- 5/7/2025
Découvrez la TVR Cerbera Speed 12, la supercar britannique légendaire équipée d’un moteur V12 de 7.7L et de 840 chevaux ! 😱 Mike nous embarque pour un test exclusif de cette bête de course légale sur route, avec des spécifications dignes des voitures de course GT1. 🚗💥
Peut-on réellement conduire une machine aussi puissante et effrayante ? Rejoignez-nous pour un test en profondeur de cette voiture à couper le souffle. 🚀
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MotorTranscript
00:30Aujourd'hui, tous nos rêves de grand tourismo deviennent réalité.
00:34Bienvenue dans la seule TVR Cerbera Speed 12 de route jamais fabriquée.
00:51Conçue à partir des escapades en course de TVR dans les années 90,
00:56la Speed 12 originale était purement une voiture de course.
01:00Construite pour affronter la puissante McLaren F1 GTR dans le championnat FIA GT1.
01:06Il a d'abord été appelé Projet 712, c'est-à-dire 7 litres répartis sur 12 cylindres.
01:13Les prototypes purs comme la 911 GT1 ont rapidement rendu la Speed 12 superflue dans cette catégorie de course.
01:20Mais TVR a prévu de fabriquer quelques versions routières.
01:23Par où commencer ?
01:27Bon, je suis un spécialiste des moteurs, alors ouvrons le capot et voyons ce qui se passe là-dessous.
01:33Et quand je dis ouvrir le capot, je veux dire arracher tout l'avant de la voiture.
01:37Oh mon Dieu, regardez ça !
01:59Mesdames et messieurs, il s'agit d'un moteur de course V12 atmosphérique de 7,7 litres et développant 840 chevaux.
02:09Il y a un débat en ligne pour savoir si cet engin est simplement deux moteurs TVR Speed 6 soudés l'un à l'autre,
02:16alors que d'autres affirment qu'il s'agit d'une unité entièrement sur mesure qui ne partage pratiquement aucune pièce avec le moteur à 6 cylindres.
02:23Ce que nous savons, c'est que le V12 a été soumis à un banc d'essai au début des années 2000 et qu'il développait une puissance d'environ 1000 chevaux.
02:31Et ce moteur a complètement explosé les bancs d'essai.
02:35A tel point qu'ils ont décidé de régler le moteur en deux moitiés, deux 6 cylindres en ligne pour ensuite les combiner.
02:41Ils ont décidé de le désaccorder pour obtenir une puissance de 840 chevaux,
02:47bien que le propriétaire actuel affirme l'avoir fait monter à près de 900 chevaux.
02:51C'est complètement faux.
02:54Ainsi, cette Speed 12, si la technologie des bancs d'essai avait existé à l'époque,
02:59aurait pu être encore plus folle qu'elle ne l'a été en fin de compte.
03:04Disons 1000 chevaux avec un peu plus de travail.
03:08Cette voiture ne pèse que 1000 kilos.
03:11C'est un autre monde.
03:12J'aime la position reculée du bloc.
03:16Il est très éloigné de l'essieu avant et il est dominé par le haut
03:19et ses énormes boîtes à air en carbone qui sont ensuite reliées par ce plénum glissant au milieu.
03:28C'est un ouvrage d'art exceptionnel.
03:30En contraste avec tout ça, vous avez ces tuyaux d'admission incroyablement rudimentaires
03:36mais aussi fonctionnelles qui serpentent au-dessus de la suspension avant
03:41et sont alimentés par les conduits avant.
03:43En bas, nous avons le système d'échappement tubulaire.
03:47Il y en a trois en haut et trois en bas, cachés en dessous.
03:51Mais ils arrivent tous par le côté de la voiture et j'imagine qu'ils se rejoignent quelque part par là.
03:56Ensuite, il y a cette énorme bilette à l'avant à laquelle sont attachés de nombreux éléments.
04:01La suspension, il y a des conduites d'huile qui la traversent.
04:05Et je pense que ce que je préfère dans cette conception,
04:08c'est le filtre à huile qui se trouve juste à l'avant au milieu, un peu comme le menton de la voiture.
04:14En cas d'accident frontal, votre filtre à huile sera la première victime.
04:18Je n'arrête pas de la comparer à la McLaren F1
04:21mais cette voiture est tellement plus brutale et organique que cette dernière.
04:26Je l'adore, c'est indéniable.
04:39La Speed 12 est composée d'un cadre tubulaire
04:43combiné à une carrosserie en carbone Kevlar
04:47et d'une structure en nid d'abeille en aluminium.
04:51Ce qu'on a ici, c'est une pure voiture de course.
04:56Nous avons un changement de vitesse séquentielle qui est plat à la montée,
04:59puis un embrayage et des paliers à la descente.
05:02La pédale du milieu actionne les freins de course en acier aux quatre coins.
05:07Il y a tout de même quelques éléments de TVR.
05:09Cette console centrale, sa forme est très TVR, de route.
05:13J'imagine que certains de ces boutons sortent tout droit d'une serbeira normale.
05:19De même, lorsque les portières sont ouvertes,
05:21on peut voir que le pot d'échappement s'enroule autour des deux côtés de la voiture,
05:25puis descend le long des seuils.
05:27J'imagine que cette pièce chauffe beaucoup lorsqu'elle est en mouvement.
05:31La vue du conducteur est assez incroyable.
05:34J'ai le tableau de bord juste devant moi.
05:37Je ne vois pas l'avant de la voiture.
05:40Je vois juste un peu de l'aile avant droite.
05:42Je ne vois pas du tout l'aile gauche.
05:45Je n'ai que les essuie-glaces et il faut deviner où se trouve l'avant de la voiture.
05:51Oui, c'est minuscule.
05:53Ça ne sert pas à grand-chose.
05:55Cette voiture est brutale.
05:57Le pare-brise lui-même est minuscule.
05:59Il est si étroit.
06:01Cette chose sur la route aurait été dingue.
06:03Je comprends le point de vue de Peter Wheeler.
06:11Personnellement, je pense que la meilleure vue de cette voiture est celle des trois quarts arrière.
06:18Regardez cette aile.
06:20Avec cet engin, une voiture GT3 a l'air d'un petit bolide de club.
06:25Et puis, il y a l'arrière classique de Cerbera.
06:29Mais il y a un arrière-train jumeau.
06:31Cette voiture a deux arrière-trains.
06:33Un, deux.
06:35Regardez ça.
06:36Le bord.
06:38Et regardez ça.
06:40Je vous propose de regarder ça de plus près.
06:41L'arrière de la voiture est conçu exactement de la même manière que l'avant.
06:57A l'avant, on trouve un châssis classique, puis un châssis tubulaire.
07:01Et ici, il y a le tubulaire et le classique.
07:04Ensuite, tout le reste de la voiture est en quelque sorte suspendu à cette structure.
07:09Et puis, il y a un diffuseur.
07:12Il est énorme !
07:13Si je reviens à l'endroit où se trouvent l'essuie arrière, c'est-à-dire ici, il est un bon mètre ennemi de celui-ci.
07:20Une bonne conception de la longue traîne.
07:22Ses refroidisseurs d'huile sont simplement boulonnés.
07:25Et je pense qu'il pourrait s'agir de mon nouveau morceau de fibre de carbone préféré.
07:31Vous pouvez garder votre Paganis et vos Cognisex.
07:33Ça la gagne.
07:34Beaucoup d'entre vous reconnaîtront cette voiture comme une héroïne de Gran Turismo.
07:44Elle est apparue pour la première fois dans Gran Turismo 3, puis a été un pilier de Gran Turismo 4-5-6.
07:50Les statistiques du jeu indiquent d'abord une puissance de 809 chevaux, de 0 à 100 km heure en 3 secondes et demie,
07:55mais surtout une vitesse de pointe de 370 km à l'heure.
08:01Cela l'aurait rapproché de la McLaren F1 à l'époque.
08:05TVR n'a jamais négligé le fait que cette Speed 12 aurait pu dépasser les 386 km à l'heure,
08:12ce qui en aurait fait la voiture de route la plus rapide du monde.
08:16Dans le jeu, grâce à quelques réglages ou à un simple arrangement,
08:20la version virtuelle de cette voiture a été vue à plus de 482 km heure.
08:24C'est effrayant.
08:30C'est une chose dont je ne m'étais pas rendu compte avant d'arriver ici.
08:33Nous sommes à l'Aufield et Abbott, des spécialistes TVR.
08:37Mais c'est aussi le site de l'ancienne usine TVR.
08:41Vous souvenez-vous de l'épisode de Top Gear où les gars faisaient une ode à la voiture de sport britannique ?
08:46Ils se sont retrouvés ici et nous voyons toutes les parties abandonnées de l'usine.
08:50Eh bien, voici l'une des carrosseries.
08:52Il s'agit d'une des carrosseries en fibre de verre d'une TVR que les gars regardaient.
08:58Ce bâtiment en briques rouges est l'un des derniers vestiges de l'usine d'origine.
09:03Car c'est malheureusement à travers cette clôture,
09:07derrière celle-ci,
09:08que se trouvent les derniers vestiges de l'usine principale de TVR.
09:13Elle a été entièrement démolie et est en train d'être réaménagée en un nouvel espace industriel.
09:20C'est tellement triste à voir.
09:22Heureusement, des véhicules comme la Speed 12 sont encore en circulation.
09:26Et ce qui est vraiment bien, c'est que le TVR Club de la région est venu ce matin.
09:29Ils sont venus voir la voiture et discuter avec nous lors du tournage.
09:33C'était donc très agréable.
09:35Mais si l'on regarde l'actualité récente de TVR,
09:38cette nouvelle incarnation de TVR ne se porte pas très bien non plus.
09:42Ils allaient lancer ce V8 Griffith,
09:44puis ils allaient lancer un véhicule électrique.
09:47Et tout cela est devenu très discret.
09:50Il s'agit donc de l'ancienne usine TVR.
09:53La nouvelle n'a pas l'air beaucoup mieux.
09:55Quelle sera l'évolution de cette marque à l'avenir ?
09:58Fondamentalement, la Cerbera est ma TVR préférée.
10:06Le Toscan est cool, le Sagaris est un kit très élégant,
10:10mais la musculature de la Cerbera l'emporte pour moi.
10:13J'ai bien envie d'en posséder une un jour.
10:16Probablement pas celle-ci.
10:18Une 6 cylindres me conviendrait.
10:21Cette voiture sera mise sous le marteau
10:24lors de la vente aux enchères Supercar Fest de Silverstone le 20 mai.
10:28et son estimation se situe entre 400 000 et 500 000 livres sterling.
10:34Et pour moi, cette chose vaut chaque centime de cette somme.
10:38Les gars ici la maintiennent dans un état prêt pour la course,
10:41tant sur le plan cosmétique que mécanique.
10:44A cet égard, il serait dommage de venir jusqu'à Blackpool
10:48et de ne pas voir cette chose faire son travail.
10:51Ok, comment démarrer une Cerbera Speed 12 ?
11:00On m'a dit que c'était ce bouton noir ici.
11:03Allumage, les pompes fonctionnent.
11:05Ça me dit, vas-y, choisis.
11:07Merci.
11:08Maintenant, maintenez le bouton noir enfoncé
11:10en appuyant légèrement sur l'accélérateur.
11:13Nous y voilà.
11:13Écoutez ça.
11:22Oh mon Dieu.
11:23Ça, c'est une voiture.
11:41Vous pouvez garder votre McLaren F1.
11:59Ça, c'est un moteur.
12:12Oh mon Dieu.
12:20C'est pas vrai.
12:21C'est pas vrai.
12:25Qu'est-ce qui vient de se passer ?
12:27Alors, Graham, vous êtes le propriétaire de la Speed 12,
12:34la seule voiture d'usine homologuée pour la route,
12:37mais certaines personnes ont peut-être vu
12:39d'autres Speed 12 dans la nature, comme celle-ci.
12:43Alors, si ça, c'est la vraie affaire,
12:45que sont les autres ?
12:47Je dirais que cette voiture est la voiture sœur.
12:50D'accord.
12:51L'origine de ce projet est que j'ai acheté
12:53toutes les pièces détachées qui restaient de l'usine TVR
12:56lorsqu'elle a fermé ses portes.
12:58D'accord.
12:58En incluant divers châssis, divers éléments de carrosserie
13:01qui n'avaient pas été utilisés sur la voiture rouge.
13:04Bien sûr.
13:05Et puis, je me suis lancé dans un projet de construction
13:08d'une version simplifiée d'une Cerbera Speed 12.
13:11D'accord. Il s'agit bien d'un châssis Speed 12,
13:14mais qu'en est-il du moteur ?
13:16Donc, il s'agit d'une Aston Martin Vanquish V12.
13:19D'accord. Et il y a donc 6 litres ?
13:216 litres que nous avons ensuite quelque peu modifié.
13:24D'accord.
13:24Donc, ainsi, les corps de papillons individuels sont alimentés à sec.
13:28Il y a beaucoup d'autres choses à l'intérieur.
13:30Motec, ECU, etc.
13:32Très bien. Donc, si cette voiture a le bon châssis et le bon moteur,
13:37les autres Speed 12 sont-elles comme ça ?
13:39Ainsi, auront-elles peut-être le bon châssis,
13:41mais elles auront un autre moteur ?
13:42Il existe une société qui s'appelle TBR, à ne pas confondre.
13:49Bien sûr.
13:50Ils ont réussi à mettre la main sur un châssis d'origine,
13:53à savoir la partie centrale supérieure d'une Speed 12.
13:56Ils ont ensuite construit leur propre version.
13:58Ils ont réussi à se procurer les moules originaux du véhicule,
14:01ce qui leur permet d'avoir les bons panneaux.
14:03D'accord.
14:03Ensuite, ils ont essentiellement fait la même chose que moi.
14:06Ils ont acheté leur propre moteur de Vanquish.
14:08Et ils ont fait leur propre version.
14:10Je ne pense pas que cela ait été fait au même niveau que celle-ci,
14:13mais ils ont fait quelque chose de similaire.
14:16Ce sont les deux seuls à avoir été correctement enregistrés.
14:19Ils ont le bon châssis, les bons numéros d'une matriculation.
14:22Et actuellement, vous avez gagné les deux.
14:24Et oui, par chance, je possède les deux.
14:27Ce n'est pas un mauvais accomplissement.
14:29Voici donc votre chez-vous, Lawfield et Abbott.
14:31Oui.
14:31Il est clair que vous travaillez beaucoup sur des TVR,
14:34mais il y a aussi d'autres choses très spéciales.
14:37Quelles sont vos spécialités ?
14:39En fait, nous avons créé cette entreprise pendant la pandémie.
14:42D'accord.
14:42Et il y avait auparavant une entreprise qui s'occupait exclusivement des TVR.
14:47Ensuite, nous avons repris les locaux de Lawfield Engineering,
14:52juste à côté, gérés par Brian Hotsfield.
14:55Il a construit cette voiture.
14:57Il a effectivement conçu et construite.
14:59Et ils ont tout fait.
15:00Vous êtes Monsieur Abbott ?
15:01Et je suis Monsieur Abbott.
15:02D'accord.
15:02Nous avons donc Lawfield Engineering à côté.
15:04Et puis cette entreprise est Lawfield & Abbott.
15:06D'accord.
15:07Nous avons donné à l'entreprise une orientation différente.
15:09Maintenant, nous introduisons beaucoup de très anciennes Rolls-Royce.
15:14Nous avons des Bentley, des Porsche.
15:15Nous recevons beaucoup de choses.
15:17Super.
15:17Mais nous avons tendance à faire des travaux de restauration complets.
15:19J'allais dire, les TVR qui s'y trouvent ont été dépouillés jusqu'à leur châssis
15:23et ont été entièrement rafraîchis.
15:25Correct.
15:26Oui, c'est vrai.
15:26Donc, tout est neuf.
15:27Le câblage est neuf.
15:28Tout.
15:29Il y a une Wreath de Rolls-Royce sur le stand à l'arrière.
15:32Oui, je vois ça.
15:33Il s'agit d'un pédigré étonnant.
15:35C.A. Winston Churchill est monté dedans.
15:37Super.
15:37La reine est montée dedans.
15:38Cool.
15:39La liste des personnes qui sont montées dans cette voiture est longue.
15:41Elle a un pédigré étonnant.
15:42Il n'est pas étonnant que vous puissiez vous offrir deux Speed 12.
15:46Impressionnant.
15:49Étrangement, nous ne gagnons pas d'argent grâce à ce business.
15:54Le problème avec ce type d'entreprise, c'est que la qualité à 100% passe avant tout.
15:58Avant tout le reste.
15:59Donc, si je facture 1800 livres sterling de l'heure, compte tenu du temps qu'on y a passé,
16:03on est content si ça revient à 25 livres de l'heure.
16:06Wow.
16:06Donc, tout ce qui sort d'ici est parfait, mais on apprend dans ce métier que si tout se passe
16:10parfaitement, on ne gagne pas d'argent.
16:12D'accord.
16:12Si je voulais gagner de l'argent, je ne ferais pas ça.
16:16Je ferais autre chose.
16:17Je pense que Richard comprendrait un peu tout cela.
16:20Il s'agit d'une situation très similaire.
16:22Parce que chaque petit élément doit être parfait.
16:24Oui.
16:25Ça a l'air facile, mais c'est difficile.
16:27Oui, oui.
16:28Comment vous êtes-vous retrouvé avec cette voiture ?
16:32Comment avez-vous fini par acheter cette TVR unique ?
16:35L'ancien propriétaire a pris connaissance de mon projet.
16:39Je ne sais pas exactement comment, mais le monde de TVR est petit.
16:41Oui.
16:43Puis, il m'a contacté.
16:46Je pense qu'au départ, il voulait savoir ce que je faisais, ce qui est très bien, car
16:49nous avons pu partager certaines idées.
16:51Les discussions ont progressé et j'ai fini par l'acheter.
16:56D'accord.
16:56Donc, j'ai eu les deux, mais c'est un peu fou, je dois être honnête.
16:59Il est clair que vous avez conduit cette voiture, alors les affirmations sont-elles vraies ? Pensez-vous
17:03que cet engin aurait pu rouler à plus de 386 km à l'heure ?
17:08Si l'on enlève l'aile, elle peut atteindre une vitesse de 386 km heure.
17:12Waouh.
17:13Mais avec la force d'appui que l'on obtient avec l'aileron, cela ne fonctionnerait probablement
17:17pas.
17:17D'accord.
17:18Vous ne pourriez arriver à 354 ou quelque chose comme ça, je ne sais pas.
17:22Mais si vous voulez tester, enlevez l'aile.
17:24Bien sûr.
17:24Mais vous voudrez vraiment une route droite.
17:26Ma dernière question est donc la suivante.
17:28Pourquoi la vendez-vous ?
17:31Euh...
17:31Deux, c'est vraiment beaucoup depuis longtemps.
17:35Et je ne pense pas pouvoir partager fidèlement mon temps entre les deux.
17:39Je dirige une entreprise, à 160 km d'ici.
17:43Je vais donc me concentrer sur la violette.
17:46Et j'ai dû faire un choix difficile entre les deux.
17:49Et mon cœur penche pour la violette, parce que je me suis beaucoup impliqué dans sa construction.
17:52Oui.
17:52Mais j'adore la rouge.
17:54Ne vous me prenez pas.
17:55J'ai un peu l'impression qu'il s'agit d'un produit utilisable.
17:58Vous allez l'exposer lors d'événements.
18:00Vous savez, tout au long de l'année.
18:02Plutôt qu'avec celle-là qui est un peu plus...
18:04Il faut être un peu plus prudent avec.
18:06Celle-ci semble un peu trop spéciale.
18:08Oui.
18:08Elle ne sort donc qu'en de très grandes occasions.
18:11Celle-ci, je viens à l'usine.
18:12On la prépare.
18:14On la sort.
18:15Aucun problème.
18:17Très bien.
18:17Merci beaucoup de nous avoir reçus.
18:19Et puis, bonne chance pour la vente.
18:21Merci beaucoup.
18:21Filmer cette voiture unique vraiment spéciale aujourd'hui est quelque chose dont je me souviendrai probablement pour le reste de ma vie.
18:32Matt, derrière la caméra, a fait une très bonne remarque.
18:35Si on regarde cette voiture sous certains angles et que l'on observe sa mécanique, elle est en fait très proche de l'Aston Martin Vulcan.
18:43En particulier celle qui est réservée à la piste l'AMR Pro.
18:47Êtes-vous d'accord ?
18:48Quoi qu'il en soit, aujourd'hui m'a fait réfléchir.
18:51Quelles autres voitures de cette époque épique de la performance dans les années 90 et au début des années 2000 aimeriez-vous voir sur la chaîne ?
18:59Dites-le-moi dans les commentaires ci-dessous.
19:01Si vous avez aimé la vidéo, likez-la.
19:04Moi, c'est Mike.
19:05Et n'oubliez pas de vous abonner à Drive Tribe.
19:07PS, on m'a raconté un fait très intéressant.
19:11Certains éléments de cette voiture ont l'air d'avoir un film PPF.
19:14Il s'agit en fait d'une bande de lames d'hélicoptère.
19:17Car le PPF n'existait pas à l'époque et TVR a voulu la protéger.
19:21Ils ont utilisé du ruban adhésif provenant de pales d'hélicoptère.
19:24TVR avait 20 ans d'avance sur le PPF.
19:28C'est plutôt cool.
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