Retrouvez le replay du départ du CIC Normandy Channel Race du 25/05/2025.
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00:00:00Bienvenue à vous si vous nous rejoignez à l'instant, on est heureux de vous accueillir
00:00:12pour passer une partie de ce dimanche en Normandie, on est ensemble pour vivre le départ de la
00:00:16CIC Normandie Channel Race, c'est la 16ème édition, une édition record, le départ
00:00:21en baie de Wistréham dans le Calvados, un plateau absolument royal, les noms qui vont
00:00:27être gagnés dans quelques instants vont entretenir et réveiller même en vous la
00:00:31légende de la voile, c'est devenu l'un des rendez-vous incontournables de la course
00:00:35au large, on est heureux de vivre ce dimanche avec Louis Duc, récent finisheur du Vendée
00:00:40Globe, merci d'être avec nous Louis.
00:00:41Merci à vous.
00:00:42Tout va bien ?
00:00:43En pleine forme, on s'installe tout doucement dans le plateau, on commence à voir des
00:00:47très belles images de l'avant-départ de cette magnifique Normandie Channel Race,
00:00:52et puis je vois derrière moi les images de Fabien Delahaye, dernier vainqueur de cette
00:00:56Normandie Channel Race.
00:00:57Corinne, il est déjà aussi à l'aise que sur un bateau.
00:01:01En même temps, c'est un petit peu normal, c'est le local de l'étape, il est Normand
00:01:05Louis, et il est recordman de participation quand même sur cette course, 9 participations.
00:01:11A défaut de grandes victoires sur cette épreuve, c'est le record de participation effectivement.
00:01:16C'est un record qui compte quand même, on va s'installer tranquillement et attendre
00:01:21le départ bien sûr, les premières images effectivement qui nous parviennent, on est
00:01:25toujours aussi subjugués par ces départs, de ces courses qui deviennent incontournables
00:01:29comme on le disait.
00:01:30Corinne, on rappelle le principe de cette CIC Normandie Channel Race, le 16 bateau,
00:01:3716e édition pardon, 32 bateaux qui vont y participer, le principe de cette course Corinne
00:01:42pour nos téléspectateurs qui découvriraient ce départ ?
00:01:45Je dirais que c'est un sprint en manche jusqu'aux côtes de l'Angleterre, on revient, on fait
00:01:51même une petite incursion en Irlande avec le Fasnet, le célèbre rocher, et puis ensuite
00:01:57on revient, là le départ va être donné à Ouistreham, il y aura un petit parcours,
00:02:03on en parlait avec Luc juste avant de vous retrouver, mais Saoud il y aura un petit parcours
00:02:07avant en baie de Ouistreham jusqu'à Luxembourg-sur-Mer et ensuite le Grand Large, avec cette spécificité
00:02:16que c'est très rapide, parce que ça se joue en un peu plus de 4 jours, 4 jours et
00:02:22quelques heures, je crois que c'est 4 jours 15 heures le record, donc voilà c'est très
00:02:26rapide, ça va partir rapidement, les conditions, on est en train de le voir là Louis, alors
00:02:31évidemment beaucoup de nuages, mais avec un peu de vent, on le voit sur la mer, on devrait
00:02:37assister à un beau spectacle.
00:02:38On est à moins de 10 minutes du départ, les fameux classe 40, Louis pour aller nous
00:02:45expliquer au grand public ces classes 40, leurs spécificités.
00:02:49C'est très facile, c'est des bateaux de 12 mètres qui correspondent à une jauge,
00:02:55une catégorie, avec des restrictions, donc c'est des prototypes dans lesquels on n'a
00:02:59pas le droit de mettre de carbone dans les bateaux, de type angulaire, pas le droit aux
00:03:02feuilles, par contre ça laisse aussi la liberté aux architectes de faire des formes différentes
00:03:06et vous voyez là il y a beaucoup de bateaux avec des générations différentes et là
00:03:10on peut voir Zesk, un des bateaux dernière génération qui est en forme de SCO, alors
00:03:14il faut savoir que dans la classe 40, on avait limité la jauge pour éviter d'avoir
00:03:19des formes complètement différentes et finalement les architectes ont quand même réussi à
00:03:23détourner ça et donc en classe 40, il y a une particularité, on fait des SCO à étraves
00:03:27pointues, on n'a pas le droit de le faire.
00:03:29Voilà, les SCO, c'était des étraves arrondies, alors maintenant elles sont un tout petit
00:03:33peu plus pointives, nous dit Louis.
00:03:35On connaît l'optimiste, tout le monde connaît les optimistes, les premiers SCO c'était
00:03:40quelque part les optimistes avec des étraves très larges et dans ces tailles de bateaux,
00:03:43on est tout petit, on n'arrive pas à faire des bateaux plus performants, les optimistes,
00:03:46ben là les classes 40, c'est des gros optimistes finalement.
00:03:49Et ça se joue à deux, ce sont des duos de skippers qui participent.
00:03:54Exactement, cette catégorie-là, on la retrouve sur les Transat Café L'Or, sur les Routes
00:03:59du Rhum qui est un petit peu la course phare du circuit et puis c'est un circuit qui existe
00:04:03depuis déjà 2005-2006 et donc cette CIC Normandie-Canada est un SCO en doux, c'est
00:04:08une très belle épreuve de très haut niveau puisqu'on retrouve plus de 30 bateaux, je
00:04:13crois que c'est l'édition record de participation d'ailleurs.
00:04:15Oui, c'est l'édition record, effectivement je crois qu'ils étaient 25 lors de la précédente
00:04:20édition gagnée par Fabien Delahaye, vous l'avez dit Louis, qui sera l'un des favoris
00:04:25encore sur cette épreuve.
00:04:27Alors vous voyez là ils sont en train de se préparer, seule la grand voile est disposée.
00:04:34Vous avez vu tout à l'heure sur le bateau qu'on voyait le 205, le blanc-bleu Planète
00:04:40de l'Occasion de Quentin Lenabourg, on le voit passer là, et Thierry Chabani, cette
00:04:45forme en SCO dont Louis vous parlait, là on la voyait bien tout à l'heure, et donc
00:04:51là on se prépare, regardez ça part un petit peu sous les rafales, je vous dis on va assister
00:04:56je pense à un beau spectacle avec ces 32 équipages, alors on a des grands noms de
00:05:02la voile.
00:05:03Eh oui, Miche Desge est là !
00:05:04Incroyable, il fait son retour à la course au large, enfin en tout cas sur cette course
00:05:11à la compétition, on ne l'avait pas vu depuis 2019, sur la solitaire du Figaro, le double
00:05:19vainqueur, voilà le bateau vainqueur, en tout cas Fabien Delahaye qui est le tenant
00:05:23du titre, qui ne sera pas avec Benjamin Schwartz avec qui il avait remporté la course la
00:05:28dernière fois, et qui cette fois se présente avec un nouveau partenaire, mais qui reste
00:05:38quand même, voilà on va voir le parcours, on part là de Ouistreham, île Saint-Marcouf,
00:05:46avec un petit parcours on va dire en côtier, passage de l'île de Whale, sous les côtes
00:05:51anglaises, Tuscarorque le long de l'Irlande, dans l'est de l'Irlande, le phare du Fasnet
00:05:58qui est souvent un peu la délivrance puisque ça nous ramène souvent que les vents d'ouest
00:06:01au Milan qui nous font ramener au portant, donc c'est les deux tiers de la course paris
00:06:05au Fasnet et un retour qui est souvent assez fun vers Ouistreham.
00:06:09Alors pourquoi ce parcours est si apprécié des marins Louis ?
00:06:12D'abord parce que c'est un parcours qui est très compliqué puisqu'on traverse plusieurs
00:06:15fois la Manche, parce que la Manche c'est des courants forts traversiers avec des renverses
00:06:19de marée, des conditions météo qui évoluent beaucoup avec les effets côtiers, donc entre
00:06:26les prévisions météo et la réalité il se passe quand même beaucoup de choses différentes.
00:06:29Il y a beaucoup de retournements de situations, il peut y avoir des gros écarts qui se créent,
00:06:32souvent à la sortie du Solent on voit déjà des grands écarts du fait qu'il y a des passages
00:06:36à niveau de courants de marée dans le Solent et donc on a plusieurs fois des coups comme
00:06:40ça et donc il y a souvent des bateaux qui s'échappent et puis d'un coup qui se retrouvent
00:06:43bloqués, c'est du très haut niveau, là il y a une flotte de bateaux où ils sont
00:06:47une trentaine avec peut-être 15 bateaux qui peuvent gagner au départ donc ça va faire
00:06:51du match et puis on a vu beaucoup d'éditions avec des retournements de situations impressionnants.
00:06:56Il faut savoir que Fabien qui est l'ancien vainqueur, il a cassé un petit peu la malédiction
00:07:02qui existait sur les Normands puisque à chaque fois que les Normands avaient couru,
00:07:05on finissait tous deuxième jusqu'à la dernière édition où il a fini par remporter la cause.
00:07:10Donc on peut lui dire bravo déjà pour ça.
00:07:12Moins de 5 minutes avant le départ désormais de cette 16e édition de la CIC Normandie
00:07:16Channel Race.
00:07:17On voyait tout à l'heure que le vent était un petit peu mou et puis là le vent revient
00:07:21petit à petit avec des petits grains et donc ça va faire des belles images parce qu'on
00:07:26a vu que quelques bateaux ont un riz dans la grand voile, peut-être des bateaux peut-être
00:07:30un petit peu moins puissants parce qu'il y a encore des bateaux qui sont des bateaux
00:07:33pointus, donc des anciennes générations et les SPO plus puissants demandent plus de toiles
00:07:37donc je pense qu'il y a un petit peu de choix aussi autour de ça.
00:07:40On peut ajouter que la direction de course est à l'actif d'une ancienne du Vendée Globe,
00:07:48la course au large, c'est Miranda Meron figurez-vous qui avait participé au Vendée Globe avant
00:07:54dernière édition, celle de 2020-2021, c'est la compagne d'Alvin Mabir qui est l'un des
00:07:59piliers de cette classe 40 qui fait beaucoup pour que cette classe existe, se développe
00:08:07et qui est aussi un Normand cher bourgeois, cher au cœur de Louis Duc, notre consultant
00:08:14aujourd'hui.
00:08:15Louis qui a neuf participations, alors là ça se prépare avec une météo très instable,
00:08:23on voit ce ciel très couvert, quelle est la météo du départ justement Louis ?
00:08:28J'ai passé mon aller dans le train à regarder la météo, j'ai regardé pas mal de cartes
00:08:36météo, effectivement on sort d'un petit passage de front, ça veut dire qu'on a de
00:08:40l'air froid qui est redescendu et en gros le vent est passé du sud-ouest à l'ouest-nord-ouest
00:08:44et donc on tombe dans un temps à grains, ça veut dire qu'il peut y avoir des petites
00:08:48molles, on a l'impression, mais peut-être que c'est juste sur les images, on a l'impression
00:08:51qu'il y a un petit peu moins de vent qu'à un moment donné et puis quelque part il y
00:08:54aura des grains, donc c'est un mélange de beau temps et de grains, c'est-à-dire qu'il
00:08:57va faire beau plusieurs fois dans la journée.
00:08:58Et il va y avoir un peu de vent ?
00:09:01Exactement.
00:09:02Sous les nuages là ?
00:09:03Un petit timing peut-être.
00:09:05On est à trois minutes du départ.
00:09:08Alors qu'est-ce qui se passe à ce moment-là ?
00:09:10Alors là c'est très intéressant puisque Troïte en le départ, le stress commence
00:09:13à monter un petit peu dans les cockpits, on a vu qu'il y a des caméras embarquées
00:09:17sur quelques bateaux, on en voyait tout à l'heure Fabien et Pierre Leboucher qui étaient
00:09:22en visuel dans leur cockpit, ça va commencer à dérouler les voiles d'avant, à se préparer
00:09:26pour être le bon timing pour couper la ligne.
00:09:28La ligne cette année, elle a une petite particularité, d'habitude on part toujours face au vent,
00:09:32et là du fait des conditions météo, ils n'ont voulu pas prendre de risque pour les
00:09:36bateaux, et donc ils vont partir sur un vent de travers, et donc ils vont partir sous grand
00:09:41voile et Solent, sous J2, sous J1 maintenant on appelle ça, sur la classe 40, direction
00:09:45une boue de dégagement, et puis la première marque de parcours, et donc ça va être intéressant
00:09:50parce que les bateaux risquent d'aller assez vite, tout de suite sur la ligne, et le but
00:09:53c'est de franchir la ligne le plus vite possible, sans être masqué par les coups de bateau.
00:09:56Et attention à ça effectivement, grand spectacle à venir pour le départ dans 2 minutes maintenant.
00:10:01Il y a déjà un dématage avec une collision, et donc c'est le bateau Wasabi je crois qui
00:10:07doit être en dématage, et V.S.
00:10:10de Pep Costa, qui se présentait, ça veut dire qu'il y a eu un contact entre les deux
00:10:18bateaux ? Alors on n'a pas vu ce qu'il s'est passé, mais probablement qu'il y a eu un
00:10:20contact, et donc ça a créé un dématage, alors peut-être qu'il est pris dans une bastacle
00:10:24ou quelque chose comme ça, c'est bien triste d'avoir un bateau sur une de départ et que
00:10:27des avaries de ce type.
00:10:29C'est effectivement Wasabi de Stéphane Baudin et Louis Escadieu, qui a perdu son mât, qui
00:10:36a dématé.
00:10:37On voit qu'en plus il est emmêlé dans les hauts bancs de Pep Costa avec un bougeoir
00:10:41cassé, donc à mon avis, voile déchirée également, ça arrive de faire 2 abandons
00:10:46directs.
00:10:47C'est un peu triste, c'est peut-être un manque de vigilance malheureusement, il y a beaucoup
00:10:51de bateaux sur une de départ, c'est toujours assez dangereux ces phases-là.
00:10:55Louis, pardon, mais on évoquait le vent, et cette image-là, elle nous rappelle à
00:11:00quel point cet aspect-là est évidemment primordial et aura des conséquences sur ce
00:11:05départ.
00:11:06On voit l'inscription en haut à gauche de l'écran d'ailleurs, vent 15kt, avec ce signeau
00:11:11ça veut dire ?
00:11:1215 knots, c'est la vitesse du vent, donc un peu moins de 30 km à l'heure, 25 km à l'heure,
00:11:2325-27 km à l'heure.
00:11:26Donc c'est des conditions maniables, mais Louis l'a regardé et vous le disait, il
00:11:32peut y avoir des rafales de vent, et donc attention, et vous voyez, c'est vrai que ces
00:11:38bateaux de 12 mètres, ils sont moins grands que les IMOCA de Louis qui lui naviguait quand
00:11:45même sur un 18 mètres, mais vous voyez qu'il faut être extrêmement vigilant, parce que
00:11:50les croisements là sont multiples sur le plan d'eau.
00:11:52On est vigilant avant le départ, 15 secondes, on vit le départ, et on est avec vous Corine
00:11:57et Louis ensuite.
00:11:58On voit qu'il y a des gennakers qui se sont déroulés sur certains bateaux, pas tous,
00:12:03et on voit qu'il y a des bateaux qui attaquent déjà avec des voiles de reaching, ça c'est
00:12:08assez intéressant de voir aussi comment vont se terminer les manœuvres à la bouée de
00:12:11dégagement, donc il y a quelques bateaux qui sont partis plus prudents, ou très lancés,
00:12:15mais sous-solènes, typiquement Amaris avec deux excellents navigateurs type Gilles Damae
00:12:19et Hachineau, qui font partie des favoris, et eux ils sont partis sous-solènes simplement,
00:12:25et donc ça va être très intéressant de voir qui s'en sort le mieux à la fin de la manœuvre,
00:12:28on aperçoit Yannick Pinsky qui est un ténor de cette classe, qui a gagné énormément
00:12:32d'épreuves, et lui par contre il attaque tout de suite comme un sauveur, donc c'est
00:12:36très intéressant, c'est des gens qui sont très bons en manœuvre, il est accompagné
00:12:40de notre ami Antoine Carpentier, le record de participation ça y est, 9e participation
00:12:46pour Antoine Carpentier, il égalise votre record de participation Louis.
00:12:50Et là on voit que c'est quand même des bateaux qui sont encore sous-solènes, qui
00:12:53sont devant les voiles, donc ça va être hyper intéressant de voir à la marque de
00:12:57deux glaigues, le petit boulet de dégagement, qui s'en sortira le mieux avec les manœuvres.
00:13:01D'ailleurs Hachineau et Gilles Damae sur Amaris que vous voyez là au premier plan,
00:13:07font partie des favoris clairement, ils avaient été contre à l'abandon en 2023, ils ont
00:13:14probablement l'un des bateaux les plus performants du circuit, Yannick Pinsky lui reste sur une
00:13:18victoire sur la CIC Med Race, c'était au début du mois, et donc alors il a un bateau
00:13:25qui est peut-être un petit peu moins rapide que ses poursuivants, mais attention, beaucoup
00:13:32d'expérience à bord.
00:13:33Là il court sur son bateau tout neuf, qui a été mis à l'eau l'année dernière,
00:13:36donc c'est intéressant de voir aussi comment il va se confronter aux autres bateaux.
00:13:40Amaris c'est intéressant puisque c'est le vainqueur de la Quebec-Saint-Malo notamment
00:13:44avec toujours Gilles Damae à bord, c'est des pointures de la solitaire du Figaro avec
00:13:49à eux deux pas mal de victoires d'étape.
00:13:51Louis, on a l'impression, pour nous qui sommes un peu profanes par rapport à vous,
00:13:58que ça va très très vite, on est à quelle vitesse là ?
00:14:00Alors là les bateaux sont débridés, moi je pense que, alors ça fait un moment que
00:14:04je n'ai plus d'avion de classe 40, mais je pense qu'à ces allures là ils sont
00:14:08pour moi entre 12 et 15 nœuds, donc ça doit commencer à accélérer un petit peu, il
00:14:12n'y a pas tant de vent que ça puisqu'on voit que les bateaux ne sont pas extrêmement
00:14:14gîtés, on voit que les bateaux ont des assiettes correctes, ils commencent à lever un petit
00:14:19peu le nez, ça accélère, c'est intéressant de voir qui c'est qui va sortir son épingle
00:14:22du jeu, là on voit Crédit Mutuel qui est un petit peu au vent de la flotte, Amaris
00:14:27qui reste sous le vent mais sans voile de bout dehors, qui reste quand même plutôt
00:14:32bien placé je trouve, il arrive à tenir une vitesse cohérente par rapport aux autres
00:14:36bateaux, ils ne sont plus toilés.
00:14:37Donc on est à une trentaine de kilomètres heures, c'est ça ?
00:14:40Exactement, on multiplie par deux pour simplifier.
00:14:43Et là nous avons un équipage mixte ?
00:14:47Exactement, un défi solidaire avec Nicolas Jossier et Sophie Faguet, il n'y a pas beaucoup
00:14:54de femmes je trouve sur cette épreuve, il y en a en classe 40 mais là elles ne sont
00:14:58que trois je dirais, que entre guillemets trois sur cette épreuve, pourtant ce sont
00:15:03des bateaux justement avec un budget intéressant, abordable, bien plus qu'un Imoca qui demande
00:15:11beaucoup plus de technologie et de budget, et là elles sont trois, il y a une irlandaise
00:15:20aussi et une belge.
00:15:21Exactement, il y a Pamela Lee qui court sa deuxième saison en classe 40 mais vous oubliez
00:15:27quand même une personne qui est la patronne de la course, Amiranda, qui n'est pas sur
00:15:33les bateaux mais c'est quand même elle qui dirige l'ensemble de la course.
00:15:37En tout cas il y a eu un bon départ, je n'ai pas entendu de rappel, à part ces deux bateaux
00:15:41malheureusement qui sont en avarie et qui vont probablement être soldés par un rotor-au-port.
00:15:46On voit Amaris qui est encore en tête de la course, c'est pas mal, les soulevants des
00:15:53autres concurrents, le bateau qui est tout à droite de l'écran.
00:15:58Alors j'ai du mal à voir, Amaris qu'on avait vu, c'est Guillaume Pierroel et Cédric Chateau.
00:16:06Deux normands de très haut niveau.
00:16:08Voilà, qu'il va falloir aussi surveiller évidemment.
00:16:13On voit un nouveau vanneau de vainqueur du Vendée Globe là juste derrière.
00:16:16Oui, Vincent Riou.
00:16:17On n'en a pas encore parlé, Vincent Riou qui est là.
00:16:20Il accompagnait Vincent Riou de notre coach, le blatant, mais oui, racontez-nous un petit
00:16:27peu parce que ça c'est intéressant, Tanguy Le Glatin qui est connu pour être l'un des
00:16:31coachs des navigateurs, notamment sur le Vendée Globe.
00:16:36Il y avait Benjamin Ferré, Alain Roura et qu'est-ce qu'il y avait aussi ?
00:16:44À l'époque, Thomas Ruyant, énormément.
00:16:46Il faut savoir que Tanguy Le Glatin, c'est le papa de tous les coureurs en ce moment,
00:16:50tous les coureurs actuels.
00:16:51Yann Lipinski aussi, tout le monde est passé dans les mains de Tanguy, il a fait progresser
00:16:56énormément de monde.
00:16:57Tanguy, c'est un homme de l'ombre, il est à Lorient, il entraîne beaucoup de bateaux,
00:17:01du Mini, du Figaro, du Classe 40, de l'Imoca et le voilà à bord du bateau.
00:17:06Il a remporté d'ailleurs l'épreuve Tanguy avec Thomas Ruyant il y a quelques années.
00:17:09Regardez le coup d'à-coup de là entre Yann Lipinski qui revenait à fond sur un maryse
00:17:16mais on le voit.
00:17:17Alors là, c'est une question effectivement d'angle de vue.
00:17:20Ils sont un peu plus loin, Vincent Riou est là.
00:17:24Là, nous avons Quentin Lenabourg et Thierry Chabani qui sont là.
00:17:33Moi, j'ai hâte de voir l'enroulement de la bouée avec la forêt des voiles pour voir
00:17:36si un maryse a eu raison de rester sous solenne comme ça.
00:17:41Ça, c'est intéressant, il arrive à tenir la dragée haute même avec moins de toile.
00:17:44Il est peut-être plus manœuvrant aussi pour se placer comme il veut.
00:17:47Ça va être très intéressant ça.
00:17:48Et là, ça nous permet de voir, là c'est un équipage tchèque et français.
00:17:54Avec Milan Kolaček et Adrien Hardy, qu'on connaît bien sur le circuit Figaro, et en
00:18:02classe 40.
00:18:03Et ça nous permet de dire qu'il y a plusieurs nationalités aussi dans cette classe, sur
00:18:09cette course.
00:18:10On a des Italiens, des Américains, Irlandais, Belges, Australiens, Allemands, Espagnols.
00:18:19Alors, on va voir, je pense que c'est compliqué pour Peppe Costa qui, sur Vesport, participait
00:18:28à sa première course en classe 40, là, à la barre de son premier bateau.
00:18:33Avec ces images-là, on a l'impression que Frédéric Jolle est passé devant, non ?
00:18:36Frédéric Jolle vient de doubler à Maryse et je crois qu'il y a Sifrigo.
00:18:39C'est pas une question de perspective ?
00:18:40Il me semble que Sifrigo est juste devant tout à l'heure.
00:18:43Il vit de l'intérieur du bateau.
00:18:45Ah oui.
00:18:46Les images sont un petit peu pixelisées, mais c'est normal quand on est en mer, finalement.
00:18:50Moi, j'aime bien ces images un peu qui viennent du large.
00:18:53C'est plutôt sympa, ça.
00:18:54Et donc, il y a Lepinski qui est pas mal placé, avec son J1 qui est à poste, prêt pour enrouler
00:19:02la bouée.
00:19:03Ils auront une manœuvre à faire supplémentaire qu'à Maryse, donc moi, ça me plaît bien
00:19:08de voir ça.
00:19:09On vous a vu tout à l'heure, Peppe Costa qui est accompagné de Pablo Santurde, qui
00:19:13a remporté plusieurs fois l'édition de l'Aventure R.S. en co-skipper, et donc c'est
00:19:17quand même triste de ne pas le voir courir, ça aurait été un équipage assez performant
00:19:22sur cette épreuve.
00:19:23Encore un équipage de normand, là, Zès, c'est Pierrick Le Touzé, et puis j'ai oublié
00:19:30son nom…
00:19:31Thibaut Thépollet.
00:19:32Thibaut Thépollet, pardon.
00:19:33Un havret qui vient d'avoir un bateau tout neuf, et donc accompagné d'un jeune cher
00:19:39bourgeois, Pierrick.
00:19:40Ah oui, il remonte bien, là.
00:19:42Ils sont bien dans les clous aussi, eux.
00:19:43Alors à Maryse, est-ce qu'à Maryse, il y a un petit souci pour être rattrapé comme
00:19:48ça, là ?
00:19:49À Maryse, il n'a pas de grand gennaker, il n'est pas sous gennaker, donc il est
00:19:54moins toilé.
00:19:55C'est pour ça qu'il perd un peu de vitesse.
00:19:56Il perd un petit peu, mais il aura un gain de temps à la manœuvre, donc on va voir
00:19:59si c'est…
00:20:00Le gennaker, comme vous dites, Luc, il est sorti, sur ses frigos.
00:20:04On voit ça, le gennaker.
00:20:07C'est une grande voile d'avant, blanche.
00:20:11Très fine.
00:20:12Elle sert à quoi, alors, cette deuxième voile ?
00:20:16Alors, il faut savoir que chaque bateau est équipé de 8 voiles à bord des bateaux.
00:20:22Donc on a des voiles obligatoires, genre la grand voile, le tourmentin, le solent et
00:20:26tout ça.
00:20:27Et puis après, il y a des voiles de portant, de reaching, donc à d'autres allures.
00:20:29Donc en fonction de l'angle du vent et de la force du vent, on met une autre voile.
00:20:32Et donc là, on est sur un créneau où ils naviguent entre 80 et 110 degrés du vent.
00:20:36Et donc, ce créneau-là fait que ça demande une voile supplémentaire.
00:20:40Et donc, quand on est à la limite de ce créneau-là, tu peux faire le choix d'être un petit
00:20:44peu sous-toilé, mais d'être bien tout le temps.
00:20:46Et là, on voit que pour l'instant, l'avantage de performance, il est au bateau avec ces
00:20:51grandes voiles-là.
00:20:52La difficulté, c'est qu'ils auront une manœuvre supplémentaire.
00:20:55Il va falloir rouler la voile, donc quelques fois abattre, donc se détourner de la trajectoire,
00:21:00rouler la voile et la tomber.
00:21:01Et donc ça, ça peut prendre un petit peu de temps, donc en fonction du niveau de manœuvre
00:21:04de chaque bateau et de l'erreur potentielle, ça fera une belle trajectoire ou pas.
00:21:09– Pendant le parcours, Louis, puisque vous l'avez disputé à neuf reprises, vous vous
00:21:16voyez régulièrement ou il y en a qui tentent des options incroyables, ou est-ce que le
00:21:20parcours étant ce qu'il est, donc sur une petite distance, on va dire c'est 1000 milles
00:21:25en gros.
00:21:26– Exactement.
00:21:27– C'est-à-dire un peu moins de 2000 kilomètres à parcourir, est-ce que vous êtes au contact
00:21:31permanent ? Est-ce que ça vous arrive de discuter avec les uns les autres ou chacun
00:21:36dans sa bulle et vous ne vous voyez plus au bout d'un certain temps ?
00:21:40– Alors souvent, on est quand même au contact avec plusieurs bateaux, il faut savoir qu'on
00:21:43se rapproche de la voie de dégagement, il faut savoir qu'il y a des groupes qui se
00:21:46fabriquent, qui se font en fonction de l'état, la flotte s'étale souvent, quelquefois il
00:21:50y a énormément d'écarts, je me souviens d'un Vincent Rioux, pour lui rappeler des
00:21:53mauvais souvenirs, qui était arrivé 24 heures après les premiers, il y a quelques années,
00:21:58je ne sais pas.
00:21:59– Le vainqueur du Vendée Globe 2004.
00:22:00– Ça nous avait fait beaucoup plaisir à l'époque, mais on l'aime beaucoup Vincent
00:22:03quand même, et donc il peut y avoir beaucoup d'écarts, mais souvent on se voit en groupe
00:22:07de bateaux, et donc on est toujours un peu au contact, toujours en contact avec les autres,
00:22:12et donc ça fait ce qui fait aussi le niveau de la compétition, voici Friot qui abat pour
00:22:17rouler sa voile de l'avant.
00:22:18– On va enlever son gennaker, donc Guillaume Pirouelle et Cédric Château, donc forcément
00:22:24là le bateau va ralentir, les autres doivent être encore sous le gennake pour ceux qui
00:22:29l'ont mis, on va voir, ben voilà, là aussi ça enroule.
00:22:32– Exactement, c'est ce qui est normal, parce qu'après derrière ils vont remonter
00:22:35au près, en tout cas ils vont relaufer un petit peu pour aller passer la marque de parcours
00:22:39numéro 1, là c'est la bouée de dégagement, on a la marque de parcours un petit peu, qui
00:22:42vont rester sur le même bord, rester au près, en bas bord à mur, pour un petit morceau,
00:22:46pour éviter les croisements et éviter aussi les risques de collision.
00:22:50Ils ont bien fait d'ailleurs de faire ça, puisqu'on voit que même avant le départ
00:22:54on arrive à avoir une collision.
00:22:55– Alors il faut passer de quel côté ?
00:22:58– Là ils vont la laisser à bas bord, donc on va laisser la marque à gauche.
00:23:00– Très bien.
00:23:03– Donc c'est 6 frigos qui enroulent la bouée en tout premier, avec la voile qui
00:23:06reste à pose sur le bout de bord pour l'instant, donc Guillaume Pirouelle aussi qui a une pointure
00:23:13du Figaro, qui a gagné plusieurs fois le Tour de France à la voile en multi-coque,
00:23:16il a un parcours aussi de haut niveau en dériveur, on a Cédric Château pareil, qui fait du
00:23:2149er avec son frère Yann Château qui est souvent directeur de course de la solitaire
00:23:25et de plein d'épreuves.
00:23:26Donc on a des gens extrêmement expérimentés qui viennent de franchir la première marque
00:23:30en tête, suivi de Crédit Mutuel, c'est génial.
00:23:33– Oui, Yann Chomsky.
00:23:36– Donc Yann qui a déjà tombé son génac lui, de mémoire, je vois qu'ils ont enroulé.
00:23:40– Oui, ils l'ont enroulé tout à l'heure.
00:23:41– Et surtout ils l'ont enlevé aussi.
00:23:43– Et Fabien Delahaye avec Pierre Leboucher, là aussi un équipage très expérimenté
00:23:51qui fait partie des favoris, on va le dire, on va le redire, Fabien Delahaye, Pierre Leboucher,
00:23:55Achille Leboucher et Gilles Damae, sur Amaris, Corentin Douguet, Axel Tréhin, Esprit Large
00:24:01qu'on n'a pas encore eu le temps de voir.
00:24:02– Eh bien ça serait bien eux qui passent là.
00:24:04– Eh bien voilà, et puis Yann Lipitsky et Antoine Carpentier qui seront les 4 équipages
00:24:14véritablement favoris, après il y a plein d'outsiders évidemment, qui sont capables
00:24:18de brouiller les cartes et de jouer avec les meilleurs.
00:24:24– Et Corentin Douguet qui court sur le dernier bateau, le tout dernier de la flotte,
00:24:29qui est un plan lombard, un Liffre V3, et qui est réputé très dangereux sur les entraînements divers.
00:24:37J'ai entendu dire que le bateau allait très vite.
00:24:39– Et il fait équipage avec Axel Tréhin qui est déjà vainqueur de cette CIC Normandie Channel Race,
00:24:45c'était en 2021 et il était 2ème l'an passé derrière cet équipage
00:24:52de là et le boucher sur le galet.
00:24:56Donc là, les 32, peut-être moins 2 c'est sûr, en moins 1 bateau,
00:25:03puisqu'il y a eu un dématage, on vous le rappelle, au départ de Wazabi,
00:25:07et probablement qui a endommagé le bateau de Pepe Costa.
00:25:13Alors attention là, voilà, c'est vraiment quand on entoure les bouées comme ça,
00:25:17quand on enroule les bouées, il faut toujours faire très attention.
00:25:20– On a vu un truc intéressant tout de suite, on avait Zès juste devant le galet,
00:25:25et le galet, ils ont fait un tout petit décalage au vent de l'autre bateau
00:25:28pour ne pas rester dans ce qu'on appelle les fumées de l'eau de devant,
00:25:32pour pouvoir avoir de l'air propre et ne pas être perturbé par le bateau de devant.
00:25:35Une manœuvre qui était hyper intéressante pour la suite du marquage de la bouée.
00:25:40– Pour garder du vent dans les voiles et conserver une propulsion normale.
00:25:46– Voilà les leaders là pour le moment de la flotte, de la flottille de ces 32 équipages,
00:25:5232 bateaux, on le rappelle, un flotte record pour cette 16e édition.
00:25:56Il y a un peu de mer.
00:25:57– Il y a un peu de mer et on a des Normands en tête, et donc c'est pas mal ça quand même.
00:26:01– Louis-Duc est content et satisfait.
00:26:04– Il y a un petit peu de mer, on a du mal à savoir si justement,
00:26:07on voit que les bateaux sont quand même assez à plat,
00:26:09donc je pense qu'il y a plus de mer que de vent.
00:26:11On doit être à un moment où il y a ce qu'on appelle une petite molle dans la force du vent,
00:26:16et on voit que les bateaux naviguent bien, ils sont accueillis,
00:26:19mais ils ne sont pas non plus gîtés complètement.
00:26:21C'est des conditions qui sont plutôt assez agréables pour un départ de course.
00:26:25– C'est ce que j'allais dire, ça permet de s'amariner correctement
00:26:30et de pouvoir régater comme il se faut sur le plan d'eau.
00:26:35Sur ce petit parcours effectivement.
00:26:38Donc là ils sont partis de Wistreham,
00:26:40ils viennent de passer la première marque de dégagement,
00:26:46et puis ensuite il faudra aller à nouveau sur la côte vers Luc-sur-Mer.
00:26:51– Voilà, ils vont aller visiter la bouée qui est mythique dans l'American Race,
00:26:55qui est la bouée de Luc-sur-Mer,
00:26:56normalement le parcours faisait Luc et Wistreham, là ils l'ont réduit un petit peu.
00:26:59Ils vont envoyer la bouée de Luc à l'essai sur Tribord
00:27:01et faire route après vers les îles Saint-Marcouf
00:27:03qui est la première marque de ce parcours.
00:27:04– Deuxième bouée, celle-là.
00:27:06– Exactement.
00:27:08– Et on voit les manœuvres au plus près, on comprend.
00:27:13– Vous avez vu qu'il faut être hyper rapide, hyper précis
00:27:17parce que vous pouvez perdre du temps sur ces manœuvres
00:27:20et vous avez vu que ces bateaux, comme ce sont à peu près tous identiques,
00:27:24avec des formes, des carennes un petit peu différentes, on l'a expliqué,
00:27:28puisque ce ne sont pas les mêmes architectes qui construisent toutes ces classes 40,
00:27:32mais ils sont quand même tous très proches les uns des autres.
00:27:35Donc la moindre erreur de manœuvre vous coûte des minutes.
00:27:40Et là en plus on a des régatiers.
00:27:43– C'est des régatiers de très haut niveau.
00:27:45On a des bateaux qui sont assez gros, donc effectivement une petite erreur de placement,
00:27:49tout de suite tu te retrouves déventé par les autres bateaux
00:27:51et finalement c'est vite, tout de suite, 3, 4 bateaux qui te passent devant
00:27:54pour une erreur de quelques mètres de décalage.
00:27:57Donc ils sont tous très habitués à ça, des cours de très haut niveau,
00:28:00mais effectivement c'est des parcours qui sont très intenses, très stressants aussi
00:28:04parce que les bateaux sont très proches, qui arriveront moins pendant l'épreuve.
00:28:07Les bateaux seront globalement à vue, mais avec beaucoup plus de distance que ça.
00:28:11Et là on a des bateaux qui ne sont pas faits pour la régate entre 3 bouées,
00:28:14ils sont des bateaux de large, et là on les amène à régater au contact.
00:28:19Donc il faut être très vigilant, les bateaux tu tires sur la barre
00:28:21et le bateau il accélère tout de suite.
00:28:23Et donc voilà, c'est des moments où il faut être concentré à 300%,
00:28:27on a envie d'être plus performant que les autres,
00:28:30mais il faut aussi être raisonnable parce que la course est longue,
00:28:33elle ne se joue pas non plus sur ce parcours-là.
00:28:35C'est en double, vous l'apercevez avec les équipages.
00:28:39Regardez en bas à droite.
00:28:41On a Michel aux écoutes.
00:28:42Il est en train de manœuvrer.
00:28:45Alors Michel Desjoyeaux, double vainqueur du Vendée Globe,
00:28:50entre autres évidemment, vainqueur de la Route du Rhum,
00:28:53il a un palmarès XXL dans la course au large,
00:28:57il fait équipe avec un amateur éclairé,
00:29:02comme il me l'a dit, je l'ai eu au téléphone pour discuter avec lui
00:29:05un peu de ce retour à la compétition.
00:29:09Et c'est un entrepreneur, Alexandre Le Gallet,
00:29:12alors rien à voir avec le bateau du tenant du titre,
00:29:16voilà, de Fabien Delahaye.
00:29:19Et donc c'est un amateur éclairé qui navigue sur le classe 40
00:29:25d'Alexandre Le Gallet, trim control.
00:29:30Et Michel construit en ce moment pour Alexandre Le Gallet
00:29:34un nouveau classe 40, mais qui sera mis à l'eau.
00:29:37Alors ils espéraient pouvoir disputer cette course ensemble
00:29:41et en fait, il sera mis à l'eau au courant du mois de juin.
00:29:46Et en fait, ils disputeront la Transat Jacques Vabre.
00:29:51Et surtout, c'est pour que Alexandre Le Gallet
00:29:56parte en solo sur la Route du Rhum, sur le nouveau bateau,
00:29:59construit par Mère Agité, le chantier de Michel Desjoyeaux.
00:30:04Et il a dit donc, banco, pour repartir en compétition.
00:30:09C'est un parcours, encore une fois, rapide.
00:30:12Michel a une âme de régatier, il adore ça.
00:30:18Donc voilà, et puis c'est l'occasion pour son coéquipier
00:30:22d'avoir un maître, un maestro.
00:30:26C'est un bon professeur, d'ailleurs.
00:30:28Oui, d'ailleurs, on l'appelait comme ça, le professeur, c'est vrai.
00:30:31On a vu tout à l'heure passer à la bouée de dégagement
00:30:33le premier bateau pointu, donc les anciennes générations.
00:30:35Ce bateau-là, il a une petite histoire,
00:30:37parce que c'est le 147 construit par Alvar Mabir et Miranda Miron,
00:30:41la directrice de course.
00:30:43Et donc, on a vu qu'il avait un riz dans sa grand voile.
00:30:45C'est un des bateaux qui était un petit peu plus raisonnable,
00:30:47là, tout de suite.
00:30:48Mais ça ne l'a pas empêché de passer en tête des bateaux pointus.
00:30:51Et là, on voit les trois bateaux à l'écran.
00:30:55On voit qu'effectivement, le premier bateau sur la gauche
00:30:59est parti assez loin, là, au-delà de la bouée.
00:31:02Et il a obligé les deux autres à faire comme lui,
00:31:05parce qu'ils ne pouvaient pas virer de bord.
00:31:09Parce que, eh bien, sinon, ils rentraient dans le bateau à côté,
00:31:13parce qu'ils n'avaient pas suffisamment d'eau.
00:31:14Exactement.
00:31:15Et donc, ça, c'était intéressant.
00:31:16C'est une phase de régate aussi qui est sympa à voir.
00:31:19C'est du placement.
00:31:20Là, ils sont en train de ranger la deuxième voile, c'est ça ?
00:31:22Alors, exactement, là, oui, ils sont en manœuvre.
00:31:23Donc, c'est un moment qui n'est pas forcément très drôle pour l'équipier,
00:31:26puisqu'ils se retrouvent devant.
00:31:27Alors, ça, il n'y a pas trop de mer.
00:31:28Donc, ils se retrouvent devant un peu secoués,
00:31:30souvent à prendre des embruns sur la figure et à tomber la voile.
00:31:33Donc, là, ils sont en train de rentrer leur voile gentiment.
00:31:35Ils manœuvrent à deux sur le pont pour aller plus vite, normalement.
00:31:38Oui, et puis, ça pèse quand même, ces voiles.
00:31:41C'est assez lourd.
00:31:42Ils ont réussi à le passer déjà du bon côté pour pouvoir l'affoler au long.
00:31:46Ils sont l'un à côté de l'autre, là.
00:31:48C'est de la Formule 1, là.
00:31:50Vincent Riyou et Tanguy Le Glatin sur Fondation Goût de Planète.
00:31:55Au coude à coude, là, avec...
00:31:57Nicolas Jossier et Sophie Fayet.
00:32:01Là, l'adrénaline, Louis, ça doit être quelque chose quand on est dans cette position-là.
00:32:05Quand on est au contact, là, en fait, tu joues ta vie, là, quand c'est comme ça.
00:32:08Tu joues ta vie.
00:32:09Et puis, en fait, le fait d'avoir un bateau qui est sous le vent,
00:32:11t'as envie, si tu peux en prendre l'avantage,
00:32:13ou alors, il peut finir par te perturber complètement.
00:32:15Si celui sous le vent commence à passer devant, après, il t'écrase la figure.
00:32:18Et donc, c'est un moment où il ne faut pas lâcher.
00:32:27Donc, on voit les bateaux qui n'ont pas tous encore tombé leur voile d'avant.
00:32:30Ils prennent du temps.
00:32:32Là, on voit Vogue avec un Krone, qui sont aussi un équipage de Normands.
00:32:35Et puis, c'est aussi les vainqueurs du championnat Classe 40, les dernières.
00:32:39Donc, ça, c'est sympa.
00:32:40C'est deux jeunes Normands qui s'entraînent...
00:32:42On va croire qu'il n'y a que des Normands.
00:32:43Ils ont fait de la course, Louis.
00:32:44Il n'y a que des Normands et malheureusement, ils s'entraînent tous en Bretagne.
00:32:47Et Vogue avec un Krone, c'est Pierre-Louis Atouelle et Maxime Benzat.
00:32:51Benzat, exactement.
00:32:52Je suis assez proche de ces deux lascars-là.
00:32:55Donc, Maxime, qui travaille aussi beaucoup en matelotage,
00:32:57qui vient intervenir souvent sur mon bateau.
00:33:00Votre prochain défi, Louis, ce sera la Transat Jacques Vabre,
00:33:04renommée Café L'Or, désormais.
00:33:07C'est ça, votre prochain gros défi.
00:33:08Exactement.
00:33:09Mes partenaires m'ont annoncé qu'ils m'accompagnaient jusqu'à la Transat Café L'Or
00:33:13avec le bateau actuel, qui est le Mocafibrou Plantain d'Environnement.
00:33:17Et puis, on essaye d'avoir une suite sur un bateau foiler.
00:33:20On travaille là-dessus, en tout cas.
00:33:22C'est le moment, n'hésitez pas, si vous êtes en recherche de partenaires,
00:33:25pour boucler le projet.
00:33:27Je ne voudrais pas faire ça maintenant, ce ne serait pas bien vu.
00:33:29Mais il y a toujours une recherche de partenaires sur des projets comme ça.
00:33:33Et Louis, en plus, peut-être plus que d'autres,
00:33:36effectivement, on rappelle qu'il avait quand même...
00:33:39Pour pouvoir réaliser ce rêve de boucler un Vendée Globe,
00:33:43il avait racheté un bateau qui avait brûlé.
00:33:46Celui de Clément Giraud, on en parlait tout à l'heure,
00:33:49et qu'il a remis en état et qui a réussi à boucler la boucle
00:33:54en bouclant derrière Violette D'Orange et avant Sébastien Marseille.
00:33:58De mémoire, c'est ça.
00:33:59Exactement.
00:34:00En 26e position pour un premier Vendée Globe.
00:34:02Chapeau pour du monde.
00:34:04Tiens d'ailleurs, bien remis, physiquement,
00:34:08de ce Vendée Globe où ça prend du temps.
00:34:10Ça prend du temps, et ce qui est vraiment long,
00:34:13finalement, il y a le Vendée Globe, il y a tout ce qui s'est passé avant.
00:34:15Il y a quatre années d'engagement intense
00:34:17pour être présent sur le Vendée Globe
00:34:19qui font que quand l'événement se termine,
00:34:21il y a la course qui nous fatigue, mais aussi surtout
00:34:23tout ce qu'on a vécu avant.
00:34:24Quand on vient de terminer un événement,
00:34:26on s'écroule un peu après tout ça.
00:34:27Et ça a été long, je commence à revenir.
00:34:29Les beaux jours arrivent aussi, donc ça aide à revenir bien.
00:34:32Mon bateau vient d'être remis à l'eau, on va renaviguer.
00:34:34C'est ce qui fait qu'on va se retrouver en bonne forme.
00:34:39Mais effectivement, on part loin dans ce genre de projet.
00:34:42Et pas que sur la course, mais aussi sur tout le boulot
00:34:44pour y arriver, qui est énorme.
00:34:47Et merci d'être avec nous, Louis, pour vivre
00:34:49cette CIC Normandie Channel Race 16e édition.
00:34:52Un plateau record si vous nous rejoignez.
00:34:5432 bateaux au départ, mais deux ont été victimes
00:34:58d'une collision visiblement,
00:35:02d'ématage, et on est avec une flotte à 30 bateaux
00:35:06pour ce départ.
00:35:08On peut peut-être d'ailleurs revoir cette image
00:35:10qui était impressionnante.
00:35:12Le vent était fort, autour de 15 nœuds
00:35:14au moment du départ, et on a vu
00:35:16cette image tout à l'heure
00:35:18de ces deux bateaux
00:35:20à l'arrêt, et on va les revoir.
00:35:22Voici, à droite de l'écran,
00:35:24cette image de ces deux bateaux
00:35:26à l'arrêt.
00:35:28Visiblement une collision,
00:35:30on décide d'expliquer autrement.
00:35:32Ou alors ils étaient très près
00:35:34l'un de l'autre à ce moment-là,
00:35:36et le mât, on l'a vu, a déchiré
00:35:38la voile d'avant
00:35:40du bateau de Pep Costa.
00:35:42Là, ça serait jouer de malchance,
00:35:44mais c'est possible aussi.
00:35:46Je pense quand même qu'il y a eu
00:35:48une collision,
00:35:50quand on voit le bout dehors
00:35:52qui pend dans l'eau,
00:35:54c'est qu'il y a malheureusement eu
00:35:56un manque de vigilance ou une manœuvre
00:35:58qui n'était pas forcément prévue.
00:36:00Ça arrive très vite, finalement.
00:36:02Si je dis une erreur, c'est vrai,
00:36:04mais malheureusement, c'est des choses
00:36:06qui peuvent arriver très vite.
00:36:08C'est grave, à la fois pour le bateau
00:36:10mais aussi pour les finances,
00:36:12parce que souvent, ces mâts ne sont pas assurés.
00:36:14Il va falloir retrouver des fonds
00:36:16et ça va aussi abîmer
00:36:18la saison qu'ils avaient prévue
00:36:20en cours de route.
00:36:24Si je ne dis pas de bêtises,
00:36:26on a le bateau en train de doubler.
00:36:28C'était celui de Michel Desjoyeaux,
00:36:30qui était à la manœuvre,
00:36:32on l'a vu.
00:36:38Oui, j'ai bien vu.
00:36:42Il est où, Michel ?
00:36:44Là, à gauche.
00:36:46On le voit.
00:36:48Evidemment,
00:36:50ils font partie plutôt des outsiders,
00:36:52mais comme le disait Louis,
00:36:54ce n'est pas parce que vous êtes
00:36:56double vainqueur du Vendée Globe
00:36:58ou vainqueur du Vendée Globe comme Vincent,
00:37:00que c'est un gage
00:37:02de succès sur l'eau.
00:37:04Michel me le rappelait
00:37:06en me disant que ce sont
00:37:08des bateaux très exigeants
00:37:10et que le plateau est relevé
00:37:12notamment avec l'équipage
00:37:14qu'on voit à l'écran.
00:37:16Parmi les favoris,
00:37:18il y a le Vénétique
00:37:20et son Crédit Mutuel.
00:37:22J'ai eu l'occasion de faire
00:37:24une dizaine d'années
00:37:26de compétition en classe 40
00:37:28et on a vu souvent des gens
00:37:30de très haut niveau
00:37:32qui venaient d'autres circuits
00:37:35et qui avaient des connaissances
00:37:37particulières avec des coureurs
00:37:39qui s'entraînent énormément.
00:37:41Quand tu arrives sur Circula,
00:37:43tu ne repars pas de zéro
00:37:45mais tu dois apprendre les bases
00:37:47du bateau pour être dans les clous.
00:37:49On a vu des Roland Jourdain,
00:37:51des Vincent Rioux,
00:37:53des Yohann Richaume venir aussi
00:37:55sur Circula pas mal de fois.
00:37:57Les liaisons radio qu'on entend,
00:37:59on est en connexion avec qui
00:38:01sur ces courses ?
00:38:03Ils ont le droit du contact
00:38:05pour communiquer,
00:38:07pour passer des images,
00:38:09pour parler de son projet.
00:38:11Par contre, il n'y a pas le droit
00:38:13d'information météo extérieure.
00:38:15Ils signent des clauses de non-routage
00:38:17et donc ils n'ont pas le droit
00:38:19d'avoir d'information météo
00:38:21de l'extérieur.
00:38:23Ils doivent faire leur propre navigation
00:38:25et il faut savoir que sur ce genre
00:38:27de parcours, c'est très intense,
00:38:29c'est très compliqué,
00:38:31et ensuite, une fois le départ lancé,
00:38:33ils n'ont pas le droit de l'information supplémentaire.
00:38:35Par contre, ils ont le droit de réactualiser la météo.
00:38:37Ils doivent faire leur stratégie,
00:38:39mais ils peuvent réactualiser leur météo.
00:38:41C'est-à-dire que les conditions
00:38:43qui vont venir dans la nuit en Manche
00:38:45vont se grossir un petit peu
00:38:47et puis ils vont avoir 24h
00:38:49d'ailleurs tout ça, assez velu
00:38:51parce que le long de la côte anglaise,
00:38:53ils vont naviguer auprès dans du vent
00:38:55assez fort avec du courant de marée
00:38:57et donc les premières 24h vont être tout reposantes.
00:38:59Si on a des gens un peu sujet au mal de mer,
00:39:01ce sera le moment.
00:39:03C'est ce qui fait le sel
00:39:05de cette course
00:39:07qui est très variée.
00:39:09On n'a pas parlé de l'importance
00:39:11des courants, mais en Manche,
00:39:13ils sont très importants
00:39:15de ces passages à niveau
00:39:17qu'il peut y avoir sur la course
00:39:19même si on le voit, ils restent tous
00:39:21au contact les uns des autres
00:39:23mais n'empêche que ça peut
00:39:25carrément bouleverser
00:39:27les données et retenir
00:39:29un départ de course et redistribuer les cartes.
00:39:31On a déjà plusieurs passages à niveau
00:39:33après le passage de Saint-Marcouf
00:39:35on va passer au large du Rat de Barfleur
00:39:37qui est déjà un endroit qui concentre
00:39:39du courant. Souvent on arrive par là-bas
00:39:41on a une renverse de courant
00:39:43donc une renverse de courant contraire
00:39:45quelques fois on a des sauts de vent dans ce coin-là
00:39:47des petites périodes où le vent
00:39:49est un petit peu moins fort
00:39:51ce qui va permettre aux gens très stratèges
00:39:53de se sentir un petit peu mieux.
00:39:55On a une traverse de manche
00:39:57il va falloir anticiper
00:39:59les variations du courant
00:40:01pour arriver dans le Solène
00:40:03entre la côte et l'île de Wight
00:40:05et là c'est pareil, on a du courant
00:40:07c'est très intéressant ce coin-là
00:40:09parce qu'on arrive, quelques fois
00:40:11on a des passages à niveau énormes
00:40:13tout à l'entrée du Solène
00:40:15puisque le courant peut être contraire
00:40:17dans le Solène et pourtant à l'extérieur
00:40:19Donc là il y a des options
00:40:21qui peuvent être hyper risquées mais payantes
00:40:23et puis aussi des placements
00:40:25si jamais on a été meilleur un petit peu que les autres
00:40:27on peut passer et faire bloquer les autres
00:40:29et donc il y a eu des années où il y avait
00:40:3124 heures de différence entre le premier et le dernier
00:40:33directement dans le Solène
00:40:35donc là ce ne sera pas moins le cas
00:40:37parce qu'on a quand même des conditions assez musclées
00:40:39donc ça limite les écarts
00:40:41Et puis autre chose dont on peut parler
00:40:43c'est le trafic aussi
00:40:45parce que là aussi il faut être hyper vigilant
00:40:47Vous n'êtes jamais seul en fait
00:40:49Là on n'est jamais seul, il faut savoir que
00:40:51il y a moins une fois où tu vas te retrouver
00:40:53en route de collision avec un bateau de transport
00:40:55donc un gros cargo
00:40:57Imaginez un 12 mètres face à un gros cargo
00:40:59un tanker
00:41:01Sur le principe les bateaux à voile sont censés
00:41:03être prioritaires par rapport
00:41:05aux bateaux moteurs
00:41:07en réalité
00:41:09faire varier un gros tanker
00:41:11je pense qu'il vaut mieux ne pas compter là-dessus
00:41:13et anticiper
00:41:15et donc voilà
00:41:17ils vont traverser les deux rails donc montant en descendant
00:41:20et donc il va falloir gérer ça aussi
00:41:22donc la nuit ne va pas être de tout repos pour les coureurs
00:41:24On se rappelle comme ça
00:41:26c'est de mémoire
00:41:28sur un départ de Route du Rhum
00:41:30c'est Thomas Coville qui avait percuté un cargo
00:41:32donc
00:41:34à la nuit qui commençait à tomber
00:41:36bon
00:41:38pour les AIS on imagine
00:41:40qu'ils sont des
00:41:42un positionnement
00:41:44qui donne un positionnement
00:41:46et qui vous permettent de voir justement
00:41:48ces gros bateaux
00:41:50ces gros cargos
00:41:52normalement
00:41:54ils doivent être en route
00:41:56vous avez des alarmes à bord qui vous signalent ça
00:41:58maintenant il faut qu'ils les mettent en route
00:42:00les gros bateaux
00:42:02en général c'est très bien respecté
00:42:04c'est obligatoire
00:42:06mais on n'est pas à l'abri d'une panne informatique
00:42:08des petits fils qui se touchent dans le bateau
00:42:10et puis ça peut
00:42:12quelques fois un manque de vigilance
00:42:14ou être en manoeuvre au moment où
00:42:16un classe 40 ça peut vite naviguer à 15 nœuds de moyenne
00:42:18un super tanker
00:42:20ou en tout cas un cargo il est toujours à peu près à la même vitesse
00:42:22donc la route de collision
00:42:24elle est très rapide
00:42:26et donc quelques fois on arrive à des bêtises
00:42:28on pense que c'est bon et puis finalement
00:42:30on est en route de collision
00:42:32on a vu cet été pendant la Québec Saint-Malo
00:42:34un classe 40
00:42:36un coureur de classe 40 qui d'ailleurs je crois
00:42:38court aussi, un Alberto si je ne dis pas de bêtises
00:42:40il court sur un des bateaux
00:42:42il a perdu son classe 40
00:42:44à 30 Québec Saint-Malo
00:42:46en rentrant en collision avec un cargo
00:42:48donc j'ai perdu le bateau complètement
00:42:50donc c'est des choses qui arrivent très rarement
00:42:52mais c'est pas arrivé
00:42:54On est sur un écart qui commence à être
00:42:56intéressant pour Sifrigo qui est en tête
00:42:58carrément
00:43:00oui c'est intéressant parce qu'en plus tous les bateaux qui sont passés en premier
00:43:02ils naviguent avec de l'air frais, ils ont un peu d'espace devant eux
00:43:04souvent c'est comme ça, ça se tire un peu
00:43:06vers l'avant et puis les bateaux
00:43:08qui bataillent ils se gênent entre eux et donc du coup
00:43:10ils vont un petit peu moins vite
00:43:12Sifrigo qui est bien à l'aise
00:43:14D'ailleurs nos confrères de West France
00:43:16le mettaient parmi les
00:43:18les grosses cotes
00:43:20Guillaume Pirouelle et Cédric Chateau
00:43:22quatrième
00:43:24ils étaient au pied du podium l'année dernière
00:43:26donc ils connaissent
00:43:28et évidemment
00:43:30là ils visent le podium
00:43:32alors ça ne veut pas dire
00:43:34qu'au bout d'une demi-heure
00:43:36de course ça y est
00:43:38tout est joué, on vous l'a dit
00:43:40on vous l'a redit
00:43:42avec ce parcours là
00:43:44franchement c'est compliqué de dire
00:43:46là
00:43:48c'est déjà joué
00:43:50évidemment ça n'est jamais joué surtout en voile
00:43:52où les parcours nous réservent toujours
00:43:54des super surprises
00:43:56et il y aura plein de choses à jouer
00:43:58sur un parcours comme ça
00:44:00mais c'est vrai que c'est pas mal
00:44:02de marquer de son empreinte le début de course
00:44:04C'est toujours mieux de partir devant
00:44:06et puis ils remportent quand même le parcours côtier
00:44:08Là on voit Corentin Duguay
00:44:10justement, on en parlait de 209
00:44:12le bateau tout neuf
00:44:14qui sera
00:44:16lui aussi à surveiller
00:44:18avec Axel Tréhin
00:44:20déjà vainqueur
00:44:22de la Normandie Channel Race
00:44:24et Jay Thompson
00:44:26c'est un coureur qui est intéressant aussi
00:44:28puisqu'il est recordman en mini-transat
00:44:30de l'Atlantique Nord
00:44:32c'est un gars qui est un petit peu différent
00:44:34des coureurs qu'on peut trouver classiques
00:44:36qui sont en famille sur son bateau
00:44:38pendant un petit moment
00:44:40et puis là on le retrouve au départ
00:44:42de la Normandie Channel Race
00:44:44donc c'est vraiment bien de voir des coureurs comme ça
00:44:46On va entendre Michel
00:44:48en train de...
00:44:50ça n'est pas grave si on ne vient pas tout de suite
00:44:52a dit Michel
00:44:54à son coéquipier
00:44:56Alexandre Legallet
00:45:02Yann Lipinski et Antoine Carpentier
00:45:05sont très attentifs
00:45:07à ce qu'il va se passer
00:45:11Il faut savoir qu'ils savent qu'ils sont filmés
00:45:13mais ils l'oublient un petit peu
00:45:15Fabien Delay qui est là-bas
00:45:17avec Pierre Leboucher qui regarde
00:45:19visiblement
00:45:21Ah on prépare la bastac quand même pour vrai
00:45:23C'est des bateaux avec des gréements poussants
00:45:25mais quand même avec des bastacs
00:45:27qui tiennent le mât sur l'arrière
00:45:29et donc dans un environnement de bord
00:45:31la bastac doit être reprise
00:45:33si c'est mal fait
00:45:35dans certaines allures ça peut créer un dématage
00:45:37donc la bastac
00:45:39est quelque chose d'intéressant
00:45:41en tout cas important
00:45:43sur ces bateaux-là
00:45:45On apprend ça à l'école de voile
00:45:47Exactement
00:45:49Après on a des gréements
00:45:51Aujourd'hui sur l'Imoca
00:45:53sur ces bateaux-là avec des barres de flèches poussantes
00:45:55les bastacs sont un énorme réglage
00:45:57pour la voile d'avant
00:45:59pour gagner de la tension dans l'été
00:46:01Mais ce n'est pas
00:46:03rédhibitoire pour certains gréements
00:46:05Donc là il vient de passer
00:46:07la bouée de Luc sur mer
00:46:09si je ne dis pas de bêtise
00:46:11Et là direction ?
00:46:13Et là direction Saint-Marcouf
00:46:15donc on a le banc des Essars qui arrive
00:46:17Le banc des Essars c'est au large de Courseul
00:46:19et c'est un endroit qui est assez piégeux
00:46:21puisqu'il y a des cailloux qui vont assez loin au large
00:46:23et on a vu quelques fois des concurrentes
00:46:25de Normie Saint-Gerais
00:46:27je terrerai les noms
00:46:29se prendre les cailloux
00:46:31du banc des Essars
00:46:33et quelques fois
00:46:35ils sont assez
00:46:37traîtres ces cailloux-là
00:46:39après le courant nous pousse
00:46:41quand le courant pousse les bateaux
00:46:43ce qui est le cas, le courant pousse vers l'ouest
00:46:45on a plutôt envie d'être au large que à ras les cailloux
00:46:47puisqu'il y a un petit peu plus de courant
00:46:49dès qu'on est un tout petit peu au large
00:46:51Vous voyez il y a plein de pièges
00:46:53sur ce type de course
00:46:55c'est très intéressant
00:46:57il y a un petit casier proche de la bouée de l'U
00:46:59car il n'est pas dans le parcours
00:47:01mais ça aussi c'est des choses
00:47:03qui sont des petits pièges
00:47:05sur la route
00:47:07dans des baies comme ça
00:47:09sur des plans d'eau près de la côte
00:47:11c'est vrai qu'il y a toujours
00:47:13les bandes algues aussi auxquelles il faut faire attention
00:47:15mais les casiers, les filets de pêche
00:47:17ce sont des vrais pièges parce que là ça vous arrête
00:47:19ça arrête le bateau et quelques fois
00:47:21pour se dépatouiller de tout ça
00:47:23on est contraint de plonger
00:47:25quand on ressort, le capitaine doit rester à bord de son arrière
00:47:27donc en général on envoie l'équipier
00:47:29c'est toujours comme ça
00:47:31c'est pratique
00:47:33c'est des choses qui peuvent arriver
00:47:35on regarde là, il y a Nipitski
00:47:37qui part sur le haut de l'écran
00:47:39qui s'écarte
00:47:41alors que Zeiss va partir
00:47:43sur le même cap
00:47:45on a du placement un peu sur le plan d'eau
00:47:47avec toute la flotte
00:47:49qui est en train d'arriver
00:47:51à cette bouée
00:47:53Congo et Est si je ne me trompe pas
00:47:55exactement
00:47:57on a entendu le mot stratégie à l'instant
00:47:59ça fait partie de l'histoire
00:48:01voilà le casier
00:48:03on a du courant de marée
00:48:05on a un vent qui est proche
00:48:07d'être dans l'axe de la future
00:48:09marque qui commence à être
00:48:11à plus d'une quarantaine de milles
00:48:13le jeu s'allonge
00:48:15avant on avait du jeu entre deux bouées sur très peu de temps
00:48:17là on a un jeu qui va s'allonger
00:48:19sur une quarantaine de milles en plusieurs heures
00:48:21donc il y a un petit peu de stratégie qui se met en place
00:48:23il y en a quelques-uns qui vont avoir plus de courant
00:48:25peut-être plus de bascule
00:48:27peut-être des grains à négocier
00:48:29donc des variations du vent régulière
00:48:31parce qu'on est quand même sur un temps à grains
00:48:33et donc il va y avoir quelques oscillations du vent
00:48:35qu'est-ce qui fait que sur un plan d'eau pareil
00:48:37certains arrivent à prendre
00:48:39plus de vitesse
00:48:41oui davantage que d'autres
00:48:43déjà il y a la conduite du bateau
00:48:45donc il y a des gens qui sont habitués à naviguer sur leur bateau
00:48:47qui sont bien entraînés avec les autres
00:48:49donc la connaissance de son bateau est primordiale
00:48:51et puis ensuite tu as le placement par rapport au vent
00:48:53donc quand tu navigues face au vent
00:48:55tu ne peux pas aller tout droit, ce n'est pas possible
00:48:57et donc il va falloir
00:48:59les virer au bon moment pour les petites variations du vent
00:49:01les prendre les mieux possibles
00:49:03et souvent ça crée des gros écarts
00:49:05quand on navigue bien ou quand on fait des petites erreurs
00:49:09donc là on voit des bateaux au bas bord
00:49:11et d'autres tribords à mur
00:49:19ça échange pas mal
00:49:29en fait ça va très vite sur ce genre de parcours
00:49:31et donc les choix doivent être rapides
00:49:33ils ne peuvent pas naviguer sous pièce automatique
00:49:35parce qu'il y a beaucoup de rapprochement avec les bateaux
00:49:37donc l'équipier doit à la fois
00:49:39manœuvrer, regarder ce qu'il se passe
00:49:41et puis faire les choix ensemble de la stratégie
00:49:43donc il ne faut pas se tromper, ça va vite
00:49:45et puis entre la stratégie et la collision des potentiels des autres bateaux
00:49:47il y a du boulot
00:49:49il faut vraiment rester tout le temps vigilant sur cette phase là
00:49:51puisque les bords vont commencer à s'allonger
00:49:53mais pour l'instant les bateaux sont quand même bien au contact
00:49:55donc là toujours, Timothée
00:49:57et Pierrick, les petits jeunes de la course
00:49:59qui se débrouillent bien sur un nouveau bateau
00:50:01un beau bateau tout neuf
00:50:03qui seront aussi au départ de la
00:50:05Transat
00:50:07la Transat Café L'Or
00:50:09il ne faut pas dire de bêtises, il faut savoir d'ailleurs que
00:50:11sur les duos qui sont ici, ils se préparent tous pour des grandes courses
00:50:13c'est là pour la Transat Café L'Or
00:50:15c'est là pour la Globe 40
00:50:17qui est aussi une course organisée par
00:50:19Manfred Raspacher
00:50:21qui sera exactement
00:50:23j'ai découvert ça
00:50:25que ces bateaux, ces classes 40
00:50:27allaient faire en double
00:50:29en équipage, donc un tour du monde
00:50:31donc sur des bateaux comme ça
00:50:33sur des 12 m chapeau
00:50:35notamment Yann Ippinski s'est inscrit avec son bateau
00:50:37à la numéro 202
00:50:39pour être au départ de cette épreuve
00:50:41et donc c'est une belle course
00:50:43qui sera quasiment pour une mois d'épreuve
00:50:45avec je crois 5 ou 6 étapes
00:50:47ils vont jusqu'à Valparaiso, ils vont faire une escale en Australie
00:50:49et l'autre en Valparaiso
00:50:51donc ça fait un beau parcours, beaucoup de boulot
00:50:53et une course bien intense
00:50:55il y a un plateau qui est assez relevé, on y voit aussi
00:50:57le bateau des Belges
00:50:59qui seront là avec Jonas Zerken
00:51:01donc il y a quand même quelques bateaux qui se préparent
00:51:03donc c'est intéressant d'avoir dans cette course d'épreuve
00:51:05de Normandie-Canada
00:51:07des bateaux qui se préparent pour la Transat
00:51:09et d'autres pour le tour du monde en double aussi
00:51:11et d'ailleurs on n'a pas parlé des architectes
00:51:13mais il y a des grands architectes
00:51:15maintenant sur cette classe 40
00:51:17qui construisent des IMOCAM
00:51:19et qui construisent aussi des classes 40
00:51:21alors on a parlé du chantier de Michel Desjoyeaux
00:51:23qui est en train de finaliser
00:51:25la construction d'un nouveau classe 40
00:51:27mais vous avez quand même
00:51:29Yanivinsky, je crois que c'est David Raison
00:51:31son architecte
00:51:33vous avez le regretté Jean-Marie Finot
00:51:35le cabinet Finoconc
00:51:37qui construisait des classes 40
00:51:39on a eu l'occasion de rendre hommage
00:51:41à ce grand monsieur, ce grand architecte de la voile
00:51:43Jean-Marie Finot
00:51:45qui nous a quitté cette année
00:51:47Jean-Marie Finot avait été un petit peu le précurseur
00:51:49de ses bateaux puissants, des bateaux du Vendée Globe
00:51:51et tous les architectes actuels
00:51:53c'est un petit peu des enfants de Finot
00:51:55c'est des gens qui se sont inspirés de son travail
00:51:57à chaque fois il a toujours eu un cran d'avance
00:51:59il avait construit notamment
00:52:01quand vous parlez d'un cran d'avance
00:52:03c'était le fameux Aquitaine Innovation
00:52:05d'Yves Parlier
00:52:07avec ce qu'on appelait ces canapèches
00:52:09les outriggers
00:52:11qui partent sur le côté
00:52:13dont sont encore équipés certains évoquants
00:52:15tous, pas forcément tous
00:52:17mais voilà
00:52:19qui en ont effectivement pas mal
00:52:21et ça venait de Jean-Marie Finot
00:52:23c'est l'occasion de penser à lui
00:52:25et de lui rendre hommage
00:52:27à un moment donné, pendant les premières éditions d'Europe
00:52:29tous les anciens bateaux c'était des Finoconcs
00:52:31qui gagnaient le Vendée Globe pendant longtemps
00:52:33et puis on a aussi Sam Manoir
00:52:35qui a dessiné beaucoup d'immunités
00:52:37de classe 40 et maintenant des IMOCA
00:52:39on a le groupe Lombard aussi qui a été présent
00:52:41en IMOCA pendant longtemps
00:52:43qui sont à la pointe des classes 40
00:52:45qui sont à 4 ou 5 générations de classe 40
00:52:47Guillaume Verdier
00:52:49qui est présent de plus dans les IMOCA
00:52:51de la coupe américaine aussi
00:52:53qui a construit le dernier
00:52:55bateau Gitana
00:52:57et ce qui est très intéressant chez les architectes
00:52:59c'est que pour être performant en classe 40
00:53:01il faut vraiment bosser le dossier
00:53:03c'est vrai que c'est des bateaux très atypiques
00:53:05pour bien comprendre sa jauge
00:53:07et les performances des bateaux
00:53:09il faut vraiment bosser le dossier
00:53:11sinon tu peux vite faire quelque chose qui ne va pas
00:53:13Louis, Corinne
00:53:15on est avec le crédit mutuel
00:53:17de Yann Lipinski
00:53:19le départ qui a été donné pour cette CIC Normandie
00:53:21de Chanel Race à 14h41
00:53:23on va marquer une très courte pause
00:53:254 minutes et on est ensemble
00:53:27pour suivre encore
00:53:29cette navigation qui est fantastique
00:53:31on prend l'air et à la foyer de la stratégie
00:53:33de la navigation, c'est la force de cette course
00:53:35un plateau exceptionnel
00:53:37avec 32 bateaux au départ
00:53:39ils ne sont plus que 30 déjà
00:53:41on est de retour avant de filer à Erné
00:53:43pour les championnats du monde
00:53:45de motocross, c'est le Grand Prix de France aujourd'hui
00:53:47on repasse par la Bretagne
00:53:49avant de filer en moyenne, à tout de suite
00:53:57le départ de la CIC Normandie de Chanel Race
00:53:59a été donné à 14h, 16ème édition
00:54:01un plateau record
00:54:03pour ce rendez-vous devenu incontournable
00:54:05dans la course au large
00:54:07nous voici
00:54:09avec Corinne Boulot et Louis Duc
00:54:11pour vivre encore
00:54:13quelques minutes de course
00:54:15c'est tellement passionnant de vous écouter
00:54:17de suivre cette bagarre
00:54:19parce qu'on est déjà dans une bagarre
00:54:21on est rentré dans cette lutte
00:54:23entre les différents équipages
00:54:25ce sont des duos
00:54:27et il y a parmi ces duos
00:54:29des navigateurs mythiques
00:54:31oui, on a
00:54:33Yann Lipinski qui est un des grands noms de la classe 40
00:54:35du Figaro
00:54:37qui est un grand régatier
00:54:39très expérimenté
00:54:41et qui a pris le large
00:54:43qui est bien placé
00:54:45mais effectivement vous avez Michel Desjoyeaux
00:54:47qu'on a vu tout à l'heure à l'écran avec Alexandre Le Gallet
00:54:49qui est un amateur éclairé
00:54:51et qui l'épaule sur cette course
00:54:53on a aussi Vincent Rioux
00:54:55qui est là avec Tanguy Le Glatin
00:54:57le coach des marins
00:54:59comme le disait
00:55:01notre consultant Louis Duc
00:55:03et puis de grands noms
00:55:05comme Fabien Delahaye
00:55:07qui a fait équipage de mémoire
00:55:09avec Michel Desjoyeaux
00:55:11sur une Transat Jacques Vabre
00:55:13si je ne me trompe pas
00:55:15et peut-être Armel aussi
00:55:17donc voilà
00:55:19qui est vraiment un navigateur
00:55:21très expérimenté
00:55:23et le tenant du titre
00:55:25en tout cas c'est lui qui a remporté
00:55:27la dernière édition l'an passé
00:55:29de cette Normandie Channel Race
00:55:31alors on l'a vu
00:55:33le plan d'eau
00:55:35s'est élargi
00:55:37la flottille s'est
00:55:39un petit peu séparée
00:55:41en tout cas
00:55:43on le voit maintenant il y a de la distance
00:55:45entre les marins ce qui n'était pas le cas
00:55:47justement au départ
00:55:49des 30 équipages puisque malheureusement
00:55:51vous l'avez dit mais Saoud
00:55:53deux bateaux n'ont pas pu prendre le départ
00:55:55suite à une collision et même un dématage
00:55:57pour Wasabi
00:55:59et Peb Costa
00:56:01qui a dû effectivement
00:56:03rendre les armes
00:56:05puisque grand voile abîmée
00:56:07probablement la coque aussi dans cette collision
00:56:09et donc là
00:56:11on voit que la distance a été créée
00:56:13entre les premiers
00:56:15et ceux qui sont derrière où on a des amateurs
00:56:17comme là
00:56:19c'est l'interaction avec les frères Livori
00:56:21c'est intéressant parce que c'est Yann Livori
00:56:23qui a été président de la classe
00:56:25Figaro pendant quelques années
00:56:27c'est un coureur qu'on connait bien
00:56:29ça fait des années qu'il est présent sur les circuits
00:56:31du temps du Figaro 1 il était déjà là
00:56:33il a présidé
00:56:35cette classe là pendant quelques années
00:56:37c'est quelqu'un qui fait partie
00:56:39du domaine de la course depuis très longtemps
00:56:41et là on a
00:56:43un duo qu'il va falloir surveiller
00:56:45parce qu'ils prennent un très bon départ
00:56:47sur ce nouveau bateau
00:56:49et ils font partie effectivement
00:56:51des outsiders
00:56:53ceux qui peuvent aller chercher quelque chose
00:56:55sur cette course
00:56:57alors que là on voit aussi
00:56:59Emmanuel Hamez et Arnaud Biais
00:57:01sur Villanga
00:57:03Emmanuel Hamez c'est un amateur
00:57:05qui travaille en Afrique
00:57:07et qui en est sa deuxième génération de classe 40
00:57:09il a déjà participé à la route du Rhum
00:57:11et puis il revient
00:57:13on a quand même quelques passionnés de ce circuit
00:57:15qui ne peuvent pas s'empêcher de revenir
00:57:17de réinvestir sur un bateau
00:57:19on dit que pour devenir un milliardaire
00:57:21millionnaire dans la voile il faut commencer milliardaire
00:57:23je pense que ce sera son cas Emmanuel
00:57:25et si ça ne marche pas en voile
00:57:27vous essayez le foot
00:57:29ça marche à coup sûr
00:57:31Justement Louis, sur un classe 40
00:57:33on a l'habitude de dire sur un Imoca
00:57:35ou sur un Ultime que quand on navigue en double
00:57:37c'est deux solitaires à bord
00:57:39est-ce que c'est la même chose sur un classe 40 ?
00:57:41Oui c'est exactement le même principe
00:57:43la seule petite différence
00:57:45sur un parcours comme ça qui est quand même
00:57:47très précis, assez court finalement
00:57:49entre chaque échéance
00:57:51puisqu'on a des échéances d'une quarantaine de milles
00:57:53après il y a une grande manœuvre souvent qui arrive
00:57:55donc dès qu'on peut on envoie un des deux se reposer
00:57:57et puis par contre pour manœuvrer
00:57:59pour prendre les décisions il faut être à deux
00:58:01donc c'est du solitaire mais c'est encore pire
00:58:03que du solitaire finalement
00:58:05puisque c'est intense pour tout le monde
00:58:07il y a du contact pour tout le temps
00:58:09pour tous les bateaux
00:58:11il faut s'assurer qu'ils ne sont pas moins épuisés
00:58:13que par du solitaire à l'arrivée
00:58:15Donc là, attentif à tout ce qui se passe
00:58:17notre ingénieur en télécommunication
00:58:19Emmanuel Amez
00:58:21et ce chef d'entreprise Arnaud Biais
00:58:23qui sont co-skippers sur cette course
00:58:25évidemment sur les premières heures
00:58:27on est forcément
00:58:29sur le pont
00:58:31à regarder ce qui se passe
00:58:33peut-être à étudier
00:58:35déjà un petit peu pour la nave
00:58:37les cartes météo
00:58:39pour ceux qui sont plus pointus
00:58:41mais c'est vrai qu'il faut faire très attention tout le temps
00:58:43comment vous arrivez à aller dormir un peu ?
00:58:45Alors là pour l'instant
00:58:47les premières heures de course je pense qu'ils ne vont pas y aller
00:58:49peut-être qu'en allongeant un peu
00:58:51ils vont tirer des bords jusqu'à Saint-Marcouf
00:58:53donc je pense qu'ils n'auront pas l'occasion d'aller dormir d'ici là
00:58:55ça commencera peut-être à aller à la bannette
00:58:57entre Saint-Marcouf et l'île de Waïk
00:58:59parce que là on aura un long bord
00:59:01avec la même toile tout le temps
00:59:03et donc ils auront peut-être quelques heures de répit
00:59:05mais malheureusement la manche va aller très vite pour eux
00:59:07ils seront richés
00:59:09donc les bateaux vont très vite
00:59:11ces bateaux-là c'est redoutable dans ces allures-là
00:59:13et là ils longent encore la côte
00:59:15et on va les laisser
00:59:17on va les laisser pour l'instant
00:59:19mais sachez que vous aurez un point
00:59:21dans toutes les émissions
00:59:23pour cette CIC Normandie Channel Race
00:59:25et puis un résumé d'une minute également
00:59:27régulièrement à l'antenne pour accompagner
00:59:29tous ces équipages
00:59:31merci infiniment Corinne
00:59:33Louis votre prochain gros défi
00:59:35c'est la Transat Café L'Or
00:59:37anciennement Jacques Vabre
00:59:39on vous suivra avec bonheur également
00:59:41puisqu'on vit les départs ensemble sur la chaîne
00:59:43merci infiniment d'avoir quitté la Normandie
00:59:45pour venir nous voir ici
00:59:47pour vivre le départ de cette course
00:59:49regardez ce qui nous attend du côté de la Mayenne
00:59:51à Ernest, 15 000 spectateurs
00:59:53au pied de cellule pour le Grand Prix de France
00:59:55Championnat du Monde de motocross
00:59:57c'est toujours un événement
00:59:59et c'est là qu'on filme juste après une très courte pause
01:00:01suivront également
01:00:03l'équipe de France de basket féminine
01:00:05qu'on va accompagner dans sa préparation à l'Euro
01:00:07France-Turquie à Reims à partir de 17h50
01:00:09à 20h20 on accompagne
01:00:11l'équipe de France U17
01:00:13Albanie-France c'est le championnat d'Europe
01:00:15les bleus qui peuvent se qualifier pour la demi-finale
01:00:17à tout de suite pour filer en Mayenne
01:00:19pour le Grand Prix de France