Ce " Tintement " Mystérieux Dans Les Avions N’est Pas Ce Que Vous Pensez

Sympa

Vous êtes-vous déjà demandé ce que signifiait ce mystérieux "ding" que vous entendez en avion ? Ce n'est pas aussi inquiétant que vous pourriez le penser — c'est en réalité un signal provenant de l'équipage de cabine ou du cockpit, avertissant souvent les passagers des signaux de ceinture de sécurité ou d'autres mises à jour importantes. Mais il y a bien d'autres choses intéressantes sur les avions que vous pourriez ignorer ! Par exemple, saviez-vous que les jets modernes peuvent voler pendant des heures sans avoir besoin de faire le plein ? De plus, les avions sont conçus avec une technologie incroyable pour empêcher les éclairs de causer le moindre dommage. Et voici un fait amusant : les pilotes ont en réalité la possibilité de voler dans le même espace aérien que les OVNIs — certaines observations ne sont en fait que des avions militaires à grande vitesse ! Alors, la prochaine fois que vous entendrez ce ding, souvenez-vous que c'est probablement simplement un signe de vol en toute sécurité.  Animation créée par Sympa. ---------------------------------------------------------------------------------------- Musique par Epidemic Sound https://www.epidemicsound.com   Pour ne rien perdre de Sympa, abonnez-vous!: https://goo.gl/6E4Xna​ ---------------------------------------------------------------------------------------- Nos réseaux sociaux : Facebook: https://www.facebook.com/sympasympacom/ Instagram: https://www.instagram.com/sympa.officiel/  Stock de fichiers (photos, vidéos et autres): https://www.depositphotos.com https://www.shutterstock.com https://www.eastnews.ru ----------------------------------------------------------------------------------------  Si tu en veux encore plus, fais un tour ici:  http://sympa-sympa.com

Transcript

00:00You are comfortably installed on your aircraft seat when suddenly, you hear a mysterious ding

00:06which makes you sursauter, and then another ding retentit.

00:10The engine of the plane is in fire?

00:12Perhaps you say that you have to catch your parachute and jump from the device?

00:16This tintement has in fact a secret signification, and it will be different from the moment where you hear it.

00:22The first ding that you hear is when the plane is driving.

00:26The pilot announces that the agents of the board must prepare for the start, and it makes then retentir a second ding.

00:33The plane is ready to enter the track.

00:35The third ding retentit when the plane surpasses the 3000 m.

00:40The crew knows that the service can start.

00:43The fourth ding that you hear during your flight means that the plane is in descent.

00:48The pilot retentit to inform the agents of the board that they are passing below the 3000 m.

00:53So they don't have more than a few minutes to clean and secure the service chariots before landing.

01:00Different companies use different combinations of tintements to signify different things.

01:05You hear, for example, a single ding when a passenger calls the service in cabin,

01:11and when the crew members communicate between them.

01:14Three ding annoncent in general a important message to the pilot.

01:18The noise of the engines of an aircraft can vary.

01:21And this is not because of a serious dysfunction, but because of the people on the ground

01:25are not affected.

01:26After the landing, when the aircraft reaches around 460 m.

01:31The pilots turn the engines less quickly,

01:33to reduce the fuel and reduce the rules of the air.

01:37When the aircraft is far above the area of the room,

01:40the pilots give the power to the engine.

01:43This allows the aircraft to consume less fuel and the engines to durer longer.

01:47The only noise of the engines that you have to worry about is the complete silence.

01:51But even when two, voire, all the engines fall in pan,

01:54an aircraft can still plan to a certain place.

01:58In 2001, an aircraft of Air Transat managed to make an emergency emergency

02:02after having planned on 120 km.

02:05The sound of the engine that you hear when you're on the plane

02:09is the sound of the auxiliary group of power.

02:12This small reaction is useful when the main engines don't turn.

02:16For example, when the plane is on the ground.

02:18It aliment the air system of light,

02:20it allows the authorities and stewards to make their announcement

02:23and contribute to maintain an atmosphere fresh and comfortable in the cabin.

02:27It also provides the air necessary to start the engine at the time of the engine.

02:32L'espèce de jappement que vous pouvez parfois entendre dans un avion

02:37n'est pas celui d'un toutou séquestré dans la soute,

02:39mais plus probablement celui d'un dispositif spécial

02:42qui permet aux systèmes hydrauliques de fonctionner.

02:45Les pilotes coupent souvent un moteur après l'atterrissage

02:48afin d'économiser du carburant.

02:50Le système hydraulique interprète cette coupure comme une panne

02:53et déclenche le dispositif spécial.

02:56S'il est si audible, c'est qu'il provient des entrailles de l'avion.

03:00Au moment où votre appareil accélère sur la piste,

03:03vous entendrez parfois un bruit de chaos

03:05et vous ressentirez une suite de secousses sourdes.

03:08Non, l'une des roues n'est pas en train de se détacher.

03:11Il n'y a aucun problème technique.

03:13Ce que vous entendez, ce sont en fait les roues

03:16qui passent sur le système d'éclairage intégré à la piste.

03:19Ces chaos signifient que l'avion est parfaitement aligné à la piste,

03:23comme il se doit.

03:24Une fois que l'avion commence à décoller

03:26et que les roues se quittent le sol, ce bruit disparaît.

03:30Ce que vous devriez probablement craindre dans un avion,

03:33c'est de rester coincé dans les toilettes.

03:35Un passager qui voyageait avec sa famille de Salt Lake City à la Nouvelle Orléans

03:39a attendu 35 minutes dans les toilettes.

03:42La porte s'était coincée en plein vol

03:44et deux agents de bord aidés d'un passager

03:46ne parvenaient qu'aux pas à l'ouvrir de l'extérieur.

03:4820 minutes plus tard, le pilote s'est joint à eux.

03:52Le passager essayait de se libérer de la minuscule cabine

03:55en donnant des coupes de pieds

03:56tandis que le pilote tirait de son côté aussi fort que possible.

03:59Finalement, ils ont réussi.

04:02Le mode avion de votre téléphone n'existe pas que pour vous embêter.

04:05Si vous ne l'activez pas au décollage, votre avion ne s'écrasera pas

04:09et vous ne perturberez pas les systèmes ainsi qu'on vous le dit.

04:12Mais si votre avion transporte plus d'une centaine de personnes

04:15et que seulement 4 ou 5 passagers ignorent l'avertissement

04:19et essaient de passer un appel téléphonique,

04:21le pilote ne sera pas content.

04:23Votre téléphone émet des ondes radio

04:25lorsque vous essayez de passer ou de recevoir un appel.

04:28Ces ondes radio peuvent perturber les casques utilisés par les pilotes.

04:32Un pilote a raconté qu'il était en train de décoller de San Francisco

04:36et qu'il recevait des instructions importantes

04:38lorsqu'il a entendu un moustique bourdonné dans son oreille.

04:41Rien de grave ne s'est produit, mais c'était agaçant

04:44et cela aurait pu créer des problèmes.

04:47Vous ne pouvez pas ouvrir votre hublot à bord d'un avion,

04:50mais il existe une fenêtre secrète qui s'ouvre

04:53et qui se ferme sur certains modèles.

04:55Elle se trouve dans le cockpit sur le côté droit de l'avion.

04:58Le pilote peut ouvrir cette fenêtre

05:00lorsque la vitesse de l'appareil est inférieure à une certaine limite.

05:03En théorie, ils ne peuvent pas le faire à l'altitude de croisière

05:07en raison de la pression énorme à l'extérieur.

05:09Les pilotes ne l'utilisent donc que pour respirer un peu d'air frais au sol.

05:13Et elle s'ouvre également en cas d'urgence si les pilotes doivent s'échapper.

05:18Les aéroports ont eux aussi des fonctionnalités secrètes.

05:22Les terminaux VIP, par exemple, pour ceux qui en ont les moyens.

05:26Les célébrités y ont recours pour embarquer tranquillement à l'abri de l'attention parfois envahissante de leurs fans.

05:32Les aéroports de Los Angeles et d'Atlanta disposent ainsi de terminaux privés.

05:36On dit qu'il faut normalement faire 2200 pas du parking de l'aéroport à l'avion.

05:41Ce chiffre est réduit à 70 pour ces petits chanceux.

05:44Vous pourrez profiter de cet avantage pour la modique, somme de 4850 dollars par an.

05:50Mais vous devrez payer un supplément pour chacun de vos voyages.

05:53Il existe des suites privées avec salle de bain, un garde-manger, un lit pour 2 personnes et une vue sur la piste.

06:00Et vous bénéficierez aussi d'un contrôle de sécurité privé et d'une équipe de 8 personnes à votre service.

06:05L'aéroport international Newark Liberty près de New York dispose d'un restaurant VIP caché derrière une porte banalisée.

06:15Il s'appelle Classified et on ne peut y entrer que sur invitation.

06:19De nombreuses célébrités comme Lady Gaga, Madonna et Billy Idol y ont leurs habitudes.

06:24Vous aurez peut-être un jour la chance d'être invité si vous voyagez souvent avec United Airlines qui gère les lieux.

06:30Une fois sur place, cherchez un hôte en costume gris.

06:33Présentez-vous et indiquez que vous avez une réservation.

06:36Cette personne vous guidera alors jusqu'à l'entrée.

06:38Il n'y a que 36 sièges dans ce qui était autrefois une salle de réunion largement inutilisée.

06:45Certains aéroports ont des tunnels souterrains et ils ne sont pas toujours secrets.

06:49L'aéroport de Dulce, à Washington, dispose d'un tel système pour le déplacement automatisé des personnes.

06:55Ce tunnel fait 16 km de long et comprend un système de manutention des bagages,

07:00des remorqueurs souterrains, des services publics, des passages pour piétons et des installations de maintenance.

07:05On a construit un tunnel sous l'aéroport de Los Angeles afin de permettre à l'aéroport de s'étendre sans bloquer le boulevard Sepulveda.

07:13Cette route compte 6 voies et 6 sorties.

07:16L'aéroport international de Denver a, quant à lui, récemment mis en place un système de tunnels souterrains sous l'une de ses pistes.

07:23Ces 6 tunnels permettront de stocker davantage de liquide de dégivrage pour l'hiver.

07:29Vous êtes-vous déjà demandé ce qu'il advient des objets que vous sortez de vos poches lors du contrôle de sécurité à l'aéroport

07:36et que vous oubliez ensuite de récupérer dans le bac ?

07:39S'il s'agit d'objets de valeur, comme des téléphones ou des portefeuilles, ils finissent au bureau des objets trouvés.

07:45Mais toute la monnaie oubliée est d'abord cataloguée puis déposée sur un compte spécial.

07:49L'administration utilise ses fonds pour améliorer ses opérations de sécurité.

07:53Elle fournit un rapport détaillé aux autorités, qui connaissent TAC donc la somme totale ainsi collectée.

07:58En 2023, elle s'élevait à 1 million de dollars.

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