00:00Ici, Roussillon, actus locales, musique et bonne humeur.
00:04Ici, matin.
00:057h14, c'est l'événement aujourd'hui dans la zone Torimila à Perpignan.
00:09La maison gouache inaugure une toute nouvelle usine de 3500 m2 dédiée à la charcuterie Alice Fabra.
00:15Et au milieu des fouets, des jambons, il y aura tout à l'heure un vélo, ou plutôt un tricycle.
00:20Un tricycle électrique nouvelle génération qui servira justement à livrer les produits gouache en ville.
00:25C'est une machine fabriquée et conçue chez nous en pays catalan par le fabricant Caminade qui se trouve à I-sur-Tête.
00:31Et on est ce matin avec l'un des responsables de l'entreprise ingénieur chez Caminade.
00:35Bonjour, Geoffrey Buizan.
00:37Bonjour à toutes et à tous.
00:38Alors, dites-nous en plus sur ce vélo tricycle, il peut transporter jusqu'à 200 kg.
00:43Comment vous en êtes venu à le concevoir ?
00:47Effectivement, on peut transporter jusqu'à 200 kg de charge utile sur ce type de véhicule.
00:51En fait, nous, le besoin, il a été identifié par notre association avec Tout en Vélo,
00:57qui est une société de cyclo-logistique basée sur Perpignan.
01:00Le transport à vélo, il transporte d'ailleurs, il livre...
01:03Il livre Perpignan et sa petite couronne à vélo, effectivement.
01:07Et nous nous sommes associés à leur projet parce qu'on savait très bien que c'était dans l'air du temps.
01:11On a besoin de décarboner nos déplacements en ville.
01:14Et nous, on avait besoin aussi et envie de mettre au service notre valeur ajoutée de fabricants de cadres de vélo.
01:21vers la conception et la fabrication de véhicules intermédiaires, de Véli.
01:26C'est-à-dire des véhicules qui sont entre la voiture et le vélo.
01:29Mais alors, ce tricycle, comment on peut, en tricycle, transporter 200 kg sans tomber, sans se casser ?
01:37Et avec un vélo qui a très peu d'entretien, puisqu'on est sur un véhicule dont le moteur est sans chaîne de transmission.
01:42On a des technologies qu'on utilise directement des voitures électriques.
01:47On a un moteur dynamo qui permet de pédaler dans un moteur et qui transmet la puissance directement en filaire à deux moteurs roues à l'arrière du véhicule.
01:56On n'a pas de chaîne de transmission à proprement parler, ce qui limite complètement l'entretien du vélo.
02:00Et dans les virages, il est maniable ?
02:03Donc nous, c'est notre valeur ajoutée.
02:05On est fabricants de cadres de vélo.
02:06On voulait un véhicule intermédiaire capable de déplacer 200 kg de charge utile, tout en se sentant comme sur un vélo.
02:12Donc l'idée, ça a été d'imaginer un tricycle pendulaire avec un triangle avant qui prend de l'angle dans chaque virage,
02:17avec une masse à l'arrière.
02:18Le portage se fait sur les deux roues arrière, une masse arrière qui reste stable.
02:23Et donc, effectivement, là, on a un véhicule qui a un très faible rayon de braquage
02:27et qui peut prendre de l'angle dans les virages et tourner très facilement en ville.
02:30Et donc, tous les restaurateurs du centre-ville peuvent être livrés en une fois, en fait.
02:34C'est ça, l'objectif ?
02:35C'est exactement ça, l'objectif.
02:36Alors, on n'en est pas là.
02:38On a 75 restaurateurs qui ont adhéré à la démarche et qui se font livrer.
02:41La tournée que Gouache a sous-traité à Tout en vélo représente 75 restaurateurs.
02:45Il faut imaginer que chaque restaurateur commande 20 kilos de marchandises à l'entreprise Gouache.
02:52Donc, on ne peut pas livrer 75 fois 20 kilos.
02:53On est obligé de s'organiser en plusieurs tournées.
02:55Tout en vélo est obligé de s'organiser en plusieurs tournées.
02:57Mais en tout cas, par batch de 220 kilos, on arrive effectivement au même résultat qu'une tournée voiture
03:04qui était réalisée auparavant en interne par l'entreprise Gouache.
03:08Et combien il coûte ce tricycle ?
03:09On est sur un véhicule qui est autour de 11 000 euros hors taxes dans sa configuration plateau.
03:14Et alors, 11 000 euros, c'est aussi le prix d'une petite camionnette.
03:18Pourquoi ça serait plus intéressant de passer sur un tricycle dans les rues du centre-ville, par exemple ?
03:23Alors, une petite camionnette, ça coûte quand même plus cher à une entreprise qu'en 11 000 euros,
03:26y compris avec un aménagement.
03:28Là, aujourd'hui, on est sur un véhicule qui est suffisamment sobre.
03:31Énergétiquement, on n'a pas d'émissions carbone sur ce type de véhicule-là.
03:35Et ce qui coûte cher dans ce véhicule-là, effectivement, c'est la motorisation.
03:39Comme sur un véhicule classique, nous, entre guillemets, la partie cadre,
03:42c'est une partie qui est assez faible de la bill of material, de l'ensemble de la nomenclature.
03:48Et donc, la motorisation qui est innovante et qui est fabriquée en France par ton partenaire Cixi
03:52est effectivement un des gros postes du coût de ce vélo.
03:55C'est complètement made in France.
03:57Vous en avez vendu, vous l'avez conçu avec tout en vélo,
04:00mais l'idée, c'est de le développer et de l'en vendre à d'autres collectivités, c'est ça ?
04:04Tout à fait.
04:05La cible, clairement, c'est la cible voirie,
04:08c'est-à-dire ramassage de déchets et d'espace vert.
04:11Donc, on a le modèle qu'on va montrer aussi demain,
04:13parce qu'on n'en a pas parlé tout à l'heure,
04:15mais demain, on a un rendez-vous à la Fabrica pour l'inauguration du Vélie
04:18et une journée de test en co-organisation avec le département et l'ADEME
04:24où vous êtes invité à venir si vous êtes professionnel
04:27et que vous êtes intéressé par l'utilisation de ce genre de véhicule-là.
04:30Et donc, effectivement, demain, on en montre un.
04:32Donc, on montre celui de l'entreprise, celui de tout en vélo
04:35avec la glaciaire gouache pour porter jusqu'à 220 kg de marchandises.
04:38Et on va montrer aussi un autre véhicule en configuration voirie,
04:42c'est-à-dire déchets et espaces verts avec une benne à l'arrière
04:44qui permet le chargement de déchets ou de déchets verts.
04:48Merci, Geoffrey Buizan de Caminade.
04:50Une étape de plus, vous êtes passé de la conception de cadres sur mesure
04:54à ce développement d'un tricycle nouvelle génération.
04:57L'entreprise dit sur tête avec six salariés
05:00qui continuent donc de grandir ici en pays catalan.
