00:00Peki şimdi tabii siz de söylediniz biraz daha bir normalleşme durumu artık söz konusu fakat İran'ın bu gerilim sürecinde ifade ettiği şu vardı.
00:12Hürmüz boğazını kapatmak. Bu tabii kendi açısından İsrail'e karşı ya da Amerika'ya karşı kullanmış olduğu en büyük ozlardan bir tanesi olarak ön plana çıkıyor.
00:22İşte kapatır mı kapatamaz mı diye tartışmalar varken böyle bir durumda Türkiye nasıl aksiyon alacak nasıl önlemler alınıyor Hürmüz boğazının kapatılması durumunda etkileri olur mu bize yönelik?
00:37Mutlaka olur tabii hani onun kapatılma söylemi bile dünyadaki petrol piyasalarında %15'e kadar bir fiyat dalgalanmasına sebebiyet verdi.
00:57Dolayısıyla Türkiye'nin de elbette etkilenmesi söz konusu.
01:00Ancak o süreçte biz Enerji Bakanımızla da gerekli görüşmeleri yaptık.
01:05Türkiye'nin alternatifleri var.
01:07Hani Irak'tan var, Azerbaycan'dan var, Rusya'dan var baktığımızda.
01:12Ve Türkiye'nin bir depolama kapasitesi var.
01:16Bunları dikkate aldığımızda böyle kısa vadede ya da bu kadar bir süreçte ciddi bir şekilde etkilenmediğimizi söyleyebilirim.
01:24Ama peki kapatılsaydı ne olurdu?
01:27Daha ciddi bir şekilde.
01:28Ya da olası bir gerilimde kapatılırsa ne olur?
01:31Tabii tabii.
01:31Kapatılırsa ne olur?
01:32Hani ciddi aksamalara sebebiyet verir ama bizim alternatif kanallarımız var.
01:37Belki birazcık zorlar ama hani o ihtiyaçlarımızı giderebiliriz.
01:41Tam da bu noktada bizim yapmayı planladığımız bir kalkınma yolu koridoru projesi var.
01:48Yani belki siz soracaksınız.
01:49Ben evet soracağım ama siz konuya girizgah yaptınız.
01:52Lütfen buyurun oradan devam edelim Sayın Bakan.
01:54Çok önemli bir proje.
01:56Daha doğrusu şöyle sorayım.
01:58Siz ifade edin o zaman.
01:59Neden önemli kalkınma yolu projesi?
02:01Şimdi tabii biz bir Hürmüzboğazı kapanırsa ne olur diye çok düşünmedik.
02:09Ama bu da bir ihtimal karşımıza da çıkmış oldu.
02:13Tabii bizim Hürmüzboğazı kapanırsa bu petrol ve doğal gaz sevkiyatı durmuş olur.
02:20Peki o civarda Basra Körfezi'nde üretilen şeylerde petrol ve doğal gaz da orada kalmış olur.
02:27Halbuki biz kalkınma yolu koridoru yani Basra'dan Irak'ın Favlimanı'ndan başlayıp ülkemize Ovaköy'e kadar gelecek olan 1200 kilometrelik koridor arkadaşlar.
02:39Bir görseli de az önceki getirdiğinizi ekrana getirir misiniz?
02:42Biz Sayın Bakanımızı gösterelim değil mi?
02:44Kalkınma yolu projesi.
02:46Olur.
02:46Sayın Bakan nereden nereye?
02:48Bir önceki görseli getirirseniz onu da ifade ederim.
02:51Tabii burada işte az önce Hürmüzboğazı'nı ifade ettik.
02:54Evet şu güzergah çok net bir şekilde.
03:00O harita kalsın arkadaşlar diğer harita kalsın.
03:03Bundan da görebiliyoruz ondan daha rahat hareket edebiliriz.
03:07Hürmüzboğazı yine bahsettiğimiz kalkınma yolu yok arkadaşlar.
03:10Genel harita.
03:11Genel harita koridorlar orta koridoru gösterdiğimiz az önceki hareketli harita.
03:17Onu getirebilirsiniz.
03:18Animasyonlu haritaya getirirseniz.
03:19Tabii Sayın Bakan çok önemli bir rotadan bahsediyoruz.
03:24Ne olacak?
03:24Kesinlikle.
03:25Yani Basra Körfezi, Favlimanı yaklaşık şu bölge Hürmüzboğazı.
03:31Biz tam buradan diğer haritayı getirebilirseniz arkadaşlar ondan konuşalım.
03:36Tam bu noktadan Türkiye'ye kadar giden 1200 kilometrelik demir yolu, karayolu ve enerji nakil hatlarını konuşuyoruz.
03:44Dolayısıyla buradaki bu her türlü sevkiyatın da bitirdiğimizde bu koridordan ülkemize, ülkemizden de Avrupa'ya gitmesi söz konusu ve imkanı olmuş olacak.
03:57Onun için kalkınma yolu koridoru bu anlamda da gerçekten kıymetli.
04:02Eğer o hareketli haritayı getiremiyorsanız sabit haritayı getirin arkadaşlar daha güzel anlatabiliriz kendimizi diye düşünüyorum.
04:09Dolayısıyla biz bunu bir taraftan da şunu söyleyeyim arkadaşlar getirmeye çalışsınlar onu.
04:17Evet şu hareketli harita bakın şurası Hürmüzboğazı yine şurası bizim bahsettiğimiz Favlimanı Basra Körfezi komple İran şurası.
04:28Burada Kuveyt, Katar, Birleşik Arap Emirlikleri, Suudi Arabistan gibi ülkeler burada.
04:37Biz buradan gerek buradan hani bizim hedefimiz esasında uzak doğudan gelen yüklerin Türkiye üzerinden şu Favlimanı'nda trene bindikten sonra artık kesintisiz bir şekilde İstanbul Boğazı'nı da geçerek Londra'ya kadar trenle gitmesidir.
04:54O kadar haklısınız ki bu görseli istemekte Sayın Bakan.
04:58Neden?
04:58Çünkü burada çok net bir şekilde siz de ifade ettiğiniz görülüyor.
05:02Şimdi bu kalkınma yolu projesi olmadığında bu bölgeye hapsolmuş oluyor buradaki ticaret rotası.
05:08Fakat kalkınma yolu projesiyle çok hakikaten önemli bir yol kat edilmiş oluyor değil mi?
05:14Kesinlikle onun için hani bu bizim için kıymetli.
05:17Mesela bugün bitmiş olsaydı bu proje Hürmüz Boğazı'nın kapatılma riskine piyasalar %15'lik bir fiyat artışıyla tepki vermezdi.
05:28Bu kadar basit.
05:30Çünkü mesela konuşuyoruz ya işte Hürmüz Boğazı kapanırsa bunun küresel sonuçları da olur.
05:35Küresel ekonomiye etkiler gibi değerlendirmeler de yapılıyor.
05:39Ve işte dediğiniz gibi o zaman işte bu konuşulmayacaktır.
05:41Çünkü neden?
05:42Bu şekilde ticaret yolu alternatif bir şekilde devam edecektir.
05:46Kesinlikle.
05:47Hatta daha da belki cazip bir yol mu olacaktır Hürmüz Boğazı'nda?
05:52Şöyle tabii burada artık Avrupa'ya özellikle Avrupa'ya gidecek yükler için konuşacak olursak her türlü yükten bahsediyoruz.
05:59Karbon ayak izini takip etmeye başlayacaklar.
06:022026'dan itibaren ve onu vergilendirecekler.
06:05Karbon ayak izinin ortadan kaldırılması şu an için demir yoluyla mümkün.
06:12Biz de tam bunu yapmaya gayret ediyoruz.
06:14Bu anlamda da ayrıca bir kıymeti olacaktır.
06:16Sayın Bakan şimdi bu haritada bir önemli nokta daha var.
06:20Orta koridor ama ondan önce Türkiye önemli bir formada ev sahipliği yapacak.
06:25Küresel ulaşımın yol haritasını belirleyecek.
06:28Ulaştırma koridorları forumu gelecek hafta İstanbul'da düzenlenecek.
06:32İşte orta koridor neden?
06:35Yarın inşallah bu hafta sonu.
06:37Evet biraz ondan bahsedelim.
06:40Hem ondan hem de bu orta koridorun önemi.
06:43Orta koridor nereden nereye gidiyor?
06:45İpek yolunun bir canlandırılması mı söz konusu nasıl değerlendirirsiniz?
06:51İsterseniz ben orta koridordan biraz bahsedeyim.
06:55Sonra forumu konuşalım müsaadenizle.
06:57Şimdi uzak doğudan çıkan yükler geçmişte İpek yolu, devamında işte karayolu, demir yolu, şimdi işte kuşak yol girişimi, modern İpek yolu diye birçok at verebiliyoruz.
07:13Şimdi bakın şurada çok güzel bir harita var.
07:16Şu anda mesela bizim kullandığımız daha çok Süveyş kanalından giden hattır.
07:21Bizim derken daha çok Avrupa'ya yönelik yüklerin gittiği Süveyş kanalından yaklaşık 35 günde Londra'ya kadar gidebiliyor bu yük.
07:30Süveyş kanalında yine bu İsrail ve Gazze'deki çatışmalardan dolayı sıkıntılar olmuştu biliyorsunuz.
07:38Çünkü buradaki bazı gemilerin geçişleri tehdit altında olunca Ümitburnu'ndan dolaşarak 45 günde gidebilmişlerdi.
07:47Yani 10 günlük bir zaman kaybı ve maliyet kaybı gerçekten çok büyük bir rakam.
07:50Bu çok önemli bir kayıp.
07:52Kesinlikle.
07:53Biz kalkınma yolunu bitirdiğimizde inşallah 25 güne inmiş olacak bu süre.
07:58Yani 35 gün, 45 gün, 25 gün.
08:01Peki orta koridorda neredeyiz?
08:03Orta koridorda şu anda Çin'den çıkan bir yük Londra'ya kadar 18 günde gidebiliyor.
08:10Biz iyileştirmeleri yaptığımız zaman bu 15 güne düşmüş olacak.
08:14Ve dolayısıyla orta koridor bu anlamda ülkemizin hem bir ticaret anlamında hem de strateji anlamında güçlü bir kazanımı olmuş olacak.
08:23Hal hazırda işleyen ama istediğimiz kadar henüz kapasitesi ya da yükü almamış olan bir koridor.
08:30Bununla ilgili de çalışmalarımızı yürütüyoruz.
08:32Ne zaman tam anlamıyla istediğimiz verimi alabileceğiz orta yol projesinde?
08:37Şöyle burada biz geçen ay Çin'deydik.
08:40Mesela daha fazla bu koridordan tren göndermeye başlayacaklar.
08:44Bizim tabii Boğaz'ı sadece Marmaray'dan geçebiliyoruz.
08:50Günde 4 yük treniyle geçebiliyoruz.
08:52Biz Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nün üzerindeki demir yolu hattını Avrupa ve Asya tarafından bağladığımız an bu kapasite problemi tamamen ortadan kalkmış olacak.
09:03Tabii bunu tam sağlamamız yaklaşık 4 yılı almış olacak.
09:07Yani 2029 ya da 2030'da olmuş olacak.
09:10O zamana kadar da bu diğer eksikliklerimizi de inşallah gidermiş olacağız.
09:15Şimdi kalkınma yolunu konuşuyoruz.
09:18Sizin işte orta koridoru konuştuk.
09:21Peki forumda neler konuşacağız?
09:23Forumda bütün ulaşım sektörlerinden, havacılıktan, karayolu, demiryolu ve denizciliğe kadar 40, yaklaşık 40 hatta birkaç fazla bakan,
09:3410-11 tane bakan yardımcısı toplam 70 ülkeden kuruluşların katılımı var.
09:40Orada tam da biz bu koridorları nasıl daha geliştirebiliriz?
09:46Sadece normal zamanda değil, kriz anında olağanüstü hallerde de bu koridorlara olan ihtiyacımız,
09:54şimdi de nasıl planlarız onları konuşacağız.
09:57Yine hani siz bir ülke alıyorsunuz, ticaret yapıyorsunuz, diğer ülkeye teslim edeceksiniz, gümrük kapılarında bekleyebiliyorsunuz.
10:07Onları nasıl azaltırız?
10:08Bütün bunların hepsini inşallah yarın 14.30'da Cumhurbaşkanımızın açılışıyla beraber
10:14üst günlük bir beyin fırtınası ve işbirliği imkanlarını yakalamış olacağız.
10:18Yok ama dediğiniz yani önemli bir beyin fırtınası.
10:21Çünkü işte görüyoruz bulunduğumuz konum itibariyle bir anda Orta Doğu'da diğer noktalarda çok farklı krizler yaşanabiliyor.
10:32İşte bu noktada da bu bahsetmiş olduğunuz projeler çok önemli bir hal alıyor hakikaten öyle değil mi?
10:39Kesinlikle yani artık Fulye Hanım dünyada hiçbir ülke kendi kendine yetmiyor.
10:45Yani bir yetme gayreti var mı? Hani elbette var ama mümkün de değil.
10:51O zaman hepimiz dünyanın ta uzak noktasındaki bir ülkeyle de işbirliği yapıyoruz, ticaret yapıyoruz.
10:57Onun için bu koridorları biz bir taraftan da geliştirmek zorundayız.
11:02Biraz önce söylediğim gibi sadece olağan zamanlarda değil olağanüstü zamanlarda da geliştirmemiz lazım.
11:08Bakın biz bugün Türkiye kendi bölgesinde ciddi bir aktörse durduk yerde olmadı bu.
11:1623 yılda Cumhurbaşkanımızın liderliğinde 293,5 milyar dolar yatırım yaptık ulaştırmaya.
11:24Bu kıymetlidir.
11:25Kesinlikle çok kıymetli ve bu yatırımlar da kuşkusuz artıyor olacak.
11:29İşte yarınki gerçekleşecek forumda da tüm bunlar planlanacak, konuşulacak öyle değil mi?
