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  • 27/3/2025

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00:00Bueno, buenos días a todos. Iba a saludar al consejero, efectivamente no lo puedo saludar,
00:07pero sí puedo saludar al director general que acaba de entrar. También, como no, querido
00:13Eduardo, por estar aquí hoy también un año más revalidando esa apuesta que hicisteis
00:19por Oquemotor. Pilar, presidenta, también en esa compartida responsabilidad, muchísimas
00:27gracias también por apostar por nosotros, por todos los que estamos aquí en esta movilidad,
00:33Juan Carlos y, como no, nuestra querida Andrea. Andrea representa lo que yo siempre digo muchas
00:40veces en las charlas, que el sector del automóvil, desde hace muchos años, un poco masculino
00:45un poco en sus inicios, se llamó y se transformó y pasó de ser del automóvil a la movilidad.
00:54Se convirtió en femenino, con una mirada femenina y con algo que Andrea representa
01:00igual. Andrea es esa mirada en femenino de un sector, de una pasión, de una voz autorizada
01:09y una periodista firme, rigurosa, muy seria y muy comprometida con el motor, pero que
01:15lo hace siempre con una sonrisa, con un estilo y con un glamour que a todos, yo creo que
01:20no hay ninguno, podemos decir que Andrea nos tiene enamorados.
01:24Pues en esa defensa del automóvil, a mí me gustaría empezar por reivindicar el vehículo
01:36privado. ¿Y por qué digo esto? Digo esto porque no hay progreso sin un vehículo privado.
01:44Si miramos a nuestra historia, cuando los pueblos y las personas se empiezan a relacionar
01:49y las mercancías a mover, se hacen en vehículos. Y lo digo porque parece mentira que hoy tengamos
01:57que decir esto para defender un sector que, más allá de los datos que todos conocemos
02:02en esta sala, representa mucho más, porque representa emoción, cuando una madre lleva
02:07a su hijo, cuando vas al trabajo, cuando vas a abrir la persiana, cuando un autónomo trabaja,
02:13representa pasión, pero representa sobre todo economía y sociedad.
02:17Es fundamental defender el vehículo privado porque estamos en unos momentos que, en vez
02:22de alegrarnos de que aparezcan otros tipos de movilidad, como es el patinete, la bicicleta,
02:28el resto, el transporte público, en vez de celebrarlo, aparece una pero tenemos que atacar
02:34a otro. Y en vez de celebrar que haya más tecnologías, como la eléctrica o la electrificación,
02:40parece que por el hecho de que aparezca una alternativa más, tengamos que atacar a otra
02:46tecnología, cuando lo que tenemos que hacer es participar de esa riqueza y de ese abanico
02:51de posibilidades en tecnología y en forma de movernos para ir encauzados y haciendo
02:56todos una transición justa y ordenada, como nosotros decimos.
03:01Porque la realidad nos demuestra que se pueden cambiar las cosas sobre este discurso, que
03:05en algunas políticas activas, porque las hay contra el vehículo privado, pero otras que
03:11no se ven pero por omisión nos sentimos, en muchos casos, amenazados, esta situación
03:16la tenemos que cambiar. La tenemos que cambiar porque, empezando por España, ni pita la
03:22electrificación, porque seguimos estando en las últimas posiciones de Europa, pero
03:28es que tampoco pita el resto de tecnologías y vamos envejeciendo un parque que ya dentro
03:33de poco rozaremos los 15 años. Porque la gente tiene parálisis a la hora de decidir
03:38o tiene miedo de qué coche puede comprarse. Cuando, insisto, deberíamos decirle al cliente
03:43tú cómprate el coche que tú necesites porque todos hasta 2050 los vas a poder circular.
03:50Se tiene que revertir porque, además de España, tenemos Europa y Europa tiene tensionada a
03:57la industria europea por un tema de políticas. Si no se vende aquello en lo que la industria
04:02está invirtiendo, porque tenemos que invertir en electrificación como palanca fundamental
04:08para la descarbonización, si no se venden los volúmenes que se necesitan, lógicamente
04:14lo que vas a poner es en riesgo el tejido productivo y el empleo. Porque se tiene que
04:19vender lo que se fabrica, es una evidencia, pero también tiene que ir acompasado el ritmo.
04:25Europa es verdad que ha pegado un cambio. Ha pegado un cambio ahora cuando dice que
04:30quiere ponerse al lado de la industria con esas conclusiones que también conocemos del
04:34plan de acción estratégico para el automóvil, pero nosotros le pedimos que por favor se
04:38den prisas porque no podemos perder el tiempo. Ayer estuve en la presentación del libro
04:45de Enric Oleta y dijeron que en Europa, por la fragmentación de 27 países, cuando todos
04:51están de acuerdo, de media se tarda 19 meses en que se ponga en práctica. O sea, si eso
04:57es así, cuando están de acuerdo, cuando no se pongan de acuerdo, ¿qué quiere decir?
05:02Que aquí la rapidez y la urgencia para el sector del automóvil tiene que ser ella.
05:07Y ya se me habla de por qué hay que revertir la situación en el mundo. Es porque además
05:11de los problemas que tenemos en Europa, luego tenemos, si miramos para el occidente, a Trump
05:16que cada día, por ejemplo hoy, nos sorprende con la noticia del 25% de aranceles. Y luego
05:23por el otro lado del mundo tenemos un país que con toda su legitimidad quiere ambiciosamente
05:29liberar la automoción, está en su derecho de hacerlo y además lo están haciendo muy
05:34bien. Con lo cual, Europa en ese sándwich lo que tiene que hacer es, en vez de mirar
05:39y empezar a pelearse o poner aranceles o criticar, que sea mayorcita, que sea adolescente, que
05:45se ponga de verdad a ser independiente industrialmente, a coger esa autonomía estratégica que tanto
05:52demandan pero pronto para que una vez que ya esté fortalecida con una industria fuerte
05:57y apoyada, entonces sí, no se ponga en guerra, porque nosotros no somos de guerra, somos
06:03de libre comercio, pero a establecer unos buenísimos acuerdos con Estados Unidos o
06:07con China. O sea que Europa tiene muchas cosas que hacer y Europa también. Y tiene que pasar
06:13en España, se tiene que pasar del discurso a los hechos. Para nosotros los hechos es
06:18muy claro, es poner en marcha un mecanismo tanto de ayudas como de otras medidas para
06:26que esto explose en las cifras que tenemos que tener. En Faconauto nosotros sabéis que
06:32apostamos por la electrificación sin ninguna duda, porque es donde Europa está haciendo
06:39sus inversiones, pero pensamos que para ir al ritmo que deberíamos, en España tiene
06:44que tener primero unas ayudas directas, que hoy casualmente somos un país que no tiene
06:50ninguna ayuda para comprar un vehículo eléctrico, nos creemos, y el Gobierno se ha comprometido
06:57a sacar un Moves con carácter retroactivo desde el 1 de enero, pero nosotros ya con
07:02urgencia le decimos al Gobierno que van pasando las semanas y no se concreta en el BOE, y
07:08los clientes necesitan certeza. Por eso necesitamos que cuanto antes se pongan en marcha.
07:14Medidas por supuesto para ayuda directa al ciudadano y que funcionen, pero medidas fiscales
07:19porque si vemos lo que han hecho otros gobiernos del resto de países, son las que de verdad
07:25han dado los volúmenes que se necesitan para la electrificación y para la descarbonización.
07:31Medidas fiscales, un plan en el tiempo, por lo menos dos o tres años, para que sobre
07:36todo las empresas puedan ser tractoras de una movilidad, de una electrificación que
07:41a día de hoy tampoco tienen ninguna de estas ventajas. Pero nosotros vamos más allá,
07:47porque tenemos a los clientes en nuestras mesas de los vendedores, y además de las
07:51ayudas un cliente lo que hay que quitarle es esa confrontación con el vehículo eléctrico
07:57y darle un campo de certidumbre. Si todos nos ponemos en la piel de un cliente nos pasa
08:02lo mismo. ¿Yo qué necesito si tengo un coche eléctrico? ¿Puntos de recarga? Yo no sé
08:08si 40.000 son suficientes o no, o me lo imagino si no son, pero por el uso que se dan el problema
08:13no está en el número, el problema es que necesitamos visualizarlos. Necesitamos que
08:18un cliente sepa en cada uno dónde está, como ahora mismo va por la carretera y ve
08:23una gasolinera, ve que hay allí un punto de recarga, que se pare, pagar fácilmente
08:27con una tarjeta y punto. No necesitamos más visualizarlo. Y si hay que hacer una campaña
08:32de publicidad, que el Gobierno sabe hacer campañas de publicidad, como lo ha hecho
08:36con muchas cosas, hay que tener un mapa, una app única y una campaña de publicidad para
08:43decirle al ciudadano dónde tiene los puntos de recarga y quitarle ese miedo.
08:48Y luego necesitamos políticas homogéneas. Por ejemplo, la etiqueta cero. Si es gratis,
08:53que es una motivación para comprarte un coche eléctrico a aparcar, pues ¿por qué no es
08:58eso en todas las ciudades, esa política? ¿Por qué en cada sitio tenemos que tener
09:03una política diferente si el objetivo es común de incentivar a todos? Nosotros apostamos
09:08por eso, para apoyar la electrificación, y luego apostamos por una renovación del
09:12parque. Porque hoy, insisto, el cien por cien de los ciudadanos no se van a comprar ni porque
09:18pueden ni porque quieren un coche eléctrico. Y si queremos de verdad ir a la descarbonización,
09:23necesitamos quitar máquinas viejas, contaminadoras e inseguras de las carreteras. No es posible
09:28que con el Gobierno hablar de estos temas. Nos tenemos que ir a diecisiete comunidades
09:33autónomas, diecisiete interlocuciones, y está siendo muy difícil. Entonces, necesitaríamos
09:39y por eso pedimos que hubiera un plan nacional ligado a emisiones. O sea, ligado a emisiones
09:44donde todas las tecnologías jueguen su papel y su solución en estos momentos de transición.
09:49Que se incentive más aquella tecnología que necesitamos, fenomenal, pero que el resto
09:54de ciudadanos sientan que si hay una política, que hay que cuidar el centro de las ciudades
09:58o que tenemos que ir a movilidad, también sientan que los políticos tienen detrás
10:03una ayuda para que ellos transiten a renovar su coche, porque seguramente no se tiene un
10:08coche viejo porque se quiere, como todos los que estamos aquí. Así que pedimos esto porque
10:13necesitamos que este sector siga siendo motor de la economía española, motor de la sociedad
10:20española y de toda la parte social, porque nos beneficiarán al cliente, a la industria,
10:26a la administración y también, porque así, ok, motor podrá seguir contando noticias
10:32maravillosas como siempre ha hecho. Muchísimas gracias.

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