Le cri d'alarme de la filière automobile française. D'ici 2035, le secteur pourrait avoir perdu 75.000 emplois en tout... C'est-à-dire un emploi sur 5 par rapport à l'année dernière.. "Pour l'industrie, il est minuit moins une", voilà l'avertissement que lance Luc CHATEL, le patron de la Plateforme Française Automobile qui regroupe tous les acteurs du secteur. Regardez L'angle éco de Martial You du 26 juin 2025.
00:00Marcia Liu, on parle du cri d'alarme de la filière automobile française parce que d'ici 2035, le secteur pourrait avoir perdu 75 000 emplois en tout,
00:10c'est-à-dire un emploi sur cinq par rapport à l'an dernier. Et c'est ce que révèle une étude du cabinet Xerfi dans les colonnes du Figaro ce matin.
00:16Oui, pour l'industrie, il est minuit moins une. Voilà l'avertissement que lance Luc Châtel, c'est le patron de la plateforme française automobile qui regroupe tous les acteurs du secteur.
00:26La date de 2035 n'est pas choisie par hasard, bien sûr, puisque c'est l'horizon qu'a fixé la Commission européenne à partir de 2035, interdiction de vendre des véhicules thermiques neufs.
00:37Un emploi sur cinq détruit en France, ça paraît énorme.
00:41Oui, mais c'est en réalité un long déclin. Quand on regarde les chiffres de prêts, et ça ne date pas d'hier, on avait 390 000 emplois dans le secteur en 2015.
00:50Si on comptabilise les constructeurs, mais aussi les équipementiers, les fournisseurs, les garagistes, 390 000.
00:56Donc, 20 ans plus tard, il ne restera que 261 000 personnes, un tiers en moins, ont fait que perdre des gens faites depuis dix ans et l'hémorragie s'accélère.
01:07C'est à cause de la voiture électrique ?
01:08Alors, en grande partie, oui, parce que le secteur doit faire face en fait à une révolution à marche forcée.
01:14Or, on a besoin de moins d'hommes et de moins de pièces pour fabriquer un véhicule électrique.
01:17Vous avez 2000 pièces dans un moteur essence ou diesel, contre une vingtaine dans la mécanique d'une électrique.
01:24Alors, fini les carters, les arbres à cames, les rampes d'injection, tous ces mots qui faisaient râler nos parents quand la voiture tombait en panne.
01:31Bon, il n'y a plus de vidange non plus, donc ça fait moins d'entretien pour les garagistes.
01:34On ne parle même pas des pompistes, c'est un peu comme les restos routiers, on perd une centaine de stations-service par an.
01:39Et même pour la fabrication, là où il fallait cinq ouvriers à la chaîne pour un véhicule thermique, il n'en faut plus que trois.
01:45Et en même temps, la voiture électrique, c'est l'avenir, Martial.
01:47Oui, même s'il y a aussi de plus en plus de professionnels en doute, on s'interroge beaucoup sur ce qu'on appelle la dette carbone de ces voitures
01:55qui sont parfois fabriquées en Chine dans des usines qui tournent au charbon.
01:59C'est plus d'un tiers de la production automobile mondiale désormais la Chine.
02:02Et même d'un point de vue commercial, ce n'est pas Byzance.
02:05On a fixé l'interdiction de vente de voitures neuves, essence et diesel à 2035.
02:10Mais aujourd'hui, la montée en puissance s'essouffle du côté des achats de véhicules électriques.
02:15La part de marché, elle stagne à 15%.
02:17On est 7 à 10 points en dessous du niveau où on devrait être pour être prêt en 2035.
02:22Mais de toute façon, et vous l'avez dit souvent ici, Martial, on achète de moins en moins de voitures.
02:26Oui, alors ça c'est vrai et c'est l'autre explication de cette suite des effectifs.
02:29On a enregistré 8% de vente en moins depuis le début de l'année.
02:33On est en repli de 28% par rapport à l'avant-Covid.
02:36On vend désormais autant de voitures, je l'ai déjà dit ici en France, qu'en 1973.
02:40Et on en produit autant dans le pays qu'en 1960.
02:43Les constructeurs fusionnent entre eux.
02:45Stellantis, c'est 14 marques.
02:47Volkswagen, c'est 12 marques.
02:49Ils utilisent les mêmes pièces.
02:50Ça réduit le nombre d'emplois chez les équipementiers évidemment.
02:53On appelle ça des économies d'échelle.
02:55Essence, diesel, électrique.
02:56C'est le moteur automobile qui est en train de caler en réalité.
