- 10/05/2025
Gigantes do Mundial de Motovelocidade, Yamaha e Honda entraram em uma espiral negativa nos últimos anos, aparecendo constantemente apenas na briga para fugir da lanterna do Mundial de Construtores. Agora, porém, o cenário parece mudar.
No Paddock Sprint Moto, Juliana Tesser e Pedro Luis Cuenca analisam se o pior já passou para as duas montadoras e comentam a atual fase das casas japonesas.
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Categoria
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EsportesTranscrição
00:00Música
00:00Elas são gigantes do Mundial de Moto Velocidade, só que nos últimos anos, esse gigantismo ficou meio para escanteio.
00:24Completamente ofuscadas pela Ducati, a Yamaha e a Honda entraram num buraco.
00:30Elas passaram a brigar só para fugir da lanterna do Mundial de Construtores.
00:34E ó, que nem isso, deu muito certo.
00:36Mas agora, agora o pior parece ter passado. Pelo menos parece.
00:40E é para falar justamente disso que eu e o Pedro Luiz Cuenca estamos aqui neste glorioso sábado para falar tudo de Honda e Yamaha.
00:48Tudo bom, Cuenca? Me conta, a água já está longe do nariz ou o risco de afogamento ainda está lá?
00:56Olá Juliana, olá a todos que estão nos acompanhando.
01:00Um ótimo dia também para Pedro Prado, que está aqui nos bastidores.
01:04Nosso Vanessa da Mata do Grande Creme.
01:06E olha, Juliana, acho que a água está saindo, ainda está ali perigando, está no pescoço, especialmente para a Honda.
01:20Para quem é mais baixinho, né?
01:22É, para quem é mais baixinho, assim, que não sabe bater a perninha direito.
01:26Mas a Honda já, a Yamaha já conseguiu ali ter alguns sinais mais positivos do que a Honda.
01:34Mas acho que as duas montadoras têm mostrado sinais bem positivos nesse início de 2025.
01:39Falta ainda um negócio que é crucial para você ser grande de novo.
01:46E aí eu posso até usar a Ducati como exemplo, que é consistência.
01:51A Ducati sofreu muito com isso no passado.
01:53Mostrava sinais positivos, mas faltava aquela consistência.
01:56Para pontuar com frequência, para ir ao pódio com frequência, brigar por vitórias.
02:02E acho que isso ainda é o que falta para as equipes japonesas, para as marcas japonesas.
02:06Mas elas já estão mostrando coisas muito boas nesse começo da MotoGP 2025.
02:11Por um instante eu achei que você fosse dizer que faltava completar a corrida.
02:14E eu ia dizer que você tinha total razão.
02:16Porque no caso da Honda, o Juamir não completa a corrida por nada.
02:20O Juamir, na Yamaha também tem o Jack Miller que não completa.
02:23O Rins nem larga.
02:27O Rins nem larga.
02:28O Rins está completando a corrida.
02:30Ele está bem longe da zona de pontuação, mas ele está completando.
02:34É que a gente nem lembra dele.
02:36É porque ele não aparece, entendeu?
02:37Ele está muito lá atrás.
02:39A gente vai falar um pouquinho disso mais lá para frente.
02:42A Yamaha e a Honda estão muito, muito longe ainda de poder peitar a Ducati.
02:47Mas o que a gente tem visto nessa temporada é que elas estão sim um pouquinho melhor, né?
02:51Em 2024, por exemplo, a Yamaha fechou as cinco primeiras etapas do ano só com 28 pontos.
02:57Eu estou falando das cinco primeiras etapas porque como esse fim de semana ainda não foi concluído,
03:01pelo menos a gente tem a conta justinha, né?
03:0328 pontos nas cinco primeiras etapas em 2024.
03:07Nesse ano, ela já fez 121% pontos a mais.
03:12Ou seja, tem um salto e tanto.
03:14Mas o da Honda foi melhor ainda, porque a Honda já tem 229% mais pontos do que ela tinha no ano passado.
03:21É uma melhora considerável.
03:23Agora, Cuenca, quando a gente olha para a temporada, a gente nota uma melhora das japoneses.
03:28Agora, esse resultado, né?
03:30Essa melhora na pontuação é fruto do que elas melhoraram?
03:34Ou tem aí uma piora de KTM em abrilha?
03:38Eu acho que é uma junção dos dois fatores.
03:41A gente tem visto Honda e Yamaha trabalhando incessantemente pelas melhoras dos seus respectivos equipamentos,
03:48cada uma do seu jeito.
03:51A Yamaha se transformando num lado mais europeu, então buscando o Máximo Meregali,
04:00buscando o pessoal mais voltado ali para o Bertolini também, né?
04:05Então, buscando ali um pessoal mais da Europa, italianos, espanhóis, para trabalharem nessa moto.
04:12A Honda é aquela coisa do trabalho sem parar.
04:16Então, são duas montadoras que fazem do seu jeito, mas estão conseguindo se desenvolver.
04:23Principalmente porque elas estão ali na aba de concessões.
04:27Elas ocupam a última parte.
04:29Elas têm direito a mais testes, mais jogos de pneus, motores e tudo mais.
04:34É muito mais fácil para você se desenvolver, você arriscar algumas coisas tendo essas oportunidades a mais do que outras montadoras.
04:49Ao mesmo tempo, eu vejo uma queda das outras montadoras, especialmente da KTM.
04:56E aí, a gente tem que dizer que a KTM, pelo amor de Deus, né?
05:00Se a gente jogar uma moeda para o alto, eles vão fazer uma festa, eles vão correr para pegar essa moeda.
05:06O tapa, né?
05:08Exatamente, porque toda moedinha no cofre lá da KTM é valiosa.
05:13É algo crucial para salvar a equipe das dívidas.
05:17É uma fábrica que está realmente correndo sérios riscos.
05:22E não tem conseguido se desenvolver muito bem, especialmente a moto não tem se desenvolvido muito bem.
05:29Ainda que o Vinales esteja fazendo ali seus pequenos milagres nesse começo de ano,
05:34diferente dos outros três pilotos da marca.
05:38A Aprilia, eu...
05:40Não, pode, pode.
05:41Não, só ia dizer que a gente está acompanhando a situação da KTM,
05:43porque o acordo original que eles fizeram com os credores previa um pagamento de 30% do montante da dívida
05:50até o final desse mês.
05:52E as notícias dão conta de que eles ainda não conseguiram essa grana.
05:56Então, a coisa parece bem tumultuada ainda no campo da KTM, né?
06:00Tinha dado um certo respiro, porque, ah, eles conseguiram um acordo,
06:04mas a produção parou de novo porque não tem entrega de peça.
06:08E não tem entrega de peça porque eles não estão pagando o fornecedor.
06:11Então, eles querem pagar depois e o fornecedor quer que eles paguem antes, né?
06:15Para não ficar com mais carninha aberta.
06:18Então, está difícil, né?
06:20Fascinante, fascinante.
06:22É uma briga de ver quem deve mais ou quem consegue esticar mais aí a dívida.
06:29E a Aprilia, a Aprilia eu ainda acho que tem uma moto muito boa e promissora.
06:34O Ayo Gura conseguiu dar bons sinais nesse começo de ano.
06:40Para um novato, principalmente, ele mostrou sinais bem positivos.
06:44E o Bezek até teve alguns bons momentos, mas ele precisa se entender com as classificações.
06:49Ele na corrida até anda bem.
06:51Mas nas classificações ele tem ido bem, bem mal.
06:54Fica ali no meio de pelotão, quarta, quinta, fila.
06:57É realmente difícil para você conseguir bons resultados a partir de uma posição ruim de largada.
07:04Então, tem que acertar esse ponto.
07:06E, óbvio, sem o principal nome, que é o Jorge Martim,
07:09que é quem a equipe deposita todas as esperanças para desenvolvimento dessa moto,
07:15para carregar no colo, realmente fica difícil para a Aprilia.
07:19Afinal, a Aprilia hoje corre com três pilotos.
07:22O Gura, Bezek e Raul Fernando.
07:25E o Loreno Salvadori, a gente sabe que ele vai largar em 23º e terminar em 23º.
07:30Mal menos aí, né? Mal menos.
07:32Está correndo com dois, porque o Raul Fernandes também não está lá.
07:36É verdade.
07:37Mas eu acho que a grande dificuldade da Aprilia é efetivamente essa, né?
07:40Porque ela vinha para uma temporada, quatro pilotos, um deles novato,
07:44a gente descarta para o desenvolvimento, porque não é papel dele.
07:47Não é o Gura que tem que trabalhar para desenvolver essa moto.
07:50Daí ela perde o Jorge Martim em tempo integral, né?
07:53Ela contou com ele cinco minutos ao longo da temporada, não pôde fazer grandes coisas.
07:58E aí ficou o Bezek e o Raul Fernandes.
08:01Só que o Raul está completamente perdido no rolê.
08:04Então, a Aprilia, mesmo que ela tenha uma boa moto,
08:06ela não tem gente para provar que ela tenha uma boa moto, né?
08:09Porque no Mundial de Construtores, você conta o resultado da melhor moto.
08:14Então, se você só tem basicamente uma chance, né?
08:16de conseguir o melhor resultado, fica difícil.
08:19Então, se você tem mais pilotos competitivos ali, ajuda mais.
08:23E essa semana, inclusive, o David Brivio deu uma entrevista
08:26e ele disse que está um pouco decepcionado com o Raul Fernandes,
08:30porque hoje é o quarto ano na MotoGP,
08:33esperava que o espanhol fosse a referência ali na garagem da Track House.
08:37E não tem acontecido isso.
08:39Na KTM, né?
08:41Ganhou uma sobrevida e não mostrou o que veio até agora.
08:48É, eu já disse isso em outro padrão sprint e vou repetir porque...
08:55Porque eu estou corneta hoje, eu estou ranzinho hoje.
08:58A família Fernandes já deu na MotoGP.
09:02Nem aguenta mais o Augusto, o Raul, já deu.
09:06Mas o Augusto, pelo menos, está acordado.
09:09Ele pode não estar conseguindo vencer, mas o Augusto está acordado.
09:12O Augusto está bem quando andou.
09:14Eu até gostei.
09:15E assim, falando em família mesmo, o Adran, sim, efetivamente está acordado.
09:21Não está conseguindo vencer.
09:22Eu inverti os dois, confesso.
09:24O Augusto está lá de substituto, suplente.
09:27Não é parente, inclusive.
09:28Eles não são da mesma família, só tem o mesmo sobrenome.
09:31O Adran até que está fazendo uma boa temporada na Moto3.
09:34Ele faz as lambanças dele, ainda não conseguiu vencer.
09:36Mas, agora, o Augusto está digno.
09:40É que o grid da Moto3, quando eu vejo o Adran Fernandes e o Davi Munhoz juntos,
09:48eu já fico pensando, ai, meu Deus do céu.
09:50Ai, meu Deus.
09:51Meu coraçãozinho já fica tipo, ai, lá vou eu ter que escrever o obituário hoje.
09:55Mas acho que tem uma distância grande aí entre o Adran e o Davi Munhoz.
10:01Acho que o Davi Munhoz é um tanto quanto mais...
10:03É um homicida em duas rodas.
10:05Jesus Socura.
10:07Ele é um homicida em duas rodas.
10:09Eu falei isso para Guilherme Blois no GP da Espanha ou do Catar?
10:14Em algum dos dois eu falei que ele é um homicida em duas rodas.
10:17E o Adran Fernandes, ele melhorou muito, tá?
10:19Ainda faz o abanço, mas melhorou muito.
10:20Ele está muito mais confortadinho.
10:21Está muito mais confortadinho.
10:22Muito também não.
10:23Bom, no caso das nossas gloriosas marcas japonesas,
10:29as duas montadoras demoraram um pouco para acordar para a vida
10:31e efetivamente começar o trabalho.
10:34Parece que elas ficaram esperando chegar bem no fundo do poço
10:36para falar, epa, espera aí que este lugar não é meu.
10:41Qual foi o ponto de virada para você, para cada uma dessas fábricas?
10:45Para mim, no caso da Yamaha, ameaça do Fábio Cortararo de ir embora.
10:48Se não fosse o Fábio Cortararo, a Yamaha estaria lá esperando até hoje,
10:52falando o que eu vou fazer da minha vida.
10:54E no caso da Honda, eu acho que a saída do Mark Marques
10:57foi o efetivo despertar, porque assim, ele desistiu.
11:02O melhor piloto, um dos melhores pilotos da história,
11:05ele simplesmente falou assim, gente, não dá, chega, vou embora.
11:08Então, eu acho que foi, né?
11:09O despertador tocou nessa hora.
11:13Sim.
11:14A da Yamaha é bem simples, né?
11:15Quando o Cortararo ameaça sair, quando ele fala, cansei.
11:21E aí você tem o seu último campeão mundial,
11:23o cara que te levou recentemente a um vice-campeonato.
11:28Ainda que seja novo, já é a referência ali dentro da fábrica.
11:33Então, quando ele fala isso,
11:36mostra que, olha, ligam um sinal de alerta bem grande na Yamaha.
11:41Olha só, presta atenção.
11:42Então, é um piloto talentoso, é um piloto muito bom
11:45e que já está de saco cheio.
11:47Então, tem que fazer alguma coisa.
11:49E acho que a Yamaha entendeu muito bem o recado.
11:53E ainda que eu não seja totalmente favorável
11:57às mudanças que o Cortararo queria ali,
11:59especialmente mudar o comportamento da moto
12:02trocando o motor,
12:06eu acho que você perde...
12:06a Yamaha perdeu um pouco da essência da moto dela.
12:10Nessa insistência do Cortararo com o motor.
12:13Era uma moto que sempre teve muito equilíbrio e curvas.
12:16E aí, quando você prioriza o motor,
12:20ela acaba perdendo um pouco disso.
12:22E eu acho que a Yamaha não precisava disso.
12:25Inclusive, outros pilotos mais experientes
12:27disseram isso, como o Carl Crutchlow.
12:30Então, eu acho que a Yamaha,
12:34por mais que tenha feito as mudanças ali
12:36baseadas no Cortararo,
12:37ela sentiu que ela precisava agradar o piloto dela.
12:39Por quê?
12:40Porque o Cortararo é o futuro da Yamaha.
12:42Como outras montadoras já apostaram em outros pilotos,
12:46a Yamaha tem o Cortararo ali
12:48como a base e o futuro dela.
12:50Então, eu acho que foi muito importante
12:53tomar esse choque de realidade
12:54que ou você faz alguma coisa
12:56ou você perde o seu melhor piloto.
12:58Porque não dá para você confiar no Rins,
13:00não dá para você confiar...
13:01Agora que tem outros dois pilotos
13:02que são já mais veteranos, né?
13:05No caso do Miller e do Oliveira,
13:08mas que não estão rendendo a mesma coisa.
13:10Não rendem a mesma coisa de antes na carreira.
13:12Então, é importante você ter esse norte
13:15no piloto mais novo também
13:16que tem aí toda a jornada ao seu lado.
13:20Na Honda, é bem claro.
13:22Você perdeu o Mark Marques.
13:25E ela estava nas costas do Mark Marques, né?
13:28Isso é sempre bom a gente lembrar.
13:29Porque a gente tem que lembrar
13:32que o Mark Marques se machuca
13:33na primeira corrida de 2020
13:35e a Honda simplesmente congela o desenvolvimento,
13:39congela qualquer modificação...
13:41Até ele voltar.
13:42Até ele voltar em 2021.
13:44Quando ele volta, já tinha mudado tudo.
13:48A Yamaha já estava bem melhor
13:50tanto que ganha o campeonato 2021.
13:53Não ganha em 2020 porque o Cortararo
13:55comete ali uma sequência de erros
13:57na reta final do campeonato.
13:59Mas em 2021, a Yamaha ganha o campeonato.
14:02A Ducati já estava muito melhor
14:04com uma dupla completamente renovada
14:06com o Bainhaia comandando ali toda a fábrica.
14:10A Suzuki ainda tinha uma moto muito boa
14:13em 2020 e 2021.
14:15Então, a Honda fica muito para trás.
14:17A Aprilia se desprende da Grecini
14:20e vira uma equipe de fábrica solitária ali,
14:24independente, né?
14:25Então, a Honda ficou muito para trás.
14:29E quando ela vê que nem o Mark Marques
14:31vai dar conta,
14:33ela entende que, poxa,
14:35não faz sentido eu prender meu melhor piloto
14:37porque, cara, isso vai acabar com ele.
14:40O Alberto Puig até falou isso essa semana.
14:42Ele fala que não ofereceu um caminhão
14:46de dinheiro para o Marques
14:48porque ele como ex-piloto
14:50entende que todo competidor
14:53quer a melhor moto.
14:54E quando foi oferecida a melhor moto
14:56do grid para o Marques,
14:58não tinha muito o que a Honda
14:59poderia fazer ali.
15:00Era aceitar e agradecer
15:03os serviços prestados
15:04entre essa década de parceria.
15:09Mas a Honda demorou muito
15:10para se tocar que precisava
15:11de alguma mudança.
15:12Demorou muito.
15:13E acho que 2024 foi o fundo do poço
15:16assim com...
15:17Gosto.
15:19Com gosto.
15:19Ela mergulhou na lama
15:23e fez uma festa ali.
15:24Foi horrível.
15:26O Mir caía toda corrida.
15:27O Marini não conseguia tirar nada
15:29daquela moto.
15:30Era realmente...
15:31Foi um ano terrível.
15:31É que era também uma moto
15:32que não tinha nada para ser tirado.
15:34Eu acho que a gente fala muito
15:35das quedas do Mir.
15:38Mas assim,
15:39isso era uma característica da Honda.
15:40A Honda derrubava o outro Arrodo.
15:43Arrodo.
15:43Eles estavam sempre ali
15:44no topo da estatística de tombo.
15:46Então era uma dificuldade.
15:49E acho que hoje
15:49eles têm uma moto
15:51que dá para fazer a diferença.
15:52Você pega o tanto que o Arro
15:54está fazendo.
15:55Não era a realidade do ano passado.
15:57Agora, sabe o que me parece?
15:58Você estava falando
15:58e eu estava imaginando aqui.
16:00A Honda...
16:01Sabe quando você vai pegar o metrô
16:02na Estação da Sé
16:03às seis horas da tarde?
16:04Aí você chega lá, né?
16:06Linha vermelha, gloriosa, bombando.
16:08Você fala assim,
16:08vou esperar um mais vazio.
16:11Aí vem um...
16:11Você fala,
16:12hum, está pior.
16:13Vou esperar mais um pouquinho.
16:14Tá bom, isso também não.
16:16Vou esperar mais um pouquinho.
16:17Aí você vai esperando,
16:18e só vai ficando pior.
16:20Aí chega uma hora que você vai falar assim,
16:21bom, eu vou ter que ir, né?
16:22Porque senão eu não vou chegar em casa esse ano.
16:25E foi mais ou menos isso a situação da Honda, né?
16:27Ela acabou tendo que embarcar no metrô
16:29lotado
16:30para ela poder conseguir sair do outro lado.
16:33Ainda ficou ali esprimidinha na porta,
16:36sendo que tinha que sair pelo outro lado,
16:38a plataforma do outro lado.
16:38Sem alcançar o negócio para segurar,
16:40que isso não faz o negócio do meu tamanho.
16:42Exatamente.
16:43Aí quando dá aquela freada,
16:44todo mundo vai junto.
16:46Isso.
16:47Mas é bom que como tem bastante gente,
16:49não tem queda, né?
16:51Ah, sempre tem um desastrado.
16:53Ficar vendo série no celular,
16:55e aí derruba todo mundo
16:56porque não se segura direito.
16:58Mas!
16:59Esse é um programa de moto,
17:01não é um programa sobre trilhos.
17:02Mas foi uma boa referência, vai.
17:04Foi uma boa referência,
17:06mas eu tenho usado mais a linha azul,
17:08então não.
17:10Faz tempo que eu não pego a linha vermelha.
17:12Está gloriosa.
17:12Como se você não soubesse
17:14que a linha azul também é óbvio.
17:16Mas é que a vermelha...
17:18É, eu vou...
17:18A azul está até ok, vai.
17:23Agora, as nossas bonitinhas japonesas,
17:26elas fizeram grandes mudanças
17:28nos bastidores também, né?
17:29O Kuenka falou disso mais cedo,
17:30o Máximo Bartolini, por exemplo,
17:32chegou na Yamaha
17:33para comandar a direção técnica,
17:35depois a Honda roubou da Aprilia
17:39com o Máximo Rivula.
17:41Não, não foi o Máximo Rivula,
17:42foi o Romano Albesiano.
17:43Troquei o Rivula com o CEO da Aprilia.
17:46Mas eles pegaram o Albesiano,
17:48que era o diretor técnico,
17:49e aí passou para um esquema
17:51de trabalho mais europeu.
17:54O jeito de fazer dos japoneses,
17:56o método de trabalho dos japoneses,
17:59ficou ultrapassado nessa MotoGP moderna?
18:05Ficou, ficou com certeza.
18:07Acho que o famigerado método japonês,
18:12de trabalho incansável,
18:14de ter uma linha,
18:16ser construída e segui-la até o final,
18:18ficou ultrapassado, com certeza.
18:20Acho que Honda e Yamaha
18:23provaram desse veneno nos últimos anos,
18:25e elas tiveram que mudar
18:28as suas próprias filosofias.
18:31A Honda, principalmente,
18:32que é muito baseada no...
18:34em seguir ali os princípios japoneses,
18:38da fábrica,
18:39todo mundo tem que ter ali
18:40um caminho já bem guiado.
18:43Então, você ter que contratar um europeu,
18:46colocar um italiano no cargo,
18:49deve ter doído muito,
18:51muito no ego dos japoneses,
18:54o orgulho deles ali,
18:56foi bem ferido.
18:58A gente fala desse jeito,
18:59parece até que é sacanagem,
19:01mas não é.
19:02É uma coisa que eles mesmos falam,
19:04que realmente machuca mesmo
19:07o orgulho deles.
19:08Então...
19:10Mas eram necessárias mudanças.
19:12Você ia continuar ali seguindo
19:14num projeto que não está dando certo?
19:16Não faz o menor sentido.
19:17Então, toda e qualquer mudança é válida
19:20quando você sente
19:22que não tem mais para onde sair.
19:25E não é uma incapacidade, né,
19:26dos engenheiros japoneses,
19:29é só um método de trabalho
19:30que acabou ficando muito lento
19:33para o que eles precisavam fazer, né?
19:35Por exemplo,
19:36todo mundo falava que na Yamaha
19:37para você chegar com uma atualização
19:39demorava muito,
19:40porque eles queriam testar
19:41muito bem testado
19:42com a equipe de teste japonesa,
19:44depois passar para a equipe de testes.
19:46Então, quando as coisas efetivamente
19:47chegavam no piloto,
19:49já tinha passado muito tempo.
19:50E na Ducati,
19:51o ritmo de trabalho não é esse.
19:52Então, acabou que fez
19:53uma diferença muito grande.
19:55E aí, por isso que eles tiveram
19:56que fugir desse método de trabalho.
19:58Eles tiveram que mudar
19:59a filosofia mesmo,
20:00o ritmo de trabalho,
20:01para as coisas evoluírem.
20:03Mas, felizmente,
20:04eles conseguiram fazer isso.
20:05Agora, a gente centra muito, né,
20:07ah, o albesiano,
20:09ah, esse, ah, aquele.
20:11Mas você acha que tem
20:12uma única pessoa responsável
20:13pelo crescimento
20:14de cada uma dessas fábricas,
20:16ou é muito mais
20:17a força de um conjunto?
20:21Ah, acho que o albesiano
20:23é muito cedo para dizer na Honda,
20:25porque chegou no teste
20:27de pós-temporada do ano passado.
20:29Ele, ele...
20:30Nem isso, né,
20:31porque ele ainda tinha
20:32contrato com a Aprilia, então...
20:33É verdade,
20:34só o Fabiano,
20:37que já estava lá
20:38trabalhando na Aprilia.
20:40É verdade.
20:40Bom, ele tem cinco corridas
20:42e alguns dias de teste.
20:44Nada, nada.
20:44Não dá para dizer que,
20:46ah, tem o dedo dele aí
20:47para fazer essa mudança na Honda.
20:50Mas acho que a Yamaha
20:50tem dois nomes aí
20:51que a gente tem que destacar muito,
20:54que...
20:55Fábio Cortararo,
20:56por ele ser um piloto
20:58muito bom
20:59e saber
20:59dar os feedbacks
21:01necessários para a equipe,
21:03ele é um nome muito importante,
21:05especialmente para carregar
21:06dentro da pista
21:07a montadora.
21:09e também
21:10o Bartolini.
21:12Porque o Bartolini
21:13chega e ele faz
21:14grandes mudanças na Yamaha,
21:15ele faz grandes
21:16e importantes mudanças.
21:18A gente já tem visto
21:19a Yamaha
21:19dar pequenos passos,
21:22já deu pequenos passos
21:24no ano passado,
21:25mas acho que nesse ano
21:25ela tem mostrado muito mais
21:27e Jerez foi, acho que,
21:28esse grande momento.
21:30Então, seriam os grandes nomes
21:31da Yamaha.
21:32Na Honda, acho que é mais
21:33a questão do conjunto,
21:34mas todo mundo se unir
21:36para trabalhar
21:36por um único objetivo,
21:38uma única coisa
21:39para melhorar a moto.
21:41Por enquanto,
21:42tem dado certo,
21:42a ver se continua
21:43essa união
21:43por muito mais tempo.
21:46Na Honda,
21:47eu acho que tem sido
21:47muito mais discreto,
21:49essa coisa de apontar
21:50uma pessoa,
21:51porque efetivamente,
21:52essa moto não é
21:53a moto do Obesiano,
21:54essa moto não tem
21:54assinatura dele,
21:56porque não deu tempo
21:56para ele fazer essa moto.
21:58Ele começou a trabalhar
21:59a partir de 1º de janeiro,
22:01porque o contato dele
22:01chegou ao fim
22:02de 31 de dezembro.
22:03Então, não foi ele,
22:05essa moto não é dele.
22:07Ele pode estar trabalhando
22:08nos desenvolvimentos,
22:09na evolução,
22:10no que está vindo agora,
22:11mas nessa moto
22:12que efetivamente está na pista,
22:14não tem assinatura dele.
22:15Então, acho que é muito mais
22:16uma força de conjunto,
22:18porque Luca Marini
22:20e Johan Zarco
22:20têm sido decisivos
22:21para esse processo
22:22de desenvolvimento,
22:23porque são dois pilotos
22:24experientes,
22:25são dois pilotos
22:26que são conhecidos
22:27pelo bom feedback,
22:28então são dois pilotos
22:29que conseguem ajudar
22:30os engenheiros.
22:32A Honda falava muito
22:33de uma dificuldade
22:34de comunicação
22:35com os engenheiros japoneses,
22:37o que é um pouco esquisito
22:39de imaginar
22:39em pleno 2025,
22:41mas eles falavam muito
22:42desse problema
22:44de traduzir
22:45aquilo que se tinha.
22:47Eles também vieram
22:47com uma equipe
22:48de testes novas,
22:49então agora não é mais
22:50só o Stephen Bradd,
22:51tem o Alex Spargarol,
22:53que é um passo
22:54consideravelmente acima também.
22:56Então, acho que a Honda
22:57está muito mais no conjunto,
22:59enquanto a Yamaha
23:01a gente pode colocar
23:01tanto o Quartararo,
23:05mas tem também
23:05o fato de eles terem
23:06contratado um consultor externo
23:08para fazer motor,
23:09o nome me fugiu agora,
23:10mas ele é ex-Ferrari,
23:12ele ajudou no motor
23:13Aprilia também,
23:14então eles conseguiram
23:16achar alguma coisa
23:17no motor,
23:17tanto é assim,
23:18que eles testaram
23:19um motor novo em Jerez,
23:21que não é um motor V4,
23:22é um motor 4 em linha,
23:24testaram, gostaram
23:25os dois pilotos,
23:26tanto que o Alex Hintz
23:26também andou mais na frente
23:28no teste de Jerez,
23:29botaram esse motor
23:31logo de cara
23:31para correr na França,
23:32porque eles já saíram
23:33de Jerez falando,
23:34não, esse motor vai com a gente,
23:36enquanto a Honda
23:36ficou muito mais incerta
23:38sobre o que fazer,
23:39ela também testou
23:40um motor novo,
23:41também viram ganhos
23:42no motor,
23:43mas eles estavam
23:44muito mais incertos
23:45sobre trocar,
23:46usar para descartar de cara,
23:48diz que não precisava
23:48de um motor novo.
23:51Então, eles foram
23:52tentando achar
23:54evoluções
23:55aos pouquinhos,
23:56mas tem mesmo
23:58algumas pessoas
23:59que se destacam mais.
24:01Durante a pré-temporada,
24:03a Yamaha tinha dado
24:04o primeiro brilho ali,
24:06porque ela foi melhor
24:07no teste da Malásia,
24:09mas depois
24:10rolou uma certa decepção,
24:13até chegar
24:13no GP da Espanha,
24:15onde o Fábio Quartararo,
24:16apesar de não ter sido
24:17vencedor da corrida,
24:18foi basicamente
24:18o grande protagonista.
24:20A gente,
24:20nas nossas notas
24:22do fim de semana,
24:23a gente deu a mesma nota
24:24para o Quartararo
24:24e para o Alex Marques,
24:27porque, assim,
24:27a performance do Alex Marques
24:29tendo a melhor moto
24:30do grid
24:30não chega a surpreender.
24:32Agora,
24:33a performance do Quartararo
24:34com uma moto
24:34que a gente sabe
24:35que tem deficiências,
24:36especialmente na comparação
24:38com a Ducati,
24:39essa, sim,
24:40é um tanto quanto
24:41surpreendente.
24:43E a performance
24:43do Quartararo
24:44lançou a Yamaha
24:46para a vice-liderança
24:47do Mundial de Construtores.
24:49Só que essa posição,
24:51ela está bem ali
24:52na dança das cadeiras
24:53ao longo dessa temporada,
24:54porque ela já foi
24:55basicamente de todo mundo,
24:56exceto da Ducati.
24:58Puenca,
24:59dá para dizer,
25:00afinal,
25:00qual é a melhor moto
25:01do grid?
25:01A segunda melhor moto
25:02do grid, né?
25:03A melhor é a Ducati,
25:04mas qual é a segunda?
25:06A melhor moto do grid
25:07hoje é a GP25 da Ducati,
25:09isso é fato.
25:10E a segunda melhor
25:11é a GP24 da Ducati.
25:12A GP24.
25:15Mas se a gente considerar
25:16a segunda melhor montadora
25:18do grid,
25:19aí é complicado,
25:21porque cada uma teve
25:22seu brilho em algum momento,
25:24né?
25:24Em uma etapa foi uma.
25:25Mas eu acho que está ao contrário,
25:26tá?
25:26A melhor é a 24
25:27e a segunda melhor é a 25.
25:29Eu também tenho achado isso,
25:31eu falei, inclusive,
25:32no meu vídeo dessa semana
25:33que a GP24 está mais consistente
25:35que a GP25.
25:38E tem ganhado menos reclamações,
25:40pelo menos,
25:41dos pilotos.
25:43A ver.
25:45Famosos casos de que
25:46não está muito bom
25:46e aí você quer mexer
25:47em alguma coisa
25:48e aí acaba estragando.
25:48Mas, enfim,
25:51se eu fosse falar
25:52que é a segunda moto,
25:53é complicado,
25:53como eu disse.
25:54Em algum momento
25:55uma teve ataque.
25:57Em Jerez foi o Quartararo,
25:59no Catar foi o Vinales
26:00com a KTM,
26:01na Argentina foi o Zarco
26:03com a Honda,
26:04na Tailândia foi o Ogura
26:07com a Brilha,
26:08em a 1...
26:08É difícil a gente apontar 1.
26:11Eu diria hoje...
26:13Hoje.
26:13No começo de maio,
26:17tá, gente?
26:17Se vocês estiverem assistindo
26:18esse em julho,
26:19eu lamento muito,
26:21eu colocaria a Marra
26:23como a segunda melhor nota
26:24do grid.
26:26Pelo que ela tem desenvolvido
26:28ao longo do tempo,
26:30tem sido mais consistente
26:31do que as outras.
26:32As outras a gente vê
26:33maiores oscilações
26:35no grid,
26:36aí a Marra nem tanto.
26:38Eu acho que o que fez
26:39o Quartararo
26:39foi melhor do que todas as outras.
26:41porque não é que ele apenas
26:43andou bem na classificação
26:44e fez apoio.
26:45Não, ele mostrou
26:46um bom ritmo na corrida,
26:47ele segurou a Ducati
26:49do Baiaia,
26:50ele segurou o Alex Marques
26:51até por um tempo,
26:52até onde deu.
26:53Ele durou 10 voltas, né?
26:55É, depois ele segurou o Baiaia,
26:57ele na sprint
26:59por uma volta e meia,
27:00ele brigou de igual
27:01para igual com o Mark Marques,
27:02que, pô,
27:03ah, durou uma volta e meia, pô.
27:05Segura você uma volta e meia
27:06contra o Mark Marques,
27:07vai lá.
27:08Então, pô, achei...
27:10Acho que a Marra
27:11tem sido a melhor
27:12e a apresentação
27:13do Quartararo
27:14realmente
27:15foi digna
27:16de nota 10
27:17na Espanha.
27:19Sabe que depois
27:20da corrida sprint
27:20eu recebi uma mensagem
27:22que dizia
27:23que o Fábio Quartararo
27:24ele não é um bom piloto,
27:26ele é hype da mídia.
27:29Não é um bom piloto,
27:30é hype.
27:31Por quê?
27:31Porque ele caiu logo de cara.
27:33Mas, assim,
27:33tem uma diferença
27:34considerável,
27:36assim,
27:37quando você
27:38se importa
27:39e quando você
27:40não se importa.
27:41O Fábio não foi
27:42para aquela corrida
27:43se importando
27:44com o resultado.
27:45Ele foi para aquela corrida
27:46se importando
27:47em estar na frente.
27:48O objetivo dele era...
27:49Ele falou que ele queria
27:49liderar o maior número
27:50de voltas possível.
27:52Durou uma e meia,
27:53mas ele fez o que ele queria.
27:54Ele queria liderar a corrida.
27:56Caiu.
27:57Ele não estava nem aí,
27:58literalmente.
27:59Ele não deu a mínima
28:00para o tombo dele.
28:01Ele fala isso na entrevista.
28:03Porque, para ele,
28:04ele estava feliz.
28:05Imagina assim,
28:06o cara é um campeão mundial,
28:09ele assinou
28:09com uma equipe de fábrica,
28:11ele chegou lá
28:12achando que, assim,
28:12cara,
28:13agora eu me fiz na vida.
28:15E aí,
28:16a moto foi indo
28:17de mal a pior,
28:18de mal a pior,
28:19de mal a pior.
28:20E aí,
28:20ele se vê
28:21numa estiagem
28:22de pódios,
28:23de pólis,
28:24de vitórias,
28:25de tudo.
28:27De repente,
28:27ele tem a chance
28:28de ser feliz.
28:29Cara,
28:29o que vale mais?
28:30Você ser feliz
28:31ou se terminar a corrida,
28:33sei lá,
28:33em oitavo?
28:34Ah,
28:35você seja feliz,
28:35nem que seja por cinco minutos.
28:37Então, assim,
28:38foi o que ele foi fazer, né?
28:40Não,
28:40e a gente precisa lembrar
28:41que o Quartararo
28:42chega na equipe de fábrica
28:43para ser segundo piloto,
28:45para ser ali
28:46o apoio do Vinhales.
28:49E substituindo
28:49o Valentino Rossi.
28:51E substituindo
28:52um tal de Valentino Rossi
28:53que, meu,
28:53não sei se vocês já ouviram falar,
28:55menino.
28:56Promissor,
28:56promissor esse menino.
28:58Promissor.
28:59Tem andado bem no ec,
29:00promissor.
29:01E, pô,
29:03ele desbanca o Vinhales
29:04de uma forma
29:06que, em meia temporada,
29:09o Vinhales entra em parafuso
29:10e tenta destruir uma moto.
29:12Eu acho fascinante
29:12essa história.
29:13Eu amo muito.
29:13Essa história.
29:14Aliás,
29:14a carreira do Vinhales,
29:15a gente tem que fazer um dia
29:16um programa
29:16só de lambanças
29:18do Vinhales.
29:19Maravilhoso.
29:20Mas aí,
29:20a capa do vídeo
29:22tem que ser ele
29:23ao lado de Percilton.
29:24Claro.
29:25Ah, tá.
29:25Eu já até sei
29:26qual é a foto que você quer.
29:28É essa mesmo.
29:29Não sei qual é a foto que você quer.
29:32Enfim,
29:33voltando ao assunto.
29:35Mas é isso.
29:36O Quartararo,
29:37ele fala na entrevista
29:39que ele queria só ser feliz,
29:41liderar o máximo possível.
29:42E é isso.
29:43Ele sabe que ele não tem chance
29:44de título,
29:45ele sabe que ele não tem chance
29:46de fazer
29:49esse mesmo desempenho
29:51em todas as corridas.
29:52ele estava ali
29:53tentando se divertir,
29:54tentando mostrar
29:55que ele era capaz
29:57de segurar
29:58durante uma,
29:59duas voltas.
29:59Não conseguiu.
30:00Tudo bem.
30:02O que ele fez
30:02na classicação,
30:04o que ele fez
30:04na sprint
30:05em uma volta e meia,
30:05o que ele fez
30:06na corrida,
30:07sensacionais.
30:08As atuações dele
30:09foram sensacionais
30:10em todas as atividades.
30:12Isso é importante
30:13a gente ressaltar.
30:14Em todas as atividades
30:16durante o fim
30:17de semana em Jerez.
30:17Não foi uma casa, né?
30:20Não, a gente não viu
30:21ele fora do top 5
30:22em momento algum.
30:24É fascinante
30:25o que ele fez.
30:27E é isso.
30:28Você virar para a gente
30:29falar que um campeão mundial
30:30é hype.
30:33Eu consigo defender
30:34até o Juan Mir aqui, gente.
30:36Eu consigo defender
30:37o Juan Mir aqui.
30:37Você acha que eu não vou
30:38conseguir defender
30:38o Quartararo?
30:39Eu gosto que a galera
30:41confia muito
30:42na criatividade da imprensa.
30:43Porque assim,
30:44nossa, a gente criou
30:45o Fábio Quartararo.
30:46Imagina, gente.
30:46Pelo amor de Deus.
30:47O Quartararo é bom piloto.
30:49Sempre foi bom piloto.
30:51E é isso.
30:52Eu até cito
30:53na minha análise
30:53do pós-sprint
30:55que o sábado
30:56foi o dia
30:56dele resgatar
30:57aquela alma de campeão.
30:58De quem consegue
30:59extrair o máximo
31:00de uma moto
31:01ainda deficiente.
31:02De que, pô,
31:04consegue mostrar
31:04que é capaz
31:05de brigar
31:06com uma moto superior.
31:07Contra um Mark Marques.
31:08Contra um Peco Bainhaia.
31:10Ali ele resgatou
31:12o campeão
31:12que estava adormecido
31:13já tinha, sei lá,
31:13uns dois anos, pelo menos.
31:15E acho que também
31:15resgatar a alma
31:16da Yamaha do purgatório.
31:17Porque quando você está
31:19trabalhando,
31:20trabalhando,
31:21trabalhando,
31:22e assim,
31:23você sonha com o resultado.
31:24Mas se você não vê
31:25o resultado,
31:26fala, mano,
31:27será que estou no caminho certo?
31:28Será que estou fazendo
31:28a coisa certa?
31:29Porque assim,
31:29eles estão falando
31:30que está melhor,
31:31mas o que está melhor?
31:33Se o resultado
31:33não está melhor?
31:34E aí, de repente,
31:35você se vê lá,
31:36acho que todo mundo
31:37no boxe deve ter ficado
31:38grudado com o olho
31:39na tela,
31:40vendo a Yamaha
31:40na frente
31:41de uma Ducati
31:41e falando assim,
31:42cara,
31:42a gente está conseguindo,
31:44sabe?
31:44A gente está fazendo
31:45a nossa parte.
31:45Então, acho que também
31:46tem muito isso,
31:47de como você mexe
31:48com o ânimo da equipe.
31:50Você dá para ela
31:50uma carga de energia
31:52que estava faltando.
31:55Sim, afinal,
31:56a equipe,
31:58ela quer ver
31:59a competitividade
32:01do trabalho dela,
32:02o trabalho dela
32:03sendo,
32:04virar algum resultado.
32:06Ela não quer
32:07que vire um oitavo lugar.
32:09Ninguém trabalha
32:11para ser oitavo.
32:12Ninguém.
32:12Mas todo mundo
32:14trabalha
32:14para chegar
32:15num pódio,
32:16para brigar
32:16por uma vitória.
32:17Para liderar
32:18uma corrida.
32:19Para liderar
32:19uma corrida.
32:20Então, se você
32:20cair num momento
32:21desse,
32:22porque você
32:23estava tirando
32:23o máximo
32:24de uma moto,
32:25dá uma satisfação
32:26muito maior
32:26do que você virar
32:27e falar assim,
32:27eu garanti
32:28quatro pontos
32:29com o meu
32:29décimo segundo lugar.
32:32Amigo.
32:33Não é isso,
32:33não é, amigo?
32:34Você faz experiência
32:35muito.
32:36Puxa a vida,
32:37bom para você,
32:38sabe?
32:38A gente tem que
32:40lembrar
32:41que quando você
32:42está lutando
32:42com uma moto
32:43superior à sua,
32:44você só consegue
32:45ficar à frente
32:46se você tiver
32:47todas as voltas
32:49no limite.
32:50E o que significa
32:51estar no limite?
32:51Você vai frear
32:52lá no último instante
32:55que você puder.
32:56Você está muito
32:56mais exposto
32:57a cometer erros.
32:58Então, assim,
32:59é normal que tenha
33:00dado errado.
33:01E acho que
33:01também por isso
33:02que a performance
33:03de domingo
33:04chama tanta atenção.
33:05Porque ele teve
33:06que ficar no limite
33:07todas as corridas,
33:08todas as voltas
33:09e ele conseguiu
33:10ficar e terminar
33:11em segundo lugar
33:12ali, cercado
33:14de Ducates.
33:15Acho que o mérito
33:16do Quartararo
33:17naquela corrida
33:18é impressionante.
33:19Agora, se é difícil
33:20a gente decidir
33:21quem é melhor,
33:23quem é a segunda melhor,
33:24dá para dizer
33:25quem é a melhor
33:26entre Honda e Yamaha?
33:27Porque também
33:28está oscilando ali, né?
33:29Você mencionou
33:30que você acha
33:30que agora o momento
33:31da Yamaha é melhor,
33:32mas assim,
33:32a gente teve
33:33no começo da temporada
33:34parecia que era
33:36uma Honda
33:36muito mais acertada
33:37até o Quartararo.
33:41Assim,
33:42é difícil
33:43porque
33:44a Honda
33:46tem, acho que,
33:50um trio
33:50muito melhor ali
33:51para trabalhar
33:52nessa moto
33:52e para conseguir
33:53resultado.
33:54Eu descarto
33:55o Chantra
33:55porque o Chantra
33:56em nada
33:57dá na mesma.
33:58Ah, potinho de carisma.
33:59Não ligo, Juliana.
34:00Não ligo.
34:02Mas aí,
34:03se você coloca
34:04o Zarco, o Marini...
34:04Você tem que aprender
34:05a valorizar, entendeu?
34:07Valorizar...
34:07Juliana, eu sou uma pessoa
34:09amarga,
34:10eu não quero
34:10um potinho de carisma
34:11no grid.
34:13Não, também acho
34:13que não é o lugar dele,
34:15mas que ele tem
34:16essa contribuição,
34:17ele tem.
34:18Eu estou quase pedindo
34:19a volta do Nakagami.
34:20Ah, não, ele volta,
34:21é verdade.
34:21Ele volta.
34:22Ele volta.
34:22Ah lá,
34:23está correndo,
34:24você já viu ele correr
34:25esse fim de semana.
34:26Meu taca.
34:29Enfim,
34:30tem aí
34:30Zarco,
34:31o Marini
34:32e o Mir,
34:32são três pilotos
34:34que mostram
34:34muito mais resultados,
34:36muito mais
34:37consistência.
34:39Ainda que o Mir
34:40caia bastante,
34:41a gente já viu também
34:42muitas vezes
34:43dentro do top 10.
34:45Tailândia,
34:46ele caiu
34:46quando estava em sexto,
34:47na Argentina,
34:48ele cai quando está em...
34:49Não,
34:49em Austin,
34:51ele cai quando está em sexto.
34:53Então,
34:53ele mostrou
34:54já algumas...
34:56algumas vezes
34:57que ele consegue
34:58ser competitivo.
34:59Já brigou
34:59contra a KTM
35:00e tudo mais.
35:01A Ronda
35:02está num momento,
35:03acho que,
35:03um pouco melhor.
35:05Ainda que não tenha
35:05ido tão bem
35:06na Espanha,
35:08a Ronda tem sido
35:09a melhor em 2025
35:10se a gente for
35:10pegar o contexto geral.
35:12Porque também
35:13o Rins
35:13não tem feito nada,
35:14o Miller
35:15é um leão
35:16de classificação,
35:17o Oliveira
35:19machucou...
35:19Ele é leão
35:20de treino.
35:21É,
35:22leão de treino.
35:22É,
35:24pior ainda.
35:26TL1,
35:27está lá o bonito
35:27no terceiro lugar.
35:28E o Miguel Oliveira
35:31machucou,
35:31o Augusto Fernandes
35:32foi lá só
35:33para tapar buraco.
35:34Então,
35:34a Yamaha ainda não conseguiu
35:35extrair todo esse potencial.
35:37A Ronda,
35:37até por ter essa manutenção,
35:39por já ter quatro motos
35:41há um tempo,
35:42está um pouco
35:43mais avançada.
35:44A Yamaha
35:44está nesse
35:45esquema de quarteto
35:47pela primeira vez
35:48em muito tempo.
35:50Então,
35:50está ainda se desenvolvendo,
35:52está ainda ouvindo
35:52novos feedbacks,
35:54ideias diferentes.
35:56então,
35:57eu acho que a Ronda
35:58é melhor
35:58e a Ronda
35:59tende a ser
35:59ligeiramente melhor
36:00que a Yamaha
36:01num certo momento,
36:02pelo menos até
36:03as férias ali
36:04de verão.
36:05É porque a Ronda
36:06está trabalhando
36:07com um trio,
36:08basicamente,
36:10enquanto a Yamaha,
36:11eu não sei nem
36:12se dá para a gente
36:12dizer que tem um dueto,
36:14porque o Jack Miller,
36:16tudo bem,
36:17ele foi melhor
36:17do que a gente esperava,
36:19mas mesmo assim,
36:20ele está instável,
36:23enquanto o Rins
36:24está perdidaço,
36:26não consegue desenvolver,
36:28encaixar com aquela moto.
36:29E o Oliveira,
36:30coitado,
36:30o Oliveira,
36:31eu ia dizer que
36:33se tem uma pessoa
36:33com azar é ele.
36:34Não,
36:34se tem uma pessoa
36:35com azar é o Jorge Martim,
36:37mas se tem uma segunda
36:37pessoa com azar,
36:39essa pessoa é o Miguel Oliveira,
36:40porque ele também
36:41foi derrubado
36:42pelo Fermin Aldeguer
36:43na segunda corrida,
36:44na corrida sprint
36:44da Argentina,
36:45e ele perdeu
36:46três etapas,
36:47porque ele sofreu
36:47uma lesão que,
36:48assim,
36:48eu nunca tinha ouvido
36:50falar em todos esses anos
36:52fazendo o Mundial,
36:53nunca tinha ouvido falar,
36:54porque é uma lesão
36:55super incomum,
36:56né,
36:56no ligamento
36:59externo-clavicular,
37:00externo-clavicular,
37:02é o ligamento
37:02que segura
37:03essas duas partes.
37:05Então,
37:05tipo assim,
37:05não dava muito
37:06para se mexer,
37:07né,
37:07porque ele estava
37:07meio bamba ali.
37:08Porém,
37:08as entrevistas dele
37:10foram muito boas
37:11explicando a lesão.
37:14Boas,
37:14assim,
37:15no sentido dele
37:15ter sido
37:16bem didático,
37:18e ao mesmo tempo
37:19bem engraçado
37:20contando os perrengues
37:21no centro médico.
37:24É que deve ter sido
37:26uma lesão
37:26muito ruim,
37:27né,
37:27porque ele disse
37:27que ele não podia
37:28se mexer muito,
37:29porque efetivamente
37:30o que encaixa
37:31essas duas peças
37:32fica meio solto.
37:34Então,
37:34assim,
37:35né,
37:36não é...
37:36E ele conta
37:38que ele foi
37:39para o centro médico
37:40achando que tinha
37:40deslocado o ombro.
37:42E aí,
37:43quando ele chegou lá,
37:44o médico foi lá
37:44e,
37:45plá,
37:45mexeu no ombro,
37:47e ele ouviu
37:48um grande barulho
37:49e falou,
37:49pronto,
37:50agora quebrou de vez.
37:51Mas não,
37:52não tinha nada a ver
37:53com o osso,
37:53não tinha nada a ver,
37:54era o ligamento.
37:57Então,
37:58realmente,
37:58foi uma lesão
37:59fascinante.
38:00Parabéns para
38:01Miguel Oliveira
38:01por conseguir isso.
38:03Ou parabéns
38:03para Firmino Aldeguer,
38:04né,
38:05por ter conseguido
38:05fazer isso
38:06no começo da carreira.
38:08Chegou na sua GP,
38:09já pode deixar as sequelas.
38:11Olha lá,
38:12eu vou inovar
38:13aqui logo no meu
38:13primeiro ano.
38:14Como?
38:14Ganhando corrida?
38:15Não.
38:16Pausando uma lesão rara.
38:18Uma lesão que ninguém
38:19nunca viu,
38:20deixa eu trazer para vocês.
38:21Mas tem um outro fator
38:22que eu acho que acaba
38:23influenciando nessa situação.
38:25Dos quatro pilotos
38:26da Yamaha,
38:26a gente tem um
38:27que tem contato
38:28só até o final do ano,
38:29que é o Jack Miller.
38:30Na Honda,
38:31o cenário é diferente,
38:31porque são basicamente
38:32três, né,
38:33o do Chantra
38:34também era de um ano,
38:35mas a posição do Chantra
38:37ali tem muito a ver
38:37com a nacionalidade dele,
38:38então é um tipo
38:40de contrato
38:40mais esquisito.
38:41só que Zarco
38:43e Marine
38:44estão livres
38:45no mercado
38:45no final do ano
38:46e o Zarco
38:47está de olho
38:48na vaga
38:48que é do Marine.
38:49Então,
38:50eu acho que isso
38:51também ajuda,
38:52né,
38:52a você ter os pilotos
38:54ali mais agressivos,
38:56mais, né,
38:56faquinha nos dentes.
38:59Ajuda,
39:00mas não sei até que ponto,
39:02porque a gente já viu
39:03que contrato
39:05não é uma coisa
39:05que segura muito o pessoal,
39:07né,
39:07se você se irritar
39:08com o piloto
39:08que está caindo muito,
39:09que está errando muito,
39:10que não está ajudando muito,
39:12você se livra dele.
39:15Inclusive,
39:15você viu que a Pramá
39:16que vai ter um layout
39:17de Alpine amanhã?
39:19Achei legal,
39:20já falando de contrato.
39:22Achei perigoso,
39:23achei perigoso.
39:24A chance de ter,
39:26sei lá,
39:26uns três motores
39:27explodindo
39:28durante o fim de semana
39:29é gigantesca.
39:31É gigantesca.
39:32Desde que não,
39:33assim,
39:33e assim,
39:34desde que não apareça
39:35o Flávio Briatore
39:36na pista,
39:36na minha televisão,
39:37eu vou estar ótimo.
39:39Pelo amor de Deus.
39:40Porque esse ano
39:41assistindo a MotoGP,
39:43eu já tive que dar de cara
39:44com o Gunther Steiner.
39:46Então,
39:46se eu tiver que ver
39:46o Flávio Briatore,
39:47eu vou falar assim,
39:48pô,
39:48é o meu segundo ódio
39:50em três finais de semana.
39:51Eu vou ficar irritado.
39:53Mas Steiner
39:54deve ter ficado
39:55orgulhosíssimo,
39:56porque sabe onde ele estava?
39:57Na lista de VIPs
39:58da MotoGP.
40:00Então,
40:00deve ter falado,
40:01ah,
40:01venci na vida.
40:02Entrei na lista de VIPs.
40:03Deve ser a única vez
40:04que alguém colocou ele
40:05de VIP.
40:06Nem acho que
40:07quando ele era dirigente
40:07da Haas,
40:08a própria Haas colocava
40:09esse cidadão de VIP.
40:11Então,
40:12desprezível que ele é.
40:14Mas,
40:15enfim,
40:16voltando ao assunto
40:16que não tem nada a ver
40:17com esses patetas,
40:18tem a ver com duas rodas.
40:19Aliás,
40:20falar em Alpine,
40:21já que a gente desvirtuou
40:22totalmente o assunto,
40:23falar em Alpine,
40:25e aí,
40:25McDougall,
40:26como é que está seu filho?
40:28Mas sabe que é isso,
40:29né?
40:29Como dizia
40:31da Dolabella,
40:33traiu o movimento.
40:35Aí,
40:36eu posso te fazer uma pergunta?
40:37Diga.
40:38Você acha,
40:38se você achar,
40:39assim,
40:39achar,
40:40vamos fazer um exercício
40:41aqui hipotético.
40:43Se o Jack
40:44tivesse seguido
40:45os passos do pai,
40:46do McDougall,
40:48ele teria mais sucesso?
40:49Ou ele seria,
40:50tipo,
40:50um Gardner?
40:53Eu acho que seria
40:54mais fácil
40:55para o pai
40:55guiar os passos dele.
40:57E eu acho que
40:59ele se sairia melhor
41:00do que ele se saiu
41:01na Fórmula 1.
41:03Teria uma benevolência maior,
41:04aquela coisa de,
41:05tipo,
41:05é o filho da lenda.
41:08Vamos cuidar da...
41:10Ia rolar um carinho.
41:11E, assim,
41:12na Fórmula 1,
41:13quem é ele
41:14na fila do pão,
41:14sabe?
41:15Tanto que, assim,
41:16a gente está falando
41:16de um gigante do esporte
41:18e, né,
41:19os gloriosos
41:19tiveram cinco GPs
41:21de paciência com ele.
41:22E, assim,
41:22não vem com aquele papo
41:23de,
41:23ai,
41:23a gente precisa fazer
41:24uma rotação.
41:25Precisa nada.
41:27Né,
41:27eles contrataram,
41:28assim,
41:28queimaram a largada,
41:31aí contrataram,
41:32depois que viram
41:32o Colapinto
41:33livre no mercado,
41:34eles falaram,
41:35hum,
41:36erramos.
41:37Mas aí eles precisaram
41:38meter essa desculpa.
41:39Só que, assim,
41:39desde a primeira temporada,
41:41todo mundo já sabia
41:41que o Duhan
41:42ia, né,
41:43ficar pelo caminho.
41:44E não vem dizer
41:45que o Colapinto
41:45tem cinco GPs,
41:46porque não tem.
41:47Porque daqui a pouco
41:48eles vão fazer o quê?
41:48Ai, não,
41:49cinco GPs ali também
41:50não foi bem.
41:50Cadê o Zezinho?
41:51Está passando aqui na rua?
41:52Ou derrubou a RG na porta
41:53e eles vão botar dentro do carro?
41:55Cadê o Takakina Kagami
41:56para colocar na UPN?
41:57Depois de cinco GPs.
41:58Foi, ia ser muito legal.
41:59Foi, ia ser.
42:00Ia ser perigoso,
42:01mas ia ser legal.
42:02Vale tentar, né?
42:05Mas vamos voltar
42:07para as nossas rodinhas,
42:10porque eu concordo com você,
42:11né,
42:11quando os pilotos
42:11estão meio desesperados,
42:12eles também ficam,
42:14tem uma certa tendência ali
42:15de fazer uma lambancinha.
42:16Então, acho que o desespero
42:18também não é tão amigo assim.
42:20Mas, de repente,
42:21você precisar mostrar serviço
42:22para garantir
42:23uma vaguinha mais interessante,
42:25também é uma coisa.
42:26Agora, do lado da Yamaha,
42:28o Miller tem contrato
42:29para esse ano,
42:30o Alex Sins,
42:31ele tem contrato de dois,
42:32mas a situação dele
42:33em termos de performance
42:35não é boa.
42:35Só que, mesmo assim,
42:36a gente não tem ouvido
42:37tanto rumor, né,
42:38sobre a Yamaha.
42:40A gente está ouvindo
42:40muita coisa sobre a Honda,
42:41porque tem um interesse
42:42numa costa e tudo mais,
42:44mas a gente não está ouvindo
42:45muita especulação
42:46sobre essa vaga na Yamaha.
42:47Parece que o bastidor da Honda
42:49está mais incendiado
42:50do que o bastidor da Yamaha.
42:52que é curioso,
42:54porque a Honda,
42:55teoricamente,
42:55tem duas vagas, né.
42:58E aí,
42:59a gente fica,
43:00eles ficam assim,
43:01bom,
43:01a gente já tem um piloto
43:02com contrato,
43:03mas a gente quer
43:04o Johan Zarco,
43:05mas a gente quer
43:06o Pedro Acosta,
43:07mas a gente quer
43:07o Rasgatioglu,
43:09e aí o Marini fala,
43:10não,
43:10mas eu já estou renovando
43:11o contrato com a Honda.
43:12E aí você fica,
43:13tá,
43:13mas quem vai sobrar,
43:14então?
43:16Quem vai rodar
43:16nessa brincadeira?
43:18Não é a Yamaha?
43:19Acho que está mais silencioso,
43:22porque eles também estão
43:22olhando muito
43:23o que vai acontecer
43:24no mercado.
43:26Ó,
43:26eles não vão pegar
43:27o Rasgatioglu,
43:28porque, né,
43:28ele já saiu da Yamaha
43:29lá no Superbike
43:30meio irritado
43:31pela falta de oportunidade.
43:33Mas acho que se pintar
43:35uma oportunidade
43:35de algum piloto,
43:38eles não vão desperdiçar
43:39essa chance, não.
43:40Então,
43:41eu acredito realmente
43:42que a Yamaha
43:44vai realmente esperar ali,
43:46ver até onde ela consegue
43:47extrair algo do Rins,
43:48agora que a moto
43:49está evoluindo.
43:50Se não conseguir,
43:51aí ela começa a se mexer
43:52para o próximo ano.
43:54O Miller e o Oliveira,
43:55esses vão ter que se...
43:57O Oliveira tem contrato, né?
43:59Do Oliveira
44:00ainda bem para ele, né?
44:01Não, sim,
44:02mas do Oliveira
44:03ainda melhor para ele, né?
44:05Porque a temporada dele
44:07foi bem comprometida
44:08por causa da lesão,
44:09mas ele não estava bem
44:10no começo, né?
44:10Ele não começou bem
44:11a temporada,
44:11não fez uma boa
44:12pré-temporada,
44:13então já estava
44:14num cenário complicado.
44:16Mas veremos
44:17o que vem por aí.
44:18Mas sabe o que aconteceu
44:20também como reflexo
44:21do GP da Espanha?
44:22O pessoal da Ducati
44:23começou a ficar preocupadinho.
44:26Por quê?
44:26Porque o diretor executivo,
44:27o Claudio Domenicali,
44:29admitiu que o desempenho
44:30do Quartararo
44:30é ali um sinal de alerta.
44:32E aí ele destacou
44:33que eles não estão brigando
44:35num campeonato
44:36com regras iguais.
44:38Porque a Ducati
44:38não tem concessão nenhuma, né?
44:41Seria uma escanagem ter.
44:43Mas a Yamaha e a Ronda
44:45tem o pacote completo ali.
44:47Tudo que tem
44:48de benesses regulamentares,
44:50as duas estão aproveitando.
44:52Você acha que a Ducati
44:52tem razão de reclamar?
44:54Eu vou te dizer que não.
44:55Porque lá atrás,
44:57quando era ela precisando,
44:59a Ronda e a Yamaha
44:59concordaram em ajudar.
45:01E ela chegou onde ela chegou
45:02porque as concessões
45:02estavam lá
45:03para ela se beneficiar.
45:04Bom, a Ducati...
45:10A Ducati já tinha metido
45:13essa daí
45:13no teste pré-temporada.
45:15Ela já tinha falado
45:16essa aí,
45:16essa preocupação
45:18com a Yamaha
45:19já na pré-temporada.
45:20Acho que agora é mais
45:21para dar aquele...
45:23aquela inflada também
45:24no ego dos outros.
45:26Também para tentar
45:26parecer que está preocupada.
45:29Que tem realmente
45:29uma competitividade
45:31ali no grid.
45:32Mas ela ainda sobra.
45:34mesmo sem concessões,
45:36mesmo sem piloto wildcard,
45:40a Ducati ainda sobra.
45:42Mas, assim, bastante.
45:44Só se olhar aqui
45:45o Quartararo...
45:46As corridas
45:47têm sido de intrusos.
45:48O Quartararo
45:48tem sido intruso
45:49no domínio da Ducati.
45:51O Vinales
45:53tem sido intruso.
45:54O Zarco
45:55tem sido intruso.
45:56Então,
45:57não tem...
45:57não tem muito ali
45:59como a gente fugir
46:00de que a Ducati
46:00ainda é a melhor moto.
46:02A não ser que eles
46:03façam uma lambança
46:04muito grande
46:05para 2026.
46:06Vai continuar assim.
46:07Eles precisam estragar
46:09muito essa moto
46:10ou realmente
46:11ficarem estacionados
46:13no tempo
46:14para essa moto
46:15parar de ser tão dominante
46:16e ser tão boa.
46:17Então,
46:18acho que é uma preocupação
46:19válida
46:20para algumas pistas.
46:21Rereza é uma delas.
46:24Outras pistas
46:24bem mais travadinhas,
46:26bem mais
46:27com curvas complicadas
46:28como, sei lá,
46:29Alemanha.
46:30Talvez seja
46:31uma preocupação,
46:33mas no geral
46:33a Ducati ainda sobra
46:34em 95%
46:36do calendário
46:37da MotoGP.
46:38Não tem muito
46:38o que se preocupar.
46:39E tem ali
46:40um cesteto
46:41muito bom.
46:42Isso a gente
46:43não pode negar.
46:44São seis pilotos
46:44muito bons.
46:46Mesmo que a gente...
46:47Mesmo que eu
46:49não esperava muito
46:50que o Alex Marques
46:51tem rendido
46:51muitíssimo bem.
46:52Então,
46:53não dá muito
46:54para falar
46:54da Ducati
46:56tão cedo.
46:58Não dá para falar
46:58que ela vai perder
46:59esse domínio,
47:00por exemplo.
47:02Mas também
47:03é importante
47:03ficar atenta
47:04na concorrência.
47:05Porque você não pode
47:06ir lá sentar
47:06no seu troninho
47:07e ficar sacudindo
47:08as perninhas
47:09achando que está
47:09todo mundo parado
47:10olhando você dominar.
47:11Está todo mundo
47:12trabalhando para tentar
47:13chegar em você.
47:14Então,
47:15se você também
47:15não buscar
47:16uma maneira
47:17de manter
47:18essa moto
47:18de manter
47:19a competitividade
47:20de manter
47:21o intervalo
47:22entre as outras
47:23você vai perder.
47:27É,
47:27você vai perder
47:28mas assim
47:28a não ser que você
47:30seja uma Honda
47:31que realmente
47:31estacione no tempo
47:32e fique assim
47:33anos parada
47:34vai ser muito difícil
47:36perder logo de cara.
47:37Acho que
47:38a grande graça
47:39da MotoGP
47:40é ter essa rotatividade.
47:43Uma hora é a Honda
47:44que está por cima
47:44outra hora é a Yamaha
47:45outra hora é a Ducati
47:46essa é a grande
47:48graça do Mundial
47:49de Moto Velocidade
47:49especialmente
47:50da MotoGP.
47:51Então,
47:51acho que
47:52também se a Ducati
47:53saiu do topo
47:54também não vou reclamar não.
47:55Vai ser divertido.
47:56Eu acho que o topo
47:57podia ter mais gente.
47:58Não precisa sair ninguém.
47:59Pode chegar mais gente.
48:00Vai ficar mais legal.
48:02Todo mundo bom
48:03igual ia ser legal.
48:05Agora...
48:05Sabe por quê?
48:06Inclusive a temporada
48:072020
48:08é uma das mais legais
48:09justamente por isso.
48:10Que ganha Ducati
48:11ganha Suzuki
48:12ganha Amaha
48:13ganha...
48:14manda no meio
48:15ganha KTM
48:16porque o nível das modas
48:18era bem parecido
48:18então acho que
48:19isso é o mais legal.
48:22Agora,
48:23sabe aonde
48:24também tem
48:24benesses
48:25que podem ser aproveitadas?
48:29No nosso clube de membros.
48:31Puxa,
48:31eu não sei o que tem.
48:33Nossa,
48:33que criativo.
48:35Hoje eu vou ganhar
48:35a estrelinha da produção.
48:37Nosso clube de membros
48:38ele está recheado
48:39de benefícios.
48:40Os assinantes
48:40têm acesso
48:41a um clube de descontos
48:42que aparece um monte
48:43de vantagens.
48:44Tem loja de vestuário
48:45tem farmácia
48:46farmácia é importante
48:47loja de artigo esportivo
48:49e muito mais.
48:50A gente tem também
48:51aula de inglês
48:51aulas fitness
48:52aulas de pilates
48:53telemedicina
48:54assistência técnica
48:55remota de TI
48:56que eu estou precisando
48:57e muito mais.
48:58E muitos conteúdos
48:59exclusivos também.
49:00Tudo isso
49:01para garantir para você
49:02uma experiência completa
49:03e diferenciada
49:04no mundo do esporte a motor.
49:06Então você aponta o celular
49:07aí para o QR Code
49:08que está na tela
49:08para escolher seu plano.
49:10Plano Poli
49:11R$ 9,99 por mês
49:12o plano Hatch Trick
49:13R$ 29,99 por mês
49:15e o Grand Chelen
49:16por R$ 69,99 por mês.
49:19Aponto a câmera
49:20por QR Code
49:21e aí só vim com a gente
49:23escolher seu plano
49:24e aproveitar
49:25todos os nossos benefícios.
49:27Mas sabe o que mais
49:28está rolando, Pedro?
49:31Oh meu Deus, Juliana
49:33o que mais está rolando?
49:35Não, não, não.
49:36A interatividade
49:37super espontânea
49:38obrigada
49:39você trabalhou muito bem
49:40mas o seu Oscar
49:41não vai vir esse ano.
49:42O grande prêmio
49:43está indicado
49:44ao prêmio Best
49:45na categoria
49:46de canal de esportes.
49:48A gente levou o prêmio
49:48em 2008
49:50e agora a gente
49:50está tentando o bi, né?
49:51Mas a gente precisa
49:52dar a ajudinha de vocês.
49:54Então também aponta
49:55o celular aí
49:56para o QR Code da tela
49:57para você ir lá
49:58para a votação.
49:59Pode votar todos os dias.
50:01Então não deixe de participar
50:02para ajudar a gente
50:03a chegar no bicampeonato
50:05desse prêmio
50:05que é um dos mais importantes
50:07da internet
50:07no Brasil.
50:09Tem mais coisas
50:10para eu oferecer aqui,
50:11Pedro Cuenca?
50:12Agora eu quero só fazer
50:13uma colocação
50:14muito séria.
50:16Por favor, diga.
50:17Se você reclamou
50:19da minha atuação,
50:21se a menina lá
50:22ganhou com a Nora,
50:24a minha atuação
50:24também é digna de Oscar, tá?
50:26É só o que eu queria dizer.
50:27Eu não vi o filme,
50:28eu não posso opinar
50:30desse momento,
50:32mas minha torcida
50:33era outra.
50:33A minha torcida
50:34era outra.
50:35Mas sabe o que também
50:36tem para oferecer
50:37para as pessoas
50:37que você não me lembrou
50:39de falar?
50:42Essa eu sei.
50:43Ok, vai.
50:44Então faça você,
50:45o Jabá.
50:46Tem o nosso
50:47Padocast
50:48com o Eric Granado.
50:50A gente fez
50:50uma grande entrevista
50:51com o piloto brasileiro
50:53da Moto E,
50:54que está desde
50:55a primeira temporada
50:56na categoria
50:57de motos elétricas.
50:57Juliana Tester
50:58e eu conversamos
50:59com o Eric
51:00às vésperas
51:02aqui da abertura
51:03da temporada
51:03que está rolando
51:04nesse fim de semana
51:04na França.
51:06Ele contou tudo,
51:07ele contou os detalhes técnicos,
51:09contou os detalhes
51:10de bastidores
51:10lá da Moto E,
51:11falou dos bastidores
51:13da LCR,
51:15do sonho de correr
51:16o GP do Brasil
51:17em 2026.
51:19Então tem muita coisa legal
51:20e você pode curtir
51:22esse longo papo
51:22que a gente teve
51:23com o Eric Granado
51:25no seu...
51:29Agregador favorito.
51:31Agregador favorito.
51:32Obrigado, Juliana.
51:33Me faltou a palavra.
51:34Não por isso.
51:35Não por isso,
51:36mas não deixem mesmo
51:37de ouvir,
51:38porque como a gente sabe
51:38também que vocês gostam
51:39de coisas técnicas,
51:41a gente deu uma perguntada
51:42para o Eric
51:42e ele deu uma boa explicadinha.
51:44Ele é bom em explicar
51:44as coisas de uma maneira
51:45mais simples, né?
51:47Porque às vezes
51:47explicar de relíquia
51:48não é tão fácil,
51:49mas ele é bem didático.
51:51Mas foi isso
51:52pelo Padoc Sprint
51:54de hoje.
51:54quase que eu troquei
51:55para o Padocast.
51:56Foi isso
51:56para o Sprint de hoje.
51:58A gente espera
51:58que vocês tenham gostado.
51:59Como sempre, né?
52:00Curtir o canal,
52:01compartilhar,
52:02ativar o sininho,
52:03fazer tudo isso.
52:04Se você está na GPTV,
52:05também espalhe para os amigos
52:06que agora a gente tem
52:07um canal de televisão
52:08para trazer para vocês
52:09sempre o melhor
52:10do esporte a motor
52:11no Brasil
52:12e no mundo.
52:14A gente se vê na próxima.
52:15Obrigada, Cuenca
52:16e obrigada, pessoal.
52:16Tchau.
52:24Inscreva-se no canal.
52:36Tchau.
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