00:00Jakarta memperluas rute layanan transportasi ke wilayah-wilayah Penyangga.
00:08Dalam dua bulan terakhir, pemerintah Provinsi Jakarta telah mengumumkan lima trayek baru Transjakarta ke Bogor, Depok, dan Bekasi di Provinsi Jawa Barat,
00:16serta ke Bupaten Tanggrang dan Kota Tanggrang Selatan di Provinsi Banten.
00:20Setelah 21 tahun beroperasi, sistem bus rapid transit tertua di Asia Tenggara itu kini mulai dikenal dengan layanan Transjabodetabek.
00:27Rute terbarunya dari Blok M ke Bogor diluncurkan oleh Gubernur Jakarta Pramono Anung pada 5 Juni 2025.
00:35Selain rute P11 Bogor Blok M, pemerintah Jakarta sebelumnya sudah meluncurkan rute lain Transjabodetabek.
00:42Rute tersebut adalah S61 Blok M Alam Sutra, B41 Vida Bekasi Cawang, D31 Pantai Indah Kapuk II Blok M, dan D14 Sawangan Lebak Bulus.
00:52Sejumlah rute lain kini tengah disiapkan yang menghubungkan dari kota-kota penyangga ke Jakarta.
00:58Transjabodetabek langsung menjadi primadona di rute-rute tersebut.
01:01Salah satu faktor penentu popularitasnya adalah tarif rendah karena mendapat subsidi dari pemerintah Provinsi Jakarta.
01:07Untuk menggunakan layanan Transjabodetabek keruta manapun, penumpang cukup membayar Rp3.500 atau sama seperti tarif Transjacarta dalam kota.
01:14Kepala Dinas Perhubungan Jakarta Syafrin Liputo menyebutkan, pemerintah Jakarta harus menambah alokasi dana Public Service Obligation atau PSO dalam anggaran pendapatan dan belanja daerah untuk membiayai subsidi ini.
01:29Dalam APBD Jakarta 2024, subsidi Transjacarta mencapai Rp3,9 triliun.
01:35Syafrin menjelaskan akan ada penambahan anggaran PSO Rp300 hingga Rp400 miliar, sebagian untuk Transjabodetabek dan sebagian lain untuk kebutuhan layanan dalam kota.
01:43Pemerintah Provinsi Jakarta memberikan subsidi Rp11.500 per penumpang untuk setiap perjalanan bus Transjabodetabek pada trayek Blok M Bogor.
01:54Menurut Gubernur Pramono, biaya yang normal yang seharusnya dibayar penumpang untuk rute tersebut adalah Rp15.000.
02:00Jumlah subsidi tersebut sama dengan rute-rute Transjabodetabek lain.
02:04Pramono mengatakan perluasan trayek Transjabodetabek tetap perlu dilakukan untuk mempromosikan pentingnya penggunaan transportasi umum oleh masyarakat.
02:11Harapannya, kata dia, jumlah pengguna kendaraan pribadi bisa menurun dan berpindah dengan menggunakan layanan transportasi umum yang terjangkau dan rute yang lebih terkoneksi dengan kota-kota penyangga.
02:24Gubernur Pramono yakin Jakarta tetap bisa membiayai program-program lain, meski APBD-nya digunakan untuk subsidi Transjabodetabek.
02:31Alasannya, Jakarta masih punya sumber-sumber pemasukan lain.
02:35Salah satunya, kata Pramono, penggunaan dana koefisien lantai bangunan atau KLB.
02:39KLB adalah dana yang harus dibayarkan perusahaan swasta selaku pengembang ke pemerintah Jakarta karena membangun gedung melebihi ketetuan jumlah lantai.
02:47Dalam kesempatan terpisah, anggota DPRD Jakarta William Aditya Sarana memperingatkan Gubernur Pramono bahwa anggaran daerah untuk subsidi transportasi umum harus digunakan dengan teliti.
03:01Menurut William, perluasan subsidi trayek Transjabodetabek menjadi salah satu solusi inovatif untuk mengatasi kemancetan dan polusi di ibu kota.
03:07Namun, dia menyebutkan, pemerintah tetap berkewajiban mengelola APBD dengan hati-hati.
03:12Apalagi, William melanjutkan, pemerintah daerah lain yang menjadi penyangga Jakarta, seperti Jawa Barat dan Banten, saat ini disebut belum ada tanda-tanda bersedia ikut patungan untuk mensubsidi Transjabodetabek.
03:22Menanggapi hal tersebut, pengamat transportasi dari Masyarakat Transportasi Indonesia, Joko Seti Jawarno, menilai perluasan layanan angkutan umum di Jabodetabek tetap harus mendapat dukungan dari pemerintah daerah penyangga.
03:37Menurut dia, pemerintah kota Bogor, Depok, Tanggrang, dan Bekasi juga bertanggung jawab untuk ikut meningkatkan layanan transportasi umum di wilayah mereka.
03:45Ada pun dosen planologi Universitas Terisakti, Yayat Supriyatna, mengatakan, kebijakan tarif satu harga untuk layanan Transjabodetabek merupakan terobosan.
03:57Menurut dia, upaya integrasi angkutan umum yang sebelumnya sempat dilakukan beberapa kali malah gagal karena selisih harga di traik-traik bus yang berbeda.
04:04Untuk bisa menjaga harga tiket tetap terjangkau, Yayat mengatakan, pemerintah perlu meningkatkan non-fair box revenue atau pendapatan di luar tarif untuk layanan angkutan umum Transjabodetabek,
04:14termasuk Transjakarta.
04:16Yayat berujar pendapatan itu bisa didapat dari berbagai cara, misalnya, mengoptimalkan pendapatan iklan di halte-halte dan bus hingga memanfaatkan ruang-ruang halte untuk kegiatan komersial.
04:26Yayat menilai, pemerintah provis Jakarta tidak bisa terus bergantung dengan strategi menggelotorkan subsidi demi menarik pengguna Transjabodetabek.
