TRAGÉDIA DA RED BULL: ASAS DO DESESPERO, REVOLTA DE VERSTAPPEN E TSUNODA AMEAÇADO | TTGP #182 - Vídeo Dailymotion

Grande Prêmio

A situação da Red Bull realmente não tem sido nada fácil na temporada 2025 até aqui. Depois de ter as expectativas sobre uma possível mudança na ordem de forças da Fórmula 1 com a diretiva da FIA totalmente despedaçadas, o time ainda viu Max Verstappen deixar o GP da Espanha com uma desvantagem colossal em relação ao líder Oscar Piastri. Ainda há esperanças para a equipe em 2025?  O TTGP também falou sobre Yuki Tsunoda: com o bom desempenho de Isack Hadjar na Racing Bulls, está na hora de a Red Bull realizar uma nova mudança na formação titular? O programa tem apresentação de Pedro Henrique Marum e os comentários de Vicente Soella e Daniel Balsa.  ATENÇÃO, ATENÇÃO!  GRANDE PRÊMIO está indicado no Prêmio iBest na categoria Canal de Esportes. Levamos o prêmio em 2008. Bora ajudar a gente a conquistar o bicampeonato? https://premioibest.vote/687302540  🎙️ Novo na transmissão ou querendo melhorar? Confira o StreamYard e ganhe $10 de desconto! 😍 https://streamyard.com/pal/d/6510377352822784  Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149  CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2025 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/

Transcript

00:00:00Bom dia!

00:00:29Bom dia, boa tarde, boa noite, amigas e amigos do Grande Prêmio.

00:00:32Estamos na área para mais uma edição do seu, do meu, do nosso TTGP nessa quarta-feira.

00:00:40Hoje é dia 4 de junho.

00:00:43Eu quero trazer uma trívia para vocês para abrir esse TTGP.

00:00:47A partir de dois dias atrás, dia 2 de junho, a gente já entrou no segundo semestre do ano 2025.

00:00:56O que quer dizer o seguinte, oficialmente estamos mais próximos do ano 2050 que do ano 2000.

00:01:06Turmam com barulho desses.

00:01:08Mas sejam bem-vindos ao TTGP de hoje, porque a gente vai falar muito de Red Bull.

00:01:14Aqui vai ser uma bonanza Red Bull, uma tempestade Red Bull.

00:01:18Tem muita coisa acontecendo por aqueles lados, com o desempenho do carro, com o Verstappen, também com o Yuki Tsunoda.

00:01:26Então rende um bom TTGP nessa semana, que não é a semana de Fórmula 1.

00:01:31Depois da rodada tripla, a Fórmula 1 descansa, volta lá na semana que vem no Canadá.

00:01:37Você já está acostumado com esse meio campo que acontece durante a perna europeia.

00:01:43A perna europeia tem suas primeiras corridas, o campeonato vai de volta para a América do Norte, para o Canadá.

00:01:50E aí volta para seguir a temporada europeia com Áustria, com Inglaterra, com Bélgica, com Hungria.

00:01:57Enfim, aí tem o recesso de meio de temporada.

00:02:00Depois tem Itália, tem Países Baixos.

00:02:03Aquele cenário que você já está muito acostumado.

00:02:07Eu já vou pedir para que a nossa Carol Vergil, a quem eu já agradeço e dou crédito pela produção e direção, por que não, do TTGP, coloque na tela a nossa mesa de hoje.

00:02:20Fazia tempo que eu não juntava Vicente Soela e Daniel Balsa aqui.

00:02:26O Vicente estava mais à tarde nessa semana, por causa dos horários da Fórmula 1.

00:02:31Então, o Balsa estava lá nos Estados Unidos, então ainda não estava conseguindo participar diretamente.

00:02:37Mas agora os dois voltaram, eu fiz questão de trazê-los aqui.

00:02:41Então, antes de qualquer outra coisa, eu vou dar o destaque inicial aí.

00:02:46Um bom dia, boa tarde e boa noite.

00:02:49Primeiro para você, Vicente.

00:02:50Olá, Pedro Henrique Marum.

00:02:53Olá, Daniel Balsa.

00:02:54É um prazer estar de volta aqui ao TTGP.

00:02:56Sempre é um prazer estar com vocês, discutindo um pouco mais sobre o Fórmula 1 e esporte a motor de maneira geral.

00:03:02E como vamos falar muito de Red Bull neste programa de hoje, vou deixar o Red Bull um pouquinho de lado aqui.

00:03:07E falar do Lewis Hamilton, né?

00:03:08Que muitas pessoas gostam do Lewis Hamilton, é um grande ídolo da Fórmula 1 já há bastante tempo.

00:03:14Mas o que eu vou dizer aqui parece ter notícia de três meses atrás, né?

00:03:18Que o Lewis Hamilton voltou a reclamar do desempenho da Ferrari no GP da Espanha.

00:03:22Disse que foi a pior corrida que ele já teve.

00:03:25O equilíbrio do carro estava muito ruim.

00:03:27Então, ele foi assim, ele já reclamou na sexta-feira.

00:03:31Aí no sábado ele estava um pouco mais otimista.

00:03:34E no domingo, realmente, ele voltou a ser pessimista.

00:03:37Ele não quis dar muitas entrevistas, né?

00:03:39Economizou bastante nas palavras.

00:03:41Ou seja, o Lewis Hamilton que...

00:03:43Parece aquele Lewis Hamilton da Mercedes.

00:03:45Aquele Lewis Hamilton abatido, com as dificuldades.

00:03:49A gente esperava, talvez, uma postura diferente em 2025, né?

00:03:53Já que ele deixou a Mercedes para trás.

00:03:55Os problemas que vinha enfrentando com o carro.

00:03:57Então, chegou na Ferrari com aquele entusiasmo, né?

00:04:00E, assim, com certeza um entusiasmo que fazia sentido naquele momento.

00:04:04Que a Ferrari foi vice-campeã no ano passado.

00:04:06Prometia disputar o título em 2025.

00:04:09Com o Lewis Hamilton.

00:04:09Era grande chance dele, talvez, claro, com a adaptação, brigar por mais um título na carreira.

00:04:15Mas nada disso se concretizou.

00:04:16Ele vem sofrendo, assim como a Ferrari.

00:04:19E vem reclamando, mais uma vez, semana após semana, do desempenho do carro.

00:04:23E disse que, dificilmente, a Ferrari vai resolver os problemas que tem no carro dele.

00:04:29Ou seja, 2025 para o Hamilton tem que acabar logo.

00:04:32E já está pensando em 2026.

00:04:33E uma nova esperança que pode vir com a Ferrari no novo regulamento.

00:04:37O Hamilton está lembrando o Renato Portaluppi, o Renato Gaúcho.

00:04:49Agora ele não faz tanto isso.

00:04:50Mas, antigamente, bastava o time dele estar ganhando um jogo importante.

00:04:53Que, aos 42 segundos do segundo tempo, ele já estava pulando assim na beira do campo.

00:04:58Ai, ai.

00:04:59É, situação complicada para o Hamilton.

00:05:01Então, parece que, a cada duas corridas, ele diz que é a pior corrida que ele teve na vida dele.

00:05:07É impressionante.

00:05:08Daniel Balsa, seja bem-vindo.

00:05:11Muito bom dia, boa tarde, boa noite, Marum, Vicente, a Carol, você que nos acompanha no TTGP.

00:05:19Eu vou seguir o início do que disse o Vicente.

00:05:24Já que a gente vai falar muito de Red Bull,

00:05:25o meu destaque é Carlos Sainz, que deu uma entrevista recente falando que, já que não vai para uma equipe de ponta,

00:05:33que ele ajude a construir uma, no caso, a Williams.

00:05:39E a Williams, digamos assim, no geral, ela tem tido um bom início de temporada.

00:05:44Está ocupando o lugar que era da Aston Martin nas últimas temporadas.

00:05:47Mas, digamos assim, a Aston Martin, em um momento, chegou, digamos assim, a ser uma equipe lá da frente.

00:05:56Mas, vamos dizer agora que, no ano passado, era a equipe que, nos pontos, liderou o...

00:06:03Foi a melhor do resto, vai, se assim a gente pode dizer.

00:06:05E hoje, a Williams é a melhor do resto, só que muito por conta do desempenho do Alexander Albon.

00:06:12Pode, o Sainz está ajudando muito nos bastidores, mas eu acho que o espanhol precisa começar a virar a chave,

00:06:19porque a diferença é de 42 a 12 em favor do álbum, né?

00:06:24Eu acho que, nesse início, muita gente poderia esperar um álbum melhor, mas, assim, é uma goleada, né?

00:06:32É uma goleada.

00:06:33Será que, parafraseando o Renato Portaluppi, o Sainz vai brincar na Fórmula 1 esse ano?

00:06:38Não dá, né? Tem que chegar chegando, porque, senão, o álbum vai se assentar muito bem dentro da equipe.

00:06:48É verdade. Esse duelo é interessante.

00:06:52Aliás, os pilotos que chegaram para andar, não só com uma equipe nova,

00:06:56mas com um motor que nunca tinham operado em corridas, estão sofrendo, né?

00:07:02A gente vê a diferença do Hamilton para o Leclerc, a gente vê a diferença do Sainz para o álbum.

00:07:07E há alguma resta aí de diferença do Ocon para o Berman, que não é, evidentemente, tão grande.

00:07:15O Ocon tem mais pontos e tal.

00:07:17O Berman também é um piloto novato, mas a gente vê que os dois estão mais próximos em ritmo geral

00:07:24do que daria para se imaginar.

00:07:27Claro, levando em conta que o Oliver Berman é um piloto novato.

00:07:30Antes de entrar nos assuntos do TTGP,

00:07:33eu vou fazer aqueles avisos de sempre, primeiro, sobre a nossa GPTV.

00:07:39Se você não sabe, veja aí, o grande prêmio agora também é TV.

00:07:44A GPTV está no ar com programação de esporte a motor 24 horas por dia, 7 dias por semana.

00:07:50Você nos encontra nas Smart TVs da marca LG, nos canais internos, no LG Channels, canal 702,

00:07:59mesma coisa nas Smart TVs da marca TCR, só que no canal 1011, você está vendo aí na tela.

00:08:07Além disso, tem o app, o app Só Play.

00:08:11Você pode baixar no seu dispositivo mobile ou na sua Smart TV compatível, claro.

00:08:18Lá tem o grande prêmio 24 horas por dia.

00:08:21Tem muito mais coisa também no Só Play que você pode assistir direto.

00:08:25E o aplicativo do grande prêmio.

00:08:28O aplicativo do grande prêmio que você baixa tanto na Play Store quanto na Apple Store,

00:08:33as maiores lojas de aplicativos da internet mundial.

00:08:37Lá você tem acesso não só à GPTV, mas também a todo o conteúdo do grandeprêmio.com.br.

00:08:48Eu me enrolei no site.

00:08:51Difícil, difícil.

00:08:53Mas vem com a gente, porque aqui na GPTV, você sabe, a vida é muito mais corrida.

00:09:01Beleza?

00:09:02E outro aviso muito importante, que é do Prêmio Ibeste,

00:09:05onde a gente está indicado na categoria Melhor Canal de Esportes.

00:09:10Prêmio que a gente já levou em 2008.

00:09:12Venha ajudar a gente a conquistar esse bicampeonato.

00:09:15Venha já!

00:09:16Você pode posicionar o seu leitor de QR Code do telefone aí na tela,

00:09:22nesse QR Code grandão.

00:09:24Vai ser jogado direto para a votação.

00:09:26Você vai lá, vota no grande prêmio.

00:09:28Você pode votar todos os dias.

00:09:30Então, passou da meia-noite, você volta e já dá aquele voto de novo.

00:09:34Também temos aqui o link na descrição do...

00:09:37Para quem está vendo pelo YouTube, tem o link na descrição aqui do TTGP.

00:09:42Você pode clicar no link também, se achar melhor.

00:09:45São os últimos dias de votação, então é importante que a gente dê esse sprint final.

00:09:51Certo?

00:09:52Tudo entregue?

00:09:53Aliás, tudo entregue não.

00:09:55Tem mais uma coisa.

00:09:56Vou pedir o seu like.

00:09:57Já deixa seu like aqui no TTGP.

00:09:59Deu smash no botão do joinha.

00:10:01Curta o canal também.

00:10:03Deixe seu comentário.

00:10:04Se você está vendo na exibição, às seis da tarde.

00:10:06Se você está vendo alguma outra hora ou algum outro dia.

00:10:10Não tem problema.

00:10:11O seu engajamento é muito importante.

00:10:12Porque o algoritmo do YouTube, o robozinho do YouTube, entende que você gostou do nosso conteúdo aqui.

00:10:21E joga o grande prêmio.

00:10:22Sugere para mais gente.

00:10:24Para todos os cantos da internet.

00:10:26Beleza?

00:10:27Vamos para a Red Bull, então.

00:10:28O negócio é o seguinte.

00:10:30Tem Verstappen revoltado.

00:10:32Tem Tsunoda ameaçado.

00:10:33Mas eu quero começar pela equipe.

00:10:35Primeiro, a Red Bull está, desde o domingo, do GP da Espanha, falando em averiguar.

00:10:42Vamos averiguar o que aconteceu nessa corrida que deixou o Verstappen tão bravo, tão irritado.

00:10:50E aí o Real Multimarco, o doutor Marco, deu uma entrevista lá na Servos TV da Áustria.

00:10:56Que, aliás, é da Red Bull.

00:10:58Falando, olha, foi um fim de semana inteiro muito preocupante.

00:11:04E por que preocupante?

00:11:06Ele explica.

00:11:07Porque a Red Bull apostou fichas no fato de que a ordem de forças da Fórmula 1 seria, se não modificada, pelo menos bagunçada, com a estreia da nova diretiva da FIA para as asas flexíveis, para as asas dianteiras.

00:11:24Então, as asas não podem se movimentar mais que 10 graus.

00:11:27Aquela coisa toda que a gente já sabe.

00:11:28Falamos aqui a exaustão nas últimas semanas.

00:11:31E o que se viu na pista não foi uma McLaren impactada negativamente por essa mudança na avaliação das asas dianteiras.

00:11:40Pelo contrário, o que se viu na pista foi uma McLaren dominante, que garantiu as primeiras posições em ritmo de classificação e que foi intocada durante a corrida.

00:11:51O Norris até foi ultrapassado na largada, mas recuperou a posição.

00:11:56O Verstappen conseguiu, com uma estratégia diferente, se manter, colocar os dois ainda na sua alça de mira.

00:12:03Mas as coisas, no fim das contas, deram errado.

00:12:06Ele sofreu muito com o pneu duro no fim da corrida e cometeu erro.

00:12:10Depois acabou fazendo aquela...

00:12:13Cometendo aquela falta, digamos assim, recebendo a punição no lance com o George Russell.

00:12:20Terminou no décimo lugar.

00:12:21O Tsunoda sequer pontuou.

00:12:23E a Red Bull sai com a avaliação de que ela tem uma defasagem.

00:12:29Ela teve na Espanha uma defasagem de três décimos para a McLaren, que é a mesma defasagem do começo do campeonato.

00:12:36E a conclusão de que, olha, tudo que a gente fez não adiantou de nada.

00:12:40Ou a gente não melhorou o nosso carro, ou a McLaren continua melhorando o carro, desenvolvendo mais do que a gente.

00:12:45Vicente, como enxergar essa primeira corrida com essas novas asas e toda essa expectativa?

00:12:53Ao redor de possível crescimento de Ferrari, da própria Red Bull.

00:12:58E no fim das contas, vimos uma Ferrari sofrendo.

00:13:01Vimos uma Mercedes que não conseguiu se aproximar.

00:13:04Vimos uma Red Bull que teve muitas dificuldades em certos momentos do fim de semana.

00:13:09E uma McLaren que segue mandando, cacifando o campeonato até agora.

00:13:17É engraçado que o GP da Espanha, falando da Red Bull,

00:13:20foi um GP de dois extremos em todos os quesitos, vamos dizer assim.

00:13:25Na corrida em si, eu até disse no nosso GP às 10 de hoje,

00:13:29até convido o pessoal que está assistindo o TTGP para ir lá acompanhar o vídeo de hoje,

00:13:33que saiu às 10 no nosso canal, que eu falei exatamente sobre o Max Verstappen e a Red Bull,

00:13:37em que o GP da Espanha foi de dois extremos.

00:13:39A equipe foi muito bem na primeira parte da corrida,

00:13:42e a primeira parte, eu digo, a 55 voltas até o Safety Car,

00:13:45que apostou em uma estratégia diferente, uma estratégia que foi válida para a Red Bull,

00:13:50porque sabendo que tinha um carro inferior da McLaren,

00:13:53era a chance de tentar alguma coisa diferente para superar o Piastri e o Norris.

00:13:58No fim das contas, mesmo sem um Safety Car, não superaria ali os dois,

00:14:02mas mesmo assim, foi uma estratégia que a Red Bull acertou, ao meu ver, nas três paradas,

00:14:07pois a McLaren fazendo só duas.

00:14:09O Piastri e o Norris tinham que economizar os pneus,

00:14:11e o Verstappen não fez três extintes ali, três paradas e quatro extintes, vamos dizer assim,

00:14:16bem acelerados, então ele conseguia ter um ritmo melhor de corrida

00:14:20para se aproximar dos ponteiros, que foi o que aconteceu,

00:14:22mas tudo desandou no Safety Car, com o problema dos pneus duros,

00:14:25que foi uma estratégia completamente errada da Red Bull,

00:14:28já que não tinha nenhuma justificativa para colocar os pneus duros ali no carro do Verstappen,

00:14:33era melhor deixar com os pneus macios, deixar na pista, na primeira posição,

00:14:37dificilmente venceria a corrida também, porque Piastri e Norris com pneus novos

00:14:42ultrapassaria o Verstappen, mas mesmo assim, na pior das hipóteses,

00:14:45ele ficaria em terceiro, que era a posição que ele estava antes do Safety Car,

00:14:48então não entendi muito bem a Red Bull,

00:14:50e aí depois tudo desandou também para o Verstappen,

00:14:53com toda a situação, com a escolha da estratégia,

00:14:56com o pedido para deixar o Russell passar, e tudo mais,

00:15:00então ele acabou perdendo a cabeça, o que nada justifica a postura do Verstappen,

00:15:04e ali então ele acabou levando os 10 segundos e ficou em 10.

00:15:07Então foi uma corrida de extremos nesse sentido,

00:15:09dentro da pista, mas de maneira geral,

00:15:12porque a Red Bull atualizou o carro no GP da Emília Romanha,

00:15:16eles chegaram lá em Mola muito otimistas com as atualizações,

00:15:19e de fato o Verstappen conseguiu vencer a corrida,

00:15:22e depois até que tomou a liderança, conseguia abrir a vantagem,

00:15:26em relação ao Norris e ao Piastri,

00:15:29ou seja, a Red Bull realmente tinha um bom ritmo de corrida,

00:15:31não era uma questão de, igual foi em Suzuka,

00:15:34que o Verstappen aproveitou ali a pista,

00:15:36difícil de ultrapassar, e segurou o ritmo das McLaren, não,

00:15:40ali pode até ter acontecido isso,

00:15:41mas ele também extraiu do carro e mostrou que o carro realmente tinha ritmo

00:15:45para desafiar as McLaren,

00:15:47que não tiveram um fim de semana tão bom naquele ímã,

00:15:50sofreram mais com o carro também, a temperatura dos pneus, enfim.

00:15:53Então a Red Bull estava otimista com essas atualizações,

00:15:56e tinha grande esperança do GP da Espanha,

00:15:58de realmente a asa dianteira aí da McLaren,

00:16:01a diretiva da FIA, mudar ou agitar um pouco a ordem de forças,

00:16:05que não foi o que aconteceu.

00:16:07Então os dois extremos que eu falo,

00:16:08que o Verstappen chegou à Espanha 25 pontos atrás do Piastri,

00:16:12com uma expectativa muito grande,

00:16:14o próprio Christian Rony disse, após o GP de Mônaco,

00:16:17que era o que eles esperavam,

00:16:18que era chegar na Espanha com 25 pontos de diferença,

00:16:21ou seja, o mínimo possível, vamos dizer assim,

00:16:23para o Verstappen ainda ter condições de brigar pelo título,

00:16:25mas eles deixaram ali Barcelona com uma diferença de 49 pontos,

00:16:30e as esperanças estraçalhadas,

00:16:32porque no fim das contas a diretiva não afetou da maneira que eles esperavam

00:16:35que afetaria a McLaren.

00:16:37E tinha essa expectativa não só por parte da Red Bull,

00:16:40as outras equipes também esperavam que a Mercedes,

00:16:42também fosse afetada,

00:16:44porque no ano passado as reclamações da Red Bull e da Ferrari,

00:16:48principalmente, eram contra a Mercedes e a McLaren,

00:16:52depois do GP da Itália ali,

00:16:53então foi onde começou essa discussão da flexibilidade das asas,

00:16:57e no fim das contas,

00:16:58a McLaren não foi afetada,

00:17:00o carro desempenhou muito bem,

00:17:01teve uma vantagem muito boa em relação às rivais,

00:17:04na verdade, Piazza conseguiu o apoio positivo

00:17:06com uma vantagem muito mais confortável

00:17:08do que havia acontecido até então no campeonato,

00:17:11três décimos ali sobre o Max Verstappen,

00:17:13que foi o terceiro colocado,

00:17:14e na corrida também a McLaren não teve problemas ali

00:17:17para controlar o ritmo,

00:17:18foi ameaçada,

00:17:19se sentiu ameaçada, vamos dizer assim,

00:17:21em certo momento pela estratégia da Red Bull,

00:17:23mas embora a Verstappen tenha apresentado

00:17:26um ritmo de corrida melhor,

00:17:27foi totalmente circunstancial,

00:17:28já como eu disse aqui,

00:17:30por causa da estratégia,

00:17:31a Verstappen pôde forçar mais o carro,

00:17:32então o ritmo da McLaren,

00:17:34se todos estivessem na mesma estratégia,

00:17:36vamos dizer assim,

00:17:37também seria melhor que o da Red Bull na corrida,

00:17:40e eles venceriam com essa dobradinha,

00:17:41como foi feita, de qualquer maneira.

00:17:43Então, não afetou a McLaren como a Red Bull esperava,

00:17:46a Red Bull por si só também não foi afetada,

00:17:49talvez até ajudou um pouco,

00:17:51que o Christian Rony disse,

00:17:52que o carro com essa menor flexibilidade da asa,

00:17:56está mais fácil para eles encontrar um equilíbrio,

00:17:58entrar na janela certa de funcionamento do RB21,

00:18:02então a Red Bull talvez minimamente ali,

00:18:04mas saiu beneficiada,

00:18:06enquanto o Mercedes e o Ferrari continuaram sofrendo

00:18:08com os mesmos problemas.

00:18:09Ou seja, a Red Bull sai do GP da Espanha estraçalhada,

00:18:13ao meu ver, porque como a gente já mencionou aqui,

00:18:16era a expectativa, era a esperança

00:18:17de botar realmente o Verstappen na briga

00:18:19pelo campeonato após o GP da Espanha,

00:18:23com a McLaren sendo afetada,

00:18:25mas isso não aconteceu,

00:18:26e talvez também a McLaren,

00:18:28com o tempo que teve ali,

00:18:30já que a FIA avisou dessa diretiva

00:18:32antes do campeonato,

00:18:33então a McLaren, que vem acertando muito bem

00:18:36nas atualizações desde o ano passado,

00:18:39talvez já se preparou ali de alguma forma,

00:18:40caso a asa realmente fosse um problema para eles,

00:18:44então não foi afetada,

00:18:45porque parece que o segredo da McLaren

00:18:46também é realmente a questão dos freios,

00:18:49a questão do baixo desgaste dos pneus,

00:18:52que é algo que as rivais não conseguiram copiar,

00:18:54ou entender muito bem até agora.

00:18:56Então, foi uma situação,

00:18:58um GP difícil para a Red Bull,

00:19:00um GP complicado,

00:19:01muito pior com certeza do que eles poderiam imaginar,

00:19:04mesmo que não tivesse aquele problema

00:19:06do Verstappen no final,

00:19:07que ele fosse punido e tudo mais,

00:19:09vamos supor que ele ficasse na pista

00:19:12e terminasse em terceiro a Red Bull,

00:19:13ainda assim sairia lamentando o GP da Espanha,

00:19:16exatamente para essa questão diretiva,

00:19:18que não funcionou da maneira que eles esperavam.

00:19:20Então agora, é ver o que pode vir a acontecer

00:19:22nas próximas corridas,

00:19:24acho muito difícil ter uma recuperação

00:19:26por parte da Red Bull,

00:19:27em eles encontrarem alguma atualização,

00:19:29ou melhorarem o carro,

00:19:31a um ponto de ser realmente competitivo

00:19:33em relação ao McLaren,

00:19:34acho que o campeonato vai continuar

00:19:36no mesmo ritmo que vem até agora,

00:19:38que é a McLaren sofrendo muito pouco

00:19:41na maioria das pistas,

00:19:42e quando sofre,

00:19:43não é nada que vai abalar demais a equipe,

00:19:47ou o Piastro, ou o Norris,

00:19:48nada do tipo,

00:19:49mas a Red Bull vai continuar sofrendo

00:19:51algumas pistas,

00:19:52como foi no Bahrein, por exemplo,

00:19:54vai ter Verstappen reclamando,

00:19:55vai ter Christian Rohner,

00:19:56Ramos de Marco reclamando,

00:19:57e em outras pistas,

00:19:58a equipe conseguirá ser mais competitiva,

00:20:00porque tudo também depende

00:20:01das características do traçado.

00:20:03E o GP da Espanha

00:20:05era, teoricamente,

00:20:06uma pista boa para a Red Bull,

00:20:08porque era parecida com o Imolo,

00:20:10com curvas de média,

00:20:11alta velocidade,

00:20:12mas a diferença é que em Imolo

00:20:13as curvas de média e alta velocidade

00:20:15são curvas mais curtas,

00:20:16enquanto na Espanha

00:20:17as curvas são mais alongadas,

00:20:19e por isso também

00:20:19a Red Bull acabou sofrendo.

00:20:21Ou seja,

00:20:22foi doloroso o GP da Espanha,

00:20:25a Red Bull sai totalmente

00:20:26nas cordas ali,

00:20:27nessa luta contra a McLaren,

00:20:29e acho que dificilmente

00:20:30eles vão conseguir reverter isso

00:20:32ou no curto prazo,

00:20:33ou no médio prazo.

00:20:34Eu acho que o campeonato,

00:20:35por fim,

00:20:36para a Red Bull não tem muita esperança,

00:20:37para a Max Verstappen

00:20:38brigar aí contra o Piastri

00:20:40e o Lando Norris.

00:20:45Balsa,

00:20:46você gosta de histórias de terror?

00:20:49Ah, eu fico com medo,

00:20:51Maru,

00:20:51não dá não.

00:20:53Eu não sou um cara cedo,

00:20:55nesse caso.

00:20:56No final dos anos,

00:20:58no final do século XIX,

00:20:59na...

00:21:00início do século XX,

00:21:02na Inglaterra da era vitoriana,

00:21:07se criou uma tradição

00:21:09de folhetos

00:21:10com histórias de terror

00:21:12envolvendo monstros e tal,

00:21:14que custavam um centavo,

00:21:15um penny.

00:21:17Um centavo que você pagava

00:21:19e recebia o folheto.

00:21:22E ganhou o nome

00:21:24de expressão,

00:21:25a expressão

00:21:26penny dreadful.

00:21:27Virou até série,

00:21:28o nome recentemente teve,

00:21:30excelente série,

00:21:32inclusive da Showtime,

00:21:33nos Estados Unidos,

00:21:33chamada Penny Dreadful,

00:21:35mas a expressão vem daí,

00:21:36né?

00:21:37Uma moeda que te causava

00:21:39um horror.

00:21:41E dentro dessa,

00:21:42não foi inventado

00:21:43o gênero terror

00:21:45nessa época, né?

00:21:47Lá de trás,

00:21:47antes disso,

00:21:48você já tem o Frankenstein,

00:21:50Mary Shelley,

00:21:51enfim,

00:21:51muitas coisas.

00:21:52Tem histórias

00:21:53medievais,

00:21:55de vampiros,

00:21:55de bruxas,

00:21:56de tudo,

00:21:57isso já existe há

00:21:57um milênio.

00:22:00Mas as Penny Dreadful

00:22:01criaram muitas,

00:22:03ou popularizaram

00:22:04muitas versões

00:22:05de como se combater

00:22:07monstros.

00:22:08Como, por exemplo,

00:22:09a versão da bala de prata.

00:22:11E aí eu te pergunto,

00:22:13meu Van Helsing,

00:22:15se a bala de prata

00:22:16não funciona,

00:22:17como você mata

00:22:19o lobisomem?

00:22:22Rapaz,

00:22:23boa pergunta,

00:22:25boa pergunta,

00:22:26Marum,

00:22:26porque,

00:22:27digamos assim,

00:22:28a bala de prata

00:22:28da Red Bull

00:22:29tem sido

00:22:30o Max Verstappen,

00:22:32né?

00:22:32Quando a gente para

00:22:33para analisar

00:22:34a pontuação

00:22:36da Red Bull

00:22:37do ano passado

00:22:38para cá,

00:22:39depois do carro

00:22:40de 2023,

00:22:42que só faltava

00:22:43falar,

00:22:43por exemplo,

00:22:45o Verstappen

00:22:46tem carregado

00:22:47praticamente

00:22:48a equipe

00:22:48nas costas,

00:22:49né?

00:22:49Hoje,

00:22:50o segundo piloto,

00:22:52aí,

00:22:52conta o Lawson,

00:22:53conta o Tsunoda,

00:22:55o segundo piloto

00:22:56da Red Bull

00:22:56anotou somente

00:22:58sete pontos,

00:22:59que é menos

00:23:00da metade

00:23:01dos pontos

00:23:01do Huckenberg,

00:23:03é um terço

00:23:04dos pontos

00:23:05do Adiar,

00:23:07por exemplo,

00:23:08né?

00:23:08Que está na,

00:23:09digamos,

00:23:09na equipe B

00:23:10da Red Bull

00:23:12lá,

00:23:13a Racing Bulls.

00:23:15É uma questão

00:23:16muito difícil,

00:23:17porque aparentemente,

00:23:19aparentemente não,

00:23:21a sensação é que o carro

00:23:23é totalmente feito

00:23:24para o Verstappen,

00:23:25de um jeito que o Verstappen

00:23:27consegue se adaptar,

00:23:29mas é um cara que já tem

00:23:30reclamado do carro,

00:23:32mas de certa forma

00:23:33tem extraído,

00:23:34é nítido que a Red Bull

00:23:35não tem o melhor carro

00:23:37da Fórmula 1,

00:23:38que a McLaren

00:23:39é um carro superior,

00:23:40e o Verstappen

00:23:41de certa forma

00:23:42arranca uma vitória

00:23:43na Emília România,

00:23:45que ao meu ver

00:23:46foi

00:23:47algo que ele tirou,

00:23:50um coelho que ele tirou

00:23:51da cartola,

00:23:52uma outra passagem linda

00:23:53ali no começo

00:23:53para cima

00:23:55do piastre,

00:23:56mas que a McLaren

00:23:58tem um poder de reação

00:23:59como equipe,

00:24:00tem,

00:24:01como posso dizer,

00:24:02ela tem uma margem

00:24:03para fazer o carro

00:24:04evoluir,

00:24:05que me dá a sensação

00:24:07que mantendo histórias

00:24:08de terror,

00:24:09o carro da Red Bull

00:24:10ele é meio que

00:24:11um Frankenstein,

00:24:12eles vão puxando,

00:24:14ó, Verstappen,

00:24:15o carro ficou assim,

00:24:16se vira desse jeito,

00:24:17e com isso

00:24:18o Lawson sofreu,

00:24:20o Tsunoda

00:24:20vem sofrendo,

00:24:22o Pérez sofreu

00:24:23com isso,

00:24:24não querendo dizer

00:24:26que assim,

00:24:27ah, o jeito que eles

00:24:27estão tocando

00:24:28o carro da Red Bull

00:24:29é totalmente,

00:24:31é total razão

00:24:32para o Tsunoda,

00:24:33o Lawson e o Pérez

00:24:34não terem ido bem,

00:24:35é um fator

00:24:37que contribui,

00:24:38sem dúvida,

00:24:39mas eu acho

00:24:40que os pilotos

00:24:40também estão

00:24:42devendo um pouquinho,

00:24:45sem a bala de prata

00:24:46está funcionando,

00:24:47né,

00:24:47esse conjunto aí

00:24:49do carro

00:24:50com o Verstappen

00:24:51colocando o desempenho

00:24:53dele para se aproximar

00:24:55e disputar

00:24:56com o McLaren,

00:24:57eu acho que

00:24:58resta a Red Bull

00:25:00tipo assim,

00:25:00ó,

00:25:01beleza,

00:25:02vamos começar

00:25:03a focar

00:25:03nesse carro

00:25:04de 2026,

00:25:05porque,

00:25:06não agora,

00:25:08né,

00:25:08mas de repente

00:25:08esperar mais

00:25:10algumas etapas,

00:25:11a gente sabe

00:25:11que durante a Europa,

00:25:13até por proximidade,

00:25:14dá para mexer

00:25:15mais nos carros

00:25:17de uma etapa

00:25:18para outra,

00:25:18apesar da próxima

00:25:19ser no Canadá,

00:25:22mas saíram da Espanha,

00:25:23chegam logo na fábrica,

00:25:25dá para tentar

00:25:25mexer alguma coisa

00:25:26ou outra,

00:25:27mas ainda mais

00:25:29diante da diretiva

00:25:31que muita gente

00:25:31achou que,

00:25:32bom,

00:25:32agora a McLaren

00:25:34vai se ferrar

00:25:35e no fim das contas

00:25:36a McLaren

00:25:36mostrou que

00:25:38continua sendo

00:25:38a melhor equipe

00:25:39de 2025

00:25:40e acho que

00:25:41não só a Red Bull

00:25:42está com uma puga

00:25:42atrás da orelha,

00:25:44mas todas as rivais

00:25:46que,

00:25:47algum fio de esperança

00:25:48que eles tinham

00:25:49se aproximar

00:25:51por conta

00:25:52de um desempenho,

00:25:53um passo atrás

00:25:54no desempenho

00:25:54que a McLaren

00:25:55poderia ter,

00:25:56eu acho que

00:25:57uma puga

00:25:58atrás da orelha

00:26:00e uma ducha

00:26:01de água fria

00:26:02para as concorrentes

00:26:03da McLaren

00:26:05na temporada 2025.

00:26:08Então,

00:26:09Balsa,

00:26:09você acha que

00:26:10é questão de tempo

00:26:11agora para a gente

00:26:12ver todo mundo

00:26:13abandonando o carro,

00:26:14porque a McLaren

00:26:16está na frente,

00:26:17evidentemente,

00:26:18assim,

00:26:18a Red Bull

00:26:19e o próprio Marco

00:26:21fala isso,

00:26:21olha,

00:26:22a gente precisa,

00:26:22o nosso carro

00:26:23é bom o bastante

00:26:25em alguns momentos,

00:26:28mas só acontece,

00:26:29a gente só consegue

00:26:29colocar o carro

00:26:30nessa janela

00:26:31de funcionamento

00:26:32de qualidades

00:26:33a cada três

00:26:34ou quatro corridas

00:26:35e a McLaren

00:26:36é rápida sempre,

00:26:38mas se a gente

00:26:38não resolver o problema

00:26:39rápido,

00:26:41o pentacampeonato

00:26:43do Verstappen

00:26:43vai ficar impraticável,

00:26:45com esse carro

00:26:46não dá.

00:26:48Você acha que a Red Bull

00:26:48vai abandonar o campeonato?

00:26:50A gente vai ter

00:26:51um restante

00:26:52de Fórmula 1

00:26:53sem graça

00:26:53no que diz respeito

00:26:54ao embate

00:26:55entre equipes

00:26:55ou não?

00:26:57Por enquanto,

00:26:58pelo menos

00:26:58até o meio

00:26:59do ano,

00:27:00todo mundo

00:27:01se reserva

00:27:02o direito

00:27:02a atualizar

00:27:04o máximo possível

00:27:05esse carro

00:27:06para, de repente,

00:27:07com novas atualizações

00:27:08na segunda parte

00:27:09do ano,

00:27:10tomarem a decisão

00:27:12de abandonar

00:27:14o projeto

00:27:14de agora,

00:27:15de permanecer,

00:27:17enfim,

00:27:17de buscar

00:27:18o que quiser,

00:27:18buscar,

00:27:19lembrando que não só

00:27:20tem uma grande mudança

00:27:21de regra

00:27:22no ano que vem,

00:27:24mas a classificação

00:27:25do campeonato

00:27:26do Mundial de Construtores

00:27:27da Fórmula 1

00:27:28decide

00:27:29em ordem

00:27:30inversamente

00:27:31proporcional,

00:27:32decide

00:27:32em ordem

00:27:33inversamente

00:27:34proporcional

00:27:34quem vai ter

00:27:35mais liberdade

00:27:37para trabalhar

00:27:38em dinamômetro,

00:27:40em túnel de vento,

00:27:41essas coisas.

00:27:43Então,

00:27:44quero saber

00:27:45o que você pensa

00:27:45com relação

00:27:46a essa atualização.

00:27:47eu acho que o drama

00:27:50da Red Bull

00:27:51não é nem só

00:27:52virar a chave

00:27:54para 2026,

00:27:55é convencer

00:27:56o Verstappen

00:27:58de que abrir mão

00:27:59de 2025,

00:28:00um cara que é

00:28:01muito competitivo,

00:28:03vai valer a pena

00:28:04para o futuro.

00:28:05E que eu acho,

00:28:06de certa forma,

00:28:07que o Verstappen

00:28:08também tem uma pulga

00:28:09atrás da orelha

00:28:10com relação

00:28:11ao desenvolvimento

00:28:12futuro

00:28:13da Red Bull,

00:28:14que muita gente

00:28:15tem falado

00:28:16na questão

00:28:18dos motores,

00:28:19não tem sido

00:28:20a melhor

00:28:22fornecedora,

00:28:23que a Mercedes

00:28:24vai sair

00:28:25à frente

00:28:26das demais,

00:28:27e a gente sabe

00:28:27que a parte técnica

00:28:28da Red Bull,

00:28:29por mais que se tenha

00:28:30muita gente competente,

00:28:32ela sofreu um baque

00:28:33recente

00:28:34com a saída

00:28:34do Adrian Newey,

00:28:35perdeu algumas peças

00:28:37nos últimos anos,

00:28:39então a Red Bull

00:28:40ainda está

00:28:41nessa estruturação,

00:28:42mas eu acho

00:28:42que o caminho,

00:28:44não sei se até

00:28:45o meio do ano,

00:28:46até aquela parada

00:28:47de agosto,

00:28:50que aí de fato

00:28:51as fábricas

00:28:51param mesmo,

00:28:53se vai ser ali

00:28:54o momento da virada

00:28:55da Red Bull

00:28:55para 2026,

00:28:57se de repente

00:28:57não faz um pouco antes,

00:28:59para que antes disso

00:29:00já comece a trabalhar

00:29:01em 2026,

00:29:03mas o fato

00:29:04é que a McLaren

00:29:05tem um carro

00:29:06muito melhor nascido,

00:29:08e aí nesses pontos

00:29:10as mudanças

00:29:11elas acabam dando

00:29:14mais certo,

00:29:15se assim a gente

00:29:16pode dizer,

00:29:17porque o carro

00:29:17nasceu melhor,

00:29:19qualquer ajuste

00:29:19que você vai fazendo,

00:29:21você tem

00:29:21uma linha mestra

00:29:23melhor,

00:29:24e aí acho que,

00:29:25como eu vou repetir

00:29:26o que eu falei

00:29:27da Red Bull,

00:29:27às vezes vai entrar

00:29:28uma atualização,

00:29:29algo que eles

00:29:30vão vendo

00:29:31e vão fazendo

00:29:32de um jeito

00:29:32meio Frankenstein

00:29:34para as coisas

00:29:36darem certo

00:29:37para o Verstappen,

00:29:38porque pensar

00:29:39numa Red Bull,

00:29:40até Ferrari,

00:29:41Mercedes e tudo mais,

00:29:44pensar em construtores,

00:29:45buscar a McLaren,

00:29:46eu acho que

00:29:47é muito difícil,

00:29:48acho que a única

00:29:49briga

00:29:50que se tem

00:29:51por aí

00:29:52é o Verstappen

00:29:53de repente

00:29:54tentar chegar ali

00:29:55e brigar

00:29:56com os pilotos

00:29:57da McLaren,

00:29:58e que aí

00:29:58de certa forma,

00:30:00mesmo a McLaren

00:30:00tendo

00:30:01um melhor carro,

00:30:02tem uma margem,

00:30:03porque

00:30:03o Norris

00:30:05e o Piastri,

00:30:07por mais que o Piastri

00:30:07venceu mais corridas,

00:30:09eles vão tirando

00:30:10pontos um do outro

00:30:12invariavelmente

00:30:13ao longo

00:30:14desse campeonato.

00:30:17Vicente,

00:30:19onde está,

00:30:21se é que está,

00:30:22o retrato

00:30:22de Dorian Gray

00:30:23dessa McLaren?

00:30:25A Red Bull

00:30:26pode encontrar,

00:30:27pode destruir

00:30:28o retrato

00:30:28de Dorian Gray,

00:30:30já que a bala

00:30:31de prata

00:30:31não funcionou?

00:30:34Ótimo,

00:30:35assim,

00:30:36seguindo a questão

00:30:37das atualizações,

00:30:38o que a Red Bull

00:30:39pode fazer,

00:30:40essa rodada tripla

00:30:42agora foi,

00:30:43ao meu ver,

00:30:43ela foi crucial

00:30:44para o campeonato,

00:30:45eu acho que a maneira

00:30:46como a Red Bull

00:30:46sairia dessa rodada tripla

00:30:48diria muito,

00:30:49não só a Red Bull,

00:30:50mas eu acho que todas

00:30:50as equipes ali,

00:30:51Ferrari,

00:30:51Mercedes,

00:30:52o Portas,

00:30:52o Top 4,

00:30:54sairia dessa rodada tripla

00:30:56ali com uma visão melhor

00:30:58do que poderiam fazer

00:30:59no campeonato.

00:31:00A Red Bull começou

00:31:01muito bem,

00:31:02como eu disse aqui,

00:31:02com a atualização

00:31:03em Imola,

00:31:04chegou na Espanha

00:31:05com a expectativa

00:31:06e agora viu

00:31:07que realmente

00:31:08não funcionou

00:31:09da maneira

00:31:09que ela esperava

00:31:10em relação

00:31:11à diretiva

00:31:12da FIA.

00:31:13Então,

00:31:14é uma situação

00:31:14complicada

00:31:15para a Red Bull

00:31:15porque eu não consigo

00:31:17ver a Red Bull

00:31:17chegando

00:31:18de maneira alguma

00:31:19na McLaren,

00:31:20no mesmo desempenho

00:31:21da McLaren.

00:31:22Como o Balser comentou,

00:31:23o carro da McLaren

00:31:24é um carro

00:31:24que nasceu direito,

00:31:26é um projeto

00:31:26que ele já tem

00:31:27um controle desse projeto,

00:31:28na verdade,

00:31:29desde 2023,

00:31:30no segundo semestre

00:31:31de 2023.

00:31:33A McLaren já tem

00:31:33um entendimento

00:31:34quase que perfeito

00:31:35desse projeto deles,

00:31:37que eles não erram

00:31:38atualizações,

00:31:39eles realmente

00:31:40entendem o que o carro

00:31:41precisa

00:31:42e acertam em cheio

00:31:43na mudança

00:31:44que precisa ser feita.

00:31:45Diferentemente

00:31:46do que acontece

00:31:46com a Red Bull,

00:31:47por exemplo,

00:31:47a Ferrari,

00:31:48a Mercedes,

00:31:49mas a Red Bull

00:31:49que é o foco aqui,

00:31:51a Red Bull tem um problema

00:31:51muito grande com o carro,

00:31:53o carro nunca foi perfeito,

00:31:54na verdade,

00:31:54aquele domínio de

00:31:55vestáculo de 2023,

00:31:57claro,

00:31:57é muito mérito

00:31:58da Red Bull,

00:31:59do projeto que foi feito,

00:32:00do entendimento

00:32:00do reculamento,

00:32:01mas também recai muito

00:32:03sobre o fracasso

00:32:04das rivais

00:32:05não conseguir entender

00:32:06o carro tão rápido

00:32:06assim,

00:32:07que é um projeto ruim

00:32:08em 2023.

00:32:09Mas os problemas

00:32:10de agora,

00:32:11como a gente vê muito,

00:32:11a gente viu principalmente

00:32:12em Mônaco,

00:32:13em curva de baixa velocidade,

00:32:15quando tem que atacar a zebra,

00:32:17é algo que já é antigo,

00:32:18que desde 2023

00:32:19o Verstappen já reclama,

00:32:21mas que agora

00:32:21a gente consegue perceber melhor,

00:32:23porque a Red Bull

00:32:23de fato tem uma rival

00:32:25à altura,

00:32:26ou até mais à frente

00:32:27dela ali com certeza,

00:32:28então a gente consegue

00:32:29analisar melhor

00:32:30onde a Red Bull

00:32:31está falhando,

00:32:31está errando,

00:32:32e ela tem muitos problemas,

00:32:34porque apesar de perder,

00:32:35além de perder

00:32:36muitos nomes importantes,

00:32:38como o Adrian Neal,

00:32:38Jonathan Wheatley,

00:32:39também que foi para a Sauber,

00:32:40a Red Bull tem uma questão

00:32:41do simulador dela,

00:32:43do túnel de vento dela,

00:32:44em que os dados

00:32:45não batem,

00:32:46ela vê uma coisa

00:32:47no simulador

00:32:47e quando chega na pista,

00:32:49esses dados

00:32:49não estão correlacionados,

00:32:50o que é assim,

00:32:51uma falha terrível

00:32:52para uma equipe

00:32:53de Fórmula 1,

00:32:54que pensa uma coisa,

00:32:55espera uma coisa,

00:32:56e quando chega na corrida,

00:32:57aquilo acaba funcionando

00:32:58de maneira diferente,

00:33:00então,

00:33:00por isso que eu acho

00:33:01que as equipes,

00:33:02Red Bull,

00:33:03McLaren,

00:33:04a McLaren é mais tranquila

00:33:05nessa questão,

00:33:06por ter esse domínio

00:33:06do campeonato,

00:33:07mas a Red Bull,

00:33:08eu vejo ela

00:33:09mexendo um pouco

00:33:11no carro,

00:33:11tentando atualizar ali

00:33:12uma coisa ou outra,

00:33:14até a série de verão,

00:33:15eu acho que esse GP

00:33:16da Espanha acabou

00:33:17de fato com as esperanças

00:33:18da Red Bull,

00:33:19se Marcos Verstappen

00:33:19conseguisse vencer,

00:33:20por exemplo,

00:33:21diminuísse ainda mais

00:33:22a vantagem do Oscar Piastri

00:33:24na liderança do campeonato,

00:33:26ou o Vando Norris também

00:33:27que poderia sair

00:33:27com essa liderança,

00:33:28talvez,

00:33:29se ficasse frente ao Piastri,

00:33:30enfim,

00:33:31se o Verstappen conseguisse sair

00:33:32com uma desvantagem menor

00:33:34em relação ao líder,

00:33:35a abordagem da Red Bull

00:33:37seria diferente

00:33:38em relação às atualizações,

00:33:39eles realmente

00:33:40acham que iriam ser

00:33:41mais ousados,

00:33:42nas próximas corridas,

00:33:43talvez não no Canadá,

00:33:45mas nas próximas corridas

00:33:46europeias,

00:33:47como o Balsa bem disse,

00:33:48fica mais fácil

00:33:49mexer ali no carro,

00:33:50ou estar mais próximo

00:33:51da fábrica,

00:33:52enfim,

00:33:53esse GP da Espanha

00:33:54foi de fato um ponto de virada,

00:33:55eu acho que a Red Bull

00:33:56não tem mais tanta esperança

00:33:58assim de que ela realmente

00:33:59consiga alcançar a McLaren,

00:34:01porque, como eu disse,

00:34:01ela não tem um controle total

00:34:03do que está fazendo no carro,

00:34:04entende algumas coisas,

00:34:06funcionam algumas coisas

00:34:07quando faz atualizações,

00:34:08mas,

00:34:09por fim das contas ali,

00:34:10eles não conseguem mais

00:34:11extrair desempenho

00:34:12da RB21,

00:34:13quanto a McLaren,

00:34:14o que precisa mudar,

00:34:15o que precisa fazer,

00:34:16vai fazendo tranquilamente.

00:34:17E aí,

00:34:18além de ter o Max

00:34:19destaque com um bala de prata

00:34:20para tentar lutar

00:34:22contra a McLaren,

00:34:22a gente viu o que,

00:34:24um grande truque ali,

00:34:26vamos dizer assim,

00:34:27o ataque do Christian Horner,

00:34:29principalmente,

00:34:29em relação aos problemas

00:34:31do carro da McLaren.

00:34:32Então,

00:34:32essa tem sido

00:34:33uma grande aposta,

00:34:34a maior aposta da Red Bull

00:34:35em tentar reverter

00:34:37esse cenário.

00:34:37Claro,

00:34:38sabe da capacidade

00:34:39de Max Verstappen,

00:34:40sabe se tiver um carro,

00:34:41pouca coisa pior

00:34:43que o da McLaren,

00:34:44ele vai conseguir ser campeão,

00:34:45mas,

00:34:46como não estão conseguindo

00:34:47desenvolver esse carro

00:34:48para ficar pouca coisa pior

00:34:49que o carro da McLaren,

00:34:50eles estão tentando piorar

00:34:52o carro da McLaren.

00:34:53Então,

00:34:53reclamaram do Mini DRS

00:34:55no ano passado,

00:34:55a FIA foi lá e mudou,

00:34:57aí reclamaram da ASA

00:34:58dianteira flexível,

00:34:59a FIA foi lá e mudou,

00:35:01e aí,

00:35:01agora está de olho também,

00:35:02já há algum tempo,

00:35:03na questão dos freios

00:35:04da McLaren,

00:35:05que o Seaner já lá em Miami

00:35:06acusou que havia alguma coisa

00:35:08de ilegal

00:35:09no carro da McLaren,

00:35:10então,

00:35:11já está também apostando

00:35:11em outros meios

00:35:13para tentar desestabilizar

00:35:14a rival,

00:35:15o Zeke Brown até tirou sarro

00:35:16disso,

00:35:17fez piada,

00:35:17mas parece que a Red Bull

00:35:19realmente não encontra

00:35:20mais nenhuma solução

00:35:21e não vê mais nenhuma saída

00:35:22para, de fato,

00:35:23conseguir se aproximar

00:35:24da McLaren em 2025.

00:35:26Então,

00:35:26a atualização no carro,

00:35:27de maneira geral,

00:35:28não só a Red Bull,

00:35:29eu acho que as equipes

00:35:30ainda vão mexer algumas coisas

00:35:31até as férias de verão.

00:35:32Se chegando lá,

00:35:33antes das férias de verão,

00:35:34a Red Bull vê que o cenário

00:35:36não tem muito para onde ir,

00:35:37aí, de fato,

00:35:38eu acho que o restante

00:35:39do campeonato vai ser

00:35:40apenas para cumprir tabela

00:35:41e vai ser uma disputa

00:35:42ali solitária

00:35:43na McLaren do Piazza

00:35:44com o Norris.

00:35:45Eu não consigo ver

00:35:47alguma outra questão

00:35:49no campeonato

00:35:49que possa vir a mudar

00:35:51o cenário tão drasticamente

00:35:52como poderia ter sido

00:35:53a asa dianteira flexível,

00:35:55né?

00:35:55E não vejo a Fiat

00:35:57tomando uma decisão

00:35:58ou proibindo alguma coisa

00:35:59ou qualquer mudança

00:35:59que possa ser feita

00:36:00nos carros na aerodinâmica

00:36:01que possa vir a mudar isso

00:36:02ou que dê uma nova esperança

00:36:04para a Red Bull.

00:36:05Então,

00:36:05eu acho que o campeonato

00:36:05agora vai levar mais assim

00:36:06a banho-maria,

00:36:07a Red Bull tentando alguma coisa,

00:36:09né?

00:36:09Dando ali os últimos tiros,

00:36:12as últimas tentativas

00:36:12para tentar se aproximar,

00:36:13mas, ao meu ver,

00:36:15isso não vai adiantar muito não

00:36:16e realmente o foco

00:36:17é que algumas corridas

00:36:18devem mudar totalmente

00:36:20para 2026.

00:36:23Eu sei que na ordem

00:36:25do programa aqui

00:36:26eu coloquei Verstappen

00:36:27e depois Tsunoda,

00:36:28mas eu resolvi mudar agora.

00:36:31Nesse momento,

00:36:32eu resolvi inverter

00:36:33a ordem dos fatores

00:36:35e falar de Yuki Tsunoda.

00:36:36porque o Tsunoda

00:36:38até teve alguns momentos

00:36:40onde ele mostrou

00:36:43alguma coisa

00:36:44já desde que chegou

00:36:45na Red Bull,

00:36:46superior, sem dúvida,

00:36:47ao que fez o Lossa

00:36:48nas primeiras etapas,

00:36:50mas nada de chamar

00:36:51muita atenção.

00:36:53E aí,

00:36:53se lá no começo

00:36:54tratavam como

00:36:56o óbvio e o ululante

00:36:59que o Tsunoda

00:36:59terminaria o ano,

00:37:01agora o Horner

00:37:02já coloca para nos quintos,

00:37:03olha,

00:37:03eu me reservo direito

00:37:04a não falar,

00:37:05Christian Horner,

00:37:06chefe da Red Bull,

00:37:07me reservo direito

00:37:08a não falar muito

00:37:09sobre esse caso,

00:37:10temos que dar tempo

00:37:11para ele,

00:37:12mas já deixa no ar

00:37:13que existe a possibilidade

00:37:14de mudar de novo

00:37:16o piloto da Red Bull,

00:37:19talvez ainda esse ano.

00:37:21Queria saber de vocês,

00:37:23agora pode começar

00:37:24de novo, Vicente,

00:37:26sobre o que se tem visto

00:37:28de Tsunoda,

00:37:30se o desempenho

00:37:31tem sido tão ruim mesmo

00:37:33levando em conta

00:37:34a singularidade

00:37:36desse carro,

00:37:38porque é um carro

00:37:39em que ninguém se adequa,

00:37:40ninguém consegue

00:37:41se acostumar

00:37:42a esse carro.

00:37:44Tsunoda está abaixo

00:37:45da crítica,

00:37:46dá para fazer,

00:37:47dá para cravar

00:37:48já uma conclusão

00:37:50sobre o que tem sido

00:37:52o campeonato do Tsunoda

00:37:53desde que chegou

00:37:54na Red Bull,

00:37:56dá para imaginar

00:37:58a Red Bull

00:37:58mexendo de novo

00:38:00nesse carro,

00:38:01como é que você enxerga?

00:38:02Então, acho que o tempo

00:38:05acabou não inocentando

00:38:07completamente o Sérgio Pérez,

00:38:09mas dando um pouco

00:38:09de razão ao Sérgio Pérez,

00:38:11não vou dizer que o carro

00:38:12é completamente culpado

00:38:13pelo desempenho,

00:38:14porque não era,

00:38:14falta também o segundo piloto

00:38:16ali aprender

00:38:17dele dar um pouco

00:38:18com o carro da Red Bull.

00:38:20Então,

00:38:20não inocentou o Sérgio Pérez,

00:38:22mas hoje a gente vê

00:38:22que o carro realmente

00:38:23é complicado.

00:38:24Claro,

00:38:25falando do Sérgio Pérez,

00:38:26falando do Ian Lawson,

00:38:27falando do Iupi Tsunoda,

00:38:28nenhum deles

00:38:29chega perto

00:38:29de ser o Max Verstappen,

00:38:31mas não são pilotos ruins,

00:38:33claro,

00:38:33cada um,

00:38:34Pérez ali,

00:38:34é o mais experiente,

00:38:35é o melhor entre os três,

00:38:37já teve,

00:38:38teve uma boa carreira,

00:38:39fez grandes,

00:38:39teve grandes feitos

00:38:40na carreira,

00:38:41então é um piloto

00:38:41que para ser segundo piloto

00:38:43para a Red Bull,

00:38:44é um piloto que serviu bem,

00:38:45serviria em muitas equipes

00:38:47do grid,

00:38:47na verdade,

00:38:48tanto que vem sendo

00:38:49cojetado para a Cadillac,

00:38:50enfim.

00:38:52Aí tem o Ian Lawson,

00:38:53que é um piloto bom também,

00:38:54não é um exímio talento,

00:38:56mas tem o Iupi Tsunoda,

00:38:58que é um piloto que também

00:38:59é mais experiente,

00:39:00melhorou desde que estreou

00:39:01na Fórmula 1 também,

00:39:03não é um exímio talento,

00:39:04mas são pilotos bons,

00:39:04pilotos que,

00:39:06na função que a Red Bull

00:39:07esperava deles,

00:39:08de ser o segundo piloto,

00:39:09de somar pontos

00:39:10a cada corrida

00:39:11para brigar pelo Mundial

00:39:12de Construtores,

00:39:13são pilotos que deveriam

00:39:14fazer a sua função ali

00:39:16sem problemas,

00:39:17mas que vem sofrendo

00:39:18com o carro,

00:39:19e aí eu acho que parte

00:39:20dos dois lados,

00:39:21nós temos um carro complicado

00:39:22da Red Bull,

00:39:23é um carro que o próprio

00:39:24Verstappen reclama direto,

00:39:26é um carro que ele reclama

00:39:27de equilíbrio,

00:39:28às vezes está saindo

00:39:29muito de frente,

00:39:29está saindo muito de traseira,

00:39:31mas o Verstappen consegue,

00:39:33não só por causa

00:39:33do seu talento também,

00:39:35que é muito maior

00:39:36do que os outros,

00:39:37ele já tem um certo costume

00:39:39com a Red Bull,

00:39:40já está lá há bastante tempo,

00:39:41consegue entender melhor

00:39:42como lidar com o carro,

00:39:43a Red Bull em certo ponto

00:39:45que não dá para discordar,

00:39:47também favorece

00:39:48o estilo de pilotagem

00:39:48de Verstappen

00:39:49quando faz algum ajuste,

00:39:50alguma atualização,

00:39:51porque não precisa nem

00:39:53justificar essa escolha

00:39:54da Red Bull,

00:39:55então há um carro ali

00:39:56que é difícil de ser controlado,

00:39:58há um carro que é difícil

00:39:58de ser pilotado,

00:39:59mas também há parte

00:40:01dos pilotos ali

00:40:02que realmente não entregaram

00:40:03aquilo que se esperava

00:40:04deles ao longo

00:40:05da oportunidade

00:40:07que eles tiveram,

00:40:08o Sérgio Pérez

00:40:08foi bem lá no início,

00:40:10ajudou a Red Bull

00:40:11a ganhar o Mundial

00:40:12de Construtores,

00:40:13mas também quando a gente

00:40:14viu que as equipes rivais

00:40:15começaram a melhorar

00:40:16um pouquinho,

00:40:17Sérgio Pérez,

00:40:18eu acho que o desempenho

00:40:19real dele passou a ser visto

00:40:21ali e aí a Red Bull

00:40:22e ele começou a cair

00:40:24na tabela,

00:40:24enfim,

00:40:25ele colecionou

00:40:26algumas desclassificações

00:40:27vergonhosas,

00:40:29assim como o Liam Lawson

00:40:30também,

00:40:30o Yuki Tsunoda,

00:40:31então acho que é uma parcela

00:40:33de culpa dos dois lados

00:40:34nessa questão da Red Bull,

00:40:36é uma situação que não cabe

00:40:37só aos pilotos,

00:40:38não cabe só ao carro em si,

00:40:40mas que trocar piloto

00:40:42constantemente

00:40:43também não é algo

00:40:43que vai resolver assim,

00:40:45o Christian Rohner

00:40:46falou que ainda é cedo

00:40:47para falar de substituir

00:40:48o Tsunoda,

00:40:50mas não era cedo

00:40:51na hora de substituir

00:40:51o Liam Lawson,

00:40:52que teve duas corridas

00:40:53para tentar se adaptar

00:40:54com esse carro,

00:40:55então a Red Bull

00:40:56fica tentando ali

00:40:57botar um piloto,

00:40:58ver se funciona

00:40:59e ver que não funciona,

00:41:01o que vai fazer agora

00:41:02e a situação do Lawson

00:41:03eu vejo um pouco

00:41:04diferente da do Tsunoda

00:41:05porque a Red Bull,

00:41:08embora tenha tido

00:41:08aquela queda no ano passado,

00:41:09ficou em terceiro

00:41:10no Mundial,

00:41:12tinha a expectativa

00:41:13de chegar em 2025

00:41:14com um carro melhor

00:41:15que talvez fosse brigar

00:41:16novamente ali

00:41:16ou dar mais trabalho

00:41:17a McLaren

00:41:18e até então a Ferrari

00:41:19que tínhamos,

00:41:20essa expectativa

00:41:21sobre a Ferrari também.

00:41:22E aí,

00:41:23quando você começa

00:41:24o campeonato

00:41:24com duas corridas,

00:41:25você está ali

00:41:26brigando com calma,

00:41:27conseguindo pontuar,

00:41:28conseguindo ficar lá em cima

00:41:29e o Leon Lawson

00:41:30não consegue atender

00:41:31aquela expectativa

00:41:32que havia sido construída

00:41:34ali em cima da Red Bull,

00:41:35então ele virou a vítima

00:41:36e foi descartado

00:41:38porque ainda havia

00:41:39aquela expectativa

00:41:40de que o carro da Red Bull

00:41:41poderia entregar mais

00:41:42como segundo piloto,

00:41:44pois era início de campeonato,

00:41:45o carro deve ter mudado,

00:41:47mas aí tiraram o Leon Lawson,

00:41:48botaram o Tsunoda

00:41:49e a gente viu

00:41:50que o problema persistiu.

00:41:51O problema continuou

00:41:52porque,

00:41:53como eu já disse aqui,

00:41:54não é só o piloto,

00:41:55também não é só o carro.

00:41:56E a solução da Red Bull

00:41:57de trocar, trocar

00:41:58não vai funcionar.

00:41:59O Tsunoda hoje

00:42:00está mais,

00:42:01entre aspas,

00:42:01tranquilo na função

00:42:03porque ninguém espera

00:42:04mais nada da Red Bull

00:42:04em 2025,

00:42:05ninguém espera a Red Bull

00:42:06brigando pelo Mundial

00:42:07de Construtores,

00:42:08obviamente não,

00:42:09então há um pouco

00:42:11mais de alívio

00:42:12do Tsunoda,

00:42:13na parte ali do Tsunoda

00:42:14que é o dom

00:42:15do segundo assento

00:42:16nesse momento

00:42:17porque ninguém espera

00:42:18mais nada

00:42:18do segundo carro

00:42:19da Red Bull,

00:42:20ninguém espera,

00:42:20até a própria Red Bull

00:42:22já disse que o foco

00:42:23mundial de pilotos

00:42:23ia ajudar o Vestap

00:42:24a ser pentacampeão.

00:42:26Então assim,

00:42:27o segundo assento

00:42:27deixa ali,

00:42:28deixa ver o que vai dar

00:42:29e tudo mais,

00:42:30tanto que

00:42:31na época que voltaram

00:42:32o Tsunoda

00:42:33na Red Bull

00:42:34eu até comentei

00:42:35que dificilmente

00:42:36eles botariam o Isaac

00:42:37Radia

00:42:37nesse carro da Red Bull,

00:42:39o Lindbergh

00:42:40eu não vou nem comentar

00:42:40porque está na Fórmula 2 ainda,

00:42:42mas o Isaac Radia

00:42:43não botaria

00:42:44porque

00:42:44são pilotos,

00:42:46o Radia e o Lindbergh

00:42:47estão falando do Radia

00:42:48na categoria principal,

00:42:49é um piloto

00:42:50que é muito

00:42:50querido

00:42:52para o Real Multimarco,

00:42:52então a Red Bull

00:42:53não quer queimar o Radia,

00:42:54então dificilmente

00:42:56colocariam ele no carro

00:42:57naquela altura

00:42:58do campeonato,

00:42:59né?

00:43:00E agora,

00:43:00com tudo que eu já falei aqui,

00:43:02que a pressão diminuiu também,

00:43:03que ninguém espera mais nada,

00:43:05parece mais viável

00:43:06colocar o Radia

00:43:07no segundo carro agora

00:43:08porque a pressão

00:43:09sobre ele também

00:43:10vai ser menor.

00:43:11Radia vem fazendo

00:43:11uma boa temporada

00:43:12com a Racing Boons,

00:43:14a gente sabe

00:43:14que ele está entregando,

00:43:15sabe o potencial

00:43:16que ele tem,

00:43:17então se ele for

00:43:18para a Red Bull

00:43:19e por acaso

00:43:19não conseguir desempenhar

00:43:20muito bem,

00:43:22ninguém vai criticar

00:43:22muito o Radia,

00:43:23a gente vai entender

00:43:24a situação da Red Bull,

00:43:25entender que ele também

00:43:26é um piloto talentoso

00:43:27porque já provou isso

00:43:28e vão dar um pouquinho

00:43:29mais de tempo

00:43:30para ele,

00:43:30então acredito que o Radia,

00:43:32se ele for para a Red Bull,

00:43:33eu acho que se essa mudança

00:43:34acontecer,

00:43:35acontece só após

00:43:36as férias de verão,

00:43:36não vejo o Tsunoda

00:43:38saindo antes disso,

00:43:39então se acontecer

00:43:40do Radia pegar

00:43:41as últimas corridas

00:43:42da temporada,

00:43:42ele vai pegar

00:43:43o carro da Red Bull

00:43:44tranquilo,

00:43:44sem pressão,

00:43:46com apoio do Christian Rohn,

00:43:47do Real Multimarco,

00:43:48do pessoal que acompanha

00:43:49a categoria em si

00:43:50porque sabe,

00:43:51como eu disse aqui,

00:43:52do potencial dele

00:43:53e que o carro da Red Bull

00:43:54em si não vem ajudando muito,

00:43:55então é uma mudança

00:43:56que pode acontecer

00:43:57na Red Bull,

00:43:58podemos ter o Tsunoda

00:43:59saindo ali?

00:44:00Acho que sim,

00:44:02acho que sim,

00:44:03imediatamente,

00:44:04daqui a duas corridas,

00:44:05acho que não,

00:44:06acho que pelo menos

00:44:06até as férias de verão

00:44:07ele permanece ali

00:44:08e vai continuar

00:44:09com esse desempenho,

00:44:10também não vai mudar,

00:44:11não vai melhorar,

00:44:12não vai conseguir

00:44:12se adaptar ao carro,

00:44:14vai continuar nessa batalha

00:44:15aí de pontuando aos poucos,

00:44:17saindo em classificação

00:44:18logo no Q1,

00:44:19então é um cenário

00:44:20que a gente não vê

00:44:22muita mudança,

00:44:23não vemos nada

00:44:23de extraordinário

00:44:24acontecendo ali

00:44:25e realmente

00:44:27não há salvação

00:44:28para esse segundo acento

00:44:29da Red Bull,

00:44:30que realmente

00:44:30se botar o Rade A ali,

00:44:32como eu disse,

00:44:32na segunda parte do campeonato,

00:44:34depois da Sérgio Verão,

00:44:35vai ser realmente

00:44:36para ir se adaptando

00:44:37já para um eventual

00:44:38acento em 2026,

00:44:41que deve ser

00:44:42o que vai acontecer

00:44:43em 2026,

00:44:44o Rade A na Red Bull,

00:44:46então seria interessante

00:44:47para ele se adaptando já,

00:44:48embora o carro do ano que vem

00:44:49também será diferente

00:44:50do atual,

00:44:51mas ainda assim

00:44:52é uma experiência

00:44:53que será válida para ele.

00:44:57Eu quero,

00:44:58eu vou voltar

00:44:58no assunto Rade A

00:44:59daqui a pouco,

00:45:00Balsa,

00:45:01mas eu quero as suas,

00:45:02como você enxerga,

00:45:04como você entende

00:45:05essa passagem do Tsunoda

00:45:07até agora

00:45:07de algumas corridas,

00:45:09mas num campeonato

00:45:11tão compacto

00:45:13e tão extenso

00:45:14como o da Fórmula 1,

00:45:15parece que ele foi

00:45:17promovido ontem,

00:45:19mas já fez um monte

00:45:20de corrida,

00:45:20então,

00:45:21o que você enxerga

00:45:23de Tsunoda?

00:45:26Eu posso dizer

00:45:28algo bem controverso,

00:45:29mas de certa forma

00:45:30é uma passagem

00:45:33decepcionante,

00:45:34não que eu imaginava

00:45:35que o Tsunoda

00:45:36ia fazer sombra

00:45:38ao Max Verstappen,

00:45:40mas imaginava

00:45:41que ele fosse

00:45:42um segundo piloto

00:45:43de fato,

00:45:44a gente sabe

00:45:45que a Red Bull

00:45:45não tem o melhor

00:45:47carro mais,

00:45:48mas imaginava

00:45:49que ele constantemente

00:45:50estaria nos pontos

00:45:51como ele esteve

00:45:53na Racing Bulls,

00:45:55ou RB também,

00:45:57AlphaTaur,

00:45:58enfim,

00:45:59nos últimos anos

00:46:00ele,

00:46:00pelo menos depois

00:46:01que o Gasly

00:46:02saiu de lá,

00:46:03ele se mostrou

00:46:04constante

00:46:06na zona de pontos

00:46:08e acho que

00:46:09era válida

00:46:11a promoção dele

00:46:12para a Red Bull.

00:46:13Só que a impressão

00:46:14que dá

00:46:14é que o carro

00:46:15da Red Bull

00:46:16por ter uma janela

00:46:17muito estreita

00:46:18de acerto

00:46:19acaba funcionando

00:46:20só para o Verstappen.

00:46:22E uma coisa

00:46:22que é curiosa

00:46:23é que o Verstappen

00:46:24já foi

00:46:25muito elogiado

00:46:27por ser um cara

00:46:27que se adapta

00:46:28a diversas circunstâncias.

00:46:30Então, às vezes,

00:46:31não é nem que o acerto

00:46:32é feito para o Verstappen,

00:46:34o acerto é feito

00:46:35para o carro funcionar

00:46:36e que o Verstappen

00:46:37se adequa

00:46:38e que ninguém

00:46:39se adequa.

00:46:40Então,

00:46:41até o Vissa

00:46:43falou, né,

00:46:43de repente ter tempo

00:46:45para o Adjari

00:46:46e tudo mais,

00:46:46mas eu acho que

00:46:47se ele não for

00:46:48um cara estilo

00:46:49Verstappen,

00:46:49não vou nem falar

00:46:50na genialidade

00:46:51e rapidez dele,

00:46:53de lenda

00:46:54que o Verstappen

00:46:55já é na Fórmula 1,

00:46:56mas se ele não tiver

00:46:57essa adaptabilidade

00:46:59ao carro,

00:47:01se não se adaptar

00:47:02rapidamente

00:47:02ao carro,

00:47:03ele também vai sofrer

00:47:05como os demais.

00:47:05Eu acho que qualquer um

00:47:07que for entrar no carro

00:47:08e mal comparando,

00:47:11se for um Alonso,

00:47:12um Hamilton,

00:47:13qualquer cara,

00:47:14se ele não conseguisse

00:47:15adaptar a essa janela

00:47:16de acerto do carro,

00:47:18não vai ter um desempenho

00:47:19como o do Verstappen, né?

00:47:21Até,

00:47:22trazendo um pouquinho

00:47:23da Indy,

00:47:23o Tony Canaan

00:47:24nesse final de semana,

00:47:26ele até mencionou, né,

00:47:27que quando ele leva

00:47:28o Lunger

00:47:28para a equipe da McLaren,

00:47:30para criar uma sombra

00:47:31para o Pato,

00:47:32mas, por exemplo,

00:47:33os dois têm estilos

00:47:35totalmente diferentes

00:47:36de pilotagem.

00:47:37Então, digamos assim,

00:47:38um,

00:47:39o trabalho de um

00:47:40não ajuda o do outro

00:47:41na questão de acerto,

00:47:42só que a McLaren,

00:47:43na Índia,

00:47:44segue dois caminhos,

00:47:46o que a Red Bull

00:47:46não consegue fazer.

00:47:48E eu acho que,

00:47:48por isso,

00:47:49a vaga de segundo piloto

00:47:52na Red Bull

00:47:52é praticamente

00:47:53uma cadeira elétrica,

00:47:55porque ou o cara

00:47:56se adequa

00:47:57ao que tem,

00:47:58ou vai sofrer

00:47:59como o Tsunoda,

00:48:00como o Lawson,

00:48:00como o Pérez,

00:48:01o que,

00:48:02como disse o Vicente,

00:48:04não isenta o Pérez,

00:48:05o Lawson e o Tsunoda

00:48:07de responsabilidade,

00:48:09porque não é possível

00:48:10o que o Tsunoda

00:48:11fez na Espanha

00:48:13e ainda ele sair

00:48:14e falar,

00:48:15poxa,

00:48:15dei azar com o safety car.

00:48:17Cara,

00:48:17isso aí é

00:48:18história do Pinóquio,

00:48:20sabe?

00:48:21É uma mentira

00:48:22deslavada

00:48:23que o safety car

00:48:24atrapalhou.

00:48:25Não,

00:48:25foi um desempenho

00:48:26muito ruim do Tsunoda

00:48:27e tem sido um desempenho

00:48:29muito ruim,

00:48:31enfim,

00:48:31desde o Pérez,

00:48:32desde o Pérez não,

00:48:33acho que desde o Ricardo,

00:48:35um desempenho muito ruim

00:48:36do segundo piloto

00:48:37da Red Bull,

00:48:39e nem,

00:48:40óbvio,

00:48:40entre parênteses aqui,

00:48:41porque quando o Richard

00:48:43estava na Red Bull,

00:48:46ele e Verstappen ali,

00:48:47não tinha,

00:48:48não era claro

00:48:49quem era

00:48:49o primeiro piloto,

00:48:51até já havia

00:48:51um desempenho

00:48:52um pouco mais parelho,

00:48:54competitivo

00:48:55entre ambos.

00:48:56E aí o caminho

00:49:00da Red Bull

00:49:01foi,

00:49:01não,

00:49:02tem um cara aqui

00:49:02que a curva é ascendente

00:49:04e ele foi

00:49:04naturalmente

00:49:06se tornando

00:49:07o primeiro piloto

00:49:08e acho que naturalmente

00:49:09o Richard

00:49:10viu que

00:49:11não teria

00:49:12predileção

00:49:14da Red Bull

00:49:15e acabou optando

00:49:16por sair

00:49:18da equipe,

00:49:19né?

00:49:20É,

00:49:21eu acho que também

00:49:21há um corte,

00:49:22né?

00:49:23Há um momento

00:49:23de corte ali,

00:49:24porque o Ricardo

00:49:25exatamente isso

00:49:27que você falou,

00:49:27o Ricardo enxerga

00:49:28que a Red Bull

00:49:29vai estar se voltando

00:49:31para o Verstappen

00:49:32e aí eu não sei

00:49:33se exatamente

00:49:34na direção

00:49:35do carro,

00:49:36mas da maneira

00:49:37como planejava

00:49:39a equipe

00:49:39para o futuro,

00:49:40ele decide sair

00:49:41e aí quando ele sai,

00:49:43aí a Red Bull

00:49:44acaba com qualquer

00:49:46sistema de freios

00:49:47e contrapesos

00:49:48entre os dois pilotos

00:49:49e começa a se projetar

00:49:51sempre para o Max

00:49:53Verstappen.

00:49:53Outra coisa,

00:49:58eu falei aqui

00:49:58quando houve a troca

00:49:59do Tsunoda

00:50:00e do Lawson,

00:50:02eu não sei se vocês

00:50:03estavam nessa edição

00:50:05aqui do TTGP,

00:50:06mas a minha avaliação

00:50:08de como há

00:50:09uma,

00:50:11como há um processo

00:50:12equivocado

00:50:13de equipe de corrida

00:50:15para a contratação

00:50:16de um piloto.

00:50:17Eu entendo,

00:50:18no caso da Red Bull,

00:50:19existe uma academia,

00:50:20existe uma fila,

00:50:23só que,

00:50:24mesmo assim,

00:50:26quando você tem

00:50:27um tipo específico

00:50:28de carro,

00:50:29você precisa

00:50:30de um tipo específico

00:50:31de piloto.

00:50:33Não é todo carro

00:50:34que se adequa

00:50:36a pilotos

00:50:37e não é todo piloto

00:50:37que consegue se adequar

00:50:39a um tipo

00:50:39X de carro.

00:50:41E aí,

00:50:42como se não houvesse

00:50:44um Scout

00:50:45para a avaliação

00:50:47de pilotos,

00:50:48nesse aspecto

00:50:49é curioso.

00:50:50A Fórmula 1

00:50:51é um negócio

00:50:52que imprime dinheiro,

00:50:53não é só a Fórmula 1

00:50:54automobilismo

00:50:54de maneira geral.

00:50:56É um negócio

00:50:56que rende

00:50:57muita grana,

00:50:59com uma popularidade

00:51:00gigantesca,

00:51:01mas quando a gente

00:51:02vai comparar

00:51:04o Scout

00:51:05à avaliação

00:51:06de características

00:51:08de atletas,

00:51:10a Fórmula 1

00:51:11e o automobilismo

00:51:12estão muito atrás

00:51:13de outros esportes

00:51:15coletivos

00:51:16e individuais também.

00:51:18Porque no tênis

00:51:19você enxerga,

00:51:20você sabe como

00:51:21atacar o seu oponente

00:51:23porque você tem

00:51:24um amplo trabalho

00:51:24de Scout.

00:51:26Você mesmo

00:51:27entende como

00:51:27você precisa melhorar

00:51:29como atleta,

00:51:30especificamente

00:51:32em traços.

00:51:33Eu preciso sacar melhor,

00:51:34eu saco bem

00:51:36quando eu saco fechado,

00:51:38eu preciso sacar

00:51:38aberto melhor,

00:51:40meu segundo saque

00:51:41precisa melhorar,

00:51:42meu segundo serviço,

00:51:44eu preciso melhorar

00:51:46quando eu vou

00:51:47fazer um lobby,

00:51:48enfim,

00:51:49tudo isso.

00:51:50Mesma coisa

00:51:51no futebol,

00:51:52no basquete,

00:51:54no futebol americano,

00:51:55no beisebol,

00:51:56você tem um amplo

00:51:58Scout

00:51:58que entende

00:51:59quais as características

00:52:00específicas

00:52:02de atletas

00:52:04XYZ

00:52:05e o que você

00:52:06precisa no seu time

00:52:07para que aquilo

00:52:08se complemente

00:52:11de maneira responsável

00:52:12e de maneira

00:52:13bem sucedida

00:52:14com os outros

00:52:15atletas

00:52:16e com aquilo

00:52:16que você já tem.

00:52:18E eu não enxergo

00:52:19isso no automobilismo.

00:52:20Então,

00:52:21a gente fica tentando

00:52:22uma roda gigante

00:52:24sem fim

00:52:24de contratações

00:52:26de nomes

00:52:27porque no fim

00:52:28das contas

00:52:28é isso.

00:52:30Olha,

00:52:30esse piloto

00:52:31andou bem

00:52:31aqui nessa equipe

00:52:32e agora

00:52:32eu vou botar

00:52:32aqui na outra.

00:52:33Tá,

00:52:33mas

00:52:34ele tem

00:52:36o tipo de carro

00:52:37da outra equipe

00:52:37era parecido?

00:52:39Ele estava guiando

00:52:40desse mesmo jeito?

00:52:41Esse piloto,

00:52:42como ele gosta

00:52:42de tocar o carro?

00:52:44Como ele

00:52:45tira

00:52:47o melhor desempenho

00:52:48do carro?

00:52:49Dá para fazer isso

00:52:49com o nosso carro?

00:52:50Eu acho que isso

00:52:51praticamente não existe

00:52:55no automobilismo

00:52:57e na Fórmula 1

00:52:58que é

00:52:58o que há de maior

00:53:00no automobilismo

00:53:01isso é muito impressionante.

00:53:03Então,

00:53:03a prática

00:53:03de contratação

00:53:04de pilotos

00:53:05para equipes

00:53:06da Fórmula 1

00:53:07é uma prática

00:53:07quase neandertal.

00:53:09É pré-histórica,

00:53:10é medieval,

00:53:11é impressionante.

00:53:12Eu não consigo

00:53:13compreender.

00:53:14E aí vem

00:53:15a questão

00:53:16do Isaac Hadjar

00:53:17também,

00:53:18Balsa.

00:53:18Agora,

00:53:19voltando em você,

00:53:20porque o Hadjar

00:53:22e a mim isso é muito claro,

00:53:23eu fiz até um vídeo

00:53:24antes do começo

00:53:25da temporada

00:53:26de análise

00:53:27falando sobre

00:53:28o Hadjar

00:53:29ser um bom piloto

00:53:30só antes do campeonato

00:53:31começar,

00:53:31até porque

00:53:32havia muito

00:53:33o público brasileiro

00:53:34tratando de maneira

00:53:35muito bélica

00:53:36o Hadjar

00:53:36porque ele

00:53:38duelou

00:53:39com o Bortoleto

00:53:40ano passado

00:53:40pelo título

00:53:41da Fórmula 2

00:53:41e aí os caras

00:53:42tirando como se o Hadjar

00:53:44fosse um piloto

00:53:44ruim

00:53:45e ele é um piloto

00:53:46super talentoso,

00:53:48mais talentoso

00:53:49do que o Liam Lawson,

00:53:50mais talentoso

00:53:51do que o Yuki Tsunoda,

00:53:52mais talentoso

00:53:53que um monte

00:53:53de gente

00:53:54que tem aí

00:53:54na Fórmula 1

00:53:55e isso é claro,

00:53:56é visível

00:53:56desde anos atrás,

00:53:58não foi ano passado

00:53:59na Fórmula 2

00:54:00que a gente descobriu isso.

00:54:03Então,

00:54:03me parece assim,

00:54:04ele é o futuro

00:54:06da academia

00:54:07da Red Bull,

00:54:08né?

00:54:08Ele é o melhor piloto

00:54:09da academia

00:54:10da Red Bull,

00:54:10desses que estão

00:54:11na Fórmula 1.

00:54:12O Lindblat

00:54:12está em processo

00:54:13de maturação

00:54:14ainda.

00:54:14eu trocaria

00:54:18o Hadjar

00:54:19para colocá-lo

00:54:20na Red Bull

00:54:20esse ano?

00:54:20Não,

00:54:22não faria isso.

00:54:23Entre outros aspectos,

00:54:24e aí eu não vou nem

00:54:25entrar na

00:54:26na maneira

00:54:28como você,

00:54:29como ele toca

00:54:30o carro,

00:54:30porque isso a gente

00:54:31não sabe exatamente.

00:54:32O que o piloto

00:54:33gosta de fazer,

00:54:34a gente não consegue

00:54:34fazer olhando.

00:54:36Isso é diferente

00:54:36do futebol,

00:54:38do tênis,

00:54:39de outros esportes,

00:54:40que a gente

00:54:40entende

00:54:41essas características.

00:54:42A gente

00:54:42entende

00:54:43algumas características

00:54:44de agressividade,

00:54:45de defesa,

00:54:46de isso a gente

00:54:47consegue perceber.

00:54:49Agora,

00:54:49a maneira como

00:54:49o cara toca

00:54:51o carro

00:54:51é mais difícil.

00:54:52Você precisa

00:54:53de dados analíticos

00:54:54que a gente

00:54:55com os olhos

00:54:56não tem como saber.

00:54:57Mas a Red Bull

00:54:57tem,

00:54:59porque,

00:54:59claro,

00:55:00a Racing Bulls

00:55:01é uma equipe

00:55:01Red Bull

00:55:02também,

00:55:03mas mesmo que ele

00:55:05se encaixe com esse carro,

00:55:06mesmo que ele tenha

00:55:07uma característica

00:55:08mais alinhada,

00:55:10o Adyar

00:55:10é um piloto

00:55:11que precisa

00:55:11muito de confiança.

00:55:13E a gente viu

00:55:13durante toda a carreira dele.

00:55:15É um piloto que sofre,

00:55:16é um piloto que se martiriza demais.

00:55:18E acho que ele precisa

00:55:19de um período

00:55:20de fundamentação

00:55:22na Fórmula 1,

00:55:23de consolidação

00:55:24como um piloto

00:55:25de Fórmula 1

00:55:26antes de dar esse salto.

00:55:28Então,

00:55:28eu não faria

00:55:28essa movimentação

00:55:29para esse ano,

00:55:30por exemplo.

00:55:32Deixaria que ele

00:55:33vivesse esse momento

00:55:34de consolidação

00:55:36na categoria,

00:55:36porque ele faz

00:55:37um ano muito bom.

00:55:39Queria saber

00:55:39o que você acha

00:55:39da possível troca

00:55:41de fato do Tsunoda

00:55:42e o Adyar

00:55:43como candidato.

00:55:44Ele é o candidato

00:55:45óbvio,

00:55:45se houver uma troca

00:55:46será ele o promovido.

00:55:48Isso aí não precisa ser

00:55:50nenhum gênio

00:55:51para saber.

00:55:52Mas é a hora certa?

00:55:54Dá para trocar?

00:55:56Ou vai tudo

00:55:56às favas

00:55:57e você entrega

00:55:58o carro na mão?

00:55:59Porque o piloto,

00:56:00gente,

00:56:01o piloto vai querer,

00:56:01né?

00:56:02O Adyar

00:56:02ia querer,

00:56:03claro,

00:56:03todo mundo quer

00:56:04o carro da Red Bull,

00:56:05o carro da equipe principal,

00:56:06o carro de ponta.

00:56:07O piloto

00:56:08sempre vai achar

00:56:09que ele consegue

00:56:10fazer a mágica.

00:56:11Por que não ele?

00:56:13Um dia alguém

00:56:13vai conseguir,

00:56:14então por que não eu?

00:56:15O atleta,

00:56:16em geral,

00:56:16ele sempre vai acreditar

00:56:18que ele vai conseguir,

00:56:19que ele é o iluminado.

00:56:22Quero saber

00:56:22o que você vê

00:56:24no Adyar

00:56:25e como tem sido

00:56:27esse desenvolvimento

00:56:28dele na Fórmula 1,

00:56:29que para mim

00:56:30é muito impressionante.

00:56:31Eu vejo da mesma forma,

00:56:34é o cara mais talentoso

00:56:36da academia,

00:56:38é a próxima ficha

00:56:39da Red Bull,

00:56:40mas eu não subiria ele

00:56:41agora não.

00:56:42Eu acho que tem que ser,

00:56:43tem que dar esse ano

00:56:44de maturação para ele,

00:56:46tem que dar esse ano

00:56:47para que ele

00:56:47possa conhecer mais

00:56:50da Fórmula 1

00:56:51e,

00:56:52enfim,

00:56:53não deixar,

00:56:55não colocar

00:56:56já no ano dele

00:56:57de estreia

00:56:58num carro da Red Bull,

00:56:59que a gente sabe

00:56:59que é bem complicado,

00:57:01eu acho que ele precisa

00:57:02passar por um período

00:57:03de testes,

00:57:05a gente sabe

00:57:05cada vez menos

00:57:08se tem teste

00:57:09na Fórmula 1,

00:57:09mas, poxa,

00:57:10termina a temporada,

00:57:11então ele anda ali

00:57:13de alguma forma

00:57:15no teste

00:57:16com o carro da Red Bull,

00:57:17que se dê hora de voo

00:57:18para ele,

00:57:19que ele possa entender

00:57:20o carro,

00:57:21algo que,

00:57:22não estou nem comparando,

00:57:23algo que o Lawson,

00:57:24de certa forma,

00:57:25ele não teve,

00:57:26porque quando ele pegou

00:57:27os três dias de teste

00:57:29de pré-temporada,

00:57:30ele andou meio período

00:57:31tendo problema

00:57:32e na vez que ele andava

00:57:33o dia inteiro,

00:57:34ele teve muito problema

00:57:35e com isso

00:57:36ele foi para fazer

00:57:37duas corridas

00:57:37e logo

00:57:38já foi sacado.

00:57:40Eu deixaria o Tsunoda

00:57:41até o final da temporada,

00:57:43acho que

00:57:44no frigir dos ovos,

00:57:47não acredito que

00:57:47por mais que o Adiar

00:57:49seja muito talentoso

00:57:50e que poderia apresentar

00:57:52um resultado melhor

00:57:52que o Tsunoda,

00:57:54no meio do caminho,

00:57:55no meio do caminho,

00:57:57não acho que o Adiar

00:58:00faria um papel preponderante

00:58:03para colocar a Red Bull

00:58:04em outro lugar de destaque,

00:58:06não sei se ele,

00:58:08hoje em nove etapas,

00:58:10obviamente acredito

00:58:11que o Adiar faria

00:58:12mais que sete pontos

00:58:13do segundo carro

00:58:14nas etapas

00:58:15que correram aqui,

00:58:18mas não acho

00:58:18que vai ser um cara

00:58:19que vai brigar por pódio

00:58:20agora, agora, agora,

00:58:21entrando no meio do caminho.

00:58:22Eu acho que tem que dar

00:58:23tempo ao tempo

00:58:24e, enfim,

00:58:26se for o caso de trocar,

00:58:27que troque

00:58:28para a próxima temporada

00:58:29para que ele

00:58:30consiga conhecer

00:58:32também mais

00:58:33o carro da Red Bull

00:58:34e, por enquanto,

00:58:36está dando tudo certo

00:58:37para ele

00:58:37na Racing Bulls.

00:58:38Mas é o que você falou também,

00:58:40Manu,

00:58:40óbvio que se vier o convite,

00:58:42o próprio Adiar já disse

00:58:43que ele vai aceitar

00:58:45correr na Red Bull.

00:58:49Tem uma outra questão

00:58:50também, Vicente,

00:58:51que é do conhecimento

00:58:52das pistas, né?

00:58:54O Adiar nunca andou

00:58:54em Interlagos,

00:58:55nunca andou em Las Vegas,

00:58:57nunca andou em Singapura,

00:58:58nunca andou em...

00:59:00nunca andou no México,

00:59:02nunca andou também.

00:59:03Então, tem um monte

00:59:04de pistas

00:59:05que ele não conhece.

00:59:08Eu concordo com vocês

00:59:09em muitos aspectos.

00:59:10Primeiro,

00:59:10com o comentário

00:59:11que foi feito

00:59:11do Maru aqui

00:59:12em relação

00:59:13às equipes

00:59:15entenderem

00:59:15como que é

00:59:16a característica

00:59:16dos pilotos

00:59:17para botar

00:59:17dentro de um carro.

00:59:19Realmente,

00:59:19é algo que é ignorado

00:59:20muitas vezes,

00:59:21não só pelas equipes,

00:59:22mas principalmente

00:59:22por quem acompanha

00:59:23a categoria, né?

00:59:24Que muitas vezes

00:59:25acha que os pilotos

00:59:25pilotam todos

00:59:26de maneira igual,

00:59:27que qualquer um

00:59:28pilota em qualquer carro

00:59:29e não é muito bem

00:59:30assim que funciona,

00:59:31como o Maru bem explicou.

00:59:32Então,

00:59:32concordo com esse comentário

00:59:33completamente

00:59:34e concordo com vocês

00:59:35também quando vocês

00:59:36dizem que não

00:59:37colocariam o Radiar

00:59:38da Red Bull

00:59:39em 2025.

00:59:40Eu mencionei,

00:59:41do ponto de vista

00:59:41da Red Bull

00:59:42anteriormente,

00:59:43que eu acho possível

00:59:44que eles venham

00:59:44colocar o Radiar

00:59:45no carro

00:59:46com aquela questão

00:59:47que eu disse,

00:59:47que não há mais

00:59:48aquela pressão,

00:59:48porque ninguém

00:59:49espera mais nada

00:59:50da Red Bull.

00:59:50Então,

00:59:51talvez,

00:59:51após a série de verão,

00:59:52eles possam pensar

00:59:53nessa possibilidade.

00:59:54Mas eu também

00:59:55não faria

00:59:56essa troca,

00:59:58porque,

00:59:59primeiramente,

00:59:59que a Red Bull

00:59:59errou no início.

01:00:00Eu,

01:00:01na época,

01:00:01defendi,

01:00:02e falo aqui novamente,

01:00:03eu não trocaria o Lawson

01:00:04com duas corridas,

01:00:05daria mais tempo

01:00:06a ele,

01:00:07nunca achei que o Tsunoda

01:00:09fosse o companheiro

01:00:10de equipe

01:00:11que resolveria

01:00:12muita coisa,

01:00:13poderia ir melhor

01:00:13que o Lawson,

01:00:14como vencendo,

01:00:15vem pontuando mais,

01:00:16pelo menos,

01:00:18mas nunca achei também

01:00:19que fosse aquele piloto

01:00:19que realmente seria

01:00:20o segundo piloto

01:00:21que a Red Bull

01:00:22estava esperando.

01:00:23Então,

01:00:23eu não faria

01:00:23aquela troca agora,

01:00:24aquela troca naquela época,

01:00:26e não faria uma troca

01:00:27do Tsunoda

01:00:27neste momento também,

01:00:29porque,

01:00:30apesar de Radiar

01:00:32poder entrar,

01:00:33a gente já saber

01:00:34do talento dele,

01:00:34do potencial,

01:00:35já saber que o carro

01:00:36é difícil,

01:00:37não tem mais aquela pressão,

01:00:38de qualquer maneira,

01:00:39vai dar uma pressão

01:00:40em cima do garoto,

01:00:40porque sempre tem

01:00:41aqueles que pressionam,

01:00:43se ele for uma equipe

01:00:44e for para a Red Bull,

01:00:44por exemplo,

01:00:45não consegue desempenhar bem,

01:00:46como você bem citou,

01:00:48não consegue se entender

01:00:49muito com as pistas

01:00:50que ainda terão no campeonato,

01:00:51não consegue se entender

01:00:52muito bem com o carro,

01:00:53acaba batendo uma corrida,

01:00:55outra corrida,

01:00:56e aí sim,

01:00:57já começa aquela onda

01:00:58de críticas em cima dele,

01:00:59que é um piloto,

01:01:00como você também

01:01:01bem mencionou,

01:01:01Marum,

01:01:02que é um piloto muito emocional

01:01:03e que se abala,

01:01:04com isso se cobra bastante,

01:01:06é muito explosivo

01:01:07no rádio da equipe,

01:01:08tem tentado melhorar um pouco

01:01:09ali com o Real Multimar

01:01:11puxando um pouco

01:01:11a orelha dele,

01:01:12mas são aspectos

01:01:14que devem,

01:01:15precisam ser levados

01:01:16em consideração

01:01:17pela Red Bull,

01:01:18nesse caso,

01:01:19ao considerar o Radia

01:01:20nesse segundo acento.

01:01:21Então,

01:01:21eu também acho

01:01:22que é melhor de ficar

01:01:23em 2025 na Racing Bulls,

01:01:25a equipe tem um bom carro,

01:01:26é um carro que ele conseguiu

01:01:28se adaptar muito bem

01:01:29nessa temporada,

01:01:30o Lawson também tem sofrido

01:01:33um pouco,

01:01:33mas aos pouquinhos

01:01:34está tentando se entender ali,

01:01:35fez um bom GP de Mônaco,

01:01:37quase pontuou na Espanha,

01:01:39então o Radia

01:01:40está liderando bem

01:01:41a Racing Bulls,

01:01:41está mandando bem,

01:01:42está ganhando experiência,

01:01:43acho que é interessante também

01:01:45ele conhecer essas pistas novas

01:01:47aí no carro da Racing Bulls,

01:01:48que é menos pressão,

01:01:49ele vai se adaptando melhor

01:01:51para 2026,

01:01:52que o que deve acontecer

01:01:53é ele assumir

01:01:53esse acento na Red Bull,

01:01:55porque o Tsunodo

01:01:56não vai continuar lá

01:01:57de maneira alguma,

01:01:58não sei que a Red Bull

01:01:58busque alguém de fora,

01:01:59o que não vai acontecer também,

01:02:01já que é muito certinho ali

01:02:02o planejamento da Red Bull

01:02:04em subir o Radia

01:02:05e subir o Lindblad

01:02:06da F2 para a equipe B,

01:02:08para também trabalhar

01:02:09com o Lindblad

01:02:09para o futuro ali,

01:02:10caso o Verstappen venha a sair,

01:02:12a gente não sabe muito bem,

01:02:13aí a gente já entra mais

01:02:14na especulação,

01:02:15mas é um fato

01:02:15que esses dois pilotos

01:02:16são os que estão sendo

01:02:17trabalhados pela Red Bull,

01:02:18que eles confiam

01:02:19que possam entregar no futuro

01:02:21títulos e vitórias,

01:02:22enfim,

01:02:23então eu manteria também

01:02:24o Radia na Racing Bulls,

01:02:25deixaria essa temporada,

01:02:27ele se acostumando

01:02:28com a Fórmula 1 ainda,

01:02:29uma primeira temporada,

01:02:30uma categoria que é

01:02:31completamente diferente

01:02:32da Fórmula 2

01:02:33em muitos,

01:02:34muitos quesitos,

01:02:35não só na questão

01:02:35de pressão,

01:02:37enfim,

01:02:39há muita coisa ainda

01:02:40a se adaptar,

01:02:41não só ele,

01:02:41mas Antonelli,

01:02:42Portoleta,

01:02:42enfim,

01:02:43então eu manteria ele na Racing Bulls,

01:02:45esperaria 2025 passar,

01:02:47e no ano que vem,

01:02:47obviamente,

01:02:48ele seria promovido,

01:02:49o Radia,

01:02:50que ao meu ver,

01:02:51tem sido até aqui

01:02:51o melhor novato

01:02:52da temporada 2025.

01:02:53muito bem,

01:02:57vamos um pouquinho

01:02:58para a revolta

01:02:59de Verstappen,

01:03:01porque o Verstappen

01:03:03diz,

01:03:04e ele disse outro dia,

01:03:05olha,

01:03:05eu sei quando eu passo

01:03:06do ponto,

01:03:09tá bom,

01:03:09mas não parece,

01:03:11não só porque ele

01:03:12continua cometendo

01:03:13alguns atos

01:03:16de indisciplina esportiva,

01:03:17mas porque ele

01:03:20nunca dá o braço

01:03:21a torcer,

01:03:22e esse fim de semana

01:03:23mais uma vez,

01:03:24ele até falou,

01:03:25ah, beleza,

01:03:25eu errei ali,

01:03:27mas não consegue,

01:03:28aí não consegue

01:03:29se segurar,

01:03:31aí manda o

01:03:32Cry Me a River

01:03:33lá para o Russell,

01:03:34vou trazer um lenço,

01:03:36hoje o Christian Horner

01:03:37deu uma entrevista

01:03:38dizendo que ele se desculpou

01:03:39com o Russell,

01:03:41eu me reservo o direito

01:03:42de não acreditar,

01:03:44eu não acredito,

01:03:45quem puxa

01:03:46depois de com a cabeça fria,

01:03:47a declaração

01:03:51de

01:03:51vou trazer um lencinho

01:03:53para quando ele chorar

01:03:54da próxima vez,

01:03:56acho difícil

01:03:57que tenha pedido desculpas,

01:04:00quero saber de vocês

01:04:01por onde passa

01:04:02toda essa revolta

01:04:03do Verstappen,

01:04:04é claro que é um combo

01:04:06de coisas

01:04:06e que envolve também

01:04:08a dificuldade com o carro,

01:04:10é mais uma vez

01:04:11nessa corrida

01:04:12que era de ampla

01:04:13expectativa para a Red Bull

01:04:14ver a McLaren

01:04:16na frente,

01:04:16mas de onde

01:04:19nasce

01:04:20essa rebeldia

01:04:23de um tetracampeão

01:04:24mundial

01:04:25jogando o carro,

01:04:27claro,

01:04:27contra o seu

01:04:28rival,

01:04:30sendo especialmente

01:04:31um rival

01:04:31de quem ele não

01:04:32com quem ele não se dá,

01:04:34nunca se deu,

01:04:35o

01:04:35Balsa.

01:04:36Olha,

01:04:39Maru,

01:04:39de onde vem

01:04:41essa rebeldia

01:04:42é impressionante,

01:04:43mas a gente já viu

01:04:44o Verstappen

01:04:45perder a cabeça

01:04:47algumas vezes

01:04:48quando se viu

01:04:49contrariado

01:04:51na Fórmula 1

01:04:53e em algumas vezes

01:04:55quando se viu

01:04:55pressionado também,

01:04:57acho que aqueles,

01:04:58alguns dos lances

01:04:59que aconteceram

01:05:00entre ele

01:05:01e Hamilton

01:05:01em 2021

01:05:03também é prova

01:05:04disso,

01:05:04eu vou só

01:05:05me ater,

01:05:06por exemplo,

01:05:07ao GP,

01:05:09acho que era

01:05:09GP Brasil ainda,

01:05:11em 2021,

01:05:13posso estar enganado,

01:05:14mas enfim,

01:05:14Interlagos,

01:05:15quando ele algumas

01:05:16vezes vai para fora

01:05:17da pista com

01:05:18Hamilton

01:05:19e acabou

01:05:20não rendendo

01:05:21punição.

01:05:22Mas nesse caso

01:05:23do Russell,

01:05:25eu particularmente,

01:05:27assim,

01:05:27para quem

01:05:28já soltou pipa,

01:05:29por exemplo,

01:05:31quando eles

01:05:31dividem o S ali,

01:05:33o Verstappen

01:05:34dá uma rasgada

01:05:35linda

01:05:35para cortar o caminho,

01:05:37né,

01:05:38eu acho que

01:05:38para mim

01:05:39não tem discussão,

01:05:40ah,

01:05:41o Russell me apertou,

01:05:42não,

01:05:42do que o Russell

01:05:43apertou,

01:05:44ele falou,

01:05:44não,

01:05:44já vou sair aqui

01:05:45e cortou o caminho,

01:05:47digno de punição,

01:05:49e acho que

01:05:49a Red Bull

01:05:50fez bem

01:05:51em falar

01:05:52para devolver

01:05:53a punição.

01:05:55Eu acho

01:05:55que, assim,

01:05:57depois,

01:05:58na sequência,

01:05:58quando ele tira o pé

01:05:59e depois,

01:06:00deliberadamente,

01:06:02ele acerta

01:06:02o carro do Russell,

01:06:04para mim,

01:06:05para mim,

01:06:05eu não vou,

01:06:06eu não estou questionando

01:06:07o que o regulamento

01:06:08fala, tá,

01:06:09mas para mim,

01:06:10para mim,

01:06:11é uma atitude

01:06:12antidesportiva

01:06:13que ele tira o pé

01:06:14como se vai deixar

01:06:15o Russell passar

01:06:15e depois ele

01:06:16larga o carro em cima.

01:06:17Não foi uma batida

01:06:18para abandono,

01:06:19tanto que ambos

01:06:20terminaram a corrida,

01:06:21mas aí eu acompanho

01:06:23o Rosberg,

01:06:24porque é passivo,

01:06:26para mim,

01:06:27deveria ser desclassificado,

01:06:28porque é uma atitude

01:06:29antidesportiva,

01:06:30né,

01:06:31é,

01:06:32para mim,

01:06:33se eu for trazer

01:06:34para comparar

01:06:35até com outros esportes,

01:06:36vou trazendo um pouquinho

01:06:37o futebol,

01:06:38quando o cara vai

01:06:39para bater mesmo

01:06:40e esquece a bola,

01:06:41é vermelho direto,

01:06:43e nesse caso,

01:06:44seria para mim

01:06:45vermelho direto,

01:06:45é caso passível

01:06:47de desclassificação,

01:06:49e,

01:06:49mas enfim,

01:06:50voltando,

01:06:51tirando a sua opinião,

01:06:52uma bobagem tão grande,

01:06:54tão grande

01:06:55do Verstappen,

01:06:56que até o Vissa

01:06:57mencionou no início

01:06:58do programa,

01:06:59né,

01:06:59agora 40 e tantos pontos

01:07:02de diferença,

01:07:03né,

01:07:03algo que poderia

01:07:04ficar ali,

01:07:06é,

01:07:06uma,

01:07:07estaria,

01:07:08estaria numa diferença

01:07:10grande,

01:07:10mas nessa brincadeira aí

01:07:12ele perdeu nove pontos,

01:07:13né,

01:07:14então se lá na frente,

01:07:16a gente aqui durante o programa

01:07:18diz que não,

01:07:18mas não dá para duvidar

01:07:19da capacidade da Red Bull

01:07:21se lá na frente acerta

01:07:23o carro para o,

01:07:23para o Verstappen,

01:07:25ou se o carro não fica

01:07:26100%,

01:07:27ele começa a tirar

01:07:28no braço,

01:07:29como ele fez

01:07:30em algumas ocasiões,

01:07:32né,

01:07:32como nitidamente

01:07:33foi no GP de São Paulo

01:07:35do ano passado,

01:07:36que ele deu um show

01:07:37ali diante,

01:07:38diante do,

01:07:40dos torcedores brasileiros,

01:07:42diante de todo mundo

01:07:42que acompanhou,

01:07:43acho que uma das principais

01:07:45exibições do Verstappen,

01:07:46se não a principal exibição

01:07:48do Verstappen na Fórmula 1,

01:07:49se ele perde o título

01:07:50por nove pontos,

01:07:52está aí nessa bobagem

01:07:54que ele fez,

01:07:55né,

01:07:55e nessa facilidade

01:07:58de,

01:07:59entre aspas,

01:08:00se revoltar

01:08:01quando é contrariado

01:08:02ou quando,

01:08:04ou quando,

01:08:05muitas vezes,

01:08:06não são todas,

01:08:07mas quando em muitas,

01:08:09muitas vezes,

01:08:11está pressionado,

01:08:12ele começou

01:08:13a estar contrariado,

01:08:16né,

01:08:16já naquele momento

01:08:18de colocar os pneus duros,

01:08:20né,

01:08:20o que de repente,

01:08:22aí eu fico até pensando,

01:08:23óbvio que ele ia sofrer,

01:08:25sofreu com o pneu duro,

01:08:27são dados que a Red Bull

01:08:28tem lá,

01:08:29que a gente não tem acesso,

01:08:30mas poderia

01:08:31ficar com aquele pneu

01:08:33macio na pista

01:08:34e de repente

01:08:35conseguir alguma coisa melhor,

01:08:38segurar os pilotos

01:08:39da McLaren no braço

01:08:40que ele já fez,

01:08:41não com pneus

01:08:42tão gastos,

01:08:43mas,

01:08:44enfim,

01:08:45no geral,

01:08:46uma atitude lamentável

01:08:47do Verstappen,

01:08:49contrariado mais uma vez,

01:08:51e que,

01:08:52ao meu ver,

01:08:53seria passível

01:08:54de desclassificação.

01:08:56Eu até não sei,

01:08:57a gente sabe que muitas vezes

01:08:58tem decisão de direção

01:09:00de prova,

01:09:01que tem um Q político

01:09:02também,

01:09:03e não sei não,

01:09:04né,

01:09:04uma desclassificação,

01:09:06ele poderia

01:09:06ficar fora

01:09:08de uma etapa

01:09:09e a gente sabe

01:09:09que o Verstappen,

01:09:11agora,

01:09:11com esse acidente,

01:09:14com essa batida,

01:09:1511 pontos de 12,

01:09:16né,

01:09:17na carteira,

01:09:18então mais um pontinho

01:09:19ele vai ficar fora

01:09:20de uma corrida,

01:09:22o que a gente sabe também

01:09:23que ele é

01:09:24um dos grandes

01:09:25protagonistas

01:09:26da Fórmula 1

01:09:27e seria,

01:09:28certamente,

01:09:29um baque tanto

01:09:29aí para

01:09:30transmissões,

01:09:31né.

01:09:31E aí,

01:09:36Vicente,

01:09:37o que você acha

01:09:38da revolta

01:09:39de Max Verstappen?

01:09:42Max Verstappen

01:09:43é uma figura

01:09:44curiosa de analisar

01:09:46porque a gente sabe

01:09:47que ele foi moldado

01:09:48para ser campeão,

01:09:49né,

01:09:49ele tem aquela mentalidade

01:09:50de campeão,

01:09:51todo mundo diz

01:09:51que é um piloto duro,

01:09:52um piloto que não deixa espaço,

01:09:54aí comparam com o Senna,

01:09:55comparam com o Schumacher,

01:09:57enfim,

01:09:57a gente sabe

01:09:58que teve essa mentalidade

01:09:59e foi moldado

01:10:00pelo pai dele

01:10:00para ser assim,

01:10:01a gente pode questionar

01:10:02os métodos

01:10:03que foram utilizados

01:10:04pelo pai dele,

01:10:04mas o resultado

01:10:05ele é inquestionável

01:10:06que o Verstappen

01:10:07ele é esse piloto

01:10:08que quer vencer

01:10:08a todo custo,

01:10:09né,

01:10:09e quando alguma coisa

01:10:10começa a sair ali

01:10:12do que ele está esperando,

01:10:13do que ele gostaria

01:10:13que fosse,

01:10:14a gente pode saber

01:10:15que o Verstappen

01:10:15vai se transformar

01:10:16em uma outra pessoa,

01:10:17né,

01:10:17de fato vira uma chave

01:10:18na cabeça dele ali,

01:10:20que ele se transforma,

01:10:21se revolta,

01:10:22e aí a gente pode esperar

01:10:22qualquer coisa

01:10:23vindo do Verstappen.

01:10:25Me lembrou muito

01:10:25o incidente

01:10:26e o comportamento dele

01:10:27no GP da Espanha

01:10:28ao início da carreira

01:10:29do Verstappen,

01:10:30né,

01:10:30que ele era muito

01:10:31malucão mesmo

01:10:32no início,

01:10:33os pilotos criticavam

01:10:34muito ele,

01:10:34diziam que tinham

01:10:35que tomar conta

01:10:36do Verstappen,

01:10:36né,

01:10:37a Red Bull

01:10:37tinha que controlar

01:10:38um pouco o ímpeto dele,

01:10:39pois ele seria um perigo

01:10:40ali na pista,

01:10:41de fato ele era,

01:10:42ele sempre foi,

01:10:43né,

01:10:43sempre teve esse ímpeto

01:10:44e o GP da Espanha

01:10:46mostrou que não mudou

01:10:47muita coisa,

01:10:48ele apenas aprendeu

01:10:49a se controlar um pouco,

01:10:50né,

01:10:50sabe um pouco

01:10:51se comportar

01:10:52na maioria das ocasiões,

01:10:53ainda mais com o carro

01:10:54vencedor como teve

01:10:55nos últimos anos,

01:10:56então,

01:10:57normalmente não teve

01:10:58muitos problemas,

01:10:59então não precisou

01:11:00se transformar

01:11:01dessa maneira,

01:11:02mas o Verstappen

01:11:03é esse piloto

01:11:03que é o 880,

01:11:05ele tá seguindo ali

01:11:06certinho,

01:11:07na dele,

01:11:08igual como vindo

01:11:09no GP da Espanha

01:11:10até o Safety Car

01:11:11e depois

01:11:11totalmente mudou,

01:11:13mas também,

01:11:14né,

01:11:14desde o ano passado

01:11:15a gente já via também

01:11:16indícios, né,

01:11:17de que o Verstappen

01:11:18continuava sendo aquele,

01:11:19né,

01:11:19nos duelos com o Lando Norris

01:11:20e depois ele saindo

01:11:22da ponta do dedo,

01:11:23esbravejando,

01:11:24ele tem um,

01:11:25ele é muito orgulhoso,

01:11:26ele sabe que ele errou

01:11:28com o George Russell,

01:11:28mas ele não tem

01:11:30essa capacidade

01:11:30de admitir em frente

01:11:31às câmeras ali

01:11:32logo após a corrida

01:11:33de que ele realmente

01:11:34foi culpado,

01:11:35e aí ele espera

01:11:36o dia seguinte

01:11:37pra na rede social

01:11:38eu dizer,

01:11:38ó,

01:11:39não deveria ter acontecido,

01:11:41né,

01:11:41mas ele também não assume

01:11:42o erro dizendo,

01:11:42ó,

01:11:43eu fui culpado,

01:11:44perdão o George Russell,

01:11:45ele não faz isso,

01:11:46ele dá aquelas indiretas

01:11:47dizendo,

01:11:47ó,

01:11:47eu realmente vacilei,

01:11:49mas é assim mesmo,

01:11:50segue o jogo,

01:11:51né,

01:11:51e aí o Christian Rony

01:11:52diz que ele pediu desculpas,

01:11:53mas enfim,

01:11:54o Vestafel é uma figura

01:11:55interessante se analisar

01:11:56em muitos aspectos,

01:11:57né,

01:11:57tanto,

01:11:59obviamente a gente comenta

01:11:59muito o lado

01:12:01da pilotagem,

01:12:02que é o que inclusive

01:12:03nos interessa de fato,

01:12:04mas também esse lado

01:12:05da mentalidade dele,

01:12:07que ele não consegue,

01:12:09né,

01:12:09não consegue lidar

01:12:11com situações

01:12:12que fogem

01:12:12do seu controle.

01:12:13Aí no GP da Espanha,

01:12:15tudo saiu do controle dele,

01:12:17quando a Red Bull

01:12:17errou na estratégia

01:12:18com os pneus duros,

01:12:19como a gente já mencionou aqui,

01:12:20o Balsa mencionou também,

01:12:22né,

01:12:22deixa ele na pista

01:12:23em primeiro lugar,

01:12:24se ele perdesse a corrida,

01:12:26ficaria em terceiro,

01:12:27dá um ótimo resultado

01:12:28para a Red Bull

01:12:28naquela altura ali

01:12:29do campeonato,

01:12:31e aí quando ele viu

01:12:32os pneus duros,

01:12:32tem até aquele rádio dele,

01:12:33né,

01:12:33tipo assim,

01:12:34o que é isso aqui?

01:12:35O que esse pneu duro

01:12:35está fazendo aqui?

01:12:37Então aí ele já começa

01:12:38a ficar revoltado

01:12:39com a escolha da Red Bull,

01:12:40ele até pergunta,

01:12:41né,

01:12:42tem alguém mais na corrida

01:12:43com pneu duro?

01:12:44Aí o Jampiero Lambiás

01:12:45fala,

01:12:46não,

01:12:46ou seja,

01:12:47o que está fazendo

01:12:48no meu carro então?

01:12:49Então ali já começa

01:12:49a virar essa chavinha

01:12:52na cabeça dele,

01:12:52porque ele teria

01:12:53de se esforçar muito

01:12:54para manter aquela

01:12:55terceira posição,

01:12:56e depois que ele errou

01:12:57ainda na relargada,

01:12:59que viu o Charles Leclerc

01:13:00passar ele,

01:13:01né,

01:13:01e tudo mais,

01:13:02então ali a situação

01:13:02só vai piorando.

01:13:04Eu só vou discordar

01:13:05do Balsa no incidente

01:13:06com o George Russell

01:13:07na curva 1,

01:13:08porque,

01:13:09na minha opinião,

01:13:10o Verstappen não deveria

01:13:11ter devolvido a posição,

01:13:12tá?

01:13:13A FIA, enfim,

01:13:13depois também disse

01:13:14que não deveria ter devolvido,

01:13:16porque se a gente olhar

01:13:16o onboard do Russell,

01:13:18quando ele entra na curva 1,

01:13:19ele perde a traseira

01:13:20do carro,

01:13:21então ele perde a traseira

01:13:22e ele acaba batendo

01:13:23o Verstappen,

01:13:24que então,

01:13:24por ter sido tocado,

01:13:25né,

01:13:26teria o direito,

01:13:27vamos dizer assim,

01:13:28não sei se é a palavra certa,

01:13:29mas poderia ter cortado ali,

01:13:31passado por fora

01:13:31e mantido a primeira posição.

01:13:33Mas eu também não culpo

01:13:34a Red Bull

01:13:35em pedir para devolver

01:13:36a posição,

01:13:37porque a Red Bull

01:13:38tinha em jogo ali.

01:13:39se o Verstappen

01:13:41está em quarto

01:13:42e deixa o Russell passar,

01:13:43o prejuízo seria

01:13:43de dois pontos

01:13:44no campeonato,

01:13:45que é a diferença

01:13:46entre o quarto e o quinto.

01:13:47Se a Red Bull

01:13:48espera a FIA

01:13:49tomar uma decisão,

01:13:50e a FIA a gente sabe

01:13:51que é sempre muito

01:13:52inconsistente

01:13:53nas decisões,

01:13:54ele tomaria 10 segundos

01:13:55se não devolvesse,

01:13:56que é a punição

01:13:56para quem faz

01:13:57esse tipo de balobra,

01:13:58e cairia para 10.

01:13:59Então a Red Bull

01:14:00preferiu o prejuízo

01:14:01de dois pontos,

01:14:02preferiu não arriscar

01:14:03e pediu ao Verstappen

01:14:04para devolver.

01:14:05Então,

01:14:05eu não consigo culpar

01:14:06a Red Bull

01:14:06por isso,

01:14:07tá bom?

01:14:07Enfim,

01:14:09e aí também

01:14:10essa decisão

01:14:10deixou o Verstappen

01:14:12irritado,

01:14:13o que não justifica

01:14:14a atitude dele

01:14:15com o George Russell,

01:14:17que ele viu

01:14:17o George Russell passando,

01:14:18e ele também

01:14:18levou muito em consideração

01:14:20que era o George Russell

01:14:21passando ali,

01:14:22se eu fosse outro piloto

01:14:23talvez ele não teria

01:14:24a mesma atitude,

01:14:25a gente sabe que tem

01:14:25um histórico já

01:14:26de confronto

01:14:26entre os dois,

01:14:28aí o lado orgulhoso dele

01:14:29mais uma vez

01:14:30gritou ali,

01:14:31ele não queria perder

01:14:31aquela posição

01:14:32para o britânico,

01:14:33e fez o que fez,

01:14:34e a punição mais uma vez

01:14:35foi muito branda,

01:14:36e não vou nem entrar

01:14:37também na questão

01:14:37da punição,

01:14:38o que deveria ter sido,

01:14:39porque 10 segundos

01:14:40é pouco,

01:14:41é uma inconsistência

01:14:41da FIA mais uma vez,

01:14:43em punir o George Russell

01:14:45em mona com o drive-thru,

01:14:46e um piloto ali

01:14:47que jogou o carro

01:14:48em cima do outro

01:14:48com 10 segundos,

01:14:50nada aconteceu,

01:14:51mas pega

01:14:52em centímetro

01:14:53de diferença ali,

01:14:54talvez que varie

01:14:55a suspensão do Russell,

01:14:55por exemplo,

01:14:56e acabaria com a corrida dele,

01:14:57e aí,

01:14:58a FIA tomaria a mesma,

01:14:59daria a mesma punição

01:15:0010 segundos,

01:15:02ou seria uma punição

01:15:02diferente?

01:15:03porque se ela punir

01:15:04com base no resultado

01:15:06do incidente,

01:15:06ela está errada,

01:15:07tem que punir

01:15:07na intenção do incidente,

01:15:09mas enfim,

01:15:10esse é um outro assunto,

01:15:11então tudo ali,

01:15:12desde o início,

01:15:13com a estratégia errada,

01:15:14a Red Bull já foi começando

01:15:15a ligar aquele desespero,

01:15:17vamos dizer assim,

01:15:18do Verstappen,

01:15:18de que ele não teria mais

01:15:19aquele controle

01:15:20de conquistar um pódio

01:15:22que era fácil

01:15:23para ele naquela corrida,

01:15:25então tudo ali

01:15:25foi desencadeando,

01:15:26ele reclamou

01:15:27até mesmo do Leclerc,

01:15:28que foi um lance comum

01:15:30entre eles,

01:15:30nada a ser investigado,

01:15:33ali na relargada,

01:15:34o lance do George Russell,

01:15:35mais uma vez aqui,

01:15:36como eu disse,

01:15:37ele estava certo

01:15:37no que ele devolvia a posição,

01:15:39e aí ele recebe

01:15:41aquele pedido

01:15:41da Red Bull,

01:15:42então ele fica mais nervoso ainda,

01:15:44esbraveja no rádio,

01:15:46a gente consegue ver

01:15:46como ele fica revoltado,

01:15:48e aí foi uma série

01:15:50de fatores

01:15:50que fizeram ele

01:15:51cometer esse ato,

01:15:52que mais uma vez

01:15:53não é justificado,

01:15:55tá bom?

01:15:55Ele não deveria ter feito aquilo,

01:15:56deixa o Russell passar,

01:15:58termina em quinto ali,

01:15:59colhe aquele prejuízo,

01:16:00culpa completamente

01:16:01a Red Bull

01:16:02pelo prejuízo

01:16:02da estratégia errada,

01:16:04mas acabou

01:16:04por causa da atitude dele,

01:16:05ele virou um grande assunto,

01:16:07foi punido,

01:16:08enfim,

01:16:08o prejuízo

01:16:09foi ainda maior

01:16:09no campeonato,

01:16:10algo que pra mim

01:16:11agora,

01:16:11se já era difícil,

01:16:12ficou praticamente impossível

01:16:14tirar

01:16:14para os pilotos

01:16:15da McLaren,

01:16:16então o Verstappen

01:16:17é aquele,

01:16:18ele é o Verstappen,

01:16:19ele não mudou,

01:16:20se alguma coisa

01:16:21der errado pra ele

01:16:21na corrida,

01:16:22a gente pode esperar

01:16:23que ele está

01:16:24muito próximo

01:16:25de ultrapassar

01:16:26aquela linha

01:16:26e cometer

01:16:27alguma loucura,

01:16:28então nada que,

01:16:32assim,

01:16:32surpreende obviamente

01:16:33porque a gente não espera

01:16:33nenhum piloto fazendo isso

01:16:34com o outro,

01:16:35mas vindo do Verstappen

01:16:36a gente sabe que tem

01:16:37um histórico aí

01:16:37que ele não consegue

01:16:40controlar totalmente

01:16:40as emoções dele

01:16:41na pista,

01:16:42enfim,

01:16:44não há muito mais a ser dito,

01:16:45ele só tem que se controlar

01:16:46porque situações difíceis

01:16:47vão continuar acontecendo,

01:16:48ele precisa ter esse controle

01:16:49para saber maximizar

01:16:51os resultados,

01:16:52ele que sempre maximizou,

01:16:54vinha maximizando

01:16:55até aqui no campeonato,

01:16:56jogou tudo por água abaixo

01:16:57por alguns segundos

01:16:59ali de insensatez

01:17:00e viu o campeonato,

01:17:01o pentacampeonato

01:17:02e por água abaixo

01:17:03de vez.

01:17:05Eu concordo,

01:17:06eu concordo muito

01:17:07e acho que foi um erro

01:17:08da Red Bull,

01:17:09só discordo desse ponto,

01:17:11pra mim é claro

01:17:12que não haveria punição

01:17:14naquele lance com o Russell,

01:17:16no toque dos dois,

01:17:18que foi um toque

01:17:19mais responsabilidade

01:17:22do Russell,

01:17:22não entendi

01:17:24na hora que a Red Bull

01:17:25mandou devolver a posição,

01:17:26realmente não entendi

01:17:27e acho que também

01:17:30tem um que aí

01:17:32que é da maneira

01:17:33como a Red Bull

01:17:34estimula esse tipo de coisa,

01:17:36claro que você tem que

01:17:37defender seu piloto,

01:17:38blindar seu piloto,

01:17:39mas acho que a Red Bull

01:17:40vai um pouquinho acima

01:17:42e o Christian Horner

01:17:43foi muito acima,

01:17:44até na hora de falar

01:17:45do Rosberg,

01:17:46ele é sensacionalista,

01:17:49eu fui ver

01:17:50o que o Rosberg

01:17:51tinha falado

01:17:51durante todo

01:17:52aquele processo

01:17:55e ele fala

01:17:55exatamente isso,

01:17:57ele falou

01:17:57que o Russell sim

01:18:01foi um pouco além

01:18:03quando os dois

01:18:05dividiram a curva,

01:18:06dividiram a curva não,

01:18:08na sequência

01:18:08do erro do Verstappen

01:18:09na curva 1

01:18:10e depois que o Leclerc

01:18:12passa,

01:18:13que ele não devia

01:18:14ter dado a posição

01:18:15e o Rosberg

01:18:16não entendeu

01:18:17na hora que a Red Bull

01:18:18mandou devolver a posição,

01:18:20então não é

01:18:21que estava ali

01:18:22havia um complô

01:18:23da transmissão,

01:18:24o Nico Rosberg

01:18:25vestindo a camisa

01:18:26da Mercedes,

01:18:27não é verdade,

01:18:28absolutamente

01:18:29não é verdade,

01:18:30todo mundo

01:18:31que tiver acesso

01:18:32a Fórmula 1 TV

01:18:32pode ir lá

01:18:33na transmissão

01:18:34lá em inglês

01:18:35e ver o que

01:18:35que o Rosberg

01:18:36falou naquele momento,

01:18:38ele não tratou

01:18:40o Verstappen

01:18:43como o errado

01:18:45em toda aquela situação,

01:18:46o Verstappen erra,

01:18:47depois tenta

01:18:48cavar uma falta

01:18:49ali com o Leclerc,

01:18:50é verdade,

01:18:51mas no lance

01:18:52com o Russell

01:18:53ele tinha a curva,

01:18:55ele tinha a premissa

01:18:57da preparação

01:18:58para a curva seguinte

01:18:58e não devia ter dado

01:19:00a posição de volta,

01:19:01não devia ter dado

01:19:02a posição de volta,

01:19:03enfim,

01:19:04são alicerces

01:19:07da construção

01:19:08de um personagem

01:19:09muito interessante

01:19:10que é o Verstappen,

01:19:11que mesmo com

01:19:12quatro títulos mundiais,

01:19:13mesmo na situação

01:19:14desse ano,

01:19:15não admite perder

01:19:16de jeito nenhum

01:19:17e tem algo muito legal

01:19:18nisso também

01:19:19como personagem

01:19:21para o esporte

01:19:22como um todo.

01:19:24Eu já vou começar

01:19:26a encerrar o TTGP

01:19:27agradecendo a vocês

01:19:28que ficaram com a gente

01:19:30ao longo dessa hora

01:19:31e um pouquinho mais

01:19:32e chamando,

01:19:34claro,

01:19:34para que vocês acompanhem

01:19:35toda a nossa cobertura

01:19:37do fim de semana,

01:19:38não tem Fórmula 1,

01:19:40não tem transmissão

01:19:41de Fórmula E,

01:19:42não temos transmissão

01:19:43de fim de semana,

01:19:44mas a partir

01:19:45da semana que vem

01:19:47ampla cobertura

01:19:49de transmissões

01:19:50para as 24 horas

01:19:51de Le Mans,

01:19:52já tem muita notícia

01:19:53de lá,

01:19:53tem coisa acontecendo

01:19:54em Le Mans

01:19:55nesse fim de semana,

01:19:56nossas transmissões

01:19:56começam na próxima

01:19:58quinta-feira,

01:19:59se eu não estou enganado,

01:20:00então tem muita coisa,

01:20:02quarta-feira?

01:20:03Quarta-feira.

01:20:04Quarta-feira,

01:20:05portanto,

01:20:06então tem muita coisa

01:20:07vindo por aí,

01:20:08você não perde por esperar

01:20:09e tem a nossa cobertura

01:20:11no grandepremio.com.br

01:20:12nesse fim de semana

01:20:13com MotoGP,

01:20:14com o começo

01:20:15das atividades lá

01:20:16em Le Mans,

01:20:17começo do mundo,

01:20:20das corridas

01:20:21de longa duração

01:20:22respirando Le Mans,

01:20:23tem DTM

01:20:24no fim de semana

01:20:25também,

01:20:26se eu não estou enganado,

01:20:27enfim,

01:20:27é uma semana

01:20:28que tem lá

01:20:29os seus atrativos

01:20:31e você não perde

01:20:32por esperar,

01:20:33além,

01:20:33claro,

01:20:34aqui no grande prêmio

01:20:35no canal

01:20:36no YouTube,

01:20:37na GPTV,

01:20:38você tem análises,

01:20:39você tem,

01:20:40enfim,

01:20:41Paddock Sprint especial,

01:20:43você tem uma série

01:20:43de coisas.

01:20:44Agora sim,

01:20:45agradecendo ao Vicente,

01:20:46ao Balsa,

01:20:47a Carol que ficou com a gente,

01:20:48eu vou encerrando

01:20:49o TTGP

01:20:50dessa quarta-feira,

01:20:51na quarta-feira que vem

01:20:52a gente volta

01:20:53para falar mais um pouquinho

01:20:54de assuntos quentes

01:20:56do mundo ao motor.

01:20:58Valeu?

01:20:58Até mais!

01:20:59Transcrição e Legendas por Quintena Coelho

TRAGÉDIA DA RED BULL: ASAS DO DESESPERO, REVOLTA DE VERSTAPPEN E TSUNODA AMEAÇADO | TTGP #182

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