مع تزايد عدد الشباب في الهند، ستزداد أهمية الأذواق الهندية بالنسبة لمصممي السيارات، ليصبح شكلها غير متوقع. وتضمن شركة EXP لاغوس المتعة والأمان لرواد الحفلات في نيجيريا من خلال حافلة الحفلات الخاصة بها.
Category
🗞
NewsTranscript
00:00هل ستقرر الهند أي سيارات يخودها الناس في باقي أنحاء العالم؟
00:25الهند عاطفيون للغاية عندما يشترون سيارة جديدة يعتبرونها كأحد أفراد العائلة وليست مجرد منتج
00:35ماذا تمثل السيارة لهذا العميل الفريد من نوعه؟
00:42طموح امتلاك السيارة هو الأساس مهما كانت العلامة أو الفئة لا يزال للسيارة مكانة اجتماعية تجسد مكانة الفرد
00:50وكيف تؤثر رغبات العملاء الهنود على الشركات المصنعة حول العالم؟
01:00نحن نضمن في تصميمنا الهندسي أن تفتح الأبواب بزاوية 90 درجة
01:06مما يسهل الدخول والخروج من السيارة كثيرا حتى بالملابس التقليدية
01:12ما كان مجرد احتمال نظري أصبح الآن حقيقة شبه مؤكدة
01:18فتصميم السيارات الهندية سيمهد الطريقة للمستقبل
01:22هذا يقضنا إلى جوهر المسألة تصميم السيارة الهندية
01:28وكيف سيشكل هذا التصميم سيارة المستقبل؟
01:33سنتعمق الآن في هذا الموضوع
01:35لا يتحدد شكل السيارة تلقائيا فهو صناعة عالمية معقدة
01:42هي صناعة تصميم السيارات
01:45تصمم السيارات في جميع أنحاء العالم
01:47لكنها نادرا ما تصمم للعالم أجمع
01:51فاحتياجات السائقين في شنزين الصينية تختلف عن احتياجات السائقين في وايومينغ الأمريكية
01:57كما أن ذوقهم مختلف
01:59وبما أن الصين هي أكبر سوق عالمي للسيارات حاليا
02:03فإن معظم السيارات التي تصنع اليوم مصممة لجذب سائق من شنزين
02:09لكن ما هي اللمسة المحلية المستقبلية؟
02:12هل من المرجح أن تكون هندية؟
02:14بلين وهذه ليست مجرد مدينة بألمانيا
02:18بل هي عرض حي لتصاميم سيارات من ماضي تأثر بالطابع الألمانية على مدى العقدين الماضيين
02:27لم يقتصر الأمر على قطاع السيارات الألمانية فحسب
02:31بل وعلى قطاع السيارات العالمية أيضا
02:35الذي حاول إطفاء لمسة ألمانية صارمة وضقيقة على منتجاته
02:39كثير من السيارات الإيطالية والفرنسية والكورية الجنوبية وحتى الأمريكية تحمل لمسة من الطراز الألماني
02:47وذلك لأنه الأفضل
02:49الفترة التي كان فيها تصميم السيارات الألماني معيارا عالميا لم تكن حالة خاصة
02:57فهيمنة دولة معينة على تصميم السيارات كانت سمة تتكرر لعقود
03:03وقبل أن يحاول مصنع سيارات العالم إعطاء سياراتهم مظهرا ألمانيا
03:08حاولوا إعطاءها مظهرا إيطاليا
03:11وحتى قبل ذلك كان تصميم السيارات الأمريكية هو ما يحاولون تقديده
03:16فكروا في السيارات الأوروبية الصغيرة بعد الحرب العالمية الثانية
03:20والتي كانت تبدو كسفن أمريكية مصغرة
03:23كانت تعكس رغبة بقية العالم في الرفاهية الأمريكية والتفاؤل بعد الحرب العالمية الثانية
03:28لاحقا أصبح الطراز الإيطالي الجذاب والحديث هو المعيار العالمي
03:33وبعدها ومنذ حوالي 25 عاما كان المظهر الألماني المتمثل بالصلابة والأناقة
03:38هو المعيار الذهبي لهذه الصناعة
03:41اليوم في عام 2025 نشهد تحولا بعيدا عن الهيمانات السائدة لتصميم السيارات الألمانية
03:50نحو نهج جمالي ومفاهيمي يشبه تصميم المنتجات أكثر مما نعرفه في تصميم السيارات
03:57تخيلوا هاتفا ذكيا على عجلات
03:59هذا التحول الجذري سببه تفضيلات سوق واحدة هي
04:03الصين حتى وقت قريب كان تصميم السيارات الصينية تحدده العلامات التجارية الأجنبية
04:10التي تصمم ما تعتقد أنه يناسب الأذواق الصينية
04:14وكذلك الشركات الصينية التي تكيفت مع الاتجاهات العالمية
04:19ولكن فجأة وبكل قواتها اكتسبت السيارات الصينية مظهرا خاصا بها
04:25ورغم أن نهج تصميمها لا يحمل عراقة قرن من تاريخ تصميم السيارات
04:29إلا أنه متحمس للتكنولوجيا
04:31ولكن إذا كانت سيارة الأمس تبدو ألمانية إلى حد ما
04:37وسيارة اليوم تحمل لمسة صينية فماذا بعد؟
04:41من المرجح أن يكتب فصل هندي في تاريخ تصميم السيارات في المستقبل القريب
04:46فالهند تشهد نموا من حيث عدد السكان والاقتصاد
04:50والأهم من ذلك من حيث نمو طبقتها المتوسطة
04:54فإقبال الطبقات المتوسطة على كل ما يتعلق بالسيارات يتزايد بالطراض
05:00وهذا يعني أن الأذواق والمتطلبات الهندية ستسداد أهميتها بالنسبة لمصميم السيارات في جميع أنحاء العالم
05:07وهذا يقودنا إلى لب المسألة ماذا يعني تصميم السيارات الهندية؟
05:17بصراحة لا أستطيع الإجابة فسألت كبار مصممي السيارات في الهند عن أشكال السيارات الهندية في الماضي والحاضر والمستقبل
05:25براتابوز هو رئيس قسم التصميم في شركة ماهندرا & ماهندرا
05:35ماتن أولاريك هو رئيس قسم التصميم في شركة تاتا موتورز
05:40واتشوي بارك مديرة استوديو التصميم الهندي التابع لهيونداي الكورية
05:44وكوشال سينغ هو رئيس قسم التصميم في هذا الاستوديو
05:48هؤلاء الأشخاص هم من يقومون بتحليل السوق الهندية عن كثب من أجل تصور تصميم سيارة المستقبل الهندية
05:55يوجد تحت تصرفهم استوديوهات تصميم متطورة في الهند وخارجها
06:01استوديوهات تاتا وماهندرا أيضا استوديوهات تصميم متقدمة في المملكة المتحدة وإيطاليا
06:07بينما يعد فرعو هونداي الهندي جزءا من الشبكة العالمية للشركة صناعة السيارات الكورية الجنوبية
06:14في الصين التكنولوجيا هي التي تحدد التصميم
06:22ومن هنا جاء المظهر النمطي للسيارات الكهربائية الصينية
06:26والتي تستخدم بشكل أساسي كحاملات للإلكترونيات الموجودة على متنها
06:32أما في أوروبا والولايات المتحدة فيعتبر الإرث بمثابة نقطة بداية
06:37فما كان يخدم في الماضي عليه أن يشكل أساس المستقبل
06:41ولكن ماذا عن الهند؟ من أين يبدأ مصمم السيارات هناك؟
06:45الإرث الموجود هو أنه لا يوجد الكثير من الإرث حاليا
06:49فالهند من منظور ثقافة السيارات دولة شابة نسبيا
06:53لذا فهي تفتح أفاقا وفرصا واسعة لمزيد من التطوير
06:57يعود تاريخنا في الهندسة المعمارية والنسيج إلى ألاف السنين
07:04وصولا إلى حدارة وادي السن
07:07وبالتالي يعد التصميم بطريقة ما جزءا لا يتجزأ من حياة الناس هنا
07:12يمكن رؤيته في معابلنا أو في السار وبعض ملابسنا التقليدية
07:17فقد كان التصميم جزءا لا يتجزأ من حياتنا دوما
07:20أما ممارسته كمهنة منظمة فليس قديما بل حديث العهد
07:26قد تكون الهندسة المعمارية والأزياء أول أشكال التصميم الرسمية في التعليم والممارسة في الهند
07:33كما أن تصميم السيارات أحدث عهدا
07:37حيث لم تفتح الهند اقتصادها إلا في أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات
07:44حينها بدأت صناعة السيارات تتشكل مع تدفق الشركات المصنعة للمعدات الأصلية العالمية
07:52التي كانت تفكر بجدية في الهند كسوق وموقع للتصنيع
07:57أما ما يتعلق بالتصميم فلا تزال الهند على الأرح دولة صغيرة في مجال تصميم السيارات
08:05السيارات الهندية التاريخية الشهيرة مثل سيارة هندستان أمبسادور وبريميير بادميني
08:17وماروتي 800 وتاتا سيارة وتاتا اندكا لم تكن تصميم هنديا أصيلا
08:23فسيارة أمبسادور كانت نسخة معدلة عن سيارة موريس أوكسفورد
08:28وسيارة بريميير بادميني نسخة معدلة عن فيات 1100 وماروتي 800 نسخة معدلة عن سوزوكي
08:36كانت تاتا سيارة سيارة تجارية معدلة بينما صممت تاتا اندكا وهي أول سيارة هندية متقدمة بواسطة شركة استجارية إيطالية
08:47ولم يناسب الصينيين أيضا حتى سنوات قليلة مضت لم تكن هناك مدرسة صينية محددة لتصميم السيارات
08:55ومع ذلك يجهز العالم سياراته على الطريقة الصينية بخطوط إضاءة مستمرة على الجزء الخارجي وأكبر عدد ممكن من شاشات العرض على الجزء الداخلي
09:05تصميم السيارات يتطور بالطراض ما هي إلا مسألة وقت قبل أن تبدو السيارات الهندية هندية بامتياز
09:13لكن هل سيكون شكل جيلها القادم صينيا أي أقرب للأجهزة الإلكترونية منها للسيارات التقليدية؟
09:20في الواقع تتقدم السوق الصينية والمنتجات الصينية حاليا على السوق الهندية وكل الأسواق العالمية تقريبا
09:31ونهجهم في تصميم السيارات كما قلت هو منتج استهلاكي
09:37معظمها سيارات كهربائية وتعتبر منتجات رقمية
09:41أما في الهند فلنزال في مرحلة صناعية مماثلة لتصميم السيارات التقليدية
09:49لذا لا تزال السيارات تبدو تقليدية إلى حد ما وهذا ما سيتغير في رأيي
09:56أرى أوجه تشاوه كبيرة مع حدث من تطورات في صناعة الاتصالات لدينا
10:04فبعد انتظارنا لسنوات عديدة قبل حصولنا على هاتف أرضي
10:09انتقلنا مباشرة إلى تكنولوجيا الهواتف الخلوية والمحمولة
10:14وأصبحنا أحد أكبر الأسواق أو أسرعها نموا في العالم
10:18أعتقد أننا نضيف بضعة ملايين شهريا من عملاء الهواتف المحمولة الجدد
10:25والأمر نفسه ينطبق على قطاع السيارات
10:29فمعدل انتشار السيارات في الهند منخفض للغاية
10:32أعتقد أنه يتراوح ما بين 25 و30 في الألف
10:39وهذا يفتح فرص نمو هائلة
10:42وبما أننا لا نزال قطاعا فتيا
10:45فإننا قادرون كما ذكرنا سابقا على فتح آفاق جديدة
10:50ليس من الضروري أن نتبع النموذج الغربي دائما
10:54وبينما تبدأ الهند في تطوير هويتها الخاصة في تصميم السيارات
11:00سيكون الاهتمام العميل الهندي خاصة دورا حاسما
11:04الهنود عاطفيون للغاية
11:10عندما يشترون سيارة جديدة
11:14يعتبرونها كأحد أفراد العائلة
11:18وليست مجرد منتج
11:22نحن نولي أهمية كبيرة للجزء الخلفي من السيارة
11:32ولمسألة الدخول والخروج منها
11:34سيارتنا الرياضية متعددة لاستخدامات
11:38عالية جدا
11:40ولهذا السبب فإننا نولي اهتماما في تصميمنا الهندسي لضمان إمكانية فتح الأبواب بزاوية 90 درجة
11:48مما يجعل دخول السيارة والخروج منها سهلا للغاية
11:53حتى في بعض ملابسنا التقليدية كالساري أو الدوتي
11:57والتي قد تحد من الحركة أحيانا
12:00فنأخذ هذا في الاعتبار وأحدها هو أن تبدو السيارة أغلب كثير
12:05بالنسبة للزبون الهندي أشعر أنه يركز أكثر على الحضور المميز على الطريق ثم على المنتجات المبهرة
12:15أهم ما لاحظته هو شغفه بإطفاء طابع شخصيا على السيارة
12:24ولسان حاله يقول كيف يمكن أن أجعل حضوري مميزا على الطريق ومختلفا عن الآخرين
12:32عندما أنظر إلى ألوان السيارات والمواد
12:38كما تعرفون فألوان السيارات عالميا هي الأبيض والأسود والفضي والرمادي غالبا
12:43لكن الهند بلد غني بالألوان
12:46لدينا أيضا مهرجان ألوان مسمى هولي
12:49لذا أصبحت الألوان جزءا لا يتجزأ من حياتنا مجددا
12:54وقد بات الزمائن الآن يبحثون عن ألوان جريئة ومميزة
12:59هذه السوق مختلفة ما
13:04لا أستطيع القول إننا نصمم شيئا يلائم السوق المحلية
13:10وإنه سينجح في أوروبا
13:13لا تزال السيارة تمتع بمكانة فريدة في المجتمع
13:23فهي تجسد صورة حقيقية من حيث هوية المرء وما يمثله وما يطمح للتعبير به عن نفسه
13:31أي تماما كالملابس
13:33السيارة من نواحي أخرى عديد هي بمثابة بطاقة تعريف شخصية متنقلة
13:39تعبر عن مكانة المرء في المجتمع وطموحه
13:42لذا عندما نتحدث عن الطموح والمكانة
13:46فليس من قبيل الصدفة أن تكون السيارات الرياضية المتعددة لاستخدامات هي الأكثر رواجا
13:54فهي تعبر أيضا عن إنجازات المرء أمام الآخرين
13:58وتطفي عليه مكانة اجتماعية معينة من بين أشياء أخرى
14:04السيارات الرياضية المتعددة لاستخدامات مفضلة لدى الهنود منذ زمان طويل
14:15فقد حظيت سيارات مثل سومو وسفاري أو مهندرا سكوربيو بشعبية استثنائية داخليا
14:23قبل أن يتشر هذا الميل عالميا
14:25وتعد هذه السيارات ركيزة أساسية في السوق الهندية
14:29وتتطور في شتى المجالات
14:32لسان حال الكثيرين في الهند
14:37طموحي هو الحصول على سيارة رياضية متعددة لاستخدامات
14:42لكن محدودية البنية التحتية في مدينتي
14:46مثل الشوارع الضيقة في المحطات الجبلية وما إلى ذلك
14:50لا تسمح لي بشراء واحدة كبيرة أو سيارة سيدان كبيرة
14:55لكن طموحي هو شراؤها فعلا
14:58وهنا يكمن دور هذه السيارة الصغيرة وسبب تصميمها للهند خصيصا
15:05فالمستهلك طموح فهو يبحث عن ذلك المنتج ويبحث عن الشعور والشكل
15:10لكن لا يستطيع الحصول عليه في موطنه بسبب بعض القيود
15:15لكننا نسعى لتحقيق تلك الأحلام
15:17عادة لا تشترى السيارات لأسباب عقلانية فقط
15:21لذلك يؤدي التصميم دورا حاسما في نجاح عدد من السيارات
15:26مثل سيارة تاتا نانو
15:28سيارة رائدة بدت حلا مثاليا لاحتياجات الكثيرين
15:31لكنها لم تلقى استحسانا كثيرا وفشلت في السوق
15:35فتصميم السيارة الناجح يجب أن يجتذب العقل والقلب معان
15:40السيارات الرياضية المتعددة لاستخدام الصغيرة من أوائل حلول التصميم الهندية الأصلية
15:46مع توفر المزيد منها في المستقبل
15:49وكلها تعكس الهوية والثقافة الهندية في التصميم والمميزات
15:54أود أن أذكر شيئا واحدا عن الهند وهي أنها بلد دافئ
16:01ليس فقط من ناحية المناخ بل أيضا من حيوية الألوان الاجتماعية
16:05الأمر الذي أسعى دائما لتعزيزه مع مصممين
16:09هو أن منتجاتنا دافئة ليس فقط من ناحية اللون
16:13بل لأنها تتميز بهوية وشخصية مميزة
16:16وأنها لا تتحول إلى سلع عادية
16:19فكما تعرفون أصبح بإمكان الجميع في العالم تقريبا تقديم منتج عالي الجودة بتصميم جيد
16:26لا شيئا مملا في الهند حتى الطعام
16:29لذا فإن اعتمادنا على التكنولوجيا فقط في ماهندرا
16:33وصنع مجرد سيارة أخرى لم يكن ليعبر عن هويتنا كشركة ماهندرا
16:39فنحن نولي اهتماما بالغا بالتصريحات الجريئة على الطريق
16:43يلاحظ الناس ذلك فيعجبون به ويشترون السيارة وينطلقون
16:47هذا البلد ضخم
16:50كما ترون بعد بضعة كيلومترات تتغير اللغة المحكية
16:54وكذلك نوعية الطعام سيتغير بعد بضعة كيلومترات أيضا
17:00هندو بلد متنوع للغاية ونوع النكهات التي تبحث عنها هذه البلاد
17:06نوع تجربة المستخدم التي تبحث عنها كل ولاية
17:11يختلف عما هو موجود في البلدان الأخرى
17:15لذا أود أن أقول إن منتجا بارعا أو مبيعاته جيدة جدا في أسواق أخرى
17:24لن يتلاءم مع المنتج من المنظور هندي
17:28فإذا لم يصمم أو يحتوي على نكهات هندية ملموسة
17:35لن يحقق النجاح
17:38لا يقتصر الأمر على السيارات التي يريدها الهنود مختلفة
17:44بل إنها الهند نفسها مختلفة
17:46فهي تقريبا أكبر حجما وأحدث عمرا وأسرع من أي مكان آخر حاليا
17:50كما أشار براتابو سابقا
17:53تمتلك الهند طريقة سريعة جدا لتعويض بداياتها المتأخرة
17:58كما في قطاع اتصالات وصناعات أخرى عالية التقنية
18:02يتصارع التحول لصناعة السيارات الكهربائية أيضا
18:05وبالنسبة لوسائل النقل التي تغطي المسافات القصيرة
18:09فهي مستخدمة في الهند منذ زمن بعيد
18:12كالدراجات البخارية وعربات التوك توك
18:14لكن يجري الآن تحسين مفاهيم النقل هذه وإعدادها للمستقبل
18:19بالتضافر مع بنية التحتية تم إنشاؤها بسرعة هائلة في البلاد
18:23لقد رأيتم حجم استثمارات الحكومة في البنية التحتية
18:29شبكة الطرق السريعة والاستدامة ونوعا ما سياسة الهواء النظيفة
18:33وهما أمران ملحان من وجهة نظر الهند
18:36خاصة في ظل التلوث وما إلى ذلك
18:39كما أن النمو الاقتصادي للبلد يعتمد في الواقع على الاستثمار الحكومي في البنية التحتية
18:45بفضل شركاتنا الشقيقة في المجموعة
18:48لدينا فرصة حقيقية لخلق تآزر
18:50كما تعرفون مع شبكة شحن ومع الطاقة الخضراء
18:54وجعل المنتجات بمثابة العنصر الإضافي القابل للتوصيل لهذا النظام البيئي الأكبر
19:00لذا فنحن بالتأكيد منخريطون في هذه المناقشات والمشاريع والعصف الذهني
19:05وإنشاء خريطة طريق لتحقيق كل ذلك
19:08إذا أخذنا حالة كشركة ماهندرا
19:15لدينا وسائل تنقل تشمل السيارات والآلات الزراعية
19:20وما يسمى وسائل النقل لمسافة قصيرة
19:24لذا من الممكن أن يختبر أحد زبائننا هذه المنتجات
19:28أو أكثر خلال يوم واحد
19:30أليس كذلك؟
19:31يستطيع قيادة جرار
19:33وركوب إحدى مركباتنا الكهربائية ثلاثية العجلات
19:36ثم ركوب إحدى حافلاتنا
19:39ثم يركب إحدى سياراتنا
19:41كل ذلك في يوم واحد ومن شركة واحدة
19:44لدينا بالفعل مجموعة من المنتجات المتكاملة
19:48في شركة ماهندرا للسيارات والمزارع
19:51قدم معرض بارات للتنقل في نسخته الأخيرة
19:57جميع جوانب تصميم السيارات الهندي الناشئ
19:59السيارات الرياضية المتعددة الاستخدامات
20:02بجميع أشكالها وأحجامها
20:04إضافة لأجهزة تدقل إبداعية أخرى
20:06الهند بلد شاب بما لا يصدق
20:10نصف سكانه دون سن الخامسة والثلاثين
20:13إمكانات النمو واضحة اقتصادياً
20:15ولكن أيضاً من النحية السكانية
20:17وهي قائمة على منظمة قيمية
20:19لذا عند تصميم منتج ما عليك فهم
20:23قيم زبائنك ومبادئهم
20:25أعتقد أن البلد منفتح بشكل هائل على التغيير
20:28لأنهم جميعاً يرون فيه فرصة للمضي قدوماً
20:32أحد الأمور هو أننا لن نواجه أي مشاكل تتعلق بالإرث الهندي
20:38إذا ما توجهنا نحو الخارج في سوق السيارات الكهربائية
20:42قد يثقل إرثك أحياناً كاهل منتجاتك
20:45وقد رأينا ذلك في حالات كثيرة
20:48لقد أخذت بعض الأمثلة الأوروبية
20:51بعض الشركات لا تصدق التخلي عن إرثها
20:54حتى عندما تصنع سيارات كهربائية مستقبلية جديدة كلياً
20:59عندما نوجه منتجاتنا إلى الخارج
21:01فإن تصميمها يجري وفقاً للمعايير العالمية
21:05لا مجال للتنازل عن ذلك مطلقاً
21:08لذا عندما نتوجه نحو الخارجي
21:11نلتزم بجميع اللوائع
21:13سواء المتعلقة بالسلامة أو الأداء والوظائف
21:16سيكون مثيراً أن نرى كيف ومتى سيبدأ تصميم السيارات الهندية
21:24بالظهور بترك انطباعاً في شوارع برلين مثلاً
21:28ربما على شكل سيارات رياضية متعددة لاستخدامات بمخصورات جذابة
21:34أو على شكل دراجات بخارية كهربائية ومركبات ثلاثية العجلات
21:42مصممت خصيصاً لهذا الغراض
21:44لكن قبل ذلك فنحن على يقين من أن تصميم السيارات الهندية سيتطور بسرعة تطور الهند
21:50سيارات وسيارات
21:56ظواهر عالمية وملايين القصص الفريدة
21:59هذه السمة المميزة لمجلة عالم السرعة
22:03أشاق السيارات الألمانية نحن بحاجة إليكم أينما كنتم
22:09ومهما كانت غرابة قيادتكم
22:12لكن السؤال الآن هو الرحلة المقبلة إلى أين
22:15اكتبوا لنا
22:16أينما كنتم أرسلوا لنا قصصكم
22:20يا عشاق السيارات
22:21نلقاكم قريباً في حلقة جديدة من عالم السرعة
22:25تشتهر ليجوس النيجرية بالحياة الليلية
22:34خلال موسم الأعياد يتوافد الزوار
22:36لكن كيف يمكن استكشاف الحياة الليلية هناك بأمان؟
22:41أنا أوزو أومي المؤسسة المشاركة لإي أكس بي ليجوس
22:44هيا للجمعة الأولى
22:46كل أربعة أسابيع تستحب أوزو أومي حوالي أربعين شخصاً في جولة احتفالية عبر ليجوس
22:53مرحباً بكم في آخر أول جمعة لعام أربعة وعشرين
22:57الموسيقى صاخبة والألوان زهية والرقص رائع
23:02ومع ذلك تظل أوزو أومي حريصة على جعل السلام أولوية قصوى في كل جولة احتفالية
23:09باعتبار إمرأة فإن الخروج في لاغوست يزداد سوءاً كل عام
23:15هدفنا هو أن نضمن للزوار أن يكونوا في بيئة تحترمهم وتحبهم وتحفظ كرمتهم
23:21تعرف هذه الجوالات رواد الحفلات بأجواء ليجوس
23:28كحفلات الدنف الضيقة والإضاءة الخافتة والمشروبات الكحولية القوية
23:33ليلة الجمعة تجوب الكثير من السيارات شوارع ليجوس
23:37هناك دائماً ازدحام مروري
23:39إذن بدلاً من أن يتنقل أربعون شخصاً في عشر سيارات يتنقلون في حفلتين
23:45التذاكر رخيص والركوب متاح للجميع
23:49عادة ما تستحب أوزو المحتفلين إلى مجموعة متنوعة من النوادي وصلاة الرقص الشهيرة
23:55في بيموهاوس مثلاً ستجربون حفلة دانغو لأول مرة
24:01وستشربون الكحول بشكل غير قانوني لأول مرة
24:04وستشربون أوغوغورو لأول مرة
24:07تقدم حافلة الحفلات العديدة من النقاط الإيجابية
24:11جواً جماعياً رائعاً نظام دعم
24:14وطريقة لفصل الأماكن الآمنة عن الأماكن المشبوهة
24:18إنها إيجابية هائلة في بلد تعرضت فيه ثلث النساء للعنف الجسدي
24:24وما لا يقل عن 70% من النساء العاملات
24:27أبلغنا عن تعرضهن للتحرش الجنسي
24:30ما يجعل هذه التجربة فريدة من نوعها
24:33هو أنها متاحة من الجميع
24:35لدينا في ايكس بي هاشتاغ لا للتمييز
24:37تعالوا كما أنتم
24:38لأي شخص الصعود إلى حافلة أوزو
24:42ونعني بذلك أي شخص طالما أنه مستعد لقضاء ليلة رائعة
24:47لا يهمنا من أنتم
24:49تعالوا إلى هنا وستشعرون بالترحيب
24:52وستنحرصوا على أن تكونوا آمنين
24:54نجتهدوا حتى لا تشعروا بعدم الارتياح
24:57ليغوس ليست آمنة
25:03ولكنني شعرت بالأمان فيها
25:05كان الجميع مهذبين جدا
25:07رغم أنني وصديقاتي جئنا بمفرتنا
25:10لم نواجه أي مضايقات أو إزعاج
25:13بل كنا محميات
25:14أشعر بالأمان في الحافلة
25:16لم يكن هناك مواجهة مع الشرطة
25:19أو أي من القصص المعتادة في ليغوس
25:21عندما تكون مع الناس في دانفو
25:26والجميع يصيح
25:27بالنظر إلى وجوه زوار هذه الحافلة
25:31يبدو أنهم في غاية السعادة
25:33لقد نجحت إي إكس بي ليغوس في ضبط الإقاع
25:36لتوفير مساحة شميلة لقضاء سهرة رائعة في المدينة
25:41وفي ساعات الصباح الباكر
25:42قبل أن يودع الجميع بعضهم
25:44لدى أوز أمي طلب أخير
25:46نراكم قريبا في ليغوس
25:51ونرحب بكم في الحافلة
25:52والمزيد من القصص في الحلقة القادمة
25:58من عالم الصرعة