00:00Vamos a tener, antes de que finalice el gobierno, cerca de 2.000 kilómetros de tren de pasajeros, que no había, 2.000 kilómetros.
00:14El deseo de tener listo el tren Maya para antes de que termine el sexenio parece estar resultando algo contraproducente, y no se diga algo caro.
00:23Y es que, una vez más, el proyecto insignia del gobierno de la 4T para el sudeste del país presentó cambios sustanciales.
00:31En este caso, un aumento del 18% en su inversión.
00:35Es decir, que si en un inicio el tren Maya nos iba a costar a los mexicanos 139.000 millones de pesos, ahora el costo total se estima en 165.000 millones de pesos.
00:46Pues resulta que Fonatur, a cargo de la obra, cambió de parecer y decidió que el 40% de los 1.554 kilómetros del trayecto serán eléctricos,
00:56cuando inicialmente se contemplaba que toda la ruta se movería con diésel.
01:00Pero sí es viable, todo eso se puede lograr. Vamos a ver qué se puede hacer en este caso.
01:12De acuerdo con un consultor que realiza estudios para un tramo del Tren Maya y que fue consultado por este medio,
01:18el hecho de que la obra presente cambios una vez iniciada no es algo fuera de lo común.
01:22Sin embargo, lo que no es normal, comentó, es que una vez iniciado el proyecto no se tengan definidos aspectos primordiales.
01:30Como por ejemplo, el número de estaciones que conformarán la ruta.
01:33Pues en un inicio se contemplaron 15, luego 19 y ahora 30.
01:38Y de esas posibles 30, 11 no se sabe dónde serán construidas, si es que serán construidas.
01:44Vamos con la iniciativa privada a tener un acuerdo de proyectos de infraestructura.
01:50Así que como puedes ver, el Tren Maya avanza a pasos accidentados.
01:54Solo nos queda esperar que siga su curso y que el megaproyecto no se descarrile más.
