Hyundai Ioniq 5 : La voiture compacte pas si compacte !

Plug & Drive

03/06/2025

Essai de la Hyundai Ioniq 5 dans sa version d'entrée de gamme.

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00:00Bonjour à tous et bienvenue dans cette nouvelle vidéo, aujourd'hui je vous

00:07parle de la Hyundai Ioniq 5 dans sa version d'entrée de gamme.

00:10Avec son look extérieur de berline compact démesuré, la Ioniq 5 ne laisse pas inaperçu.

00:32J'avais été très surpris après avoir vu les photos en la voyant en vrai au niveau

00:37du gabarit. Elle est quand même très imposante. C'est assez surprenant mais c'est plutôt

00:45une réussite. Signature de l'identité Ioniq, tous les feux sont des petits cubes qu'on

00:52retrouve à l'avant comme à l'arrière. Les clignotants quant à eux sont cachés dans

01:01la partie basse du pare-choc. J'aime beaucoup l'aileron arrière.

01:09Pour ouvrir la trappe de la prise, il suffit d'appuyer sur ce bouton et elle s'ouvre toute

01:17seule. Donc la prise avec la prise combo. Pour fermer, il suffit d'appuyer sur ce bouton.

01:28Petite astuce très bien vu de la part de Hyundai, pour garder de la place dans le coffre, on

01:34ouvre le capot à l'avant et c'est ici qu'on trouve le rangement des câbles. On pourrait

01:41même y ranger un sac en plus. Plutôt malin non ? Et en parlant de coffre justement, qu'est-ce

01:49que ça donne dans un véhicule de cette taille ? Là voyons voir. Le volume de coffre est assez

01:54généreux. C'est pas le meilleur de la catégorie, mais c'est plutôt pas mal. Avec un double fond.

02:01Et voilà. Maintenant qu'on a vu le look extérieur de la IONIQ 5, on passe à l'intérieur. Le modeur

02:12d'abord de la IONIQ 5, c'est vraiment l'espace et la pureté. Le design est extrêmement épuré,

02:18pas de fioriture. On est très bien, on a beaucoup d'espace, beaucoup d'espace vide, beaucoup d'espace

02:26à la tête comme aux jambes, aussi bien pour le conducteur que pour l'ensemble de ses passagers.

02:32Le volant typique IONIQ avec les quatre petits points. Il est un peu moins joli que les volants

02:43hyundai. On a trois modes de conduite. Le mode éco, le mode normal et le mode sport évidemment.

02:53Ce qui concerne l'affichage des écrans, on a deux modes disponibles. Un mode noir et un mode blanc.

03:12très agréable de jour, mais de nuit, on va préférer le mode noir. C'est un peu dommage que ça ne passe pas

03:20automatiquement de l'un à l'autre. On retrouve évidemment tout ce qu'il faut. Le GPS, la navigation,

03:28les réglages de la voiture. Beaucoup de choses très intéressantes. Beaucoup de gadgets aussi. Apple CarPlay,

03:42évidemment. Petit détail très marrant mais qui ne servent à rien. Différents bruits d'ambiance qui

03:50permettent de donner une atmosphère à la voiture. On a donc des bruits de la nature, le clapotis des

03:57vagues, un jour de pluie, la terrasse du café, le bruit de la cheminée avec un peu d'imagination

04:08parce qu'on n'est pas tout à fait juste. Et un petit village enneigé avec des bruits de pas dans la neige.

04:15C'est assez marrant. Ça ne sert à rien. Le bruit des oiseaux éventuellement est celui qui est le

04:25moins dérangeant à la conduite. Le sélecteur de vitesse suffit de tourner pour sélectionner.

04:32système de palette au volant qui permet de régler l'intensité du freinage régénératif avec le

04:40système de e-pédale qui permet de gérer entièrement la voiture avec une seule pédale.

04:45On retrouve les réglages de la climatisation, une prise usb, une prise 12 volts,

04:55porte gobelet, deux prises usb, beaucoup de rangement, pas de chargeur à induction et la coudoir qui

05:10s'ouvre et évidemment qui se relève. À l'arrière on a beaucoup de place, on est très bien installé.

05:17La banquette peut être couchée vraiment en position limousine avec beaucoup d'espace aux jambes. On peut

05:26régler en hauteur la banquette pour être un peu plus droit et on peut aussi la régler en profondeur

05:35pour augmenter ou réduire le volume de coffre. C'est très modulable et c'est plutôt très bien

05:42jouer. Avec une autonomie de 350 km pour cette version d'entrée de gamme, c'est déjà pas mal.

05:48C'est un peu limite pour quand même 45 000 euros mais c'est déjà un bon point. La Ioniq nous emmène

05:56un peu partout, on est bien. C'est vraiment une bonne surprise. Il ne nous reste plus qu'à voir

06:01ce que ça donne sur la route. Allez, on va faire un tour.

06:12On va passer en mode sport.

06:29Bonne accélération, assez franche. On est un peu collé au siège, ce n'est pas un foudre de guerre

06:34mais c'est plutôt pas mal. En mode éco avec la e-pédale, clairement, ce n'est pas la même.

06:47Un petit faisant. C'est beaucoup plus doux, beaucoup plus calme. J'espère que cette vidéo consacrée

06:54à la Ioniq 5 vous aura plu. On se retrouve très vite pour une nouvelle vidéo.

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