El Bronco y el Metro - Vídeo Dailymotion

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9/6/2025

Sería bueno preguntarle a la Agencia Estatal del Transporte en NL si Jaime “El Bronco” Rodríguez tiene a la mano la información detallada de la mega licitación del nuevo sistema de cobro de Metrorrey.

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00:00Hay políticos que ven la tempestad y no se hincan, y ese suele ser el caso de Jaime el

00:18Bronco Rodríguez. Una tras otra, el gobernador de Nuevo León entra en zona gris y oscura

00:24a la hora de pactar con los dineros del erario, desde los que fueron desviados para su campaña

00:30presidencial hasta la más sofisticada licitación. Todavía no acaba de salir del conflicto que llevó

00:36al Tribunal Electoral del Poder Judicial de la Federación a solicitar al Congreso de Nuevo

00:42León un castigo cuando entra en nuevas zonas de turbulencia. Hoy mismo, por ejemplo, se decidirá

00:49la licitación pública internacional abierta STCM-02-2020-DAF, que involucra el sistema de

00:59cobro multimodal para las líneas 1, 2 y 3 del Metro de Monterrey. Se trata de un contrato de

01:06arrendamiento de 1.100 millones de pesos a 7 años, en donde el ganador tendrá que financiar

01:13los equipos y la tecnología, su mantenimiento y operación, además de asumir los riesgos de

01:19vandalismo. De las nueve empresas que presentaron postura, solo tres pasaron el corte técnico y son

01:25las que están hoy sobre la mesa de la decisión. La primera es Electronic Traffic de México S.A.,

01:32una empresa mexicana con sobrada capacidad financiera demostrada y sobre todo con experiencia

01:37exitosa de las líneas 1, 2 y 3 del Metro de Guadalajara. La segunda es Sonda S.A., una empresa

01:46chilena sin experiencia alguna en México. Y la tercera es TPR Solutions S.D.R.L. de C.B.,

01:53una empresa de mediano tamaño con experiencia, pero sin estructura para financiar un proyecto

01:59de esa magnitud. El concurso califica como sospechoso, pues en su primera licitación se

02:05detectaron irregularidades. Las primeras especificaciones tenían características técnicas y

02:11económicas de difícil cumplimiento hechas a la medida de un solo fabricante. El absurdo

02:17fue denunciado y demostrado públicamente, y eso obligó a cancelar la primera y obligar

02:22a una segunda licitación, que demoró meses el proceso. La intención de la nueva licitación

02:28es decidir por el sistema de pago con tarjeta MetroRay, buscando que esté en operación para

02:34marzo del 2021, dos meses antes de las elecciones del 6 de junio. Por eso es crucial no solo la

02:42experiencia de la empresa que se vaya a elegir, sino su capacidad de financiamiento, pues es

02:48obligado a concurrir con 1.100 millones de pesos para hacer el proyecto. Pero esta segunda

02:54licitación vuelve a tener un olor a componenda, ¿valdría la pena que el gobierno de Nuevo León

02:59respondiera algunos elementales cuestionamientos? ¿Cuál fue la urgencia de eliminar a la mayoría

03:05de las empresas? ¿Estrategia o exigencia para encaminar el fallo? ¿De verdad se está ante un

03:11proceso limpio, donde la prioridad es la experiencia, la tecnología y el precio que están en juego? ¿Podría

03:18ser declarada como cancelada la segunda licitación porque ninguna empresa como TPR, actual suministrador

03:25del sistema obsoleto, ni el gobierno del estado tienen capacidades financieras? Sería bueno preguntarle

03:32a la Agencia Estatal del Transporte en Nuevo León si Jaime Elbronco Rodríguez tiene a la mano la

03:38información detallada de la licitación y el impacto en los tiempos de implementación. Es un descuido y a base

03:45de forzar las reglas del juego para favorecer a uno de los participantes, esta mega licitación

03:51acabará por consumarse con el nuevo gobernador. Y luego andan preguntando por qué el metro de

03:57Guadalajara, el de Enrique Alfaro, se cocinó antes que el de Monterrey. ¡Ya lo saben!

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