F1 2019_Manche 5_Emirates Gran Premio de España_Qualifications (en français - RDS - Canada) [RaceFan96] - Vidéo Dailymotion

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00:00:00Les Grands Prix de Formule 1

00:00:24Aujourd'hui, du Circuit de Catalunia de Barcelone, le Réseau des Sports vous présente la séance de qualification du Grand Prix Émirates d'Espagne, édition 2019.

00:00:38Les images avec lesquelles nous sommes familiers, bien sûr. Le Circuit de Catalunia qui est certainement l'un des endroits de prédilection, non seulement pour les spectateurs, parce qu'il y a ces buts gazonnés qui permettent d'apprécier le sport automobile un peu à l'ancienne.

00:00:57C'est un circuit aussi que les pilotes adorent parce qu'il offre un peu de tout et que les ingénieurs aussi aiment beaucoup en raison des possibilités, justement, de procéder au développement des voitures, particulièrement lors des essais d'hiver.

00:01:10Un coup d'œil rapide au classement des pilotes qui nous permet la mise à jour en rappelant que Valtteri Bottas n'a qu'un point d'avance sur Lewis Hamilton et c'est très serré pour la troisième place entre Sébastien Vettel, Max Verstappen et Charles Leclerc.

00:01:23Bon samedi, mesdames, messieurs. Au nom de Bertrand Houle, que vous reconnaissez et de tous nos amis qui nous aident à la production de ce reportage, bienvenue à cette séance de qualification Barcelone.

00:01:37Le circuit qui, en principe, révèle tout, mon cher Bertrand. Est-ce que ce sera le cas encore cette année?

00:01:42Oui, on dit qu'une voiture qui fonctionne bien à Barcelone va bien fonctionner, en principe, un peu partout parce que ça dévoile toutes les caractéristiques d'une voiture.

00:01:51Il y a des circuits, il y a des virages lents, des virages rapides, ligne droite, pas très longue, mais quand même, on retrouve de tout.

00:01:58Et effectivement, c'est là qu'on fait des essais hivernaux pour bien développer la voiture.

00:02:03Et parlant de développement, bien, c'est la première grande étape.

00:02:07Tout le monde arrive ici, on est sur des bases européennes pour toutes les écuries.

00:02:11Alors, on amène beaucoup de développement sur les voitures, développement majeur aussi sur le plan des moteurs.

00:02:16On vous en parlera un petit peu plus tard.

00:02:17Donc, tout le monde arrive ici avec beaucoup d'espoir, beaucoup de nouvelles pièces sur les voitures.

00:02:21Est-ce que ça fonctionne? Ça, c'est une autre affaire.

00:02:24Oui, la planche à dessin, les simulations, c'est une chose. La réalité sur le terrain, c'en est une autre.

00:02:30Certainement, l'une des belles histoires depuis le début, c'est la forme et, je dirais même, l'attitude renouvelée de Valtteri Bottas.

00:02:39Oui, d'ici qu'il avait beaucoup travaillé sur lui au cours de l'hiver, peut-être peut-être un petit peu plus dur mentalement dans sa bagarre contre son coéquipier.

00:02:48Il a aussi apporté des changements au sein de son équipe. On l'écoute.

00:02:51Oui, j'ai un nouveau équipe de l'espoir, c'est une race et performance de l'espoir, et pour sûr, quand vous avez des nouvelles personnes autour, ça fait que vous pensez à des choses différemment.

00:03:05Et vous pouvez ouvrir quelques nouvelles routes pour que vous pensez à l'espoir et à l'espoir de l'espoir, mais ça a commencé très bien.

00:03:12Tu parles souvent de l'importance de la relation entre l'ingénieur et son pilote.

00:03:26Nouvel environnement, donc, là aussi, pour Valtteri.

00:03:29Intéressant. Il a vraiment décidé de tout changer et de tenter d'améliorer.

00:03:32Donc, il sort de sa zone de confort, probablement, avec son ingénieur de piste et son ingénieur de performance.

00:03:38Alors, du nouveau personnel, ça permet d'avoir de nouvelles approches, de nouveaux points de vue, surtout.

00:03:42Et jusqu'ici, bien, ça fonctionne assez bien pour lui.

00:03:44Et les bonheurs de Mercedes et de Valtteri Bottas sont associés au malheur de Ferrari.

00:03:50On dit souvent chez Ferrari, c'est pas la panique, c'est pas la panique.

00:03:53Arrêtez de nous dire ça. Il reste qu'on est déjà très sérieusement, je ne dirais pas inquiet, mais sérieusement concentré sur sortir de cet impasse depuis le début de la saison.

00:04:05On est un petit peu concerné. On est sorti des essais vers nous de Barcelone comme des favoris pour la course au titre.

00:04:10Ce n'est pas exactement le cas. Un petit peu de misère à mettre le doigt sur ce qui ne fonctionne pas parfaitement sur la voiture.

00:04:16Vettel part beaucoup des pneus. On n'arrive pas à bien les exploiter.

00:04:19Mais tout ça, bien, provient de l'aérodynamique et de l'aspect mécanique, des suspensions, etc.

00:04:24On écoute Vettel et le directeur de l'écurie sur le développement de Ferrari.

00:04:29De l'aérodynamique, je pense qu'on sait que le voiture est fort, donc on essaye de mettre les bits ensemble et on essaye de comprendre.

00:04:36On n'a pas trouvé un bruit silver, mais dans les dernières 10 ans je n'ai jamais trouvé un bruit silver, donc je ne pense pas qu'il existe.

00:04:46Le spirituel est bon, l'équipe est en bonne forme, donc on attendait à venir ici. On est confidente sur les parts que nous trouvons ici.

00:04:52On est présenté un nouveau moteur, donc nous avons des trucs qu'on pense que nous devons aider à être plus fort que les dernières races, et comme je l'ai dit, le spirituel est bon.

00:05:05Having commencé la saison en Melbourne, nous reconnaissons que nous devons avoir été tard sur notre performance comparé à nos concurrents, et nous essayons simplement de pousser sur tous les éléments principaux principaux de l'équipe.

00:05:16Bon, Vettel dit, on sait qu'on a une bonne voiture, on sait que le moral est bon au sein de l'écurie.

00:05:38Binotto dit, on a déjà apporté beaucoup de correctifs. Qu'est-ce qui ne fonctionne pas?

00:05:42On a surtout devancé, donc, pas nécessairement la panique, mais on sait qu'il faut faire quelque chose de façon assez urgente.

00:05:49Donc, on a devancé un nouvel ensemble aérodynamique. On l'a eu à Bakou. On a devancé cette évolution moteur qu'on devait avoir au Canada, donc, dans un mois.

00:05:59Devancer un moteur d'un mois, c'est assez énorme en formule. Donc, on l'a devancé pour la porter ici.

00:06:03Donc, on sait qu'il faut faire des pas en avant. On ne trouve pas la clé pour sortir la performance de cette voiture.

00:06:10On est encore convaincus qu'elle a cette performance. On l'avait vu à Barcelone, en Essaye Verneau.

00:06:14Elle était là, cette bonne voiture, mais on n'y arrive pas. On n'y arrive pas.

00:06:17Bon, Lance Troll, lui, nous a aussi livré ses états d'âme. C'est un mouvement très, très rapide, là, chez Racing Point.

00:06:24On cherche à rattraper. Écoutons Lance.

00:06:26Est-ce que c'est une histoire de quelques degrés ?

00:06:31Enfin, est-ce que vous savez ?

00:06:32C'est vraiment quelques degrés. C'est vraiment ça. C'est trop chaud. C'est trop froid.

00:06:38Il faut trouver cette balance où on trouve le maximum de grip du pneu.

00:06:44Alors, ce n'est pas facile. Ça dépend du trafic sur la piste.

00:06:48Si on a un peu de nuages, ça change tout le temps.

00:06:53Et avec tous ces changements, il faut être vraiment intelligent avec comment on chauffe les pneus.

00:07:02Est-ce que c'est plus difficile pour la qualif ?

00:07:04Vous parlez du trafic dans le tour de chauffe. Ou est-ce que c'est plus difficile pour la course ?

00:07:08Les deux. C'est différent. En qualif, c'est très important pour avoir le pneu dans la bonne zone, pour faire le meilleur tour.

00:07:18Et dans le course, le management, c'est très important pour garder le pneu très longtemps durant le course et avoir des bons pneus à la fin.

00:07:29Est-ce que ça vous embête un peu, ça ? Dans certaines catégories, on met des pneus, on peut attaquer du début à la fin.

00:07:34Et là, il y a ce côté gestion.

00:07:35Oui et non, je pense que c'est sûr que c'est difficile des fois et c'est trop compliqué des fois.

00:07:51Mais en même temps, ça augmente le show.

00:07:56Ça donne un peu un spectacle.

00:08:00C'est ça. Et on voit des pilotes qui, après 10 tours en plus de pneus et des pilotes qui commencent à attaquer des autres voitures avec des meilleurs pneus.

00:08:11Et ça, c'est bien pour les gens qui regardent la télé.

00:08:14Et même pour les pilotes aussi, ça donne l'opportunité dans les courses.

00:08:19Alors, le point très précis avec l'Anne, c'était la relation entre un tour rapide dans le qualif et la gestion de la température des pneus.

00:08:26Alors, vous avez compris qu'il a beaucoup de travail à faire dans ce sens-là.

00:08:31Regardons maintenant ce qui s'est passé en essai libre ce matin.

00:08:35Bien, c'est pas étonnant de retrouver une Mercedes.

00:08:38Et c'est Lewis Hamilton qui est là.

00:08:40Oui, étonnant cependant de voir que la Ferrari est à 5e.

00:08:42J'espère qu'on va trouver quelque chose dans la séance de qualification.

00:08:45Encore Leclerc, légèrement devant Vettel.

00:08:48Bottas, tête à queue d'être des puits de la séance, lorsqu'il est entré en piste d'ailleurs.

00:08:52Alors, Bottas, 3e.

00:08:54La surprise, écoutez, deux Haas devant une Red Bull.

00:08:57Oui, vous êtes bien assis à la maison.

00:08:59Vous voyez bien, deux Haas devant une Red Bull.

00:09:01Et on pense qu'on est là de plein droit chez Haas.

00:09:05C'est bon signe.

00:09:06Lance Stroll se retrouve 15e.

00:09:08La Perret, ça fait des progrès ce matin.

00:09:10Oui, un petit peu mieux pour Perret, mais Stroll, pas très loin.

00:09:12Ça, c'est bon.

00:09:13Voilà. Alors, écoutez, on s'arrête et au retour, on passera au premier segment Q1

00:09:17de cette séance de qualification du Grand Prix de Barcelone.

00:09:25Alors, si vous nous regardez en direct, on vous souhaite la bienvenue

00:09:28après le match du championnat du monde de hockey entre le Danemark et la France.

00:09:33C'est tout à fait le début de cette séance de qualification du Grand Prix d'Espagne

00:09:40au circuit de Barcelone, au circuit de Catalonia.

00:09:43Premier segment de 18 minutes.

00:09:47Et celui qui est en piste, c'est Robert Kubica que vous apercevez maintenant.

00:09:54Kubica qui, évidemment, fait ce qu'il peut avec un retour très audacious à F1

00:10:00et avec une voiture, évidemment, qui n'est pas à la hauteur, qui est très, très loin des autres.

00:10:05Mais vraiment pas sa voiture.

00:10:08On a changé le châssis entre Russell et Kubica.

00:10:11Kubica trouvait quelque chose qui fonctionnait vraiment pas sur son châssis.

00:10:15Semblet-il qu'on a trouvé un truc d'un capteur sur la voiture

00:10:19qui faisait que ça affectait les performances de la monoplace de Kubica.

00:10:24Alors, donc, on a au moins réussi à régler ça.

00:10:27Et Russell qui a fait une sortie de piste ce matin, on devrait changer sa boîte de vitesse.

00:10:31Alors, il ne partira pas le 19e, mais comme à son habitude,

00:10:35reculera de 5 places sur la grève jusqu'à la 20e.

00:10:38Oui, bon, alors, on recule plutôt qu'avancer.

00:10:42La température est de 21 degrés, c'est l'air ambiant, 33,7 sur la piste.

00:10:47L'humidité est à 59,7 %.

00:10:50Et le vent vient du nord-est à 1,7 m par seconde.

00:10:59On aperçoit Sergio Perez, qui était vraiment perdu, disait-il, hier, vendredi.

00:11:04Bertrand, ça allait quand même un petit peu mieux ce matin.

00:11:06Oui, bien, c'est ce qui arrive.

00:11:07On amène de nouvelles pièces.

00:11:09Il faut que tout fonctionne.

00:11:12Chaque pièce influence l'autre.

00:11:14Oui.

00:11:14Dès qu'il y a une qui ne fonctionne pas parfaitement,

00:11:18bien, tout se dégrade assez rapidement.

00:11:22Alors, des...

00:11:23Et l'Inde, c'est un accident, donc, hier matin, on a...

00:11:27Comme on est en Europe, on a pu faire venir de nouvelles pièces de l'usine hier soir.

00:11:32C'est ça l'avantage d'être sur le continent

00:11:34et de ne pas être très loin, évidemment, des usines.

00:11:38Oui, il a quand même eu une bonne sortie assez rapide.

00:11:42Bien, il faut dire qu'il y a des virages en vitesse, hein, à Barcelone.

00:11:45Lorsqu'on est en appui, c'est très, très, très délicat.

00:11:49Il n'est pas le seul, d'ailleurs, même Lewis Hamilton, Valtteri Bottas, ce matin.

00:11:53Ils sont plusieurs à avoir visité le décor.

00:11:56On voit que l'Inde, c'est en piste, d'ailleurs, probablement, pour tester les nouvelles pièces.

00:12:00Oui.

00:12:00C'est sûr que sa voiture...

00:12:04Bien, on verra.

00:12:04Tout ça, les races ont l'air très, très sérieuses en fin de semaine.

00:12:08Ça a été très difficile en Azerbaïdjan, mais là, on est visiblement sur un terrain convivial.

00:12:13Elles sont extrêmement pointues, les F1 de cette année.

00:12:16On voit des écuries qui sont nulle part un circuit.

00:12:18On arrive à un autre circuit et elles sont vers l'avant du peloton.

00:12:20Je parle surtout des écuries derrière le top 3.

00:12:23C'est assez incroyable, les variations.

00:12:26On a demandé Andy Green, le directeur technique de Racing Park.

00:12:30Bon, vous avez un peu plus d'argent cette année.

00:12:32Mais en passé, là, est-ce que vous n'auriez pas amené de l'usine,

00:12:34des nouvelles pièces comme ça pour remplacer la suite d'un accident?

00:12:39Ça n'aurait pas été un problème l'an passé.

00:12:41On n'aurait pas eu de pièces de développement.

00:12:42Donc, on aurait amené des vieilles pièces.

00:12:43Il n'aurait pas eu de toute façon.

00:12:44Il n'aurait pas eu de toute façon.

00:12:45Ah oui, oh!

00:12:47Voilà Mme Williams qui, évidemment, cherche à conjuguer aussi sa vie familiale,

00:12:52sa vie de maman.

00:12:54Ce n'est pas évident chez Williams.

00:12:57Toutes sortes de rumeurs, évidemment, des échos de ceci et de cela.

00:13:01Voilà le premier enchaînement qui a été modifié au fil des ans.

00:13:06Et par la suite, quand on vous dit que c'est un beau circuit coulant,

00:13:10les pilotes adorent les virages rapides.

00:13:13Il y a quand même des endroits un petit peu plus lents.

00:13:24Il faut être précis au freinage et au point de corde.

00:13:28Regarde ça, ça, c'est quel bel enchaînement celui-là.

00:13:33Très dur, forgé en virage.

00:13:36Oui.

00:13:37Et plus difficile pour le coup.

00:13:39Vince Shaw qui disait justement,

00:13:40mon premier Grand Prix ici, d'après 15 tours,

00:13:42je commençais à dire, oh là là là!

00:13:46Écoutez, la charge physique pour les pilotes de la F1 moderne est énorme.

00:13:52Il faut s'entraîner en conséquence.

00:13:55Beaucoup de développement au haut du corps.

00:13:58Alors, vous voyez, c'est un petit peu dénivelé également, Catalonia.

00:14:03Et le dernier enchaînement qui ramène les voitures

00:14:06vers une courbe très, très rapide, mais qu'on doit bien négocier.

00:14:09Et Lance va inscrire une 19-113.

00:14:13C'est une référence, mais pas la référence absolue, on s'entend.

00:14:19Et voilà Sébastien Vettel.

00:14:20Alors, drapeau jaune, deuxième secteur.

00:14:25Il s'est passé quelque chose.

00:14:26Mais voilà ce qui s'est passé.

00:14:27Oh!

00:14:29Une sortie encore.

00:14:31Et c'est Nico Hülkenberg qui en est victime.

00:14:35Ah, il ne sait pas quel est le moteur.

00:14:39Intelligent de mettre du gazon à la fin de la zone de dégagement.

00:14:44Donc, il peut repartir, il n'est pas à liser dans les graviers.

00:14:46Oui.

00:14:47On s'est bien pensé.

00:14:48Bien pensé, en effet.

00:14:49Alors, Vettel.

00:14:50Dernier enchaînement.

00:14:52Et en réaccélération, jusqu'où va-t-il descendre les temps?

00:14:57Celui de Lance, c'est une 19-113.

00:14:59Il va retrancher une seconde.

00:15:00Une 18-068 pour Sébastien Vettel.

00:15:05Et voilà Leclerc maintenant.

00:15:07Et Leclerc en rajoute.

00:15:08Une 17-835.

00:15:09J'imagine qu'une Hülkenberg a mis des gravillons.

00:15:14C'est ce qu'il était en train de faire partout en piste.

00:15:16Ah non, ça frotte, là.

00:15:17Oui, bien ça, oui.

00:15:18Oui, il y a des...

00:15:19Oh, là-bas.

00:15:20C'est l'edron avant qui se replie sous la voiture.

00:15:24Et la roue avant à gauche tourne à peine.

00:15:29Oui, oui.

00:15:30On va essayer de se rendre au puits pour ne pas perdre la séance au complet.

00:15:33Oui.

00:15:34Si c'est à ça, il ne s'en va pas.

00:15:35Le patron n'est pas content.

00:15:36Ça, c'est le grand patron.

00:15:38Oui, c'est...

00:15:39Oui, c'est...

00:15:41Ça s'est passé.

00:15:45Ah, entre roues rapides.

00:15:46En roue bloquée, oui.

00:15:46En roue, oui.

00:15:48C'est quand même bien méritant.

00:15:50C'en est presque, ça.

00:15:51Oh, il n'a bien pas touché.

00:15:53Ça, c'est quand même bien fait de la part de Hülkenberg,

00:15:55mais il y a quand même un certain nombre.

00:15:56Oui, à peine, à peine, juste là.

00:15:58À gauche, il va en avant.

00:15:59Oui.

00:16:01Il est ressorti un peu comme un tracteur, là.

00:16:03Il a des gravillons.

00:16:04Mais regardez, la pièce de carrosserie brisée,

00:16:07et un autre incident impliquant George Russell.

00:16:12Oh, et tout juste la relance de Russell

00:16:15alors que Hülkenberg s'amenait au puits.

00:16:18Russell, tu as vu, c'est à la toute fin, là,

00:16:20d'un tour à la volance.

00:16:28Ah, il y avait de la circulation devant.

00:16:30Je pense qu'il a réagi un peu trop.

00:16:33Ses appuis, peut-être?

00:16:35Peut-être.

00:16:35Oui, il en faut, là, parce qu'on est tout près

00:16:38de la réaccélération.

00:16:43Bon, on a déjà des incidents.

00:16:45Oui.

00:16:46Alors, on a porté les trois gommes les plus dures

00:16:51de la gamme Pirelli.

00:16:53Alors, vous savez, maintenant, ça a changé.

00:16:55Vous aurez toujours une tendre, une médium et une dure,

00:16:58mais c'est vers le plus dur de ce que peut offrir Pirelli,

00:17:02parce que c'est un circuit assez exigeant sur les pneus,

00:17:05surtout le pneu avant gauche, dans ses grandes courbes.

00:17:08Bien, c'est ça.

00:17:09C'est que l'aérodynamique ne peut pas tout faire, Bertrand.

00:17:12Il faut trouver l'adhérence.

00:17:14Il faut trouver aussi, justement, l'adhérence avec les pneus,

00:17:19ce qui est très, très taxant pour les gars.

00:17:22Je ne peux pas croire chez Red Bull.

00:17:26On va accepter d'être derrière les Haas.

00:17:29J'espère que non.

00:17:31D'autant plus qu'on avait des ambitions

00:17:32avec le moteur Honda cette année.

00:17:35Oui, on a eu une évolution de rien d'empris déjà en dedans.

00:17:37C'est aussi Renault, évolution, tout le monde précipite.

00:17:41Je ne sais pas si ça va affecter la fiabilité.

00:17:44Bien, tant mieux.

00:17:44L'accélère des poignons.

00:17:46Bien, tant mieux dans un certain sens.

00:17:47C'est révélateur du resserrement qu'on a

00:17:49derrière les deux, trois grandes écuries.

00:17:51Albonne vient de faire tout un temps tour.

00:17:54Ça aussi, ça semble sérieux cette fin de semaine.

00:17:57Albonne, une demi-seconde seulement derrière Vettel.

00:18:03Et Verstappen, vous avez vu, son rythme était excellent

00:18:06au deuxième secteur.

00:18:11Et le voilà maintenant dans le troisième tiers

00:18:14avec cet enchaînement.

00:18:17Gauche, droit.

00:18:19Et ensuite, la réaccélération pour la relance.

00:18:23Et à la ligne d'arrivée, ce sera

00:18:24le meilleur temps pour Verstappen.

00:18:27Oh, et par une demi-seconde.

00:18:30Une dix-sept-deux-cent-quarante-quatre.

00:18:36Et voilà Gassini

00:18:37qui améliore à la quatrième place

00:18:40et Sainte également

00:18:41qui passe à la cinquième.

00:18:43Tout le monde est en gomme-tors.

00:18:47Le temps de référence de ce matin,

00:18:55une 16-568 par Hamilton.

00:18:59Voilà Bottas devant son coéquipier en séquence.

00:19:03Est-ce qu'elle a demandé sa position en fin de semaine?

00:19:09Parce qu'on sait que...

00:19:11À chaque week-end, on change qui sort en premier.

00:19:14En fait, qui a le choix de sortir quand?

00:19:19Quand Métos t'a fait prendre,

00:19:20on pensait un petit peu à Bakou.

00:19:21Il est sorti derrière Bottas.

00:19:23Tout le monde commençait à se donner de l'espace.

00:19:24Puis il commençait à paniquer.

00:19:25Il disait, je veux jamais arriver à passer.

00:19:26La ligne d'épargne est arrivée à temps

00:19:28pour un dernier tour lancé.

00:19:29Finalement, ça veut très bien fonctionner.

00:19:32Et Bottas qui vient de faire une 1775.

00:19:39Circulation devant Hamilton.

00:19:41C'est Lance Stroll.

00:19:45On ne peut pas, cependant,

00:19:47avoir d'impact négatif.

00:19:49Mais Hamilton, bien, je dis ça.

00:19:51Il faudra entendre ses commentaires.

00:19:54Il a quand même un retard de 248 millièmes

00:19:56sur Valtteri Bottas.

00:19:59Lance qui était retourné aussitôt

00:20:02pour un deuxième tour.

00:20:05Tom Wolf, le directeur de Mercedes.

00:20:07Et Dieter Zetsch,

00:20:09le grand patron de Daimler Mercedes.

00:20:12On va en sortir de Q1 pour une fois cette année, Lance.

00:20:15Oui.

00:20:18Voilà les terreurs du week-end.

00:20:20Écoutez,

00:20:22devant la Red Bull.

00:20:24En tout cas, ça a été constant

00:20:25depuis vendredi.

00:20:27Alors, on ne peut pas dire

00:20:28que c'est un coup de hasard.

00:20:30Ce ne sont pas des changements

00:20:31dans les conditions météo non plus.

00:20:36Et Magnussen,

00:20:38vraiment le jeu égal

00:20:39avec Grosjean maintenant.

00:20:40Ils ont du développement sur les déflecteurs

00:20:46derrière les roues avant.

00:20:47On va mettre un peu

00:20:48avec les caméras de ce que les voitures veulent.

00:20:51Mais demain,

00:20:51on va vous montrer une photo.

00:20:53C'est dément.

00:20:54Il n'y a pas un autre mot.

00:20:55Ah oui?

00:20:55On travaille là maintenant?

00:20:56Il n'y a aucun.

00:20:57Il n'y a aucun,

00:20:57c'est un espace.

00:21:00Si on voit les joues qui travaillent là-dessus,

00:21:03vous allez voir,

00:21:03c'est d'une complexité incroyable.

00:21:07Lance vient d'améliorer.

00:21:09Bon, ce n'est pas si mal.

00:21:10Onzième temps maintenant.

00:21:12On sait qu'Hulkenberg,

00:21:13en principe,

00:21:14Hulkenberg ne retournera pas en piste.

00:21:18Pour les deux Williams,

00:21:19ça devrait aller aussi pour Lance.

00:21:21On verra ensuite.

00:21:21Je pense que là,

00:21:23la compétition viendra

00:21:25des Alfa-Romeo,

00:21:26de Diobinadi

00:21:26et de Kimi Raikkonen.

00:21:31Kounen était quand même neuf ce matin.

00:21:33Oui, c'est tellement sérieux.

00:21:34C'est très sérieux.

00:21:36Derrière les trois,

00:21:37c'est incroyable.

00:21:38Tant mieux,

00:21:39ça donne un sens à Q1,

00:21:41Q2, Q3.

00:21:42Sorti un peu large pour Magnussen,

00:21:44mais en contrôle quand même.

00:21:46Et ça semble très bon pour Magnussen.

00:21:49Ah oui,

00:21:49tout juste derrière Vettel

00:21:51et devant Gasly.

00:21:52Et voilà Grosjean

00:21:53qui, lui,

00:21:54va être un petit peu à la traîne

00:21:56entre les deux Tororosos.

00:21:59C'est quand même intéressant

00:22:00pour Magnussen.

00:22:05Luther Steiner,

00:22:07qui est le directeur sur le terrain,

00:22:08celui qui a vraiment...

00:22:11Ah, Moulin Kenberg,

00:22:11nouvel aileron.

00:22:12Oui, on a réussi à faire le travail.

00:22:14Bon, mais bravo.

00:22:16Il n'y aura pas beaucoup

00:22:16de marge de manœuvre

00:22:17ce moment-là pour Magnussen,

00:22:19pour Hulkenberg, c'est-à-dire.

00:22:21Oui, le Cradeau 13,

00:22:24c'est immense,

00:22:24c'est pas génial non plus.

00:22:26Parlellement sur la menace

00:22:27de l'Alfa Romeo.

00:22:28Oui, et les deux Racing Points

00:22:29se retrouvent sur la corde raide.

00:22:34Les Strolls,

00:22:35les retours au puits.

00:22:38On peut évidemment croire

00:22:40que Perez va retourner

00:22:41pour s'assurer

00:22:43de passer à Q2.

00:22:44les meilleurs secteurs

00:22:46jusqu'ici.

00:22:47Un,

00:22:47l'accélère,

00:22:48deux,

00:22:48motards,

00:22:49c'est trois,

00:22:49racheter à peine.

00:22:51Et trois,

00:22:52mais c'est le secteur

00:22:52plus serré.

00:22:54C'est bien partagé.

00:22:55Alain Prost,

00:23:03qui est au cœur

00:23:04du programme Renault Sport

00:23:07à titre de conseiller,

00:23:10mais je pense que son impact

00:23:13est beaucoup plus large que ça.

00:23:16Alors Hülkenberg

00:23:20qui prépare

00:23:21un tour ultime.

00:23:30Comme tendre,

00:23:31tout le monde a fait

00:23:32le jeu égal.

00:23:33D'entrée de jeu,

00:23:34d'ailleurs,

00:23:34c'est vous dire

00:23:35à quel point

00:23:35on sait comment

00:23:37ça peut être serré,

00:23:38ça peut niveler

00:23:38les choses à Barcelone.

00:23:40Et voilà.

00:23:42Alors c'est parti

00:23:43pour Hülkenberg

00:23:44et là,

00:23:44il n'y a plus de place

00:23:45pour l'erreur.

00:23:46Est-ce que la voiture

00:23:49aura le comportement désiré?

00:23:58Alors jusqu'ici,

00:24:00ça se passe bien

00:24:00dans le premier enchaînement.

00:24:04Et le retard

00:24:05par rapport à Bottas

00:24:06dans le premier secteur

00:24:07sera quand même minime.

00:24:10C'est intéressant.

00:24:14On a réussi

00:24:15à bien négocier

00:24:16Charles Leclerc,

00:24:17mais là,

00:24:18on a vu la voiture

00:24:19hésitante.

00:24:22Bonne maîtrise

00:24:22d'Hülkenberg.

00:24:23Oh,

00:24:23il est là encore

00:24:24très large,

00:24:25mais belle récupération

00:24:27à la sortie.

00:24:32Et quelle sera

00:24:33sa position

00:24:33après deux secteurs?

00:24:35Moins d'une seconde

00:24:36de retard.

00:24:37alors,

00:24:38c'est quand même

00:24:39pas tout à fait rassurant

00:24:43compte tenu

00:24:43de là où sont les autres.

00:24:47Là aussi,

00:24:47quelques coups de volant

00:24:48dans la descente.

00:24:51Ensuite,

00:24:51le gauche,

00:24:52droit

00:24:52et l'autre droit

00:24:55qui ramène

00:24:56vers la ligne de départ.

00:24:58Et surtout,

00:24:59dans son cas,

00:24:59vers la ligne d'arrivée,

00:25:01Hamilton avait amélioré.

00:25:02Oh,

00:25:02Hülkenberg,

00:25:0315e seulement,

00:25:04mais voilà,

00:25:04Pérez relégué.

00:25:06Et Stroll est en piste.

00:25:12On peut penser

00:25:13que Pérez va y retourner

00:25:15à la toute dernière seconde.

00:25:17Et oui,

00:25:18alors on le voit,

00:25:18il est en piste maintenant.

00:25:20Deux trousseaux,

00:25:21deux haces

00:25:21dans le top 10.

00:25:23Quand même, hein?

00:25:25C'est McLaren

00:25:26qui a un peu de difficulté.

00:25:27Toute la fin de semaine.

00:25:28C'est un peu vrai,

00:25:29par rapport

00:25:29ce qu'on avait vu récemment.

00:25:30Ça, ça joue

00:25:33un coup de dixième.

00:25:34Oui,

00:25:34et on dit

00:25:35que ces voitures-là

00:25:36que tu qualifiais

00:25:37de pointues

00:25:38cette saison,

00:25:39on dit,

00:25:39ça fait ressortir

00:25:41à un certain moment

00:25:41le défaut

00:25:42sur ta voiture

00:25:43ou là où

00:25:45les faiblesses

00:25:46de la voiture,

00:25:47ça ressort

00:25:48instantanément

00:25:48alors que les autres,

00:25:50dans différentes circonstances,

00:25:52ont l'effet inverse.

00:25:57Oh,

00:25:57est-ce que ça va être

00:25:57la course folle

00:25:58pour Q2?

00:25:59Regardez,

00:26:01Outlap,

00:26:02ça veut dire

00:26:02que ceux qui sont en piste

00:26:03veulent défendre

00:26:06leur accès

00:26:07à Q2.

00:26:08On se donne

00:26:08de l'espace devant,

00:26:09il faut faire monter

00:26:10les pneus en température.

00:26:11Pas trop,

00:26:12sinon,

00:26:12ils seront moins efficaces

00:26:13en fin de tour lancé.

00:26:19Ricardo.

00:26:22Est-ce qu'il va trouver

00:26:23enfin son rythme?

00:26:26Surtout la maîtrise

00:26:27de cette nouvelle voiture

00:26:28pour lui.

00:26:39Bien maîtrisé jusqu'ici,

00:26:40un bon tour

00:26:41pour Daniel Ricardo.

00:26:44Dans l'ordre,

00:26:45on a Kubica

00:26:46et Raikkonen.

00:26:49Alors,

00:26:49Ricardo,

00:26:49le retard est

00:26:50de 9 dixième

00:26:51à peu près

00:26:51au deuxième secteur.

00:26:53C'est à peu près

00:26:56le même rythme

00:26:57que Kenberg

00:26:57et là,

00:26:58ça a guisé.

00:26:58Bien,

00:26:58il est dur.

00:26:59Oui,

00:26:59oui.

00:27:00Les jets

00:27:01vont arriver d'arrière

00:27:02vouloir bouger.

00:27:05Voilà,

00:27:06dernier enchaînement.

00:27:08Encore en descente,

00:27:09c'est très technique,

00:27:09on va littéralement

00:27:10s'asseoir sur la bordure

00:27:12et Ricardo

00:27:14va rester treizième,

00:27:17va améliorer son chrono

00:27:19mais reste à la treizième

00:27:20place.

00:27:20Ce n'est pas rassurant.

00:27:22Voilà Kubica.

00:27:26Aucune amélioration

00:27:27possible pour Kubica.

00:27:28Voilà celle

00:27:29qu'on attendait,

00:27:30Raikkonen,

00:27:30Jovinazzi.

00:27:31Raikkonen,

00:27:32onzième.

00:27:32Lance est maintenant

00:27:33sur la corderie

00:27:34de la quinzième place

00:27:35et voilà Jovinazzi

00:27:37qui ne peut améliorer

00:27:39et Sainte et Stroll

00:27:40suivent derrière.

00:27:41Sainte et douzième,

00:27:43ça devrait aller.

00:27:44Alors que Bottas

00:27:45vient de descendre

00:27:46sous les 1-17.

00:27:47Sainte fait le septième temps

00:27:48et là,

00:27:49Lance a une belle occasion

00:27:51enfin de passer plus loin

00:27:53et n'améliorera pas son chrono.

00:27:56Attention,

00:27:57voilà Lando Norris

00:27:58qui passe sixième,

00:27:59douce hors-tise.

00:28:01Et voilà maintenant,

00:28:02Hülkenberg

00:28:03qui vient de reléguer

00:28:04Lance Stroll

00:28:05encore une fois.

00:28:06Et Sergio Perez,

00:28:07lui,

00:28:08à partir de la 18e place,

00:28:10va passer 14e.

00:28:13Et attention,

00:28:13voilà Albonne maintenant.

00:28:15Albonne monte

00:28:15à la 9e place.

00:28:17Et George Russell

00:28:19qui améliore

00:28:20mais reste 19e.

00:28:23Et on attend

00:28:25Daniel Kvyat

00:28:25mais Kvyat

00:28:27était déjà assuré

00:28:28de passer

00:28:28compte tenu

00:28:29des autres résultats

00:28:31derrière lui.

00:28:33Eh bien!

00:28:35Alors voilà le portrait,

00:28:42un portrait très intéressant,

00:28:43merci.

00:28:44Regardez comme c'est serré.

00:28:45Regardez les écarts.

00:28:46Une seconde

00:28:47jusqu'au douzième.

00:28:48C'est extraordinaire.

00:28:49Et Bertrand,

00:28:50encore des surprises.

00:28:51D'où sortent

00:28:52des McLaren.

00:28:54OK,

00:28:54I'm afraid

00:28:55we are out

00:28:56of qualified,

00:28:56Nico.

00:28:58Bon,

00:28:59alors on dit

00:29:00à Hülkenberg

00:29:00la mauvaise nouvelle

00:29:02qu'il est exclu.

00:29:03Lance Stroll aussi.

00:29:05Écoutez,

00:29:05c'est pas par beaucoup,

00:29:06là,

00:29:06vous voyez,

00:29:07c'est quelques millième,

00:29:08en fait quelques centièmes.

00:29:10Mais c'est suffisant,

00:29:11encore une fois,

00:29:12pour le reléguer

00:29:14à la 17e place.

00:29:15Pérez passe tout juste,

00:29:16lui,

00:29:17à la 14e.

00:29:18Donc Hülkenberg,

00:29:19Stroll,

00:29:20Giovinazzi

00:29:20et les deux Williams

00:29:22sont donc exclus

00:29:23de Q2.

00:29:25Les 15 meilleurs temps

00:29:27permettent aux 15 pilotes

00:29:29de passer

00:29:30au deuxième segment.

00:29:31Et là,

00:29:32écoutez,

00:29:32on est loin

00:29:33d'avoir toutes les réponses

00:29:34parce qu'on a vu

00:29:35les McLaren

00:29:36sortir de nulle part

00:29:37littéralement.

00:29:38Les Toros-Rosso

00:29:39sont dans le coup.

00:29:39Les Haas aussi.

00:29:41Raikkonen

00:29:42a de la vitesse

00:29:42chez Alpha.

00:29:43Restez là,

00:29:44Brest

00:29:44pour le deuxième segment.

00:29:46On sera de retour

00:29:46pour quelques instants

00:29:47à Barcelone.

00:29:53Partie d'abord

00:29:54pour Valtteri Bottas.

00:30:00Alors ça,

00:30:00c'est bien

00:30:00qu'on ait

00:30:01une vue

00:30:02en hauteur.

00:30:05Là,

00:30:05on voit très bien

00:30:06le déploiement

00:30:06des virages

00:30:071, 2 et 3.

00:30:14Et ensuite,

00:30:19vous avez

00:30:19ce virage

00:30:20en épingle.

00:30:20La portion

00:30:21un peu plus sinueuse,

00:30:22quoiqu'un troisième secteur

00:30:23aussi

00:30:24est assis sinueux.

00:30:26Et en forme

00:30:28de coude,

00:30:29vous avez quand même

00:30:30deux portions rapides

00:30:32à mi-chemin

00:30:33dans le circuit.

00:30:34C'est là

00:30:34où est Bottas

00:30:35présentement.

00:30:35Et ensuite,

00:30:38vous avez

00:30:38un autre virage

00:30:39très serré

00:30:40que Bottas

00:30:42négocie

00:30:42présentement.

00:30:44Et là,

00:30:44l'enchaînement

00:30:45du dernier secteur

00:30:48et la relance

00:30:49avec ce...

00:30:51ce gauche-droite

00:30:56et droit.

00:31:00Et on aura

00:31:01une référence

00:31:03de 1, 16, 269

00:31:06pour Valtteri Bottas.

00:31:10Alors,

00:31:10on a déjà fait sauter

00:31:11les chronos

00:31:11de ce matin

00:31:12en Q2.

00:31:13Et Hamilton

00:31:13va faire 1, 16, 0.

00:31:16Voyons voir maintenant

00:31:17Leclerc.

00:31:191, 17, 5.

00:31:21Vettel.

00:31:221, 16, 667.

00:31:26Eh bien,

00:31:27c'est 6 dixièmes.

00:31:28Encore un gouffre.

00:31:29Hum!

00:31:32Puis,

00:31:34elle est dynamique

00:31:34très élevée ici.

00:31:35On a se voulu demander

00:31:36pourquoi

00:31:37faire réprécipiter

00:31:38une évolution moteur.

00:31:40Si vous avez plus de moteur,

00:31:42vous pouvez braquer

00:31:42un petit peu plus.

00:31:43Vous aideront

00:31:44en avoir plus d'appui

00:31:44sans rien perdre

00:31:46parce que si vous avez

00:31:46une surpuissance moteur,

00:31:49ça compense.

00:31:49ce n'est pas seulement

00:31:52pour des longues

00:31:52lignes d'oie

00:31:53en puissance moteur.

00:31:54Exact.

00:31:58Ah, Leclerc,

00:31:59peut-être

00:31:59quelques fractions,

00:32:02oui, c'est ça,

00:32:02quelques fractions perdues.

00:32:03Oui,

00:32:04fond plat,

00:32:04on a vraiment aimé

00:32:05ce surfing.

00:32:07Non.

00:32:07sur une bordure

00:32:08au-delà

00:32:09de la bordure de base

00:32:10blanche et roue.

00:32:12Oui.

00:32:12C'est ce qu'on appelle

00:32:13la zone dissuasive.

00:32:14Oui,

00:32:14des espèces de...

00:32:15on les appelle

00:32:16des baguettes,

00:32:16nous, hein?

00:32:17Oui.

00:32:17Jaune,

00:32:18surtout de l'avant

00:32:19dernier virage.

00:32:20Vous allez voir,

00:32:20les pilotes montent

00:32:21les pneus carrément

00:32:22là-dessus.

00:32:22Hum.

00:32:25Et là,

00:32:25on est avec

00:32:26un pilote étonnant

00:32:28en Q1.

00:32:29On ne les a pas

00:32:29vus venir,

00:32:30si vous me permettez

00:32:31l'expression.

00:32:32Surtout pas lui,

00:32:3218e ce matin.

00:32:34Et là,

00:32:35malheureusement pour lui,

00:32:36il y avait les deux

00:32:36Ferrari à négocier.

00:32:39Petite hésitation

00:32:40sur l'accélérateur.

00:32:41Et voilà,

00:32:42ce pack son volant.

00:32:43Oui.

00:32:44Bien,

00:32:44c'est parce que,

00:32:44comme tu as dit,

00:32:45on perd les appuis

00:32:45derrière une voiture

00:32:47et c'est là

00:32:48où on en a besoin.

00:32:49C'est vraiment

00:32:49ce bout d'un zoom

00:32:50dont je parle.

00:32:51Oui.

00:32:52Regardez,

00:32:52il y a mis

00:32:52les deux roues gauches

00:32:55directement par-dessus

00:32:56cette baguette.

00:32:58Ah bien,

00:32:59quand même,

00:32:59Norris va passer

00:33:00devant que Viap

00:33:01par quelques fractions.

00:33:02Oui,

00:33:02t'as vu la bande noire.

00:33:03C'est tout noir.

00:33:04Le jaune est disparu.

00:33:05Oui,

00:33:05oui,

00:33:06exact.

00:33:07Alors,

00:33:07voilà Magnussen

00:33:08maintenant.

00:33:10Les pilotes

00:33:10vont s'appuyer

00:33:11carrément

00:33:11déçus.

00:33:13carrément avec les pneus

00:33:26sans déborder.

00:33:27Exact.

00:33:28Oui,

00:33:28il ne faut pas

00:33:28sinon c'est

00:33:29le fond plat

00:33:29qui s'effondre.

00:33:30On l'a vu.

00:33:31Avec le clair.

00:33:33Alors,

00:33:33Magnussen

00:33:33avait un excellent rythme.

00:33:35Il avait à peine

00:33:35une demi-seconde

00:33:36de retard.

00:33:36et à l'oeil,

00:33:38on le voit.

00:33:39Très bien fait.

00:33:40Très bien vu.

00:33:41Ricardo a fait

00:33:42le sixième temps,

00:33:44une 17-630.

00:33:45Ah,

00:33:45et Magnussen

00:33:46améliore devant

00:33:47Ricardo.

00:33:49Enfin,

00:33:49je dis qu'il améliore.

00:33:50Il va devancer

00:33:51Ricardo.

00:33:52Pendant ce temps,

00:33:52on n'avait pas vu

00:33:53Verstappen

00:33:53qui a fait le quatrième temps.

00:33:55Carlos Sainz.

00:33:55Voilà Grosjean maintenant

00:33:56devant Leclerc.

00:33:58Imaginez.

00:33:58Et Carlos Sainz,

00:34:00lui,

00:34:00va passer huitième.

00:34:03Donc,

00:34:05Sainz à son tour.

00:34:07Pour l'instant,

00:34:08fait partie du groupe

00:34:08des dix.

00:34:09Voilà Pérez.

00:34:10Pas mieux que onzième

00:34:12à une 17-943.

00:34:17Et on n'a toujours pas vu

00:34:19Pierre Gasly en piste.

00:34:22Alors,

00:34:22ce sera une sortie

00:34:23pour Gasly.

00:34:25Ah,

00:34:25ben tiens,

00:34:25il est là.

00:34:28Peut-être qu'on voulait

00:34:30lui donner une piste

00:34:31libre complètement.

00:34:33Alors,

00:34:33qu'est-ce qu'il y a?

00:34:34Il aurait le temps,

00:34:35en principe,

00:34:36de faire une deuxième sortie

00:34:37aussi.

00:34:40Alors,

00:34:40voilà le dernier secteur

00:34:41pour Gasly.

00:34:42Vous voyez la ligne

00:34:43de chronométrage.

00:34:44Il est franchi

00:34:45et c'est une 17-275.

00:34:48Bien fait

00:34:48pour Gasly.

00:34:50Il est quand même

00:34:50à sixième.

00:34:51C'est ça,

00:34:51c'est ça.

00:34:54La pression revient

00:34:55chez Red Bull,

00:34:56parce qu'il y a

00:34:56Albon,

00:34:57qui est absolument

00:34:58fabuleux.

00:35:00Vraiment fabuleux,

00:35:01t'as raison.

00:35:01Vraiment,

00:35:02je suis trop sûr.

00:35:04Ils n'avaient jamais

00:35:04testé le F1

00:35:05avant cette saison aussi.

00:35:08Ils se débrouillent

00:35:09très bien.

00:35:10Et en Formule 2,

00:35:11il y a Dan Tecum

00:35:12qui va tester

00:35:13la Red Bull

00:35:15lors des prochains jours.

00:35:16Les écuries restent

00:35:17à Barcelone

00:35:18pour des tests privés.

00:35:19Nous aussi,

00:35:20on a une sérieuse espoir.

00:35:22La pression revient.

00:35:23Il faut performer,

00:35:24sinon c'est le siège

00:35:25éjecteur.

00:35:25On a qu'elle est

00:35:30peut-être

00:35:31assez d'années

00:35:31que bien.

00:35:34On dit toujours

00:35:35aussi désagréable.

00:35:36On allait se raconter

00:35:37l'anecdote,

00:35:38on a posé la question

00:35:39en fonction avec

00:35:40les pneus,

00:35:40la gestion des pneus,

00:35:41tant pas bien,

00:35:41pas beaucoup de pilote.

00:35:43La réponse,

00:35:43tu n'as pas besoin

00:35:44de savoir ça.

00:35:45Ah bon?

00:35:45Eh bien,

00:35:46merci beaucoup.

00:35:46C'est un lutteur

00:35:51celui-là.

00:35:52C'est un césar.

00:35:53C'est un césar.

00:35:56C'est un césar.

00:35:57Je ne parie.

00:35:59Il n'a aucun avis

00:36:00à comme pilote

00:36:01de fin du bain.

00:36:02Oui, peut-être.

00:36:04Je ne dis pas

00:36:05qu'il n'aurait pas

00:36:05de talent,

00:36:06c'est le physique

00:36:06qui ne serait pas

00:36:07le bon.

00:36:08Il faut être

00:36:09plutôt petit poulet.

00:36:11Intéressant,

00:36:11mais maintenant,

00:36:12le poids aussi

00:36:13inclut le poids du pilote,

00:36:14mais il y en a

00:36:15qui vont plus loin.

00:36:17Certains disent

00:36:17qu'on doit avoir

00:36:18des coques

00:36:20de cockpit

00:36:21standards.

00:36:22Je suis d'accord.

00:36:23Donc,

00:36:23grand, petit,

00:36:24tout le monde rentre dedans

00:36:25et personne n'est pénalisé.

00:36:27Encore là.

00:36:28Et qu'on moule

00:36:28en fonction du pilote.

00:36:29Après,

00:36:30le siège et tout.

00:36:31Voilà.

00:36:32Les coques du cockpit

00:36:33comme tels,

00:36:33standardisées.

00:36:36Oui,

00:36:37parce que même

00:36:38avec la taille,

00:36:39maintenant,

00:36:39on peut ajuster,

00:36:40bien sûr,

00:36:40l'accélérateur,

00:36:41la pédale de frein.

00:36:43Tout ça,

00:36:44ça s'ajuste

00:36:44parce que les pilotes,

00:36:45maintenant,

00:36:45sont pratiquement couchés

00:36:46à l'intérieur des monoplastes.

00:36:48Tu te rappelles,

00:36:48il fut un temps

00:36:49où des grands pilotes

00:36:50comme Christian Donner

00:36:51et tout ça,

00:36:52on leur voyait

00:36:52des épaules

00:36:53carrément sorties

00:36:54des cockpits,

00:36:55mais ce n'est plus le cas

00:36:56maintenant.

00:36:57Et là,

00:36:57Allo protège

00:36:58tout ça,

00:36:59le système Hans aussi.

00:37:01Enfin,

00:37:01bref.

00:37:02Des côtés surélevés.

00:37:03Des côtés surélevés,

00:37:04exact.

00:37:05Tu as tout à fait raison.

00:37:10Alors,

00:37:114 minutes 15,

00:37:12tout le monde attend

00:37:13le moment pertinent

00:37:14pour aller en piste

00:37:15et chercher à passer

00:37:17à Q2.

00:37:20Est-ce que ce sera encore

00:37:21un peu la loterie?

00:37:22Est-ce qu'il s'agira

00:37:23d'être en piste

00:37:24au bon moment,

00:37:25en bonne séquence?

00:37:30La température

00:37:31de la piste,

00:37:33je vous la donne

00:37:34tout de suite,

00:37:35elle est à 35,6.

00:37:37ça a monté un peu

00:37:38là depuis le début.

00:37:40Et le vent est

00:37:41à près de 4 mètres

00:37:42par seconde.

00:37:43Donc,

00:37:43c'est toujours un facteur

00:37:44à Barcelone,

00:37:44je vous le rappelle.

00:37:46On n'est pas très loin

00:37:46de la mer,

00:37:47alors ça vient avec,

00:37:49comme on dit.

00:37:53Ça interroge un peu

00:37:54sur l'avenir

00:37:54de ce Grand Prix.

00:37:55Oui,

00:37:55on va en parler

00:37:56de l'avenir,

00:37:56Bertrand,

00:37:57oui.

00:38:00Ça coince,

00:38:00on va ajouter

00:38:01des Grands Prix

00:38:01et semble-t-il

00:38:03les écuries

00:38:03enfin ont mis

00:38:05leurs pieds à terre

00:38:06et disent,

00:38:06bon,

00:38:07on peut s'arrêter là.

00:38:09Parce que

00:38:09ça est long,

00:38:11tout le monde est brûlé,

00:38:12ça prendrait

00:38:12des deuxièmes équipes

00:38:13de course.

00:38:15Ça n'a aucun bon sens.

00:38:18La liberté persiste

00:38:19avec l'idée

00:38:20d'en ajouter.

00:38:21Après 2021.

00:38:23Oui,

00:38:23c'est ça.

00:38:24Ça me dit,

00:38:24pour l'an prochain,

00:38:25on veut rester à 21.

00:38:26On sait qu'on ajoute

00:38:27à Noël,

00:38:28déjà.

00:38:29Il y en a au moins

00:38:30qui sautent.

00:38:31On voudrait ajouter

00:38:31sur les Pays-Bas,

00:38:33donc un autre

00:38:33qui sautent.

00:38:34Oui.

00:38:35Et il y a des promoteurs

00:38:36qui, bon,

00:38:37ont des ennuis.

00:38:39En Espagne,

00:38:40au Grand Prix

00:38:41de Barcelone,

00:38:42on dit qu'il y a eu

00:38:42des irrégularités

00:38:43dans le processus

00:38:46de gestion.

00:38:47Ça a refroidi

00:38:48les bailleurs de fonds,

00:38:49enfin,

00:38:49les contributions

00:38:50qui viennent

00:38:51des différents secteurs

00:38:52gouvernementaux

00:38:53et touristiques.

00:38:54Alors,

00:38:55on va attendre,

00:38:56on va en reparler demain,

00:38:57on fera le tour

00:38:57des dernières rumeurs.

00:38:59Et des Grands Prix,

00:39:00surtout,

00:39:00qui sont en...

00:39:01qui sont en danger

00:39:03pour toutes sortes

00:39:03de raisons.

00:39:06Ce qui ne touche pas

00:39:07Montréal,

00:39:08qui est une bonne nouvelle.

00:39:09Montréal est quand même

00:39:10bien en selle

00:39:11pour encore une dizaine

00:39:12d'années.

00:39:15Ça,

00:39:16c'est une bonne nouvelle.

00:39:21Alors,

00:39:21Hamilton et Bottas

00:39:22sont là,

00:39:23Gasly,

00:39:24Grosjean,

00:39:24et on va bientôt

00:39:25donner le feu vert

00:39:27aux deux Ferrari.

00:39:28Delizade à croire

00:39:32qu'il y a encore

00:39:33six dixièmes

00:39:34de France,

00:39:34en fait,

00:39:35surtout à Barcelone.

00:39:37Six dixièmes

00:39:38entre Mercedes

00:39:39et Ferrari.

00:39:41Mercedes et Mercedes

00:39:41en ligne du développement

00:39:42aussi,

00:39:43aéro sur sa voiture.

00:39:44Est-ce qu'on a gagné

00:39:45tout ça?

00:39:45Est-ce que le principe

00:39:47aéro de la Ferrari,

00:39:49on vous a déjà monté

00:39:51cette comparaison,

00:39:51mais le droit à vend

00:39:52à Ferrari

00:39:52et le droit à vend

00:39:53à Mercedes,

00:39:54c'est vraiment

00:39:54une approche différente.

00:39:55Est-ce que ça limite

00:39:57les performances

00:39:57de la voiture?

00:39:58Peut-être,

00:39:59mais...

00:39:59C'est toute une philosophie

00:40:03de design

00:40:04que vous ne pouvez pas

00:40:05changer comme ça.

00:40:07Les six dixièmes,

00:40:08Bertrand,

00:40:09c'est un grand canyon

00:40:10en F1

00:40:11et dans les paramètres

00:40:13des deux grandes écoles.

00:40:14Enfin,

00:40:15voyons,

00:40:16on n'a peut-être

00:40:16pas tout vu encore.

00:40:19Intéressant aussi

00:40:19la perspective

00:40:20de voir Norris,

00:40:21peut-être,

00:40:21sortir du groupe

00:40:22des exclus.

00:40:25Et la référence,

00:40:28pour l'instant,

00:40:28elle est de Daniel Ricciardo,

00:40:30celui qui occupe

00:40:30la dixième place.

00:40:36On commence à avoir

00:40:37pas mal de commanditeurs

00:40:38sur la McLaren.

00:40:43Alors, Norris,

00:40:44le premier dans cette séquence

00:40:46de trois,

00:40:47complétée par Aikkonen

00:40:48et Albon.

00:40:50Alors, Norris garde

00:40:51l'avantage par rapport

00:40:52à Daniel Ricciardo.

00:40:53Oh, il y a une petite pièce

00:40:54qui a l'air très incisive.

00:40:57Il faudra s'en méfier.

00:41:01Albon a un bon rythme

00:41:03aussi.

00:41:05Alors,

00:41:05Ricardo est sur

00:41:06la corde raide.

00:41:10Voilà le dernier segment

00:41:11pour Lando Norris

00:41:12en réaccélération.

00:41:14Et Norris

00:41:15va passer septième.

00:41:17Oh, un bon coup là

00:41:18pour Lando Norris.

00:41:20Voilà maintenant

00:41:21Kimi Raikkonen.

00:41:22Et Raikkonen

00:41:23ne peut que faire

00:41:25le douzième temps.

00:41:26Voilà Albon maintenant.

00:41:27Oh, il passe huitième

00:41:28devant Leclerc.

00:41:30Et voilà maintenant

00:41:31Magnussen

00:41:32qui passe cinquième.

00:41:32cinquième.

00:41:35Et Bottas

00:41:36qui va descendre

00:41:37sous les 1-16.

00:41:381-15-924.

00:41:40Quelle réplique

00:41:41de Bottas.

00:41:44Et nouveau record

00:41:45de piste encore.

00:41:46Ce qu'Hamilton

00:41:46avait établi

00:41:47précédemment.

00:41:48Sainte n'a pas amélioré.

00:41:50Sainte n'a pas amélioré

00:41:51en effet.

00:41:51Donc, c'est réglé

00:41:52pour lui.

00:41:53Voilà maintenant.

00:41:54Oui, Grosjean,

00:41:55cinquième.

00:41:55Wow.

00:41:56Et Ricciardo

00:41:57qui passe huitième.

00:41:58Et Daniel Kvyat,

00:41:59lui,

00:42:00va passer sixième.

00:42:03Alors, c'est cette loterie

00:42:04dont on parlait

00:42:05visiblement.

00:42:06Gasly améliore

00:42:07devant Grosjean.

00:42:10Oui, Leclerc

00:42:11ne peut pas se permettre

00:42:12de folie.

00:42:12Oh non.

00:42:13Pérez, lui,

00:42:14peut-il vivre d'espoir?

00:42:16Et non.

00:42:18Alors, c'est pas concluant

00:42:19pour les Racing Points.

00:42:22Voilà Charles Leclerc.

00:42:23Ah oui, ça va bien.

00:42:23Dernier secteur

00:42:26pour Leclerc.

00:42:27Jusqu'où va-t-il monter?

00:42:29Eh bien, il va monter

00:42:30tout juste derrière Vettel

00:42:31et devant Verstappen.

00:42:35Et le portrait

00:42:37semble complet maintenant.

00:42:41Et un portrait

00:42:42qui nous donnera

00:42:43quand même

00:42:44une belle variété

00:42:45derrière les trois

00:42:47principales écuries.

00:42:48est-ce que

00:42:54Lando Norris

00:42:54en a perdu

00:42:55un petit peu

00:42:55à ce moment-là?

00:42:56Ah, c'est simple.

00:42:57Mes excuses.

00:42:58Ah non, c'est simple.

00:43:00Tu te demandais

00:43:00pourquoi

00:43:01il n'avait pas amélioré.

00:43:02Voilà pourquoi.

00:43:03Et qui, celui-là?

00:43:04C'est Albonne.

00:43:05Ah, lui aussi.

00:43:07Un dérapage coûteux

00:43:08pour Albonne.

00:43:08Pas le choix.

00:43:11Il faut pousser, pousser, pousser.

00:43:14Bien, le reservant

00:43:15dont tu parles,

00:43:17c'est qu'il n'y a pas...

00:43:17Tu ne peux même pas

00:43:18avoir une petite erreur.

00:43:20Bon, bien, écoutez,

00:43:21Norris, Albonne,

00:43:23Saints,

00:43:24Raikkonen

00:43:25et Perez

00:43:26sont exclus,

00:43:27sont donc relégués.

00:43:29Et on verra donc

00:43:33en bataille

00:43:35pour la position de tête

00:43:36Valtteri Bottas,

00:43:38Lewis Hamilton,

00:43:39Sébastien Vettel,

00:43:40Charles Leclerc,

00:43:41Max Verstappen,

00:43:42Pierre Gasly,

00:43:43Romain Grosjean.

00:43:44OK.

00:43:45Peau-tent.

00:43:46Q-3, voilà.

00:43:48Nice, boys.

00:43:49Nice.

00:43:51Daniel Keviat,

00:43:53Kevin Magnozul

00:43:54et j'y arrivais

00:43:54à Daniel Riccardo.

00:43:56Je te dis

00:43:56nice, boys.

00:43:57On a vraiment travaillé

00:43:58sur l'aventure.

00:43:59Oui.

00:43:59J'ai changé les réglages

00:44:00parce qu'on était...

00:44:01Ça allait pas très bien

00:44:02ce matin.

00:44:03Et Riccardo qui réussit

00:44:05à se placer

00:44:06dans le Q-3.

00:44:09Alors voilà,

00:44:10le portrait est complet.

00:44:12Riccardo au 17e ce matin.

00:44:14Je ne sais pas

00:44:15si c'est passé ce matin.

00:44:16Oui, c'était un peu bizarre.

00:44:17Norris 18,

00:44:17Riccardo 17.

00:44:19C'est les gens-là

00:44:20qui ont fait quand même

00:44:21un bon pas en avant.

00:44:22Oui, un grand pas en avant,

00:44:23en effet.

00:44:24Alors voilà,

00:44:25c'est complet.

00:44:25Et au retour,

00:44:27on verra

00:44:28qui obtiendra

00:44:29la position de tête.

00:44:30Est-ce qu'il y en a

00:44:31en réserve

00:44:31chez Ferrari?

00:44:32C'est la grande question.

00:44:33Restez avec nous,

00:44:34chers amis.

00:44:34Déception pour Carlos Sainz.

00:44:46Lando Norris.

00:44:47Lando Norris aussi.

00:44:48Il y avait des espoirs

00:44:49chez McLaren.

00:44:50Une quête berdue.

00:44:51J'ai fait une erreur

00:44:52et j'ai payé le prix.

00:44:53Pourquoi?

00:44:54Bien évidemment,

00:44:54j'avais le nouvel a-d'air

00:44:55avant à un exemplaire.

00:44:58Alors on a toujours

00:44:58l'ancien sur la voiture.

00:45:00Il n'y avait vraiment pas

00:45:02le même niveau d'appui

00:45:03à l'avant.

00:45:05Est-ce que vous voyez,

00:45:07à une certaine époque,

00:45:08c'était rond

00:45:08et c'était un volant.

00:45:11Il n'y avait rien d'autre

00:45:12sur le volant

00:45:13à part les ancrages.

00:45:16Tout le reste était,

00:45:17évidemment,

00:45:17c'était la bonne vieille

00:45:18boîte de vitesse

00:45:19et la bonne vieille transmission.

00:45:22Et on avait des cadrans

00:45:23analogues ici et là.

00:45:25Et voilà où on en est

00:45:25maintenant en F1.

00:45:26On fait de la gestion

00:45:27autant que du pilotage.

00:45:29la gestion de différentiel,

00:45:32la gestion de moteur.

00:45:37Oui, parce qu'il y a des paramètres

00:45:39préprogrammés

00:45:40de gestion du moteur

00:45:42et de l'utilisation

00:45:44de l'énergie renouvelable,

00:45:46de l'énergie électrique.

00:45:47Tout le monde est en mode attente

00:45:53et nous, on cherche à savoir

00:45:54peut-être un secret

00:45:55qu'a M. Binotto.

00:45:57Est-ce qu'il y a des réserves

00:45:59pour le tour ultime

00:46:00en qualif chez Ferrari?

00:46:02On le souhaite.

00:46:03On aimerait bien

00:46:04voir le resserrement

00:46:06auquel on était

00:46:07en droit de s'attendre.

00:46:10Alors Hamilton,

00:46:11lui, va régler ça rapidement.

00:46:12Il va aller placer la barre.

00:46:15Jusqu'où?

00:46:16C'est lui qui a la réponse.

00:46:17C'était à New York,

00:46:21récemment.

00:46:22Il y a la du Metropolitan.

00:46:24Ah, mais est-ce qu'il portait

00:46:25un plumage comme Céline?

00:46:27Non, mais il avait

00:46:28de fruits de vie, par exemple.

00:46:29Ben, il y a des thèmes,

00:46:30semble-t-il.

00:46:31Chaque année, il y a des thèmes.

00:46:32Il semble bien que les thèmes,

00:46:33c'était les plumes

00:46:34et les oiseaux cette année.

00:46:35Pas de plumes.

00:46:36C'était pas ça?

00:46:37Pas de plumes pour Lewis.

00:46:38Bon.

00:46:39Un ensemble designer,

00:46:40par exemple.

00:46:40Ah, ben écoute, il aime ça.

00:46:42Et tant mieux, il est heureux.

00:46:43Il a dit,

00:46:43foutez-moi la paix.

00:46:44Je vais me ressourcer

00:46:45de cette façon-là.

00:46:46Vous me jugerez

00:46:47sur mes performances en piste.

00:46:49Et moi, j'adore cette...

00:46:50Ils sont impeccables.

00:46:51Ben voilà.

00:46:51Alors,

00:46:53on se veut se promener

00:46:53à New York,

00:46:54qui est à se promener.

00:46:55Mais tu te rappelles,

00:46:56Jacques adorait ça aussi.

00:46:57Il y a un certain anonymat

00:46:58qui vient aussi

00:46:59avec la ville de New York,

00:47:00pour toutes les raisons

00:47:02que vous connaissez,

00:47:02y compris le fait

00:47:03que la F1,

00:47:03c'est pas la principale tasse de thé

00:47:05des New-Yorkais

00:47:06et des Américains.

00:47:08Mais à New York,

00:47:09on se perd dans l'immensité

00:47:10de Manhattan et tout ça.

00:47:14Oh, oh,

00:47:14on travaille sur le fond plat

00:47:16dans la voiture de Leclerc.

00:47:17Est-ce qu'il a abîmé?

00:47:17On a vu sa sortie...

00:47:18Oui, sa sortie assez large.

00:47:20Oui, sa sortie trop large

00:47:22d'un virage.

00:47:22Il a chevauché vraiment

00:47:24un vibreur...

00:47:26Oui, une baguette.

00:47:28En fait,

00:47:28c'est la baguette

00:47:29à l'extérieur

00:47:29des vibreurs blancs et rouges

00:47:31qu'on voit ici.

00:47:32Donc, je pense

00:47:33qu'il a vraiment abîmé

00:47:34son fond plat.

00:47:34pourrais.

00:47:35Tu vois, on a vu une

00:47:36dans cet enchaînement.

00:47:39Probablement qu'on va mieux voir

00:47:41là.

00:47:43Tiens, on vient d'avoir la bande.

00:47:45Et là, Lewis a bien, bien, bien

00:47:48calculé sa relance

00:47:49et c'est parti.

00:47:50Ce sera le premier tour lancé

00:47:52de ce troisième segment.

00:47:54Il a toute la scène

00:47:56à lui seul.

00:47:58Mais pas vraiment,

00:47:59parce que vous voyez

00:48:00tous ceux qui sont en piste derrière,

00:48:01mais à la caméra,

00:48:03il a l'exclusivité

00:48:04pour l'instant.

00:48:12Regardez la vitesse

00:48:13atteinte

00:48:14dans certains virages.

00:48:23En vitesse de pointe,

00:48:24c'est Leclerc

00:48:25qui a

00:48:25le sommet

00:48:27à 325.

00:48:29Oh!

00:48:30Oh là!

00:48:30un peu brouillon.

00:48:32Oui, l'arrière

00:48:33bougeait.

00:48:34Oh oui!

00:48:36Toute une correction

00:48:36de Lewis.

00:48:39Oh, il va tout

00:48:39avant.

00:48:40Pas fort.

00:48:42Est-ce qu'il va encore

00:48:42se plaindre

00:48:43du moment

00:48:44où on va l'envoyer

00:48:44en piste?

00:48:46Ce sont des tours

00:48:47préparatoires

00:48:47qui sont lents,

00:48:48mais pour l'instant,

00:48:49il ne semble pas

00:48:49y avoir d'effet immédiat.

00:48:52Voilà, on va réussir

00:48:53à bien passer

00:48:54Ricardo.

00:48:56Mais il travaille fort.

00:48:57ce n'est pas

00:48:59le beau petit tour coulant

00:49:00qu'on voit souvent

00:49:00pour lui,

00:49:02mais parfois,

00:49:02ça ne veut rien dire.

00:49:03Attendons le vrai

00:49:04verdict maintenant.

00:49:06Et non,

00:49:07ce sera à 1'16,

00:49:080'40.

00:49:09Alors, on est allé

00:49:10sous les 1'16

00:49:11avec Bottas

00:49:11en Q2.

00:49:13Et Bottas,

00:49:14d'ailleurs,

00:49:15vient d'améliorer

00:49:16au deuxième secteur

00:49:18par rapport

00:49:18à Hamilton.

00:49:18Alors, Bottas

00:49:23peut déjà avoir

00:49:24l'espoir

00:49:25d'aller sur les 1'16.

00:49:28Et que Viat,

00:49:29lui,

00:49:30vient de compléter

00:49:31en 1'17,7.

00:49:32Et Bottas

00:49:33semble avoir

00:49:34un excellent rythme

00:49:35et aura le meilleur temps.

00:49:361'15,4!

00:49:37Ma parole!

00:49:39Et Vettel,

00:49:40lui,

00:49:41va enregistrer

00:49:421'16,272.

00:49:45C'est le troisième record

00:49:47établi en qualif

00:49:48et Bottas

00:49:49l'a réédité

00:49:50une deuxième fois.

00:49:54Autour de Verstappen

00:49:55maintenant.

00:49:58Lui aussi,

00:49:58beaucoup de travail

00:49:59en correction volant

00:50:01pour Verstappen.

00:50:03Oh non,

00:50:03c'est loin d'être bon.

00:50:04Enfin,

00:50:05loin d'être bon.

00:50:051'16,357.

00:50:07C'est pas mauvais

00:50:08comme tel,

00:50:09mais c'est à 9,10e

00:50:10de Bottas.

00:50:11Et voilà Pierre Gasly.

00:50:13Peut-il aller devant

00:50:14Verstappen?

00:50:15Non.

00:50:161'16,

00:50:16sept.

00:50:17Voilà maintenant

00:50:18Magnussen

00:50:19qui passe devant Kevia

00:50:21tout juste derrière

00:50:22les deux Red Bulls.

00:50:24Autour de Daniel Ricardo

00:50:25qui fera le huitième temps.

00:50:29Et Grosjean,

00:50:30va-t-il passer devant

00:50:31Magnussen?

00:50:31Oui!

00:50:32Sixième temps

00:50:32pour Romain.

00:50:341'16,911.

00:50:36Le clair,

00:50:37passe un petit peu.

00:50:38Non.

00:50:42Le 30.

00:50:43Les premiers chapitres

00:50:47sont...

00:50:48Comment dire?

00:50:51Ah oui.

00:50:52Grosse correction.

00:50:54Pour me dire ça.

00:50:55Oui,

00:50:55les premiers chapitres

00:50:56de la saison

00:50:57sont d'abord rieux

00:50:57pour me faire...

00:50:58Ah oui,

00:50:59vraiment,

00:50:59c'est...

00:51:00De face,

00:51:01c'est encore plus...

00:51:02plus évident.

00:51:03Bon,

00:51:15c'est ça un rat.

00:51:17Une sortie

00:51:18peut-être

00:51:18pour le clair.

00:51:21Et,

00:51:22qu'est-ce qu'on va faire?

00:51:24Est-ce qu'on va attendre

00:51:25l'enchaînement habituel

00:51:26à la fin

00:51:26ou on ira maintenant?

00:51:30C'est ça un lampiste.

00:51:31Vraiment,

00:51:43les deux Haas

00:51:44ont

00:51:46semblé avoir

00:51:48de la concurrence

00:51:49finalement

00:51:50dans le milieu

00:51:50du peloton,

00:51:51mais reviennent

00:51:51là où

00:51:52on les attendait

00:51:54et on avait

00:51:55cette confiance

00:51:56admise

00:51:57chez Haas

00:51:58et ça se concrétise

00:51:59encore une fois.

00:52:01On n'a pas

00:52:03d'évolution

00:52:04moteur,

00:52:04je suis rare

00:52:05si on le ferait.

00:52:06Exact.

00:52:08Est-ce que

00:52:09j'ai évité

00:52:09maison mère?

00:52:10Oui,

00:52:10en même temps,

00:52:11peut-être

00:52:11que ça enlève

00:52:12un peu de souci.

00:52:13On peut y aller

00:52:13à fond,

00:52:14on peut y aller

00:52:14un peu plus allègrement.

00:52:18Oui,

00:52:18Louis,

00:52:19on ne repose

00:52:19le 6e.

00:52:20Beaucoup de gravillon

00:52:21en piste.

00:52:24Il y a beaucoup

00:52:25de gravil

00:52:25out of 12

00:52:27et de 13.

00:52:31on pourrait peut-être

00:52:31prendre 10 minutes

00:52:32pour aller balayer ça.

00:52:34Oui,

00:52:34je suis d'accord

00:52:35avec toi.

00:52:35Je me demande

00:52:36si ce n'est pas là

00:52:36que Louis a eu

00:52:37son petit incident.

00:52:42Compris virage 10

00:52:44de la part

00:52:48de Wester.

00:52:49Bon,

00:52:50le clair

00:52:50qui sort.

00:52:52Et tout seul.

00:53:03On n'a pas entendu

00:53:04se flageller

00:53:05cependant

00:53:06après sa sortie

00:53:09un peu large.

00:53:10ça lui a fait

00:53:14perdre une tentative

00:53:15en Q3

00:53:16de toute évidence

00:53:17à temps qu'on répare.

00:53:24On semble

00:53:24s'amuser

00:53:27chez les médias

00:53:28en fait

00:53:28dans les différents

00:53:29points de presse

00:53:30à lui poser des questions

00:53:31sur ses réactions

00:53:32contre lui-même.

00:53:34Écoutez,

00:53:34je suis fait comme ça

00:53:35là.

00:53:36Passons aux choses.

00:53:37Oui.

00:53:40Alors voilà,

00:53:46c'est un moment

00:53:47très, très, très important.

00:53:48Tu en parles souvent

00:53:49de l'importance

00:53:50d'avoir les pneus

00:53:51montés en température

00:53:52au bon moment

00:53:53et en même temps

00:53:55de faire attention

00:53:56autour de l'installation.

00:53:58On ne veut pas

00:53:59abuser

00:54:00des pneus

00:54:01pour perdre

00:54:02ensuite

00:54:03en performance

00:54:04et on veut surtout

00:54:06avoir ce qu'il faut

00:54:06là

00:54:07pour l'adhérence

00:54:08et pour la relance.

00:54:08C'est parti

00:54:09pour Charles Leclerc.

00:54:15En descente

00:54:16vers le virageant

00:54:17et un enchaînement

00:54:181-2-3.

00:54:24Et voilà le 3.

00:54:24et tout ça

00:54:27avec

00:54:27une vitesse

00:54:30de pointe

00:54:31supérieure

00:54:32pour Leclerc.

00:54:33C'était

00:54:33à 325

00:54:34au point de mesure

00:54:35jusqu'ici.

00:54:36C'est lui

00:54:37qui a atteint

00:54:38le sommet.

00:54:38pas de marge

00:54:50de manœuvre

00:54:50pour Charles Leclerc.

00:54:54Il s'amuse

00:54:55depuis le début

00:54:56de la saison

00:54:56au moins

00:54:57à aller devant

00:54:58son coéquipier.

00:55:00Voilà le temps

00:55:01de Bottas

00:55:01et Leclerc

00:55:02sera à une demi-seconde

00:55:03après deux secteurs.

00:55:04C'est le problème

00:55:06dans ce tour lancé.

00:55:07Il faut se garder

00:55:08une petite marge.

00:55:16Le tour est bien propre

00:55:17jusqu'ici.

00:55:18Est-ce qu'il est

00:55:19un petit peu

00:55:19prudent?

00:55:21Là, on l'a vu

00:55:23aller justement

00:55:23rouler

00:55:24sur cette baguette

00:55:26et Leclerc

00:55:28ne fera pas mieux

00:55:29qu'une 16-6

00:55:30et derrière

00:55:31Verstappen, Bertrand.

00:55:42Leclerc

00:55:42a une seconde

00:55:44deux

00:55:44de Valtteri Bottas

00:55:45et là,

00:55:46tout est en train

00:55:46de se jouer

00:55:47pour la pôle.

00:55:50Bottas,

00:55:51on a huit

00:55:51maintenant en carrière

00:55:52et rappelons

00:55:54que Lewis Hamilton

00:55:56est en quête

00:55:57d'une 85e.

00:56:06L'épouse

00:56:07de Valtteri Bottas,

00:56:10l'âgeuse olympique,

00:56:12Émilia.

00:56:14On a parlé

00:56:15dans notre petit segment

00:56:16avant Calif,

00:56:17il y avait une équipe

00:56:18d'ingénieurs

00:56:18pour Bottas.

00:56:20On a déjà déclaré

00:56:21qui avait fait un travail

00:56:23sur lui-même

00:56:24durant l'hiver.

00:56:26On a poussé ça

00:56:27jusqu'à son équipe

00:56:28d'ingénieurs.

00:56:28Ça donne d'autres points

00:56:29de vue.

00:56:32On a un beau duel

00:56:34en vue.

00:56:35Tout un duel en vue,

00:56:36Bertrand.

00:56:36Et l'agenda non officiel

00:56:38en toile de fond,

00:56:39c'est de se réinsérer,

00:56:40de forcer les choses

00:56:41chez Mercedes

00:56:42alors qu'on lui présentait

00:56:43un portrait

00:56:44réglé d'avance

00:56:45pour l'an prochain.

00:56:45peut-être qu'on avait

00:56:49ça aussi

00:56:49pour lui donner

00:56:52une dernière étincelle.

00:56:53En tout cas,

00:56:53la conjugaison est bonne

00:56:54jusqu'ici

00:56:55et ça se passe

00:56:57très bien à Barcelone

00:56:58jusqu'à maintenant

00:56:59pour Valtteri Bottas

00:57:00qui ne peut améliorer

00:57:02son propre

00:57:03premier secteur,

00:57:05mais c'est par

00:57:06quelques milliers

00:57:06à ma peine.

00:57:07Oh,

00:57:07et Vettel

00:57:08améliore.

00:57:12Premier secteur.

00:57:12Deuxième secteur

00:57:14maintenant pour Bottas.

00:57:2349-528,

00:57:24la référence

00:57:25établie par lui-même.

00:57:27Le Duc Leclerc

00:57:28est passé au puits

00:57:29et retour

00:57:30déjà en piste.

00:57:31Wow!

00:57:32Le retard

00:57:33de 138 millièmes

00:57:34et de 240 millièmes

00:57:36pour Vettel.

00:57:38Hamilton,

00:57:39lui,

00:57:40287 millièmes

00:57:42de retard.

00:57:43Soudainement,

00:57:44le premier chrono

00:57:45de Bottas

00:57:45prend de plus en plus

00:57:47de poids.

00:57:50Et voilà la fin

00:57:51du tour lancé

00:57:52de Valtteri Bottas.

00:57:53Va-t-il améliorer

00:57:54ce qu'il a déjà?

00:57:55Non.

00:57:56Une 15-4,

00:57:57ça demeure.

00:57:58Voilà Vettel

00:57:59qui va inscrire

00:58:00un temps inférieur

00:58:02encore,

00:58:03enfin supérieur

00:58:04à son temps précédent.

00:58:05Et Hamilton

00:58:06qui n'améliore pas.

00:58:07634 millièmes

00:58:11d'écart

00:58:11entre Bottas

00:58:12et Hamilton.

00:58:14Troisième

00:58:14pulsion tech

00:58:15consécutive

00:58:15pour Bottas.

00:58:18Intéressant.

00:58:19Bon,

00:58:19complète pas.

00:58:20Ronjan

00:58:20sait qu'il n'améliore pas.

00:58:22Peut-être personne

00:58:23l'améliore.

00:58:23Non,

00:58:24Verstappen

00:58:24lui va quand même

00:58:25passer la ligne

00:58:27d'arrivée

00:58:27sans améliorer.

00:58:29Alors,

00:58:29c'est très rare.

00:58:31La constante est là.

00:58:32Leclerc,

00:58:32peut-être ?

00:58:33Peut-il gagner

00:58:33une place ?

00:58:35Eh bien non.

00:58:36Leclerc est plus rapide

00:58:37mais reste à la

00:58:38cinquième position.

00:58:42Et je me demande

00:58:43si le vent

00:58:44dans la ligne droite

00:58:45n'a pas eu un effet.

00:58:47Le vent soufflait

00:58:48de plus en plus fort.

00:58:51Et quand encore

00:58:52à 3 mètres secondes.

00:58:56Et,

00:58:56uh,

00:58:56your pole position

00:58:57free of the trot.

00:58:58Well done,

00:58:58mate.

00:59:00Yes !

00:59:02Yeah, guys.

00:59:07Bon,

00:59:08on le sait,

00:59:08c'est pas le plus

00:59:09expressif

00:59:09mais il est sûrement

00:59:10très,

00:59:11très,

00:59:11très.

00:59:12Et là,

00:59:12c'est à Barcelone

00:59:13comme ça.

00:59:14Là,

00:59:15vous parlez du circuit

00:59:15et d'équilibre.

00:59:18Quelle performance

00:59:19pour la terry Bottas.

00:59:22Elle a été deux fois

00:59:23devant Lewis

00:59:24en Q3.

00:59:25Les deux tours

00:59:26étaient deux fois

00:59:26devant Lewis.

00:59:27Tout à fait.

00:59:28Oui.

00:59:28l'énoncé

00:59:32est précis.

00:59:34Tu dis souvent,

00:59:35Bertrand,

00:59:36qu'il y a,

00:59:37au sein d'une équipe,

00:59:39de plus en plus,

00:59:39il y a une voiture

00:59:40qui s'adapte mieux

00:59:41à un pilote

00:59:41ou l'inverse.

00:59:43Est-ce qu'on commence

00:59:43à voir ce fil conducteur

00:59:45peut-être chez Mercedes?

00:59:47Un Bottas plus à l'aise.

00:59:49Je parle pas du travail

00:59:50sur lui-même

00:59:51et tout ça.

00:59:51Ça,

00:59:52on est conscient.

00:59:52C'est une bonne question.

01:00:05Je n'ai rien entendu

01:00:06dans ce sens.

01:00:08Moi, non.

01:00:09Mais c'est pour ça

01:00:10qu'on te pose la question.

01:00:11C'est parce que souvent,

01:00:12tu as des antennes radar

01:00:13un peu partout.

01:00:14Ça,

01:00:15il n'y a rien qui ressort.

01:00:16C'est vraiment

01:00:16une question

01:00:17de trouver

01:00:17de bons réglages

01:00:18sur ces voitures,

01:00:19comme on dit,

01:00:20s'y pointues.

01:00:22là où on met

01:00:25trois positions de tête

01:00:26pour un Bottas,

01:00:27c'est quelque chose

01:00:27quand même.

01:00:28Et je suis d'accord

01:00:29avec toi.

01:00:30Lewis va commencer

01:00:31à montrer

01:00:32quelques petits signes

01:00:33d'impatience.

01:00:34J'en suis convaincu.

01:00:41Et les deux pilotes

01:00:43Ross ont exactement

01:00:46livré ce qu'on avait dit

01:00:47qu'on pouvait faire

01:00:48aujourd'hui,

01:00:48c'est-à-dire se placer

01:00:49derrière les trois

01:00:51grandes écuries.

01:00:51c'est exactement là

01:00:52qu'on est.

01:00:53Le Verstappen

01:00:53qui se place

01:00:54entre les deux

01:00:54Ferrari,

01:00:55possiblement en raison

01:00:56de l'erreur de Leclerc.

01:00:57Oui.

01:00:59Oui,

01:00:59parce que Leclerc,

01:01:00en retournant en piste,

01:01:01amélioré,

01:01:02mais pas suffisamment.

01:01:08Hamilton prend du temps

01:01:10à sortir de la monoplace.

01:01:12de la monoplace.

01:01:13C'est un effort de

01:01:15de la monoplace.

01:01:15Non, pas de...

01:01:16pas de...

01:01:17pas de...

01:01:17pas de communication

01:01:18de Potence à Merton.

01:01:20C'est ce qu'on a doublé,

01:01:22c'est merveilleux,

01:01:23l'embrassade et tout.

01:01:23Non, ben là,

01:01:24je pense que ça achève ça.

01:01:26Je pense qu'on est sur

01:01:27le point de...

01:01:27Je ne sais pas si il y a deux

01:01:28signants,

01:01:29mais je ne sais pas si

01:01:30je ne sais pas si ensemble.

01:01:31L'ancien champion

01:01:32Jenson Button

01:01:33va procéder à l'entrevue.

01:01:36C'est un effort de qualifier.

01:01:38C'est un effort de déjeuner.

01:01:39Et pour être ce gars

01:01:40autour de là,

01:01:41je sais comment difficile

01:01:42c'est.

01:01:43La voiture est évidemment

01:01:44se sent très génial

01:01:45derrière vous.

01:01:46Oui.

01:01:46À la fois le 3,

01:01:48il va se sentir

01:01:49vraiment mieux et mieux.

01:01:50Je me suis vraiment

01:01:52appréciée de ça.

01:01:53J'ai apprécié

01:01:53l'adronnée

01:01:54qu'on a obtenu

01:01:55de ces laps.

01:01:56Je suis très content.

01:01:57J'ai apprécié

01:01:58l'adronnée.

01:01:58C'était difficile

01:01:59évidemment avec les spins

01:02:00donc j'ai apprécié

01:02:01et j'ai apprécié

01:02:02et j'ai apprécié.

01:02:03Mais ce n'était pas juste

01:02:04ça, c'était un grand marge.

01:02:06Et maintenant

01:02:07ça fait trois en un moment.

01:02:08Ça doit donner

01:02:09un grand boost

01:02:10pour la race

01:02:10demain et pour

01:02:11le reste de la saison.

01:02:13Ça fait.

01:02:13Ça a commencé

01:02:14bien la saison

01:02:15et c'est comme je l'ai

01:02:16j'ai hâte

01:02:17et je me sens

01:02:18mieux dans la voiture

01:02:19donc je suis

01:02:20j'ai apprécié

01:02:20demain.

01:02:20Bien, mec.

01:02:22Louis,

01:02:23comment est-ce que tu as ?

01:02:24Bien, c'est-ce que tu as ?

01:02:25Good.

01:02:27Watching that

01:02:27it looked like

01:02:28you really needed

01:02:29to get the lap

01:02:29on the first run

01:02:30in Q3.

01:02:32The second run

01:02:33I don't know

01:02:33if it was the temperature

01:02:34or what

01:02:35but you needed

01:02:35to get it done then

01:02:36and it seemed like

01:02:36the last sector

01:02:37was a bit loose.

01:02:39Yeah, I mean

01:02:40firstly Valtteri

01:02:40did a fantastic job

01:02:41he's been quick

01:02:41all weekend.

01:02:43I think on my side

01:02:44just didn't put

01:02:45the laps together

01:02:45so the last couple

01:02:46of laps were pretty

01:02:47in Q3 particularly

01:02:49just weren't strong.

01:02:50I had to go out

01:02:51a bit early

01:02:51because I came in

01:02:52too early

01:02:52and had a low

01:02:53battery pack

01:02:54so I had to go out

01:02:54and first

01:02:56ahead of everyone

01:02:57and ultimately

01:02:57it just wasn't

01:02:58a good enough job.

01:02:59But the thing here

01:03:00starting P2

01:03:01you get that massive

01:03:03toe down the straight

01:03:04so looking forward

01:03:05to a great race tomorrow.

01:03:06Yeah, I'll be giving

01:03:07everything

01:03:07I think it's been

01:03:08you know

01:03:08we always got

01:03:09great weather here

01:03:10it's great for the team

01:03:11to have this one too

01:03:11so we'll try

01:03:12and convert that

01:03:13into one too

01:03:14if I can reverse it

01:03:15I'll be happy.

01:03:15Good man.

01:03:16Cheers.

01:03:17Sebastian.

01:03:19Good.

01:03:23So I think that's

01:03:25probably as good

01:03:26as you could have

01:03:26expected

01:03:27looking at the

01:03:28last sector

01:03:28that seems to be

01:03:29a massive deficit

01:03:31for you guys here.

01:03:31Yeah, it seems

01:03:33to be more than

01:03:34a killer's heel

01:03:35at the moment.

01:03:37I just spoke to

01:03:38Valterine

01:03:38they were both

01:03:39very happy with the car

01:03:40especially last sector

01:03:41for us

01:03:41it's a bit more tricky.

01:03:43I think we got

01:03:44everything out of the car

01:03:45in the first round

01:03:46the second round

01:03:47I had to try

01:03:48something different

01:03:48it didn't work

01:03:49but yeah

01:03:50obviously happy

01:03:52but not happy

01:03:53if you know what I mean.

01:03:54I totally know what you mean

01:03:56but it's weird

01:03:57in the last sector

01:03:58because it looks like

01:03:59the car is planted

01:04:00it looks like

01:04:00the rear end is planted

01:04:01and you just have

01:04:02understeer

01:04:02but maybe that's

01:04:03an aerodynamic deficit

01:04:04so you balance the car

01:04:06like that

01:04:06is that the case

01:04:07I mean the car

01:04:09doesn't feel bad

01:04:10but obviously

01:04:10we're not quick enough

01:04:11so you know

01:04:12I think in terms of

01:04:13balance we got it

01:04:14more or less right

01:04:15I had a bit more

01:04:16understeer

01:04:16what you saw is right

01:04:18probably more than

01:04:20they had

01:04:20but I think overall

01:04:21we're just

01:04:21in those sort of

01:04:22corners

01:04:23you know yourself

01:04:23you just need

01:04:24the grip

01:04:24and I think

01:04:25we might be

01:04:25a bit down on that

01:04:26we'll have a good one

01:04:27tomorrow

01:04:28good luck

01:04:29c'est vraiment intéressant

01:04:32les questions

01:04:32de Jensen Button

01:04:33sont vraiment reliées

01:04:34à son excellent

01:04:36à sa grande expérience

01:04:38de pilote

01:04:38et les questions

01:04:39sont allées vraiment

01:04:40sur des points

01:04:41très précis

01:04:41ce dont Bertrand

01:04:42ben non

01:04:43ce dont Bertrand

01:04:44nous parlera

01:04:45au retour

01:04:46nous allons vous apporter

01:04:48la traduction

01:04:48des commentaires

01:04:49recueillis

01:04:50par Jensen Button

01:04:51voilà le portrait

01:04:53de cette séance

01:04:54de qualification

01:04:55on aura donc

01:04:56les deux

01:04:57haces derrière

01:04:58les trois

01:05:00grandes écuries

01:05:01voilà où nous en sommes

01:05:02on sera de retour

01:05:03dans quelques instants

01:05:04avec la conclusion

01:05:05de notre reportage

01:05:06à tout de suite

01:05:07et bien on a abordé

01:05:14un segment sur les paris

01:05:15sportifs hier soir

01:05:16à l'antichambre

01:05:17avec Ray Lalonde

01:05:18je ne sais pas

01:05:19s'il y en a plusieurs

01:05:19qui auraient parié

01:05:20Bertrand sur trois positions

01:05:22de tête

01:05:23de suite

01:05:23pour Valtteri Bottas

01:05:25aussitôt

01:05:25en saison 2019

01:05:27pourtant c'est là

01:05:28où on en est

01:05:28aujourd'hui

01:05:29oui

01:05:30la voiture était

01:05:31de mieux en mieux

01:05:32alors ça

01:05:32c'est lui

01:05:33et ses ingénieurs

01:05:34ce travail

01:05:34de faire des bons

01:05:35réglages

01:05:36faire progresser

01:05:36la voiture

01:05:37selon la température

01:05:38selon les pneus

01:05:40alors il a parlé

01:05:41aussi d'un coup

01:05:43d'adrénaline

01:05:43alors il est vraiment

01:05:44dedans à Bottas

01:05:45cette saison

01:05:46et ça c'est la première

01:05:47fois que j'entends

01:05:47Bottas utiliser

01:05:49ce genre de propos

01:05:50exactement

01:05:51lui qui est très

01:05:52cérébral en principe

01:05:53et c'est d'autant

01:05:55bon pour lui

01:05:56qu'il a fait un tête

01:05:57accueil dès son entrée

01:05:58en piste samedi matin

01:05:59lors des essais libre

01:06:00alors c'est bien repris

01:06:01alors on s'entendait même

01:06:03comme je dirais fier

01:06:04de ce travail

01:06:05qu'il accomplit

01:06:06avec ses ingénieurs

01:06:06la voiture

01:06:07on l'a amélioré

01:06:08et j'ai fait le travail

01:06:09et voilà cette troisième

01:06:11position de tête consécutive

01:06:12et Jensen Button

01:06:13qui a posé des questions

01:06:14très très précises

01:06:15sur le dernier secteur

01:06:17visiblement Bottas

01:06:18a bien mieux maîtrisé

01:06:20enfin a mieux maîtrisé

01:06:21ce piège

01:06:22que les autres pilotes

01:06:24certainement

01:06:24par rapport à ses concurrents

01:06:26immédiats

01:06:26on va se garder

01:06:27de pas trop interpréter

01:06:28mais Hamilton a mis

01:06:29beaucoup de temps

01:06:29à quitter la voiture

01:06:30même s'il a dit

01:06:32les bonnes choses

01:06:32le micro sous le nez

01:06:33même s'il pourrait dire

01:06:34je voulais pas déranger

01:06:35Valtteri dans l'entrevue

01:06:36la poignée de main

01:06:37a été assez froide

01:06:38et rapide

01:06:38peut-être pas content

01:06:41carrément

01:06:42de ce qu'il a fait

01:06:44il a dit

01:06:44j'ai vraiment pas réussi

01:06:46des bons tours

01:06:47j'ai pas été assez bon

01:06:49alors lui-même

01:06:50donc

01:06:50l'avoue

01:06:52donc

01:06:52à la base

01:06:54je pense qu'il est pas content

01:06:54de sa performance

01:06:56en qualification

01:06:57il a dit

01:06:57Valtteri

01:06:57au contraire

01:06:58a fait un travail fantastique

01:07:00il a dit

01:07:00demain on vise de doubler

01:07:01mais à l'inverse peut-être

01:07:03oui

01:07:04bon évidemment

01:07:05Button lui a parlé

01:07:06de l'aspiration

01:07:06vers le premier virage

01:07:09encore faut-il

01:07:09se placer derrière

01:07:10encore faut-il

01:07:12être au bon endroit

01:07:13parce que quand vous êtes

01:07:13deuxième

01:07:14vous êtes pas derrière

01:07:15vous êtes en décalage

01:07:16dans le cas de Vettel

01:07:17ce que je retiens

01:07:18pour te lancer

01:07:20il a dit

01:07:21on est heureux

01:07:22mais pas heureux

01:07:22tu comprends

01:07:23il a dit oui je comprends

01:07:24très bien

01:07:24ce que tu veux dire

01:07:25secteur 3

01:07:27t'as l'ondager

01:07:27de la Ferrari

01:07:28c'est là où il y a

01:07:29plus de virages

01:07:30serrés

01:07:31il dit

01:07:32on a tout

01:07:33sorti de ce qu'il y avait

01:07:34de performance

01:07:35de la voiture

01:07:36j'ai même tenté

01:07:37quelque chose

01:07:38de différent

01:07:38lors de mon deuxième tour

01:07:39de lancée

01:07:40ça n'a rien donné

01:07:41la voiture

01:07:42j'ai un bon ressenti

01:07:44sur la voiture

01:07:45mais c'est pas assez bon

01:07:46on manque d'adhérence

01:07:47l'équilibre de la voiture

01:07:49est bon

01:07:49un peu de sous-virage

01:07:51il a confirmé

01:07:52ce que Botton disait

01:07:53dans le dernier secteur

01:07:54mais c'est un manque

01:07:55général d'adhérence

01:07:56donc aérodynamique

01:07:57alors

01:07:58c'est loin

01:08:01à 8 dixièmes

01:08:02de la première

01:08:03des Mercedes

01:08:03bon

01:08:04à Mertou

01:08:05lui-même

01:08:05c'est à 16 dixièmes

01:08:06donc c'est pas tard

01:08:07je pense qu'il a fait

01:08:08du super travail

01:08:09mais Ferrari

01:08:09on attendait mieux

01:08:10de Ferrari

01:08:11en fin de semaine

01:08:12on attendait mieux

01:08:14certainement

01:08:14de Ferrari

01:08:15Verstappen

01:08:16s'intercale

01:08:17entre les deux

01:08:18Ferrari

01:08:18on reparlera

01:08:20dans quelques instants

01:08:21de l'incident

01:08:22de Charles Leclerc

01:08:23en Q2

01:08:24qui l'a privé

01:08:25d'une sortie

01:08:25en même temps

01:08:26que les autres

01:08:26en Q3

01:08:27mais il reste

01:08:28que Verstappen

01:08:29fait encore le travail

01:08:30et ça lui

01:08:31ça lui donne

01:08:32de l'espoir

01:08:33de podium

01:08:34pour demain

01:08:34oui

01:08:35c'est une bonne voiture

01:08:36c'est un bon châssis

01:08:37on le sait

01:08:38donc ce circuit

01:08:38ça allait être payant

01:08:40Honda a déjà

01:08:41amené une évolution

01:08:41moteur

01:08:42à Bakou

01:08:43donc un petit surplus

01:08:45en Q3

01:08:46ces évolutions moteur

01:08:48c'est pas Mercedes

01:08:49c'est ce que ça apporte

01:08:50beaucoup au pilote

01:08:51c'est ce surplus

01:08:53de puissance

01:08:53qu'on peut utiliser

01:08:54sans que ça casse

01:08:55en Q3

01:08:56pour améliorer son temps

01:08:58de façon instantanée

01:08:58il semble-t-il

01:08:59que Honda maintenant

01:09:00a ça

01:09:00Renault commence

01:09:01à l'avoir aussi

01:09:02et Ferrari

01:09:03il a déjà

01:09:03depuis l'an passé

01:09:04mais ça fait

01:09:05un bon changement

01:09:05absolument

01:09:06l'erreur de Leclerc

01:09:07on l'a

01:09:08on va vous le montrer

01:09:09une erreur

01:09:11qui a eu

01:09:11un effet domino

01:09:12sur Q3

01:09:13Bertrand

01:09:13c'est très large

01:09:15trop large

01:09:16à abîmer

01:09:16le fond plat

01:09:17de sa voiture

01:09:17on voit même

01:09:18des petites pièces

01:09:19qui se détachent

01:09:20semble-t-il

01:09:20alors donc

01:09:22et on réparait

01:09:23encore sa voiture

01:09:24au début

01:09:25de Q3

01:09:26et sortie tard

01:09:27est-ce que sa voiture

01:09:27était parfaite

01:09:28peut-être pas

01:09:29alors

01:09:30j'ai l'impression

01:09:31qu'après deux

01:09:32grands prix de rêve

01:09:33la réalité est revenue

01:09:35pour Leclerc

01:09:36erreur en calife

01:09:37à Bakou

01:09:38à toucher le mur

01:09:39en Q2

01:09:40c'est pas une grosse erreur

01:09:41là

01:09:41mais il abîme son fond plat

01:09:43et fait

01:09:44qu'il n'est pas

01:09:45il est une place

01:09:47plus loin

01:09:47que ce qu'il devrait être

01:09:48mais il y a des phases

01:09:49chez les jeunes pilotes

01:09:50et ils ont un fil conducteur

01:09:51en tout cas

01:09:52ce qu'on croit comprendre

01:09:53ils se sortent rapidement

01:09:54d'un segment

01:09:56d'apprentissage

01:09:57et passent rapidement

01:09:57à une autre étape

01:09:58bon

01:09:59si les Haas sont là

01:10:01où elles disaient

01:10:02pouvoir être

01:10:03ça c'est excellent

01:10:04septième et huitième

01:10:05pour Grosjean

01:10:07et pour

01:10:08pour Magnussen

01:10:10on n'est pas là du tout

01:10:11chez Racing Point

01:10:12malgré les espoirs

01:10:13d'amélioration technique

01:10:15ben

01:10:16c'est ce qui peut arriver

01:10:18lorsque vous amenez

01:10:19des nouveaux éléments

01:10:19sur la voiture

01:10:20chez Racing Point

01:10:22comme tout le monde

01:10:22on en a une tonne

01:10:23alors

01:10:24on n'arrive pas

01:10:25à bien exploiter cela

01:10:26ça c'est toujours

01:10:27ces ennuis que même

01:10:29les grandes écuries connaissent

01:10:30ce que vous voyez

01:10:30en simulation sur ordinateur

01:10:32puis sur modèle réduit

01:10:33à 60% soufflerie

01:10:34ça se retrouve pas

01:10:36nécessairement en piste

01:10:37alors il faudra

01:10:38débroussailler tout ça

01:10:40chez Racing Point

01:10:41un Grand Prix

01:10:42où la position tête

01:10:43est importante

01:10:44où les dépassements

01:10:45tôt dans la course

01:10:46sont importants

01:10:48parce que quand le rythme

01:10:49s'installe à Barcelone

01:10:50c'est pas le circuit

01:10:51le plus facile

01:10:52pour les dépassements

01:10:52je vais devoir

01:10:54verser la peine

01:10:54bien placé

01:10:55Red Bull souvent

01:10:56fait des stratégies

01:10:57alternatives

01:10:58pour la course

01:11:00pour les changements

01:11:01de pneus

01:11:01alors j'irai de voir

01:11:02ce qu'on va tenter

01:11:03chez Red Bull demain

01:11:04merci beaucoup Bertrand

01:11:05voilà mesdames et messieurs

01:11:06restez là

01:11:07au retour

01:11:07on vous lance

01:11:08nos invitations

01:11:09pour les prochains rendez-vous

01:11:11à tout de suite

01:11:12alors voilà le classement

01:11:19Valtteri Bottas

01:11:20qui réplique une troisième

01:11:21fois de suite

01:11:22devant Lewis Hamilton

01:11:23Vettel et Verstappen

01:11:24en deuxième ligne

01:11:25quelle belle perspective

01:11:26au départ

01:11:27et Leclerc et Gasly

01:11:29bien les prétendants

01:11:30dans les deux autres

01:11:31chez les mêmes écuries

01:11:32ce sera intéressant

01:11:33les coéquipiers

01:11:34Grosjean et Magnussen

01:11:36partiront en quatrième ligne

01:11:37devant Daniel Kvyat

01:11:39et Daniel Ricciardo

01:11:40allons tout de suite

01:11:41cibler Sergio Perez

01:11:43à la 15e place

01:11:44chez Racing Point

01:11:46et Lance Troll

01:11:47à la 17e

01:11:49les deux Williams

01:11:50vont encore une fois

01:11:51terminer

01:11:52ou fermer

01:11:53la marche

01:11:54au dernier rang

01:11:56de cette grille

01:11:57de départ

01:11:57Valtteri

01:11:58qui va viser une victoire

01:11:59et j'ai hâte de voir

01:12:00qu'est-ce qu'on va faire

01:12:01avec ce meilleur tour aussi

01:12:02ça commence à être

01:12:03très amusant ça

01:12:04amusant oui

01:12:05et intrigant aussi

01:12:06à mesure que la course

01:12:07qui vaut un point

01:12:07c'est ça

01:12:08voilà Bertrand

01:12:10merci

01:12:10les prochains rendez-vous

01:12:12donc bien écoutez

01:12:12c'est pas tellement compliqué

01:12:13demain matin

01:12:14à 8h30

01:12:14on a du hockey

01:12:15du championnat du monde

01:12:16tout juste avant

01:12:17alors si vous levez

01:12:18si vous vous levez

01:12:19très tôt

01:12:19vous verrez ça

01:12:20et ensuite à 8h30

01:12:21l'émission d'avant-course

01:12:23du Grand Prix Emirates

01:12:24d'Espagne

01:12:25au nom de Bertrand Houle

01:12:27donc et de tous

01:12:28nos coéquipiers

01:12:29qui ont bien travaillé

01:12:30encore à la production

01:12:31de ce reportage

01:12:32Pierre Houde

01:12:33vous remercie

01:12:33d'avoir été avec nous

01:12:34chers amis

01:12:35on va vous souhaiter

01:12:37un bon samedi

01:12:37et rendez-vous

01:12:38demain matin

01:12:57Sous-titrage Société Radio-Canada

01:13:07Sous-titrage Société Radio-Canada

F1 2019_Manche 5_Emirates Gran Premio de España_Qualifications (en français - RDS - Canada) [RaceFan96]

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