Fato ocorreu na Linha 6-Laranja, na Freguesia do Ó; trecho da Marginal Tietê precisou ser interditado
No Papo Antagonista desta terça-feira. Claudio Dantas comentou o desabamento de parte da obra do Metrô da Linha 6-Laranja, na Freguesia do Ó, em São Paulo. Uma cratera se abriu na Marginal Tietê, e um trecho da via precisou ser interditado.
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00:00É isso, gente, vamos para o nosso programa de hoje aqui, vamos falar da obra que desabou, do metrô lá que desabou em São Paulo, solta o VT da obra.
00:30VT da obra.
01:00É inacreditável, né? Ali já uma enxurrada, a água do rio, o Tietê já entrando pelo canal do metrô que está sendo construído.
01:20Para quem não esteve aí a par do noticiário, nós obviamente nos dedicamos a acompanhar esse incidente ao longo da tarde.
01:30Para quem não sabe, trata-se de uma parte da obra do metrô da linha 6, Laranja, lá na freguesia do UOR, em São Paulo.
01:38Desabou por volta das nove da manhã, tá?
01:41Não houve feridos, apenas aqui dois funcionários que tiveram contato com a água aí que jorrou do acidente foram socorridos.
01:50Um trecho da marginal precisou ser interditado, tá?
01:52Provocando condicionamento no entorno ali da região, até porque começou a desabar esse buraco, essa cratera que foi aberta em função do desabamento.
02:04Atingiu a via e começou a desabar tudo.
02:08Uma maravilha.
02:10Bom, a Secretaria de Transportes Metropolitanos de São Paulo enviou uma equipe para apurar a causa da ocorrência.
02:17E o que se pode dizer é que a obra do metrô passaria por debaixo do rio.
02:21Uma das hipóteses levantada aqui pelo Corpo de Bombeiros é que o Tatuzão, a máquina utilizada para abrir caminhos subterrâneos para a passagem do metrô, tivesse atingido o leito do rio por engano.
02:35Este equipamento começou a operar agora, no dia 16 de dezembro.
02:40Ele pesa 2 mil toneladas e tem 109 metros de extensão, sendo necessárias 45 pessoas para operar a máquina.
02:45O Departamento de Águas e Energia Elétrica do Estado, no entanto, não constatou danos ao leito do rio.
02:53Pelo menos três faixas da marginal podem desabar, segundo as informações preliminares.
02:59A gente tem o vídeo do Dória inaugurando esse Tatuzão, não?
03:06A gente publicou mais cedo, se puder separar, Freitas, porque tem o Dória lá inaugurando o Tatuzão.
03:15Ele demorou um pouquinho para reagir, naturalmente para tomar pé da situação, né?
03:21E disse o seguinte, foi no Twitter dizer o seguinte.
03:25Bom, na manhã de hoje ocorreu um desmoronamento em parte da obra da linha 6, que interditou o trecho da marginal, não há registro de vítimas,
03:31determinei a apuração imediata das causas e a elaboração de plano da concessionária responsável pela obra,
03:36junto à Prefeitura da capital, para a normalização do tráfego da marginal.
03:41E que as obras possam ser reiniciadas com segurança o mais breve possível.
03:44Bom, breve possível ainda não tem data, tá?
03:48E essa interdição aí das faixas vai permanecer por um bom tempo, até porque a pista cedeu.
03:55Então não há nenhuma mínima chance disso ser tomado em breve.
04:01Bom, tá aí.
04:04Aí ele tentou minimizar naturalmente.
04:06Pouco depois, falando aí a imprensa já no local, ele disse assim, ó.
04:16Aí, ó, vocês estão vendo o vídeo aí do portal Metrópolis, ele inaugurando aí o tatuzão há 45 dias apenas.
04:27Tá vendo ali? Ele vai furando, vai rodando.
04:35Isso me lembrou uma obra da... uma dessas investigações da Lava Jato.
04:39Daqui a pouco eu resgato para vocês aqui.
04:42Uma das empreiteiras, ela enfiou o tatuzão numa dessas obras de...
04:47De metrô que teve propina aí.
04:52Deixaram o tatuzão, enterraram o tatuzão.
04:55Era mais fácil deixar o tatuzão lá no fundo da terra do que...
04:59Também com o superfaturamento dessas obras, né?
05:02Fica fácil.
05:03Bom, não tô falando dessa aqui não.
05:04Tô falando de outra que foi...
05:06Foi alvo aí de uma investigação ainda da Lava Jato.
05:08Eu...
05:09Aí ele tá vendo aqui, ó.
05:10Ele disse para a imprensa,
05:11Eu vim pessoalmente acompanhar o trabalho técnico da Aciona, que é a concessionária.
05:16E assim como da equipe da Sabesp.
05:19Primeira notícia.
05:20A Marginal...
05:21Essa pista da Marginal e a Alça serão liberadas de imediato.
05:25Porque já se constatou que não há nenhum risco para a operação dessa pista.
05:27Já vai aliviar bastante o trânsito.
05:29A pista interna, não.
05:31Ela tem que ficar imobilizada.
05:32Que é essa que desabou.
05:34Que cedeu.
05:36O dano foi nessa pista.
05:37Então, por segurança, ela continuará sendo imobilizada.
05:40Tem até foto, Freitas, da pista.
05:43Tem uma foto aérea que mostra a pista cedida.
05:45Se você achar aí, você põe na tela.
05:48A engenharia da Aciona identificou que o problema foi de uma coletora.
05:52Eles atingiram uma coletora da Sabesp.
05:55Dadas as circunstâncias, o menor dos problemas.
05:58Podia ser algo muito mais grave se não fosse essa circunstância específica
06:01de terem atingido uma coletora da Sabesp.
06:05O André de Ângelo, diretor da Aciona, disse.
06:07Não houve nenhum choque entre o tatuzão, a tuneladora, com as redes, as coletoras ou adutoras.
06:13Não houve nenhum choque.
06:17Eles não sabem de nada.
06:18Cada um informa um negócio diferente.
06:20É, pelo amor de Deus.
06:22O fato é que encheu de água ali.
06:24Vocês viram, né?
06:26Não adianta desver.
06:27Não vai dar.
06:30E aí está aqui o secretário também tentando minimizar.
06:32Tem o VT, né?
06:33O importante é retomar a vida.
06:34Solta o VT aí.
06:37Tem VT?
06:39Solta aí.
06:40Só a gente competente.
06:40Esse problema tem que ser investigado.
06:42Nós já estamos contactando para trazer uma auditoria para que identifique exatamente
06:46o que ocorreu.
06:48Os responsáveis para que a gente adota as medidas cabíveis.
06:52O que é importante é retomar a vida.
06:54Nós precisamos retomar.
06:55Essa galeria precisa ser reconstruída.
06:58E a marginal precisa retomar.
06:59E aí toda a equipe da engenharia da Sabesp já está aqui, já está reticando.
07:04Já fez as obras necessárias ou as movimentações necessárias para evitar que viesse mais esgoto para cá.
07:10Já parou de chegar esgoto.
07:11Já está em nível estável.
07:13Agora precisa ver como nós vamos resolver aí uma análise de engenharia que os técnicos
07:17da Sabesp, que é bem na constora, vão analisar para parar de ter o solapamento, para podermos
07:24retomar e fazer a obra com segurança para retirada desse esgoto que está em todo o túnel hoje.
07:30É o seguinte, isso aí é uma vergonha, vocês estão vendo aí a imagem, esgoto aí e tal.
07:51Não atingiu o rio, o que atingiu foi realmente uma coletora da Sabesp, esgoto puro.
07:55Vocês viram aí a torrente de esgoto.
07:57E agora vai ter que reconstruir tudo isso aí.
08:02Então é realmente um dano gigantesco.
08:07Não é a primeira vez, tá?
08:09Em 2007, põe na tela por favor.
08:14É muito esgoto.
08:18É muito esgoto.
08:21O desabamento da parte de uma obra do metrô, o problema foi o esgoto então.
08:25O desabamento de uma parte da obra do metrô aqui não foi o primeiro.
08:28Há pouco mais de 15 anos, 12 de janeiro de 2007, parte das obras da Estação Pinheiros da linha 4
08:35desabou, matando-se sete pessoas.
08:39Na esfera criminal, ninguém foi punido.
08:41Em novembro de 2016, por dois votos a um, desembargadores da Sétima Câmara de Direito Criminal do TJ
08:47mantiveram a absolvição de 12 pessoas envolvidas no desabamento.
08:50Os acusados engenheiros ou funcionários do metrô e das empreiteiras já haviam sido absolvidos
08:55em julgamento da primeira instância.
08:57Outros dois acusados foram retirados do segundo julgamento pelo próprio Ministério Público
09:01que entendeu que eles não tinham culpa.
09:02Em dezembro de 2016, o Ministério ingressou com recurso na CJ para tentar punir os responsáveis.
09:07As obras da linha 4 eram realizadas pelo consórcio Via Amarela, liderado pela Odebrecht,
09:12as empresas OAS, Queiroz Galvão, Camargo Corrêa e Andrade Gutierrez.
