ailleurs

01:21:21comme a dit Lewis Hamilton.

01:21:24Que voulez-vous?

01:21:24Il faut faire avec

01:21:25comme on dit pour cette année.

01:21:26Et Valtteri Bottas,

01:21:27on a l'impression

01:21:28qu'il ressort l'enregistrement,

01:21:30pourrait faire simplement dire

01:21:31jouer

01:21:31et redire les mêmes choses.

01:21:33Ça allait bien,

01:21:34j'étais dans le coup,

01:21:36j'étais très à l'aise

01:21:37et pour une raison,

01:21:38pour des raisons variées

01:21:41j'ai été incapable

01:21:42de tout mettre en place

01:21:43en Q3

01:21:44et Lewis a été capable

01:21:45de le faire

01:21:46et il l'a fait

01:21:46par 3 dixièmes, Patrick.

01:21:48Écoute, ça a été incroyable

01:21:49et je pense que tu as raison.

01:21:50Valtteri Bottas,

01:21:51tout ce qu'il voudrait,

01:21:52c'est mettre l'enregistrement-là

01:21:53et ne pas répondre

01:21:54à ces questions-là

01:21:55parce que ça se répète

01:21:56à tous les grands prix

01:21:57et puis Valtteri Bottas,

01:21:58j'ai l'impression

01:21:58que ce week-end

01:21:59pensait vraiment

01:22:01avoir la position tête

01:22:02mais il a dit

01:22:02écoute, Lewis a gagné

01:22:03de la deuxième position

01:22:04avec des stratégies différentes

01:22:05l'an passé,

01:22:06est-ce que je vais réussir

01:22:07à le faire?

01:22:07Il n'est pas Lewis Hamilton

01:22:08qui veut

01:22:09mais il y a toujours

01:22:10des chances pareilles.

01:22:11Bon, alors on verra

01:22:12est-ce qu'on jouera

01:22:13les arrêts anticipés,

01:22:14est-ce qu'on jouera

01:22:14des plus longs relais

01:22:16dans le cas de Bottas?

01:22:17On verra s'il y a

01:22:18une fenêtre ouverte

01:22:20pour les stratégies

01:22:21et vous avez vu

01:22:22un Max Verstappen,

01:22:23je pense très serein,

01:22:24réaliste surtout.

01:22:25S'il y a un circuit

01:22:26qui est implacable

01:22:28pour les forces en présence,

01:22:29c'est bien Silverstone.

01:22:31Il a dit la seconde

01:22:32qu'on a concédée

01:22:32à Lewis,

01:22:34on l'a su tout de suite

01:22:35en fin de semaine

01:22:36donc il est là finalement

01:22:38dans le meilleur scénario

01:22:40possible à court terme.

01:22:42Oui, exactement

01:22:42puis ce que j'aime

01:22:43de Verstappen,

01:22:44c'est qu'il a dit

01:22:45bien écoute,

01:22:46je vais vous assurer

01:22:47que je vais me battre

01:22:48et là Button a dit

01:22:49oui, ça on n'est pas

01:22:50trop inquiets de ce côté-là.

01:22:51Fait que de ce côté-là,

01:22:51on sait qu'ils vont essayer

01:22:53d'une façon ou d'une autre

01:22:54d'aller chercher

01:22:55les Mercedes

01:22:56mais au moins

01:22:57en troisième position,

01:22:58c'est un peu rassurant

01:22:59du côté de Red Bull.

01:22:59Bon, ça a été finalement

01:23:01une bonne calife

01:23:02pour Charles Leclerc

01:23:03qui a fait le quatrième temps

01:23:04malgré les déboires

01:23:06de Ferrari en fin de semaine.

01:23:07Lando Norris

01:23:08qui court à la maison

01:23:09est venu coiffer

01:23:10Lance Stroll

01:23:11en toute fin de séance.

01:23:13Il y a probablement

01:23:14une explication pour Lance

01:23:15et ça s'est passé très tôt

01:23:17dans son dernier tour lancé, Patrick.

01:23:19Oui, exactement

01:23:20puis j'ai l'impression

01:23:20que Lance aurait dû

01:23:21être en avant.

01:23:21Regardez au début du chrono,

01:23:24la voiture est beaucoup plus

01:23:25saccadée

01:23:26quand on va arriver

01:23:27dans les virages

01:23:27plus serrés.

01:23:28Oups, vous voyez,

01:23:29on a manqué le point de corde

01:23:30par un pied ou deux.

01:23:31On a vu la même chose

01:23:32en Hongrie

01:23:33et là, on travaille

01:23:34pour ramener la voiture

01:23:35à l'autre point de corde

01:23:36parce que c'est des virages

01:23:38qui s'enchaînent

01:23:38et là, les pneus se réchauffent

01:23:40et la température devient

01:23:41au bon endroit

01:23:43et là, la voiture se stabilise.

01:23:45Mais ce qui a perdu

01:23:46dans les premiers virages,

01:23:48c'est déjà trop tard.

01:23:49On ne pourra pas

01:23:50aller les rattraper

01:23:51surtout quand tu as

01:23:51des pilotes

01:23:52comme Hamilton

01:23:53versent à peine

01:23:54qui ne commettent

01:23:54aucune erreur.

01:23:55Pour ce week-end,

01:23:57Lance aurait dû

01:23:57être un peu plus en avant

01:23:59mais malheureusement,

01:24:00j'ai l'impression

01:24:01qu'on a manqué

01:24:02soit au niveau des pressions

01:24:03ou soit qu'on a passé

01:24:04à réchauffer les pneus

01:24:05au début du tour.

01:24:06Et c'est à répétition aujourd'hui.

01:24:09Le premier secteur

01:24:10a été son plus difficile

01:24:11à chacune de ses sorties.

01:24:14Il en gagne

01:24:14dans le deuxième secteur,

01:24:16il en gagne

01:24:16dans le troisième.

01:24:17Donc, il gagne en rythme,

01:24:19il gagne en confiance,

01:24:20il gagne en performance

01:24:21des pneumatiques

01:24:22mais a été incapable

01:24:24de jouer cette fine ligne-là

01:24:26dans le premier secteur.

01:24:27Oui, puis on en parle

01:24:28depuis le début de la saison,

01:24:29Lance est un pilote

01:24:30exceptionnel

01:24:31dans les épreuves

01:24:32et c'est là

01:24:34qu'on veut faire

01:24:35un tour rapide

01:24:36si en qualification

01:24:36et c'est là

01:24:37que Lance doit aller chercher.

01:24:38Quand on sort

01:24:39de la boîte,

01:24:40comme on dit,

01:24:41ben on doit être à fond

01:24:42à partir du virage numéro un

01:24:44et c'est là

01:24:44que Lance doit aller chercher

01:24:45un petit peu plus encore.

01:24:47Bon, c'est quand même

01:24:47pas si mal,

01:24:50c'est le sixième temps.

01:24:51Nico Hülkenberg,

01:24:53dans toute la séquence

01:24:54des tours rapides,

01:24:57a été peut-être

01:24:58trop tôt

01:24:59en fin de la séquence

01:25:00et il s'est retrouvé

01:25:01à la treizième place.

01:25:03C'est quand même

01:25:03pas si mal

01:25:04pour Nico Hülkenberg.

01:25:06Bref,

01:25:06des conditions

01:25:07semblables en météo

01:25:08demain.

01:25:08Il ne semble pas

01:25:09y avoir de pluie

01:25:10au programme.

01:25:12Quelles sont

01:25:12tes attentes, Patrick?

01:25:13Ben, j'ai hâte de voir

01:25:14surtout du côté

01:25:15de Lance

01:25:16parce qu'on a fait

01:25:17des bonnes stratégies

01:25:18en Hongrie.

01:25:19J'espère qu'on va faire

01:25:19la même chose demain.

01:25:20Peut-être on va pouvoir,

01:25:21j'ai l'impression

01:25:21qu'on va pouvoir aller chercher

01:25:22quelques positions

01:25:23et puis pour Bottas,

01:25:24le défi va être

01:25:26d'essayer

01:25:27d'aller chercher

01:25:28Lewis Hamilton

01:25:29et j'ai l'impression

01:25:29que ça va se battre

01:25:30encore une fois

01:25:31au milieu de peloton

01:25:31comme on l'a vu

01:25:32depuis le début.

01:25:33Merci beaucoup, Patrick.

01:25:34On vous invite

01:25:35cependant à rester avec nous

01:25:36encore quelques minutes.

01:25:37Nous sommes de retour

01:25:37dans quelques instants

01:25:38avec nos prochains rendez-vous.

01:25:40À tout de suite.

01:25:40Alors, Lewis Hamilton

01:25:48va encore une fois

01:25:50partir en position de tête.

01:25:52C'est la septième fois

01:25:53à Silverstone,

01:25:53la 91e fois de sa carrière

01:25:55aux côtés de Valtteri Bottas.

01:25:57En deuxième ligne,

01:25:58wow, ça peut faire

01:25:59des flamèches demain.

01:26:00Max Verstappen

01:26:01et Charles Leclerc

01:26:01et les deux jeunes

01:26:03Lando Norris

01:26:03et Lance Troll

01:26:04en troisième ligne.

01:26:05Alors, demain, dimanche,

01:26:12on vous invite

01:26:12à nous retrouver

01:26:13dès 8h30

01:26:15alors que nous avons

01:26:16pour vous

01:26:16une émission

01:26:17d'avant-course

01:26:17bien remplie.

01:26:18Premier segment

01:26:19d'une entrevue

01:26:20avec Lewis Hamilton,

01:26:21des segments

01:26:22d'une entrevue

01:26:22avec François Dumontier.

01:26:24Toute l'actualité en F1,

01:26:25ce sera le Grand Prix

01:26:26Pirelli de Grande-Bretagne

01:26:28à l'antenne de RDS.

01:26:30Au nom de Patrick Carpentier

01:26:31et de tous nos collègues

01:26:32à la production

01:26:33de ce reportage,

01:26:34c'est Pierre Houde

01:26:35qui vous remercie

01:26:35beaucoup d'avoir été

01:26:36des nôtres ce matin

01:26:37et on vous dit

01:26:38à demain.

01:26:39Au revoir.

01:26:40Sous-titrage Société Radio-Canada

01:27:10Sous-titrage Société Radio-Canada

01:27:13Sous-titrage Société Radio-Canada

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