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SCT: primer agujero
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8/6/2025
Si el virtual presidente electo busca contundencia, tendría que controlar las guaridas donde se saquean los miles de millones del erario nacional. Y para muestra está la SCT
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Aún sin su constancia como presidente electo, Andrés Manuel López Obrador ya se apoderó
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mediáticamente de México. Y aunque no ejerce aún el poder que el voto le confirió, desde
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el 2 de julio domina con sus propuestas de gobierno el debate nacional, los titulares y las mesas
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de café. A poco más de 100 días de que tome posesión, su presencia política eclipsó
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al presidente Enrique Peña Nieto. Y los nombres de Romo, Urzúa, Sánchez Cordero, Moctezuma,
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Jiménez Espriu, Durazo, Cloutier y Robledo, entre otros, desplazaron ya los de Videgaray,
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González Anaya, Navarrete o Ruiz Esparza. ¿Alguien recuerda a alguien más? Los anticipados
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anuncios sobre las medidas que el nuevo gobierno tomará a partir del 1 de diciembre simbran
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ya las estructuras burocráticas, las políticas, las financieras y las judiciales. Los recortes
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vienen en grande y en serio. Y está más que claro que el destino principal de López Obrador
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será el combate a la corrupción. Pero si el virtual presidente electo busca contundencia,
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lo que tendría que hacer es controlar las guaridas donde se saquean no los millones,
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sino los miles de millones del erario nacional. Y para muestra, ahí está la Secretaría de
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Comunicaciones y Transportes, el epicentro nacional donde se deciden las grandes obras, los megacontratos
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y en consecuencia, los oscuros arreglos bajo la mesa. Las grandes marcas de la corrupción en el
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actual sexenio pasan por la SCT, IGA, OHL, Aldesa, Mota Engil o las cuestionadas asignaciones al nuevo
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aeropuerto de la Ciudad de México, entre muchas. Simplemente la dependencia es monstruosa en
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responsabilidades, licitaciones, asignaciones directas y manejos presupuestales. Desde los años en que
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Emilio Gamboa transformó esa dependencia en una vicepresidencia de los favores, es descomunal el
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poder acumulado por las gracias concedidas a los constructores, a los concesionarios de las
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telecomunicaciones o a los concesionarios de medios electrónicos de comunicación. Ese es el conflicto de
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fondo, la enorme concentración de poder para que un solo mortal tenga bajo su custodia tantas áreas
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estratégicas que no pueden ser atendidas con la necesaria urgencia que los tiempos exigen. Por eso,
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haría bien el equipo que prepara la transición en evaluar la posibilidad de dividir la SCT en tres
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secretarías que no solo darían más eficiencia a sus responsabilidades, sino que desmantelarían el
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mayor centro de poder presupuestal y de potencial corrupción dentro del gobierno federal. Con los
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mismos recursos con los que hoy opera la SCT, lo conducente sería crear tres secretarías más
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manejables, más ágiles, más eficientes. Una de infraestructura, que atendería la construcción de
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carreteras, puertos, aeropuertos y toda obra federal en la que involucren cemento y acero. Otra de
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transporte, que fuera eficiente en la regulación del transporte público federal desde trailers hasta
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autobuses, pasando por los olvidados ferrocarriles y las cada vez más conflictivas aerolíneas. Y una
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más de telecomunicaciones, para acelerar la desconcentración y la competencia más abierta de
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la telefonía y la conectividad, como ya opera en decenas de países avanzados que reconocen en las
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redes las nuevas supercarreteras de la información. Por eso decimos que más allá de las medidas específicas
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para cerrar las llaves del erario a la corrupción, el mejor camino a largo plazo es restarle poder a
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quienes con su mal uso o con su abuso pueden corromperlo todo. Y la Secretaría de Comunicaciones
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y Transportes sería un excelente primer agujero a tapar.
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