Test drive: conheça o Porsche 911 | MÁQUINAS NA PAN

Jovem Pan News

12/06/2025

Direto do Circuito Velocitta, em Mogi Guaçu (SP), o aspirante a piloto Leo Maringolo mostra os detalhes do novo Porsche 911 GTS.

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00:00Vamos acelerar agora o Hot Wheels para fazer uma conexão direta com o circuito Velocità no interior de São Paulo

00:07para conhecermos juntos o Porsche 911 que tem ao volante o aspirante a piloto Léo Maríngolo.

00:20E cá estamos novamente, agora no interior de São Paulo, em Mojiguassu, no autódromo Velocità

00:26para conhecer a mais nova chegada em terras do Pimikins, o famoso Porsche 911 ou 911 e aqui na geração 992.2.

00:35E que chegada, hein?

00:43E o que dizer sobre esse clássico? Eu gostaria de estar na garagem? Claro que eu gostaria, mas depois que eu descobri que o Carrera T,

00:50uma das versões aqui do 911, viria para o Brasil como câmbio manual, aí eu cravei o pé e falei que é esse que um dia eu chego lá, né?

00:58Mas até eu chegar lá, vamos dar uma olhadinha nessa versão que é a GTS, que também veio com algumas novidades, que é a T-Hybrid.

01:05E vamos começar aqui pela frente, ó. Aqui pela frente a gente já viu que algumas diferenças são o seguinte,

01:09o farol ele não é mais bipartido. Antes a gente tinha um DRLzinho aqui embaixo e o resto aqui do farol na parte de cima.

01:15Agora eles tiraram o DRL e unificaram tudo numa peça só. Eu achei que ficou bem bonito, ficou bem diferente.

01:20Isso ajudou em quê? Eles modificarem a grade. A grade ela ficou mais larga e agora ela tem uns flaps ajustáveis.

01:27Esses flaps aí ajudam no dia a dia ou conforme o carro acha necessidade de entrar, mais ou menos ar aqui no radiador.

01:33E vindo aqui na lateral a gente tem algumas novas opções de roda e como sempre, aqui no caso da GTS,

01:3820 na frente, 21 atrás, com um aperto rápido. A gente vê que a gente não tem os parafusos aqui, é no aperto rápido.

01:46E vindo na traseira, que é onde a gente também tem algumas novidades, é o seguinte,

01:49a gente se viu de novo aqui com a nova lanterna sem os dentinhos nas pontas, né?

01:54A nova assinatura da Porsche, então a gente não tem mais os dentinhos.

01:57E eles mexeram nessa seção aqui inferior também, então ficou totalmente linear.

02:01E aqui em cima também eles modificaram um pouquinho do layout das entradas de ar no motor.

02:05Bom, mas aqui por fora a gente já viu um pouquinho, quero mostrar para vocês lá dentro.

02:15Aqui internamente, como a gente sempre sabe, acabamento premium, né?

02:30A gente tem uns trechinhos aqui em fibra de carbono e tanto no painel quanto nos bancos a gente tem couro e alcântara.

02:36Mas a grande mudança aqui nos 992.2 é o seguinte, de cara o piloto, né?

02:41Vê aqui o painel cluster que não tem mais o contagiro analógico, e sim o painel inteiro é digital.

02:47Vou te falar que eu sinto um pouquinho de falta, viu? Um pouquinho raiz do contagiro aqui no meio.

02:51Mas, como a própria Porsche diz, facilita aí no dia a dia, principalmente quem está na pista.

02:55A segunda mudança, a gente não tem mais aquela chavinha aqui de dar a partida.

03:00Agora a gente está com um botão com clique, né?

03:02Igual a maioria dos carros que são no start-stop, só aquele cliquezinho.

03:06E tem uma outra coisa também, que eles explicaram para a gente,

03:09que é que os botões físicos de acesso fácil vai variar de acordo com a configuração que cada pessoa fizer no site

03:17na hora de encomendar o 911.

03:19Mas assim, parando agora um pouquinho de falar, vamos para a pista que a gente vai botar isso daqui para andar.

03:25E aqui dentro não podia ser diferente, né?

03:36Nesse caso aqui a gente está guiando o Carreira T, então a gente tem um câmbio manual.

03:41E aqui a gente tem um 3.0, nossa senhora!

03:45Um 3.0 de 394 cavalos, 46 quilinhos de torque.

03:50Um pouquinho abaixo aí do que a gente se acostumou agora com o GTS T-Hybrid, né?

03:55Que a gente fez uns testes, que tem um turbo compressor que leva aí a potência de 541 cavalos.

04:02É muito incrível a potência que ficou o novo GTS, ficou muito próximo das versões turbo de geração anterior 992.1, né?

04:11Só que aqui, ó, ó, cambiou segunda.

04:14Olha como enche.

04:21Ó, e na curva, ó.

04:29Olha como aponta o manual.

04:31Óbvio que a gente tem um GT3 na frente que aponta muito, mas ó, ó.

04:34Eu só fico em terceiro e segundo o tempo inteiro, dificilmente eu cambei a quarta.

04:54É um 3.0, mas é uma delícia.

04:56Não dá nem tempo de falar.

05:10Ó, quarta.

05:11Aí aqui a gente já não tem muito tempo, ó.

05:13A gente reduz, terceira, deixa o giro subir, segundinha, sai de lado e vambora.

05:20É, esse 3.0 é bem divertido, viu?

05:31Tração traseira, não tem jeito.

05:34O equilíbrio que tem aqui no 911 é coisa de outro mundo.

05:39O manual é bem divertido.

05:41O PDK é mais rápido, sem sombra de dúvida.

05:44Mas esse 3.0 aqui não deixa nada a desejar.

05:47Inclusive, deu pra ele se divertir bastante.

05:52Diferente, e na verdade não diferente do T-Hybrid, né?

05:55A gente também se divertiu bastante com o T-Hybrid, só que lá é isso.

06:00Lá, agora a gente tem um motor 3.6.

06:02Antes era biturbo, né?

06:03Então ele é monoturbo agora.

06:05E ele tá com 541 cavalos.

06:08Então, tem bastante potência, tem bastante força.

06:11Mas a dúvida aqui fica grande, viu?

06:14Manualzinho, carreira T ou GTS T-Hybrid?

06:26Então é isso.

06:27911 carreira, tá aí.

06:29Nova chegada, 992.2.

06:31Falando de valor, valor inicial do carreirinha, 930 mil.

06:35Carreira T, que é o manual, 980 mil.

06:38E, nesse caso aqui, GTS T-Hybrid, 1 milhão e 180 mil reais.

06:42Todos esses valores são 100 opcionais.

06:45É, gostaria de levar pra casa, viu?

06:48Eu vou indo nessa.

06:49Valeu, até a próxima!

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