- 12/05/2025
Uma cratera se abriu neste domingo (11) na Marginal do Rio Tietê, no mesmo local onde um buraco já havia sido reparado há um mês. A CET bloqueou o trecho, e a Sabesp já se mobiliza para realizar novos reparos.
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NotíciasTranscrição
00:00E não poderei deixar de inaugurar o programa de hoje, pessoal, me referindo, claro, a mais um capítulo
00:05dessa saga insana da cratera que segue trazendo obstrução, congestionamentos e muita dor de cabeça
00:12para as autoridades, até porque, acreditem se quiser, aquela mesmíssima cratera na pista central
00:17da Marginal Tietê voltou a ceder praticamente um mês depois de ser aberta e consertada entre
00:24muitas e muitas aspas. Agora, naturalmente, o caos está instalado na região, um imenso congestionamento
00:30subsequente e, claro, as autoridades quebrando a cabeça para tentar achar uma solução quanto
00:35antes e a população paulistana tendo que se conformar e naturalizando o absurdo dia após
00:41dia. O prefeito Ricardo Nunes, em nome da precisão, pessoal, garantiu, garantiu que até quarta-feira
00:47uma pista da Marginal Tietê será liberada. A gente trará já já atualizações da região,
00:52mas não se antes repercutir aqui com essa bancada de altíssima categoria e gabarito.
00:56Mano Ferreira é firme e forte aqui com a gente, a voz da ponderação Mano Ferreira,
00:59a mente mais afiada desse programa, Jess Peixoto, e minha querida Aninha Beatriz Riz, sempre
01:04aguerrida, sempre presente aqui com a gente. Manão, de novo, achar que isso é normal,
01:10na maior cidade da América Latina, com orçamento bilionário que tem, não é possível, não
01:14é razoável, certo? Pois é, o pior é a repetição, né, Marinho? Porque a gente está falando
01:19aqui, vamos lembrar, de uma cratera que tem como causa, em tese, um vazamento da Sabesp,
01:26que gerou um dano na infraestrutura. E a gente já viu esse filme antes, já tinha tido
01:33a promessa de resolução e a cratera volta a abrir e, com isso, atrapalhar o cotidiano
01:41de toda a cidade de São Paulo. Porque a gente sabe que o trânsito acaba tendo um efeito
01:45cascata, né? Quando você tem uma via tão importante como é a marginal interditada,
01:51você acaba tendo repercussões no trânsito de uma forma mais ampla.
01:55E parece que a cratera tem vida própria e vai fazendo suas aparições aí sem avisar,
02:01sem eira nem beira. E, claro, o impacto em todos nós é realmente imensurável, mas
02:06para realmente trazer a dimensão do problema e o que está sendo empreendido
02:10nesse exato momento, para corrigir isso o quanto antes, ninguém melhor que
02:13nossa repórter Bia Manfredini, diretamente da região, com mais atualizações.
02:17Bom dia, Bia. O que você traz para a gente?
02:21Oi, Marinho. Bom dia para você também, para todo mundo aí no estúdio do Morning Show.
02:26Olha, a gente está acompanhando de perto os trabalhos aqui na pista central da
02:30Marginal Tietê, sentido Castelo Branco, que está completamente interditada, né?
02:36Todas as pistas estão fechadas neste momento. Tem realmente um buraco, uma cratera
02:41que cobre as quatro pistas aqui dessa área central e um maquinário bastante grande
02:47neste momento sendo utilizado. A previsão por aqui é que as obras, em sua totalidade,
02:54demorem 30 dias para serem concluídas. Então, é um tempo grande aí de transtorno
02:59no trânsito para a população, mas na quarta-feira a pista da direita deve ser aberta.
03:05De acordo com os técnicos e engenheiros da Sabesp, o problema está mais localizado
03:10no canto esquerdo. Então, qual que é a expectativa? Que na quarta-feira a pista da direita
03:14seja liberada. Eles disseram que vão trabalhar 24 horas por dia para isso.
03:19Depois, em duas semanas, a pista aqui do meio, a parte do meio da pista central.
03:24E aí, depois, ao término desses 30 dias, a da esquerda. De acordo com a Sabesp,
03:29o que aconteceu aqui foi um problema parecido com o do mês passado de abril
03:34e que agora eles vão tentar resolver de uma outra maneira.
03:38Os engenheiros da companhia de água e esgoto disseram que com as chuvas
03:44que voltaram a cair agora no sábado, essa água de chuva, ela entrou na rede de esgoto
03:50de uma forma que não poderia acontecer de acordo com eles,
03:54prejudicando uma parte aqui que passa embaixo da marginal do Tietê, chamada caixa de acesso.
03:59Em abril, também foi isso que aconteceu. Eles realizaram os reparos na caixa de acesso,
04:04mas como voltou a acontecer por conta das chuvas, eles disseram que agora a obra será diferente
04:09e eles vão construir um túnel aqui, tanto para dar vazão a essa água de forma diferente,
04:15quanto para facilitar o acesso de equipes em caso de qualquer tipo de problema.
04:19Tudo isso, então, tem prazo de 30 dias, lembrando que a expectativa é liberar aos poucos
04:25as pistas a partir de quarta-feira. Enquanto isso, trânsito, claro, sempre intenso
04:30aqui na marginal do Tietê. Agora ainda mais, Marinho.
04:33É, Bia. Complicadíssimo, transtornos e congestionamentos são de se esperar,
04:38mas a gente espera que sejam os menores possíveis para realmente o povo paulistano
04:42poder seguir cumprindo seus compromissos pessoais e profissionais sem maiores transtornos.
04:46Mas agora, Jess Peixoto, me ajuda a tentar entender isso aqui.
04:49Claro que as obras em curso aqui são direcionadas à linha 6 laranja do metrô,
04:55lembrando que algo em torno de um milhão de veículos por dia cruzam ali a marginal Tietê,
05:01e naturalmente essa linha 6 é o maior empreendimento de infraestrutura em curso,
05:06em execução na América Latina.
05:08Então é de uma importância, de suma importância, olhando adiante,
05:11até para trazer mais eficiência, mas pelo visto o caminho está sendo bem tortuoso
05:15e torturoso também, pelo visto.
05:18É, eu acho que um grande ponto aqui é a gente perceber, notar que essas obras,
05:23elas têm correlações.
05:25Então às vezes quando há um desvio, quando há um erro numa obra como a do metrô
05:28ou qualquer outra obra pública, isso pode impactar obras ou avenidas,
05:34ou no caso, nesse caso em específico, a própria marginal Tietê.
05:38Ali, André, o que está se falando muito é que tem um problema a 18 metros,
05:42que tem um problema ali estrutural que precisa ser resolvido.
05:46Por isso que isso está acontecendo mais de uma vez, por isso que está se repetindo.
05:49Então é necessário uma obra que realmente olhe para o problema matriz,
05:54não só para mitigar, para a marginal voltar a seu funcionamento usual,
05:58que é realmente muito importante, impacta muito o trânsito da cidade de São Paulo,
06:02mas também para que isso não volte a acontecer.
06:04E a gente volte não só a ter esse problema, mas também a despender novos gastos nessa resolução.
06:10Então esse já era um problema que vinha alguns dias.
06:13Algumas pessoas que passavam por lá já relatavam que tinha ali um desnível
06:17e nessa semana, mais uma vez, essa situação acontece.
06:21Então tem que ter sempre um olhar público, não só para as obras bonitas,
06:24para os estádios, para ali para aquele hospital, para aquela escola,
06:28mas também para infraestrutura às vezes invisível,
06:30que é o que está debaixo ali desse asfalto.
06:32Isso também é muito importante.
06:35Aninha Beatriz, isso seu comentário aqui, até porque, enfim,
06:38é mais um transtorno daqueles, mais um motivo para a população
06:42ficar questionando as autoridades constituídas,
06:44como é possível uma coisa ser tão recorrente,
06:46parece que mês após mês, parece que tem um compromisso marcado
06:48para essa cratera surgir.
06:50Enquanto o metrô não chega, os buracos das crateras
06:52já estão fazendo baldeação subterrânea e trazendo essa confusão toda.
06:56André, esse é mais um caso que a gente vê que os nossos políticos,
07:01eles só estão preocupados quando o problema efetivamente acontece.
07:06Eles estão procurando sempre remediar e nunca prevenir.
07:10Veja, nós estamos falando da marginal Tietê,
07:12que eu ouso dizer que talvez seja a via mais movimentada do Brasil todo.
07:16Estamos falando de um impacto para milhares de pessoas diariamente
07:20pela falta de mobilidade no local.
07:23E tudo isso poderia ser evitado, como colocou a Jess.
07:26Já havia sido diagnosticado um problema estrutural
07:30que não foi resolvido adequadamente.
07:33Ele foi como se colocassem uma peneira ali no sol,
07:37qualquer coisinha rápida para resolver, mas não resolveu nada.
07:41A Jess colocou bem aqui.
07:42As pessoas passavam nas últimas semanas por lá
07:44dizendo que havia um desnível.
07:46Ou seja, havia já sinalização de que o problema voltaria a acontecer.
07:51E o que foi feito para evitar que isso acontecesse?
07:54Nada.
07:54Mais uma vez, se espera chegar a um ponto absurdo como essa cratera,
08:00poderiam haver vítimas no momento em que ela...
08:03Sim.
08:04Eclode, não sei nem o termo exato, mas...
08:06Cede.
08:06É, que ela cede.
08:08Então, assim, mais uma vez a gente vê o despreparo dos nossos políticos
08:12e a falta de preocupação com questões estruturais,
08:16com questões que ultrapassem, como a Jess colocou,
08:18um estádio bonito ou algo que vá render votos daqui nas próximas eleições.
08:24Lembrando, a linha 6 laranja do metrô, uma vez concluída,
08:27tem essa previsão de atender 630 mil passageiros por dia.
08:30Imagino o quanto isso vai fortalecer e ajudar.
08:33Sinceramente, isso é uma mão na roda no sentido positivo
08:36para todo trabalhador paulistano, né?
08:38Mas, mano, é isso, né?
08:39Cada vez mais essa cratera aparecendo até as contas do Corinthians, né?
08:43Quando você acha que o problema vai resolver,
08:45vai lá e surge mais um rombo, né?
08:47Está complicado, está complicado.
08:48Coisa de conta pública no Brasil também, né?
08:50A cada reforma, a cada arcabouço fiscal que se promete
08:54para resolver o problema...
08:56É um queijo suíço.
08:56...ele volta a aparecer.
08:58Mas, nesse ponto, eu diria que também merece nossa atenção
09:03a necessidade de um maior investimento em infraestrutura no nosso país.
09:08porque a gente acaba vendo os recursos públicos sendo direcionados
09:12cada vez mais para as obras, para os chamados gastos obrigatórios
09:17e, na prática, falta dinheiro para cuidar da manutenção
09:22da infraestrutura existente.
09:25A gente está falando hoje de uma cratera na marginal
09:28que poderia ter causado vítimas, como bem frisou a Aninha,
09:31mas também temos uma situação de necessidade de manutenção
09:35de infraestrutura viária pelo Brasil inteiro
09:39em diversos viadutos, pontes, que seguem sem a manutenção devida
09:45e que parece que não recebem a atenção das nossas autoridades
09:50porque não vai ter aquela reinauguração,
09:53não vai ter faixinha para tirar foto fazendo desirilhamento de placa, né?
09:57Então, a gente acaba vendo essas situações se acumularem,
10:02o debate fica sendo pós-terregado, empurrado com a barriga
10:05e, no momento em que algo mais grave acontece,
10:10é que a população e as autoridades olham para o problema.
10:14A gente tem que mudar essa lógica,
10:16fazendo com que os investimentos fundamentais
10:19em manutenção na infraestrutura aconteçam de forma preventiva,
10:23antes que os problemas gerem caos como esse
10:27ou, em situações ainda piores, vítimas,
10:30porque muitas vezes pessoas podem acabar morrendo por problemas como esse.
10:34A história já provou, né, Aninha,
10:36que talvez a maior qualidade que todo líder deveria ter,
10:39seja no setor privado ou público,
10:41é a capacidade de antevisão,
10:43de você conseguir prever antes de um problema eclodir.
10:46Parece que esse critério está bem longe
10:49aqui da forma com as quais os nossos líderes públicos e privados
10:52também se pautam, né, lamentavelmente.
10:54Não, pois é, e eu acho que tem dois aspectos
10:56que são importantes da gente pontuar.
10:58O primeiro é a questão financeira,
11:00porque quando a gente fala de prevenção,
11:02a gente consegue programar,
11:04a gente consegue diluir,
11:06consegue ter uma organização.
11:09Quando a gente fala de um problema como esse,
11:11que é uma cratera que cede no meio da marginal,
11:13eu tenho certeza que não tem todo o processo de licitação
11:17para a contratação das pessoas que vão fazer a correção desse problema.
11:20Por quê? Porque é urgente, precisa ser feito de qualquer jeito,
11:23então o primeiro que disser que faz,
11:25as pessoas vão contratar, qualquer que seja esse custo.
11:27Então eu acho que financeiramente falando,
11:30a questão da prevenção é muito mais interessante,
11:34e para mim o ponto principal
11:35é colocar pessoas em situação de risco.
11:40Isso é risco à integridade física.
11:43Se um carro estivesse ali no momento em que essa cratera cedeu,
11:46as pessoas poderiam ter morrido.
11:47É isso que as pessoas não entendem,
11:50que eu vejo os nossos governantes o tempo todo
11:52andando na linha bamba ali, na corda bamba,
11:55sempre tomando risco de
11:57ah, pode ser que alguém morra no meio do caminho.
12:00Quantas pessoas passaram por ali nas últimas semanas
12:03avisando que tinha o problema,
12:04que o problema tinha continuado?
12:06Choveu esse final de semana?
12:07Até que choveu, mas nada assim dramático,
12:11nada que justifique algo que gerou,
12:14ou pelo menos acabou culminando nesse processo
12:17de mais uma vez a cratera aparecendo
12:19e aparecendo cada vez mais a marginal Tietê,
12:23um verdadeiro queijo suíço de S. Peixoto,
12:25e realmente o paulistano tendo a oportunidade
12:28de degustar cada cratera dessa
12:30com um teste de paciência diário.
12:33E a gente torce para que realmente haja uma resolução
12:35quanto antes, porque é um problemão.
12:36Não, é um problema muito grave,
12:38é um problema que não está só nessa cratera,
12:40é um problema que está no saneamento básico,
12:42é um problema que está muitas vezes no asfalto
12:44do nosso cotidiano.
12:46Então são vários e vários problemas
12:48que estão ligados a questões de infraestrutura
12:50e que no final do dia, André,
12:52por que que não são endereçados da maneira correta?
12:55Porque são problemas invisíveis,
12:57são problemas que muitas vezes não atraem o voto.
13:01Inaugurar uma escola atrai voto,
13:04ou uma esfez lá, renovar um parque atrai voto,
13:07olha lá o parque está bonitinho.
13:08Quadrinha poliesportiva.
13:09É, mas no final das contas,
13:11olhar para os problemas subterrâneos,
13:14para os problemas do saneamento,
13:16para os problemas às vezes de um asfalto
13:18que está ali com algum desnível,
13:19alguma questão de infiltração,
13:21não atraem esses votos.
13:23Mas sabe o que acontece?
13:24Quando esse problema não é endereçado,
13:26esse problema vira uma cratera
13:28que para o trânsito da cidade de São Paulo.
13:30Isto sim, a gente precisa endereçar.
13:33Mas não complementando, fique à vontade.
13:34Adicionar uma informação,
13:35tem um levantamento de maio de 2023
13:38que diz que existem 727 pontes no Brasil
13:43em situação crítica.
13:45Ou seja, que podem acabar caindo a qualquer momento
13:49por falta de manutenção.
13:51Então, são situações como essa
13:54que devem nos levar a um debate mais amplo
13:57sobre a qualidade da infraestrutura.
13:59E isso passa por um debate sobre o orçamento público.
14:03Porque se não tiver dinheiro alocado
14:08para fazer a manutenção dessas pontes viadutos,
14:12e claro, se não houver a devida fiscalização
14:15para que, quando o dinheiro é alocado,
14:18ele não seja desviado,
14:20como a gente sabe que acaba acontecendo muitas vezes
14:22em obras importantes aqui no Brasil,
14:25a gente vai continuar vendo esse problema
14:27se postergando,
14:30esse problema ficando de forma crônica.
14:33Até que, como a gente vê nesse caso da cratera,
14:37a situação literalmente desabe.
14:40E isso pode acabar custando vidas.
14:43Não, não só isso.
14:44Nós vimos um caso de uma ponte
14:46que estava nessas condições,
14:47onde um vereador da cidade gravava um vídeo-denúncia
14:50falando dos riscos, que estava um tremor,
14:53e, enquanto ele gravava o vídeo,
14:55a ponte cedeu,
14:56levando até mesmo as situações de óbito.
14:58Então, assim, esses casos,
15:00eles são cada vez mais comuns.
15:02E para nós transformá-los,
15:04nós precisamos cobrar das autoridades competentes
15:06que enderecem os problemas,
15:08não só visíveis, mas também os invisíveis.
15:10E que tenham cuidado,
15:11porque nunca se sabe quando e o horário
15:13que esse tipo de catástrofe vai acontecer.
15:16Não se sabe quantas famílias vão estar passeando
15:18naquela ponte, atravessando.
15:20Quantos caminhões, quantos trabalhadores.
15:22Então, assim, no final do dia,
15:23a catástrofe, ela não marca a hora.
15:25Você precisa se antever em relação a ela.
15:28Lembrando aqui, pessoal,
15:30a gente está falando de um projeto,
15:31essa linha 6 laranja do metrô,
15:32que começou em 2015, as obras,
15:34e várias postergações e mudanças ali no cronograma.
15:38O pessoal está mirando ali,
15:39realmente uma parceria entre o governo
15:41do estado de São Paulo e a concessionária Linha Uni.
15:43Várias mudanças ao longo do caminho,
15:45mas mirando ali para 2027 resolver
15:47essa parada.
15:48630 mil paulistanos, hipoteticamente,
15:50serão beneficiados por isso.
15:52É a nossa esperança.
15:54Mas, claro, já tem mais de mil dias
15:56de adiamento do cronograma original.
15:58Acontece? Acontece.
16:00Mas, talvez, o pessoal esteja exagerando
16:02um pouco na conta aí
16:03e talvez tenha que voltar ali para a mesa
16:05para realmente tentar trazer soluções
16:06e resolver o quanto antes.
16:0810 horas e 18 minutos pontualmente,
16:09pessoas...
16:10E assim...
16:10E aí...
16:10E aí...
16:10E aí...
16:11E aí...
16:11E aí...
16:11E aí...
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