SMART IMPACT - Transport logistique électrique : besoin d’un coup de jus ?

B SMART

20/03/2025

11,8 %, c’est la part de marché des voitures électriques dans les flottes d’entreprises.
Flexis agit pour que ce chiffre augmente et que l’électrique, en plus d’être un outil de décarbonation, soit aussi utile au business de ses clients. En travaillant sur la durabilité de ses véhicules logistiques, l’entreprise permet de rentabiliser rapidement le passage à l’électrique.

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00:00L'invité de Smart Impact, c'est Philippe Divry, bonjour, bienvenue, vous êtes le président de Flexis,

00:11entreprise indépendante qui a été créée par Renault, Volvo et CMA CGM, avec quelle idée,

00:17quelle ambition ? En fait, Flexis, c'est la réponse à la question que se posent beaucoup

00:21d'acteurs de la logistique parce qu'aujourd'hui, j'étais encore hier au Global Decarbonisation

00:25Summit où tous les acteurs disaient on veut décarboner, ce qui veut dire en pratique passer

00:29à l'électrique, mais aujourd'hui, ça veut dire augmenter les coûts, on ne nous a pas encore

00:33apporté la solution qui nous permettrait vraiment de faire la transition, de l'accélérer et de

00:38passer en masse. Et Flexis veut apporter cette solution avec l'idée que décarboner, ça peut

00:43être bon pour la planète et bon pour le business en baissant les coûts. Donc, on va le faire avec

00:50des véhicules de nouvelle génération qui ont été conçus 100% électriques, 100% pour la ville,

00:56mais aussi ces véhicules, ce sont de véritables ordinateurs sur roues et c'est ce qui va nous

01:00permettre d'offrir au-delà du véhicule une solution qui s'adresse à l'ensemble de l'écosystème en

01:06permettant d'améliorer l'efficacité de toutes les opérations. Effectivement, avec donc trois

01:12géants, Renault, Volvo, CMA CGM, qu'est-ce qu'ils apportent ? En quoi ils sont complémentaires sur

01:18un business comme celui-là ? En fait, c'est la force de Flexis parce qu'il y a eu beaucoup de

01:22startups qui ont promis des choses et qui n'étaient pas capables de livrer et là, aujourd'hui,

01:25nos clients sont sûrs qu'avec des géants comme ça derrière nous, on saura remplir nos promesses.

01:31Renault apporte la technologie électrique, la plateforme de véhicules innovants et aussi un

01:37savoir-faire industriel et technique derrière et d'achat. Volvo, lui, c'est le leader du camion

01:44dans le monde donc il sait tout ce dont ont besoin les clients, justement les professionnels de la

01:49logistique. Beaucoup de clients vont être communs entre Volvo et Flexis et puis enfin CMA CGM, eux,

01:55ils ont des activités dans la logistique de terrain et très souvent ce sont eux qui nous guident en

01:59nous disant ce genre de choses ont de la valeur pour nous ou ça, ça en a moins. Voilà donc il y a

02:04une complémentarité de ces trois acteurs. Vous en êtes où du développement de la gamme de véhicules

02:10que vous proposez ? Alors nous sortons en série l'an prochain, à partir de mi-2026. On a déjà

02:17une technologie qui est très mature, on a lancé l'industrialisation, on a dépensé à fin 2024

02:23360 millions d'euros de R&D, on a engagé 150 millions d'euros d'outillage donc on est parti,

02:28c'est lancé. Les véhicules seront fabriqués dans l'usine Renault de Sainte-Douville à partir du

02:33milieu de l'année prochaine et en parallèle on a commencé avec les clients la pré-commercialisation

02:39parce que faire de l'électrique, passer à l'électrique, c'est pas juste changer de motorisation,

02:43c'est aussi mettre en place un écosystème autour, il faut prévoir le chargement. Nos véhicules sont

02:49digitaux, ce qui veut dire qu'on va pouvoir les connecter avec les systèmes des clients et donner

02:53des fonctionnalités qui n'existaient pas jusque là donc tout ça, ça se prépare. On a signé une

02:58dizaine de LOI avec des clients dont DB Shanker, Coli privé, Hive dans l'Angleterre et puis hier,

03:05on vient d'annoncer un accord avec Prologis. Prologis c'est un géant de l'immobilier d'entrepôt,

03:12ils possèdent des milliers d'entrepôts dans le monde, 220 milliards d'entrepôts et avec eux,

03:16on s'est dit voilà, on doit mettre en place pour créer un écosystème des gens qui ne se connaissaient

03:22pas doivent maintenant collaborer pour offrir aux clients. Si vous achetez des véhicules vous

03:27aurez une infrastructure et si vous investissez dans une infrastructure vous aurez des véhicules

03:32qui sauront faire. C'est intéressant, c'est nouveau. Un peu dans le détail déjà de ces

03:39nouveaux véhicules, ensuite on parlera de la plateforme numérique qui est vraiment une

03:44brique ultra importante de votre stratégie. Il y a trois modèles, j'ai découvert ça,

03:52le Step In Van, vous dites que c'est le véhicule phare de Flexis, alors c'est quoi ? A quoi il va

03:56ressembler ? Ces trois modèles sont construits sur la même plateforme, ça nous donne des économies

04:00d'échelle, une qualité automobile. Après le Step In Van, c'est un véhicule très original qui n'a

04:06pas d'équivalent sur les routes en Europe aujourd'hui. C'est très inspiré des véhicules

04:11qui existaient aux Etats-Unis dans les années 60, c'est-à-dire que là vous avez un chauffeur

04:15qui va pouvoir accéder directement à l'intérieur du véhicule, il n'a pas besoin de ressortir,

04:21aller ouvrir une porte, chercher ses paquets. Il passe à l'intérieur du véhicule, il ressort

04:25devant, il a une porte coulissante qui s'ouvre, il descend directement sur le trottoir. Tout est

04:32fait pour gagner du temps. Il peut rester debout dans le véhicule. Il y a une amélioration de

04:37l'efficacité et des conditions de travail parce que c'est un métier très dur, chauffeur-livreur,

04:41et donc on gagne de l'efficacité et on améliore pour les gens. Il y a aussi le Cargo Van,

04:48alors là on est sur la livraison du dernier kilomètre notamment. C'est quoi le principe ?

04:54Tous, l'idée c'est que quand vous avez un véhicule, un Van normal, vous pouvez aussi avoir

04:59une version où vous le coupez derrière la cabine et là vous pouvez mettre une boîte,

05:03une boîte réfrigérée, une boîte spéciale, une carrosserie spéciale. Et donc là vous pouvez avoir

05:08un véhicule qui en fait est très court, il fait 5 mètres de long, il tourne, il a le rayon de

05:14braquage d'une Clio, mais vous pouvez emporter autant que dans un véhicule qui ferait 40 ou 50

05:19centimètres de plus et en ville c'est très important. Le rôle du numérique dans cette

05:24transition de la logistique, comment vous l'avez adressé cet enjeu ? Alors cet enjeu,

05:29d'abord ces véhicules, je disais c'est des ordinateurs, ils vont avoir une nouvelle plateforme

05:33électronique qui s'appelle le Software Defined Vehicle et en pratique ça veut dire que toutes

05:38les données du véhicule vont pouvoir remonter par exemple vers les systèmes qu'ont déjà les

05:43clients de gestion de flotte, de gestion de route. Aujourd'hui ça n'est pas le cas, les vannes

05:47actuelles, les véhicules d'utilisations actuelles ne sont pas connectés, c'est le chauffeur qui est

05:52connecté par l'intermédiaire de son smartphone, ce qui pose d'ailleurs des problèmes de sécurité

05:56parce qu'il voudrait mieux conduire en regardant la route qu'en regardant le téléphone. Donc ça,

06:00on a une demande de remplacer le téléphone et puis toutes les données que le smartphone n'a pas du

06:06véhicule, on peut les remonter, ça permet de faire de la maintenance prédictive, d'appeler le chef

06:10de flotte en disant là tu vas avoir un problème dans quelques jours, faisons quelque chose en

06:15anticipation, donc ça c'est très important. Et puis enfin on a des possibilités nouvelles d'installer

06:23des accessoires, j'étais au CES de Las Vegas en janvier avec des acteurs de l'internet des objets,

06:28de la fintech, en fait il y a énormément de données qui aujourd'hui on n'en fait rien ou on ne peut

06:33pas, on peut mettre une caméra dans le véhicule pour se dire il reste de la place, je peux changer

06:38ma route pour aller récupérer par exemple des emballages de retour, énormément de possibilités

06:43qu'on commence à explorer avec tous nos clients, il n'y a pas de limites. Et c'est un service qui

06:48n'existait pas ? C'est quelque chose qui n'existe pas parce qu'aujourd'hui dans cette gamme-là,

06:52en tout cas ça existe dans le camion et c'est une partie de ce qu'amène Volvo, c'est le savoir-faire,

06:56plus d'un million de véhicules connectés chez Volvo aujourd'hui, mais par contre dans le van ça

07:02n'existait pas jusqu'ici, alors les gens mettent des boîtiers mais en termes de cybersécurité,

07:06en termes de technologie c'est pas très fiable, là ça va être inclus dans le véhicule dès le départ

07:12et très facile à connecter avec tous les systèmes que les clients ont déjà parce qu'ils ne veulent

07:16pas changer de système. Avec un objectif c'est évidemment d'augmenter la part des véhicules

07:23électriques dans les achats des entreprises, cette source Arval Mobility Observatory qui dit

07:30qu'aujourd'hui c'est 11,8% de parts de marché, les modèles hybrides rechargeables on est à 14,3%.

07:37Là je vois trois grandes entreprises, trois géants qui s'associent, il ne faut pas attendre le

07:42gouvernement pour accélérer une transition comme celle-là ou vous avez aussi besoin d'incitation,

07:48d'aide pour que les entreprises se mettent à la mobilité électrique ? Aujourd'hui bien sûr que

07:55toute l'aide qu'on aura est la bienvenue, mais si on veut construire un business électrique qui

08:02soit tenable dans le temps, viable dans le temps, il faut qu'on sache vivre sans incitation, ce qui

08:08veut dire que le principal c'est d'apporter aux clients une solution ou être électrique,

08:13ça ne soit pas une augmentation ou une contrainte mais bien une bonne décision business et pour moi

08:19ce qu'on apporte c'est décarboner, c'est bon pour la planète mais ça peut être bon pour le business

08:24aussi si vous travaillez avec nous. Je vous pose la question parce qu'il y a la loi LOM, la loi

08:29d'organisation des mobilités qui impose des obligations de verdissement des flottes automobiles,

08:36selon l'ONG transport et environnement 75% des entreprises concernées par la LOM ne respectaient

08:41pas ces obligations de verdissement l'an dernier, alors c'est quoi ? C'est une mauvaise volonté ? C'est

08:48un manque de moyens financiers ? C'est peut-être parce que l'offre n'existait pas vraiment ? Comment

08:52vous l'expliquez-vous ? Alors il y a deux choses, dans les flottes d'entreprises il y a les voitures

08:55de fonction, il y a les véhicules utilitaires, on mélange un peu tout, sur l'utilitaire c'est

09:00surtout parce que l'offre n'était pas là parce qu'honnêtement c'est quand même le segment rêvé

09:04pour l'électrique, un véhicule utilitaire électrique ça coûte le même prix qu'une voiture électrique

09:09moyenne mais ça va rouler trois fois plus donc on va rentabiliser trois fois plus vite le passage à

09:14l'électrique en plus on charge dans un dépôt donc il y a plein de problèmes de voitures, on connaît

09:20la voiture qui n'existe pas, on maîtrise le coût de l'électricité donc nous on est convaincus que

09:24dès qu'on va apporter un véhicule de nouvelle génération avec une autonomie suffisante il n'y a

09:28pas de raison de ne pas y passer d'autant plus que indépendamment de la réglementation tous les

09:34acteurs de la logistique, vous lisez leur stratégie, ils veulent décarboner donc si on leur donne une

09:38solution qui soit réaliste moi je suis convaincu qu'ils vont accélérer, on est là pour ça. Est-ce

09:43qu'il faut utiliser le bâton plutôt que la carotte ? Je vois ça parce que j'ai vu deux députés déposer

09:48une proposition de loi pour sanctionner un peu plus les entreprises et les collectivités locales

09:52qui ne respectent pas ces quotas de la LOM. Je pense qu'on peut toujours faire des choses pour

09:57accompagner le mouvement mais le plus important c'est que ça soit une bonne décision business

10:03et ça c'est ce qu'on veut proposer, bon pour la planète, bon pour le business. On termine là-dessus

10:09merci beaucoup Philippe Divry, à bientôt sur Be Smart For Change, on passe à notre débat la

10:13lutte contre la pauvreté au programme.

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