Tuto : comment éviter de se faire recaler bêtement au contrôle technique ?

Caradisiac

15/03/2025

Le passage au contrôle technique est souvent redouté, de peur de repartir avec une contre-visite. Retrouvez ici tous les points qu’il est possible de vérifier simplement pour se mettre toutes les chances de son côté.

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00:00Passer l'épreuve du contrôle technique est un petit peu stressant parce qu'on redoute tous la

00:06fameuse contre-visite. Dans cette vidéo on va vous montrer tous les points qu'on peut vérifier

00:11simplement pour éviter de se faire avoir bêtement. On commence par la partie carrosserie et les

00:16pneumatiques. Il ne faut aucune partie saillante, tout doit être très bien fixé au niveau des

00:21boucliers, des optiques, des rétroviseurs également, les poignées de porte, évidemment répétez ceci à

00:28l'arrière. Et au niveau des optiques, il ne faut pas qu'il y ait de présence de condensation, il

00:33ne faut pas non plus qu'il soit opaque, il ne faut pas non plus qu'il y ait une fissure de bord à

00:38bord. Et pour les modèles qui sont équipés de phares halogènes, il vous faut des lave-phares

00:43opérants. Et pour les modèles équipés d'éclairage à LED, il ne faut pas qu'il n'y ait plus d'un

00:47tiers des points lumineux qui soient défaillants. Concernant les plaquettes de matriculation,

00:51elles doivent être homologuées évidemment, très bien fixées aussi et pas abîmées. C'est à dire

00:55que si vous avez des lettres ou des chiffres qui se décollent, ce sera refusé. Les essuie-glaces doivent

00:59bien sûr fonctionner, il ne faut pas non plus qu'ils soient déchirés sur plus d'un cinquième de la

01:04longueur. Les pneumatiques ne doivent ni être craquelées ni déchirées. Attention également à

01:08l'éventuelle présence d'hernie, ce sont des boules que l'on trouve sur les flancs des pneus, aussi

01:12bien à l'extérieur qu'à l'intérieur. Ensuite bien sûr vérifiez l'usure, que ce ne soit pas trop

01:18prononcé, de toute façon vous avez des témoins qui sont prévus à cet effet. Vérifiez également

01:23les dimensions, qu'elles soient bien homologuées par le constructeur, notamment les indices de

01:27chargée de vitesse, parce que parfois il y a des soucis et on peut être refusé pour ça. Sur

01:32le même essieu, vous devez avoir exactement les mêmes marques, modèles de pneumatiques. Et enfin

01:38si vous avez une roue de secours, il faut vérifier qu'elle soit bien fixée. Alors ça peut paraître

01:42idiot, mais tous les ouvrants doivent s'ouvrir et se fermer, donc évidemment tous les vérifier.

01:46Bien sûr les portes, le coffre, ne pas oublier le capot et l'attrape-essence.

01:52Maintenant on va passer aux vérifications un peu plus techniques, et c'est sous le capot

02:01que ça se passe. Donc il faut vérifier tous les niveaux, bien sûr le niveau d'huile,

02:05le niveau de liquide d'effroidissement. D'ailleurs à ce sujet je vous invite à

02:08regarder notre tutoriel sur comment vérifier les niveaux. En fait pour passer le contrôle

02:12technique, il n'y a que deux niveaux qui peuvent être en dessous du seuil mini, c'est le liquide

02:17de direction assistée et le liquide de lave-glace. Alors n'oubliez pas bien sûr l'échappement,

02:22qu'il soit bien fixé. Et tendez l'oreille, parce qu'un échappement qui fait trop de bruit ou un

02:27bruit suspect, ça veut dire qu'il est percé, et là clairement votre voiture elle sera refusée.

02:30Et ici ça ronronne, mais c'est tout à fait normal. Après l'échappement, il y a pas mal

02:34de vérifications à faire sur chaque roue. Alors ça dépend aussi de vos jantes, si c'est assez

02:40ouvert visuellement pour avoir accès aux plaquettes et aux disques. Dans ces cas là,

02:43vérifiez qu'il vous reste de la garniture sur vos plaquettes. Également vérifiez vos disques,

02:48qu'ils ne soient pas fissurés, qu'il n'y ait pas une arrête trop prononcée sur les bords.

02:52Si vous pouvez, vérifiez les suspensions, qu'elles ne fuient pas. Et également au niveau du passage

02:59de roues, si vous avez de la graisse qui s'est accumulée, c'est sûrement que vous avez un

03:02soufflet de cardan qui est percé, et dans ces cas là c'est refusé. Maintenant on passe au

03:06troisième et dernier chapitre qui concerne les fonctions à bord. Donc là on va à l'arrière,

03:10on vérifie toutes les ceintures, qu'elles se bloquent bien, qu'elles ne soient pas effilées

03:17ou réparées, parce que ça c'est déjà vu, et sur toute la longueur, on regarde. Et puis bien sûr

03:22qu'elles se ferment correctement. Au niveau du dossier également, qu'il soit bien fixé. Même

03:29chose à l'avant, il ne doit pas y avoir de jeu ni dans le dossier, ni dans les assises. Et puis

03:36les pédales, pas de jeu non plus. Et bien vérifier qu'il y ait système antidérapant, parce que ça

03:40ce sera refusé. Une fois que vous êtes au volant, vous pouvez vérifier la direction. Alors ça se fait

03:44moteur tournant. Donc braquer de gauche à droite entièrement. Vérifiez que vous n'ayez pas de point

03:49dur. Pas non plus de jeu excessif. Il faut savoir que si vous avez plus d'un cinquième de tour de

03:55volant de jeu, votre voiture sera refusée. Le réglage du volant doit bien être bloqué. Le

04:02klaxon, évidemment. Et puis au niveau de la commande de boîte, il ne doit pas y avoir de jeu

04:08excessif, ni de blocage. Et concernant le frein à main, il doit se bloquer et se débloquer sans

04:15problème. Il faut savoir que si vous avez un jeu excessif, votre voiture pourra aussi être refusée.

04:20Un point sur l'éclairage. Alors évidemment c'est plus facile d'être à deux pour les vérifier,

04:24mais tout doit fonctionner. Notamment les anti-brouillards, le réglage en hauteur du

04:30faisceau à l'avant, sans oublier l'éclairage d'immatriculation. En toute logique, les essuies

04:36glaces doivent fonctionner de même que le lave-glace. Et sur la surface de balayage,

04:41vous ne devez pas avoir de fissures de plus de 30 cm de diamètre ou un impact de plus de 3 cm.

04:47Et concernant vos rétroviseurs, les miroirs ne doivent être ni fêlés, ni cassés. Et le réglage

04:52électrique ou manuel doit fonctionner. Dernier point concernant le vitrage,

04:56vos vitres ne doivent pas rester en position basse, c'est-à-dire bloquées, elles doivent remonter.

05:00On termine cette vidéo en vérifiant deux points, notamment au niveau du combiné

05:05d'instrumentation. Il ne faut pas qu'il y ait de message d'erreur ou de témoin d'allumé.

05:08C'est clairement un témoin d'airbag ou un voyant d'usure des plaquettes sera refusé.

05:13Le compteur kilométrique aussi doit bien s'afficher, il ne doit pas être bloqué.

05:18Et pour terminer, il faut être à l'affût des bruits suspects au niveau des trains roulants.

05:23Si vous passez sur une plaquette d'égout ou sur un dodone et que vous avez des claquements,

05:27il faut mieux faire vérifier auprès de votre garagiste avant de passer au contrôle technique.

05:31Bien évidemment, on ne peut pas vérifier les 133 points de contrôle. En tout cas,

05:35si vous avez bien suivi cette vidéo, vous mettez toutes les chances de votre côté.

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