Passer au playerPasser au contenu principalPasser au pied de page
  • 27/06/2025
C’est le plus grand rappel de voiture de l’histoire. Après la mort d’une nouvelle conductrice près de Reims, le gouvernement a ordonné mercredi 25 juin l’immobilisation de 800 000 voitures supplémentaires, portant à 1,7 million le nombre d’automobiles qui devront prendre le chemin du garage rien qu’en France. En cause, les airbags de la marque japonaise Takata, dont les explosions incontrôlées peuvent causer de graves blessures voire la mort.

Catégorie

🗞
News
Transcription
00:00Bonjour, je suis journaliste, je fais un reportage sur les airbags.
00:03Je ne sais pas si vous êtes concerné.
00:04Ah ben si, si, j'en sors.
00:05On se dit qu'on a roulé pendant des années avec cette voiture
00:07et que ça a été un peu une épée qu'on avait au-dessus de la tête,
00:09mais qu'on ignorait.
00:10C'est le plus grand rappel de voiture de l'histoire.
00:13Après la mort d'une nouvelle conductrice près de Reims,
00:16le gouvernement a ordonné mercredi 25 juin
00:18l'immobilisation de 800 000 voitures supplémentaires
00:22portant à 1,7 million le nombre d'automobiles
00:25qui devront prendre le chemin du garage rien qu'en France.
00:29En cause, les airbags de la marque japonaise Takata
00:32dont les explosions incontrôlées ont tué des dizaines de conducteurs
00:36dans le monde ces dernières années.
00:38Je vous explique l'un des plus graves scandales de l'histoire de l'automobile,
00:42une bombe à retardement toujours sur nos routes.
00:44Le 11 juin dernier, donc, une femme de 36 ans roule sur une autoroute près de Reims
00:49avec sa fille de 13 ans à l'arrière.
00:51Pour une raison inconnue, elle heurte un poids lourd et percute un muret.
00:55À leur arrivée, les secours découvrent la jeune passagère légèrement blessée,
01:00mais sa mère décédée et défigurée.
01:02Elle a subi de très gros dégâts au visage et à la mâchoire.
01:06Des parties métalliques ont été retrouvées.
01:09Et l'airbag est clairement le responsable
01:12puisqu'il n'y a pas d'autres traces de blessures suite à l'accident.
01:16La victime conduisait une Citroën C3 de 2014 avec un airbag Takata.
01:21Le problème avec les airbags de cette entreprise japonaise,
01:24qui a longtemps été le numéro 2 du secteur,
01:27c'est le gaz à l'intérieur, le nitrate d'ammonium.
01:30Avec le temps, il se dégrade et lorsque l'airbag se déclenche,
01:34une explosion beaucoup trop puissante se produit,
01:37pulvérisant des morceaux métalliques à la vitesse d'une balle de fusil.
01:41En France, 18 personnes sont mortes et 25 ont été blessées,
01:44presque toutes dans les Outre-mer,
01:46car le gaz est particulièrement sensible à la chaleur et l'humidité.
01:50À Paris, j'ai rencontré une proche de victime, Vicky Abeli,
01:54à l'occasion d'une réunion publique sur la responsabilité
01:56des constructeurs automobiles dans cette affaire.
01:59Son père est décédé en juillet 2024 en Guadeloupe,
02:02au volant d'une Toyota Yaris.
02:04Il a eu accident à l'entrée d'un rond-point,
02:06d'un petit rond-point, il ne roulait pas vite,
02:09fin de journée, gros trafic en Guadeloupe.
02:14Et il a eu un choc léger avec la voiture en face de lui.
02:18Toujours est-il que l'airbag s'est déclenché et a explosé au lieu de se gonfler.
02:23Et de là, s'est détaché des pièces métalliques qui l'ont tué sur le coup.
02:27Est-ce qu'il avait été prévenu que sa voiture était dangereuse ?
02:29Non, donc nous n'avons retrouvé aucun courrier chez lui,
02:32le prévenant que son airbag était défectueux.
02:35Qui est responsable de la mort de votre père aujourd'hui, selon vous ?
02:38Pour moi, c'est le constructeur.
02:40Takata n'existe plus depuis 2017.
02:42Ils ont fait faillite, ils ont été attaqués aux Etats-Unis.
02:45Donc j'estime qu'ils ont laissé faire.
02:47Et oui, si on parle de scandale dans cette histoire,
02:50ce n'est pas seulement en raison de toutes ces victimes.
02:52C'est aussi parce que l'industrie automobile a mis beaucoup de temps à réagir,
02:55en particulier en France,
02:57alors qu'aux Etats-Unis, c'est une histoire presque ancienne.
03:00Là-bas, les premiers rappels de voitures ont lieu en 2013.
03:03À l'époque, des victimes et des élus américains sonnaient déjà l'alerte.
03:15C'est une histoire de remplacement airbag.
03:17C'est une histoire de remplacement airbag.
03:47En 2017, Takata plaît finalement coupable de fraude devant la justice américaine
04:08et une amende d'un milliard de dollars pousse l'entreprise à la faillite.
04:13Celle-ci a même reconnu avoir été au courant des risques liés à ces airbags dès 2005.
04:17Comment en est-on arrivé là en France ?
04:19Chez nous, la plupart des voitures ont été rappelées ces dernières années,
04:22bien après cette condamnation,
04:24et le tout dans une certaine confusion.
04:26On a d'abord visé des voitures anciennes
04:28avant de se rendre compte que des modèles plus récents étaient concernés
04:30et des conducteurs n'ont jamais reçu le courrier les prévenants des risques.
04:34Plusieurs grandes marques sont concernées,
04:36comme BMW, Ford, Honda, Toyota,
04:40et en particulier Citroën,
04:41accusées d'avoir réagi très tardivement.
04:44L'entreprise a dû rappeler toutes les C3 et DS3
04:47fabriquées entre 2008 et 2019,
04:50donc des voitures conçues après la condamnation aux États-Unis.
04:53Certains de vos clients vous accusent finalement
04:55d'avoir mis la poussière sous le tapis pendant des années
04:57et d'avoir attendu que le scandale en fait s'ébruite
04:59pour le traiter enfin sérieusement.
05:01Qu'est-ce que vous répondez à ça ?
05:02Et je peux vous dire que Stellantis et Citroën
05:04n'ont absolument pas attendu.
05:08Volontairement, on a mis en place une surveillance
05:10avec des tests que l'on a fait dès 2014,
05:13donc ça fait 10 ans qu'on surveille.
05:15Au départ, quand il ne se passe rien
05:17et que vous avez un fournisseur qui vous dit
05:18qu'il n'y a pas de problème,
05:19on surveille, on surveille, on surveille.
05:22Dès qu'il y a eu les premières suspicions,
05:23on a mis les actions en place.
05:26Je peux vous dire que rappeler 250 000 voitures,
05:29c'est une opération très très lourde,
05:30mais on n'a pas hésité un seul instant à le faire.
05:33Donc c'est une opération énorme,
05:34on y fait face, mais c'est considérable.
05:35J'ai contacté plusieurs garages Citroën
05:37pour y tourner un reportage,
05:39pour voir comment l'entreprise gère cette crise
05:41et rencontrer des conducteurs,
05:43mais je me suis heurté à un mur.
05:45On a ma transaction qui peut nous divulguer
05:49des informations à ce sujet.
05:51Le directeur de la communication de Citroën
06:09a décliné ma demande de reportage
06:11pour, je cite,
06:12ne pas déranger le travail des employés.
06:15Alors je me suis rendu devant un concessionnaire
06:16en région parisienne
06:17pour au moins rencontrer des conducteurs.
06:22Bonjour, je suis journaliste,
06:24je fais un reportage sur les airbags.
06:25Je ne sais pas si vous êtes concerné.
06:26Ah bah si, si, j'en sors.
06:27Bon, comment vous l'avez appris, vous ?
06:28Moi, je l'ai appris par les médias à la base
06:31et puis je ne me suis pas sentie du tout concerné
06:33comme tout citoyen, en fait.
06:34On se dit qu'on a roulé pendant des années
06:35avec cette voiture
06:35et que ça a été un peu une épée
06:37qu'on avait au-dessus de la tête,
06:38mais qu'on ignorait.
06:39Et c'est vrai que quand on a l'information,
06:41du coup, on est un peu plus stressé,
06:42surtout que moi, j'ai des enfants.
06:43J'ai regardé sur Internet,
06:44effectivement, j'étais concerné,
06:46mais je n'ai jamais reçu un seul courrier.
06:48C'est les nouvelles qui vous ont alerté ?
06:50Oui, tout à fait.
06:51Depuis 2011, donc j'étais dans les premiers
06:53et ce n'est pas normal.
06:54Il ne fallait pas avoir d'accident,
06:55c'est tout, sinon il y avait des craintes.
06:58Vous avez vu un petit peu
06:59ce qui s'est passé dans les nouvelles ?
07:01Il y a eu des victimes.
07:02Est-ce que ça vous inquiète ?
07:03Oui, bien sûr,
07:04parce que nous, on a roulé
07:05pas mal de temps quand même.
07:07C'est un peu bizarre, quoi,
07:09parce que ça aurait pu être nous des victimes, quoi.
07:11Mais nous, on pensait que ce n'était pas
07:13notre série à nous.
07:16Ce n'était pas clair, en fait.
07:18On l'a même, par crainte,
07:21immobilisé la voiture.
07:24Est-ce que c'est un problème pour vous
07:26de ne pas avoir de voiture ?
07:28Pour mon fils, oui,
07:30parce qu'il travaille avec.
07:31Vous le voyez, cette histoire,
07:33c'est un sacré bazar
07:34qui a eu des conséquences gravissimes.
07:36Et tout ça est loin d'être terminé,
07:38car la justice française pourrait bientôt s'en mêler.
07:41Le 16 avril dernier,
07:42une information judiciaire a été ouverte
07:44pour, tenez-vous bien,
07:45pratiques commerciales trompeuses,
07:47tromperies aggravées,
07:48non-information des acquéreurs
07:50d'un produit de sa non-conformité,
07:52une mise en danger de la vie d'autrui.
07:54Une action collective a aussi été lancée
07:56contre Stellantis,
07:57propriétaire de Citroën.
07:59Elle rassemble près de 3 000 conducteurs,
08:01représentés notamment par l'avocat Christophe Leckwack.
08:03Ça marque surtout les failles,
08:06les fabricants automobiles
08:06qui préfèrent privilégier la rentabilité
08:09sur la sécurité.
08:10Ça marque aussi le fait
08:12que le système de régulation
08:13qui place les acteurs économiques
08:16au premier plan
08:16n'est pas adapté à ce genre de situation.
08:19Là, concrètement, en France,
08:21il y a combien de voitures dangereuses ?
08:23Il y a, toutes marques confondues,
08:252 millions de véhicules potentiellement dangereux.
08:28Donc c'est encore une bombe à retardement ?
08:30C'est un tueur en série qui est sur nos routes.

Recommandations