Skip to playerSkip to main contentSkip to footer
  • 6/2/2025
Unang Balita is the news segment of GMA Network's daily morning program, Unang Hirit. It's anchored by Arnold Clavio, Susan Enriquez, Ivan Mayrina, and Mariz Umali, and airs on GMA-7 Mondays to Fridays at 5:30 AM (PHL Time). For more videos from Unang Balita, visit http://www.gmanetwork.com/unangbalita.

#GMAIntegratedNews #GMANetwork #KapusoStream

Breaking news and stories from the Philippines and abroad:
GMA Integrated News Portal: http://www.gmanews.tv
Facebook: http://www.facebook.com/gmanews
TikTok: https://www.tiktok.com/@gmanews
Twitter: http://www.twitter.com/gmanews
Instagram: http://www.instagram.com/gmanews

GMA Network Kapuso programs on GMA Pinoy TV: https://gmapinoytv.com/subscribe
Transcript
00:00Samantala, tuloy po panawagan ng ilang grupo na suspindihin ang pagpapatupad ng No Contact Apprehension Policy o NCAP ng MMDA.
00:08At kawin din yan, makaparayam natin convener ng Stop NCAP o Stop NCAP Coalition na si Leonardo Jun de Leon.
00:16Sir Jun, maganda kumaga po sa inyo.
00:20Sir Jun?
00:25Maganda kumaga po sa inyo at maganda kumaga po sa inyo.
00:28Opo, Sir Jun, ano po yung basihan ng hiling ninyo para ipasuspindi ang implementasyon ng NCAP?
00:35Ano pong ayaw nyo rito, Sir?
00:38Hanggang sa ngayon po ay hindi pa rin po malinaw sa atin.
00:44Dahil iba pa rin ang pinapadalan ng Notice of Violation.
00:50Hindi pa rin po yung pong driver.
00:52Kasi sinasabi po nila, disiplina po ang gusto nila.
00:56Kaya gusto nila ng NCAP, no?
00:59Pero sa ngayon po, hindi po mismo yung driver ang napapadalan ng Notice of Violation kung hindi yung may-ari ng sasakyan.
01:06Yan po ang pangunahing ayaw na ayaw natin sa NCAP.
01:10Dahil ang kasalanan ni Juan ay si Pedro ang nananagot.
01:13Ah, ito po yung nais yata nilang ma-address dun sa rule o yung regulasyon na dapat i-transfer sa pangalan ng new owner.
01:28Halimbawa may nabili sa segunda manas na sasakyan, dapat i-transfer na para yun sa kanya makarating yung mga violation.
01:34Tama po, dahil alam naman po natin dito sa Pilipinas ay yung open deed of sale.
01:44Usong-usong pilihan, kapag nagbenta ka ng sasakyan, yung open deed of sale, hindi na itinatransfer sa iba.
01:50Pero sa parte naman po ng public transport, meron po tinatawag na operator at driver.
01:57Yung mga operator po, tulad ng Taxi, TNDS, marami pong mga drivers yan.
02:06Kapag nakita ng mga drivers na marami nang huli ng NCAP, ang kanilang na-check na nila sa website,
02:14ay umaalis na lamang. Yan po nagiging problema.
02:18Natatambakan po ng violation yung sasakyan.
02:20At kapag nirehisto na ang sasakyan ng operator, eh hinohostage na po ng LTO.
02:25So, kawawa naman po yung mga operators.
02:28Dapat po itong makita ng MMDA.
02:31Dahil sinasabi na sa ibang bansa, may pinapatupad naman ng NCAP.
02:34Pero sa ibang bansa po, mismo po ang napapadala ng notice of violation
02:38ay yung nagmamaneho, yung driver po.
02:41Hindi po yung may-ari ng sasakyan.
02:44Ito ho ba yung naiparating nyo na?
02:46Nagkaroon na ho ba kayo ng dayalogo sa MMDA o baka maging sa LTO?
02:50Kung naipon itong concern nyo na ito tungkol sa NCAP?
02:54Noong 2022 po, may parating na po natin ito.
02:58Kaya inaasahan po natin, noong sinabi nila na makabagong NCAP,
03:03itong pag-leave ng Supreme Court,
03:08ay hindi pa rin pala, hindi pa rin naayos ito.
03:11May pinatawag silang artificial intelligence.
03:14Pero hindi pa rin po ito yung sinasabi natin na dapat ang maparosahan dito
03:21at madisiplina dito yung driver.
03:23Hindi po yung may-ari na sasakyan.
03:26Pagkatapos po nang isinagawa niyong kilos protesta kahapon,
03:29may iba pa kayong planong hakbang?
03:31Kaugnay po dito sa inyong pagtutol sa NCAP?
03:34Halimbawa, balak nyo ba ang umakit ulit sa korte para questionin ito?
03:37Alam nyo, malawak po ang stop NCAP coalition.
03:41Iba-iba po ang mga grupo na kasapi dito.
03:45Last Friday po, may nagpahil na ng motion for reconsideration sa Supreme Court.
03:55Pero tayo po, yung mga transport group po, patuloy po ang protesta na gagawin natin.
04:00Hanggang sa marinig tayo at makausap natin at dapat makausap dito at mahihinto po ang NCAP.
04:05Tutal, nahinto naman na ang rehabilitasyon ng EDSA.
04:09Yan ang pangunahing dahilan nila.
04:10At hininto na rin ang ad-even.
04:14Bakit natira ang NCAP?
04:15Bakit hindi nilang ihinto muna ito?
04:18At pag-usapan natin, educate natin ang mga tao,
04:21ayusin natin ang infrastructure,
04:23saka i-enforce itong NCAP kung gugustuhin nila at maayos na lahat.
04:26Sir Jun, recap lamang natin.
04:28Yung pangunahing basihan po ninyo sa pagtutol dito
04:31ay yung hindi napaparosahan yung may dala ng sasakyan, kundi ang may-ari.
04:37Pag ituhoy na adres, kayo ho ba yung sang-ayo na?
04:41Sa handang sumuporta dito sa NCAP?
04:45Itong NCAP ng MMDA, simulan sa pulpo, sinuportahan po natin ito.
04:49Number one, yung mas mababang multa,
04:53150 to 300 pesos lang yan noong 2022.
04:56Ang talagang tinutulan po natin yung NCAP ng mga LGUs
05:01dahil napakalaki po ng multa,
05:032,000 to 5,000, napakalaki ng difference siya.
05:06Ngayon po, nagulat po kami,
05:08pag-lift ng suspension,
05:10eh 1,000 to 5,000 na rin ang multa ng MMDA.
05:13Talagang hindi po tayo magkakasundo
05:15dahil kukunin ng NCAP ang kita ng bawat super.
05:21Kaya kung meron mang pag-uusapan,
05:25dapat itong mga multa, no?
05:27Bakit mataas?
05:28Bakit hindi ibalik sa dati na 150 to 300 pesos?
05:32Ah, so bukod po doon sa ownership issue,
05:34doon sa kung sino napabadala ng violation,
05:37eh maging doon sa presyo,
05:39meron po tayong problema doon?
05:41Tama po, meron din po tayong problema tungkol doon.
05:44Sir Jun, maraming salamat po sa pagtanggap sa tawag namin ngayong maga.
05:48Maraming maraming salamat po at mabuhay po.
05:50Nakausap po natin Jun De Leon, convener ng Stop NCAP Coalition.
05:56Kapuso, huwag magpapahuli sa latest news and updates.
05:59Mag-iuna ka sa malita at mag-subscribe sa YouTube channel ng GMA Integrated News.

Recommended