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00:00बहुत ही दर्दनाक हादसा और उसमें क्या हुआ होगा ये तो फ्लाइट डेटा रेकॉर्डर, कॉक्पिट वोइस रेकॉर्डर, अकार्स के डेटा से पता चलेगा
00:09लेकिन जो विज्वल्स आ रहे हैं उससे एक चीज साफ नजर आता है कि एरक्राफ्ट जो है वो फ्लाइ कर रहा था और फ्लाइ करते हुए ग्राउंड पे गया है
00:23that means के एर में कोई explosion नहीं हुआ था सबसे पहले तो ये दूसरी चीज जो बहुत clear है वो ये के weather ऐसा harsh weather नहीं था जो के contributory factor हो सकता है
00:36तीसरी चीज के इस पूरे visuals से लगता है के aircraft को loss of power है वो loss of power एक engine में है या दोनों engine में है ये कहना बहुत difficult होगा
00:51लेकिन जो भी power था that was not sufficient to keep the aircraft flying उसको तो ये जो loss of power है अगर हम इसको दो बहाग में divide करें
01:02तो एक तो है technical के engine के malfunction बहुत rare है कि दोनों engine का loss of power simultaneously हो
01:11दूसरा है जैसा के वो Hudson River वाले में हुआ था loss of power on both engines हुआ था but that was due to bird strike के वज़े से हुआ था
01:20दोनों engine loss हो गए थे यह engine airbus 320 से बहुत बड़ा है और bird hits से भी दोनों engine का straight away एक साथ
01:31होना in one minute duration is very rare so it's very difficult to say कि technical fault ऐसा क्या हो सकता है जो कि दोनों engine के power को
01:40loss करेगा क्या इतने बड़े bird activity वहां पर थे वैसे एहमेदाबाद airport में birds बहुत हैं लेकिन क्या वो इतने ज्यादा थे के airbus
01:52Boeing 787 जैसे जहाज के दोनों engine को एक साथ खतम कर सकता है quite unlikely but that is one of the possibility
02:01since अभी खबर यह है कि pilot ने मेडे call दिया था इसका मतलब यह है कि जो भी failure था वो pilot के cockpit में दिखा था
02:12अगर वो दिखा था that means कि वो technically उसमें वो fault नजर आया और उसको यह लोग combat करते हुए airborne हुए
02:24जो चीज मुझे नहीं समझ में आ रही है कि उनका landing gear क्यों down था और क्या flaps के position वही थे जिस पे की performance calculate किया गया था
02:36flaps wings के पीछे में एक device होता है जो के lift को बढ़ाता है तो जब आदमी जब aircraft take off करता है तो उसका flaps take off पे होता है
02:49landing gear down होता है जैसे ही airborne होता है तो landing gear को up किया जाता है वो 30 से 50 feet के उपर में landing gear को up करने की कारेवाही 50 feet से उपर से शुरू हो जाती है
03:02और इस case में landing gear down है possibility के aircraft का engine power loss was detected beforehand अब technical fault के साथ अगर कोई mix up of pilot action हुआ है
03:19cockpit में तो वो CVR और FDR ही बताएगा लेकिन visibly जो नजर आ रहा है pilot in command जो control पे थे वो aircraft के nose को pitch कर रहा है उपर की तरफ to control the flight from descending और continue climbing
03:34ये दोनों ही चीज़ नहीं हो पा रहा था इसकी वज़ तो ये है के sufficient power नहीं था
03:41या उस flight configuration के लिए sufficient air speed नहीं था
03:46air speed का मतलब के अगर जहाज अगर बहुत slow है और flaps अगर up है तो again aircraft fly नहीं कर पाएगा
03:56और दूसरा तरीका दूसरा ये है कि सभी चीज़ सही है और power नहीं है again aircraft fly नहीं कर पाएगा
04:03तो इन सारे चीज़ इतने variables हैं कि किसी भी तरह का speculation will be unjust होगा
04:12for the pilots on board अब कैसी इस्थिती रही होगी pilots के नजरिये से
04:20कि जहाज जो है वो pilot उसको उड़ाने की कोशिश कर रहा है और जहाज नीचे की तरफ गिरा चला जा रहा है
04:25और pilot को यह पता नहीं चल रहा है यह हो क्यों रहा है या engines power नहीं develop कर रहे हैं
04:31it is a very बहुत ही difficult scenario है इस चीज़ को guess करना लेकिन
04:38FDR will say बहुत बड़ा सवाल है कि landing gear उपर क्यों नहीं था
04:47क्योंकि खबर यह है कि जहाज 600 feet तक उपर गया था तो 600 feet तक उसके landing gear उपर होने चाहिए थे
04:56और क्या flaps अपनी जगह पे था यह सब इस आर जो चीज़ है वो investigation की
05:03investigation की चीज़ है और किसी को भी speculate करने का हक नहीं है मैं यह बोल रहा हूं कि weather hot temperature runway यह सारा
05:15चीज़ performance aircraft के engine power और configuration पर depend करता है engine power technically खराब हो सकता है
05:22engine power bird hit के वज़े से भी जा सकता है और aircraft का configuration पाइलेट के हाथ में होता है
05:28क्या एक problem था या multiple problem था अभी कुछ नहीं कहा जा सकता