El Ministerio de Obras Públicas, ha presentado una denuncia ante la Procuraduría General de la Nación por presunta "negligencia administrativa" en la gestión anterior, que habría resultado en un sobrecosto estimado en más de 1,840 millones de dólares en proyectos clave como el diseño y construcción del cuarto puente sobre el canal de Panamá y la Línea 3 del metro.
00:00Precisamente hoy nos acompaña el ministro de Obras Públicas, José Luis Andrade, y con él vamos a abordar varios temas.
00:08Lo que observan en pantalla fue lo que ocurrió el pasado 11 de junio, cuando el ministro del MOP acudió a la Procuraduría General de la Nación
00:16a presentar una denuncia por el presunto manejo negligente de la administración anterior en proyectos como el diseño y construcción del cuarto puente sobre el canal de Panamá.
00:28Y también se menciona algo de la línea 3 del metro, pero qué mejor que el ministro para darnos las explicaciones de las cosas puntuales que ustedes han detectado
00:39en el manejo de un proyecto tan importante para el país y que los llevó a ustedes precisamente a presentar esta denuncia.
00:45Ministro, gracias por acompañarnos y bienvenido a nuestro informativo.
00:48Buenos días, Castalia. Mira, para hablarte de ese tema, presentamos la denuncia por negligencia administrativa.
00:58Porque no puede ser posible que hacer cambios en un proyecto le cueste a la Nación más de 1.840 millones de dólares.
01:06No estamos hablando de cualquier dinero, 1.840 millones.
01:11Fíjate, ese puente originalmente costaba 1.518 millones de dólares y fue adendado para hacer varios cambios.
01:23Entre esos, sacar la línea del monoriel del puente y quedó en 1.372 millones.
01:31Eso da una diferencia de 146 millones con el precio original.
01:35Buscaron un financiamiento caro, pero por caro que hubiera sido el financiamiento con...
01:45Yo no soy financiista, yo soy técnico y presupuestador, pero algo de esto sé.
01:52Por caro que fuera el financiamiento, yo creo que con 60 millones más,
01:57tú hacías el puente exactamente como se había licitado, sin tener los traumas que se causaron
02:04por sacar la línea del monoriel, sin alterar los accesos, porque también alteraron el acceso este,
02:16que resulta que no funciona.
02:18Y que hay que reformarlo a lo que era originalmente ese acceso.
02:23¿A cuál acceso? Y para quienes nos ven y estamos, bueno, proyectando algunas de las imágenes...
02:26El acceso este...
02:28¿En qué punto para poder ubicarnos?
02:30El que está del lado del aeropuerto de Marcos de la Verda.
02:33Ese es el acceso este.
02:34El acceso este es el que está del otro lado del canal.
02:38Y ese acceso hay que reformarlo.
02:42Nada más cuesta 236 millones de dólares.
02:45Entonces, el puente actual, como con todos los cambios y las reformas que hay que hacerle a lo que diseñaron,
02:57cuesta más que el puente original.
03:01Así que te puedes dar cuenta del desastre administrativo que fue...
03:07Y al final, ¿cuánto dinero más nos está costando este proyecto ahora?
03:12Te puedo decir la cifra exacta.
03:14¿De cuánto dinero estamos hablando?
03:161.840 millones más cuesta ahora.
03:22Porque tienes que hacer una línea de un túnel y el túnel solo está costando 1.145 millones.
03:32¿Y cómo se toman esas decisiones, ministro?
03:36Bueno, la verdad que yo no sé...
03:39¿Existe una norma dentro de la ley de contrataciones públicas que le obligue a quien esté al frente de la cartera,
03:46hablemos del Ministerio de Obras Públicas,
03:49a tener el cuidado de que estos cambios abruptos nos impactan?
03:53Fue unas tomas de decisiones pésimas.
03:57El financiamiento original tuvieron una oferta de entre 2.8 y 3.05 por ciento.
04:04Y al final terminaron con 8.75.
04:07O sea, fue una serie de decisiones mal tomadas que han llevado a que el país hoy, hoy,
04:15le cueste 1.840 millones más.
04:19Cuando terminemos el puente y cuando terminemos el túnel, pues es más.
04:25Y hablando del metro, del metro de Panamá.
04:27Bueno, ese es el túnel del metro.
04:29El túnel del metro vale 1.145 millones.
04:32¿Y que no era originalmente necesario?
04:35No era necesario.
04:36No había que hacer ningún cambio.
04:38Te estoy hablando que por 60 millones más podías haber conseguido el financiamiento,
04:42le sumaba 60 millones más y hubieras hecho el puente como solicitó originalmente.
04:50Lo que te hubiera costado es el financiamiento caro.
04:52¿Y de este contrato original cuánto hemos pagado, ministro?
04:56¿Y cuánto nos queda de esa deuda?
04:58Porque al final nos cuesta más, pero ¿qué vamos a hacer con lo que se había pactado?
05:03En el caso del MOP, nosotros empezamos a pagar el próximo año partidas de 300 millones de dólares.
05:12Por 7 años.
05:13Para pagar el puente.
05:18Ahora bien, ministro.
05:21¿Quiénes resulten responsables en esto?
05:23¿Estamos hablando del ministro de la cartera, de la pasada administración?
05:29¿O estamos hablando del presidente o de quiénes aprobaron esto en Consejo de Gabinete?
05:34No, esto se hizo entre el mes con el financiamiento y el Ministerio de Obras Públicas.
05:41Fue un cambio unilateral.
05:43Eso está en los documentos.
05:44Pero el que tiene que deslindar esto es el Ministerio Público.
05:48Yo hice la denuncia, hice la querella, el Ministerio Público es el que tiene que deslindar esto.
05:53Esta práctica no es nueva, ministro.
05:56El asunto es que ahora usted ha presentado una denuncia, pero aquí se cambian modelos, se inicia con un proyecto,
06:02terminan otro, estamos hablando de carreteras, con especificaciones que se firman y no se cumplen,
06:11con dineros que se pagan y no terminan.
06:13O sea, ¿cuándo acabamos con esto?
06:15Pero en el Ministerio de Obras Públicas está cambiando eso.
06:19O sea, nosotros desde que llegamos hay un contrato que está subrogado, hay varios contratos que los hemos corregido,
06:27que habían hecho cambios que no estamos de acuerdo, adendas que no estamos de acuerdo y las echamos para atrás.
06:32Bien, voy a aprovechar su visita y gracias por aclararnos este punto.
06:35Y bueno, ya esto está en manos del Ministerio Público.
06:38¿Cómo marchan los proyectos de mejoras a las carreteras?
06:42Hay mucha demanda sobre la condición, por ejemplo, de la carretera panamericana.
06:47Bueno, mira, cuando tomamos el puesto, una de las cosas que me dijo el Presidente Mulino es
06:55quiero que mi periodo de la carretera panamericana quede arreglada, que sea una carretera de primer mundo.
07:05Y en eso estamos.
07:06Nos falta un tramo del Corredor de las Playas Malabariante Campana,
07:11que le estamos buscando la fórmula de financiamiento,
07:13pero todos los demás programas para rehabilitar la carretera están andando.
07:18Está la CPE que va de Pacora y Avisa.
07:23Vamos a licitar el 8 de agosto la CPO, que es de Campana hasta Santiago.
07:31Estamos rehabilitando David Santiago.
07:33Y el próximo año vamos a rehabilitar David Frontera con cuatro intercambiadores para la ciudad de David.
07:41Ahora bien, acá en la ciudad de Panamá, por ejemplo, hay demandas.
07:45Y aprovecho la visita, Ministro, porque es uno de los temas que más nos llegan a través de las denuncias.
07:53Las condiciones de los puentes tipo Bely, como le conocemos, este es uno de ellos.
07:58Y como este, bueno, este es uno bastante cerca por acá.
08:00Tenemos este por la USMA, tenemos el de Balboa, que es este,
08:03tenemos el de allá de Villalucre, y así como otros.
08:07Bueno, esa licitación está programada para los próximos meses.
08:10En los próximos 60 días deberíamos estar sacando esa licitación de la reparación de los puentes.
08:16Tenemos muchas críticas de esos puentes, pero ya estamos preparados para sacar la licitación.
08:23O sea, están proyectados para licitar.
08:23Este año, este año lo vamos a licitar.
08:25Ministro, aprovecho la denuncia de Emilio Batista.
08:28La de Emilio Batista, allá en la región de Azuero, es uno de los tantas denuncias que hay.
08:34¿Cómo está haciendo el Ministerio de Obras Públicas para poner orden esta cantidad de barreras que existen a nivel nacional?
08:41Donde no se hace ese traspaso y el Ministerio de Obras Públicas no puede ingresar para poder habilitar esas calles.
08:46Mira, una de las provincias en la que más hemos logrado hacer trabajo en la provincia de Herrera.
08:54Sin embargo, nosotros no podemos accesar las barriadas.
08:58O sea, si las calles no han revertido a la República de Panamá, nosotros no las debemos accesar.
09:06En algunas ocasiones lo hacemos porque amerita, pero no podemos abrir esa caja de Pandora.
09:12Porque vamos a terminar reparando miles de calles de barriadas.
09:16¿Y de cuántas barreras estamos hablando aproximadamente?
09:19Yo creo que del 90%. Eso nunca se termina...
09:23El Ministerio de Obras Públicas hace su parte y recibe las calles.
09:30Pero eso tiene que pasar al Ministerio de Economía y Finanzas para que finalmente pasen a la República de Panamá.
09:36Y entonces ese trámite ahí se diluye y no tenemos, no hay, la gran mayoría de las barriadas no están traspasadas a la República.
09:50Yo creo que eso no lo termina de entender la gente, Ministro.
09:52Creo que vale la pena reiterarle, porque la gente dice, no viene el MOP a reparar, no viene.
09:57Es que no viene el MOP, que el MOP no puede ingresar.
10:00Bueno, es que en repetidas ocasiones lo hemos dicho a las barriadas que no nos toca hacer ese trabajo.
10:10Pero en algunas ocasiones hemos entrado porque la situación es muy difícil y entonces hay que resolverle a la gente.
10:19Y la verdad que ahí en ese video que tú estás presentando, nosotros llegamos hasta la puerta de la barriada.
10:26¿Hasta ahí pueden llegar?
10:27Hasta ahí llegamos.
10:28Pero aquí, ¿qué hacemos con las autoridades locales o qué he llamado?
10:32Desde el Ministerio se hacen autoridades locales que todavía siguen dando los permisos de ocupación a barriadas que no tienen carretera.
10:40Bueno, en su momento esa barriada la tuvo, ¿no?
10:43O las tienen mal hechas.
10:44Usted va allá, usted va y usted ve la capa fáltica de eso y usted se da cuenta que, de verdad,
10:49o sea, yo tengo una responsabilidad de ciudadanos saber dónde está invirtiendo su dinero.
10:54Pero usted me está hablando del 90% de la barriada.
10:56Hay cantidades, hay cantidades.
10:58Mira, el Ministerio de Obras Públicas ahora está exigiendo que las calles o sean con carpetas o sean de concreto.
11:06Porque eso le da mucha más durabilidad.
11:09Esas calles eran de doble sello, lo más probable.
11:11Y por eso están así.
11:14Quiero agradecerles, Ministro, estar con nosotros.
11:16José Luis Andradez, él es el Ministro de Obras Públicas, actualizándonos de esta decisión que ha tomado de presentar recientemente esta denuncia por ese sobrecosto.
11:26Bueno, estamos hablando de 1.800 millones de dólares.
11:30Mira, 36.000 viviendas de bajo costo hubieran salido de ahí.
11:35Nada más para que tenga la magnitud de eso.
11:383.600 kilómetros de carretera de primer nivel.
11:43Vamos a esperar los resultados de esas investigaciones.
11:45Ministro, muchísimas gracias por estar con nosotros.
