Henri Chappert, président dans les Pyrénées-Orientales des "Motards en Colère"

ici Roussillon

11/03/2025

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00:007h45 avec ici Rui Sillon, l'épéo capitale de la moto.

00:05La Mutuelle des motards organise ce soir à Perpignan son Assemblée Régionale.

00:09Il sera notamment en question de sécurité routière.

00:11Simon Kolbock, votre invité est le président des motards en colère dans les Pyrénées-Orientales.

00:15Bonjour Henri Chaperne.

00:17Bonjour.

00:18Merci d'être en studio avec nous.

00:19La mer, la montagne, le soleil, notre département n'est-il pas le paradis des motards ?

00:24Alors ça y ressemble bien, mais vous oubliez quand même la Tramontane.

00:29Le vent n'est quand même pas un ami des motards.

00:33Les routes sont-elles à la hauteur chez nous ?

00:35Dans l'ensemble, ce n'est pas trop mal, mais on a quand même encore un certain nombre de points de noir.

00:41Lesquels ?

00:42En particulier des routes dégradées, des nids de poules.

00:46Autant en voiture ça fait du bruit, autant en moto ça peut être très dangereux.

00:51Et on a aussi toutes les infrastructures de type poussins berlinois, rehaussements de chaussées,

00:57qui sont assez régulièrement mal faits et qui posent des problèmes aux deux roues.

01:03Et s'il y a une route à éviter pour les motards dans le département, c'est laquelle ?

01:06Est-ce qu'il y a une commune qui est vraiment mauvaise élève avec les motards ?

01:09Non, il n'y a pas vraiment de commune mauvaise élève.

01:12C'est plutôt un ensemble de petits problèmes qui peuvent se cumuler

01:17et qui peuvent nous concerner sur la totalité du département.

01:21Il y a plusieurs années les motards aussi vous aviez été mobilisés concernant la sécurité au niveau des glissières de sécurité.

01:29Est-ce qu'il y a eu du mieux ? Est-ce qu'il y a eu du progrès ?

01:31Oui, il faut reconnaître que le département nous a quand même assez bien entendus

01:36et qu'il y a quand même pas mal de choses qui ont été faites.

01:39Je signale d'ailleurs que chaque fois qu'on contacte le département en lui disant

01:44faire attention à tel endroit, il y a une infrastructure qui relève de vos compétences et qui est dégradée,

01:52le département intervient rapidement.

01:54Finalement, à vous entendre, le plus grand danger ce sont les automobilistes.

01:58Effectivement.

02:00Tous ceux qui nous écoutent dans leur voiture, vous leur dites quoi ce matin ?

02:03Je leur dis de faire attention à ce que leur cerveau leur dit

02:07quand ils pensent ne pas voir de motard.

02:10Il y a peut-être un motard qui arrive quelque part.

02:14A peu près 50% des accidents impliquant une moto ont pour origine une voiture

02:19et souvent le conducteur de la voiture dit qu'il n'a pas vu la moto.

02:24Ce n'est pas que la moto arrive vite, c'est simplement que la moto prend peu d'espace

02:30et donc notre cerveau, s'il ne s'attend pas à la voir, il ne la voit pas.

02:35Le grand combat des motards en colère de votre association ces dernières années, Henri Chaper,

02:40ça a été la mise en place du contrôle technique obligatoire pour les motos,

02:43pour les scooters, pour tous les deux roues, mise en place progressive.

02:47Aujourd'hui, seules les deux roues immatriculées avant 2017 doivent avoir déjà passé le contrôle.

02:52Vous avez beaucoup protesté, Henri Chaper, mais vous avez perdu, la loi est passée.

02:55On n'a pas nécessairement perdu.

02:57Je vous rappellerai que la vignette pour les motos qui avait été tentée et mise en place

03:04au début des années 80 par Valéry Giscard d'Estaing

03:08a été arrêtée au bout de quelques années justement face à la lutte des motards

03:13et on ne désespère pas d'obtenir l'arrêt de ce contrôle technique qui pour nous n'a aucun sens.

03:18Pourquoi il n'a aucun sens ?

03:20Parce qu'il ne sert à rien, parce que c'est de l'argent qu'on nous demande de dépenser pour rien.

03:24Mais ce n'est pas important de vérifier l'état des freins, l'état des pneus dans deux roues ?

03:27Quand on est motard, une moto a un contrôle technique tous les 15 000 km

03:35donc ça signifie que tous les ans, tous les deux ans, on l'amène chez un concessionnaire

03:41pour faire les travaux qu'il y a à faire au-dessus, la vidange, les réparations, etc.

03:48Et ce concessionnaire est responsable s'il nous laisse repartir avec des éléments de sécurité

03:53qui ne sont pas en état.

03:55Un centre de contrôle technique qui contrôle ma moto, je repars, mes freins ne marchent pas,

04:02s'il m'arrive quelque chose, le centre de contrôle technique n'a pas de responsabilité.

04:08Ce n'est pas que les gens le font mal, c'est qu'ils n'ont pas de responsabilité.

04:12Qu'ils le fassent bien ou mal, ce n'est pas leur problème.

04:15Un concessionnaire, un mécanicien moto professionnel, lui, il est responsable.

04:20En cas d'accident, il peut être poursuivi.

04:22La mesure est récente à la mise en place de ce contrôle technique obligatoire,

04:25on a donc assez peu de recul, mais pour l'instant les premiers chiffres

04:28montrent qu'environ 10% des deux roues qui passent le contrôle technique ont besoin d'une contrevisite.

04:33Ce n'est pas rien ça quand même, une moto sur 10 qui n'est pas en règle.

04:36Oui, sauf que ce n'est pas tout à fait une moto sur 10,

04:39parce que nous on constate, parce qu'on a quand même pas mal de retours,

04:43du fait qu'il existe un certain nombre de contrôleurs qui ne sont pas montards

04:49et qui ne savent pas ce que c'est qu'une moto.

04:52Et qui en trois jours de formation n'ont pas appris ce que c'est qu'une moto.

04:56Donc finalement ils ne sont pas si bien faits que ça les contrôles techniques, c'est ce que vous nous dites.

04:59Il y en a un certain nombre qui ne sont pas si bien faits que ça,

05:01il y a des gens qui sont très compétents et qui sont très professionnels,

05:04il y en a qui font ça un peu à l'arrache.

05:06Contrôle technique qui est valable 3 ans pour les motos, 2 ans pour les automobilistes.

05:10Il est 7h50, vous écoutez ici Roussillon par le moto dans les Pyrénées-Orientales,

05:14ce matin avec Henri Chaper, notre invité, président des motards en colère des Pyrénées-Orientales.

05:18Autre combat pour votre association Henri Chaper, c'est la mise en place des ZFE,

05:23parce que les zones à faibles émissions, ce sont les secteurs où les véhicules les plus polluants

05:27ne peuvent pas circuler, notamment dans les centres-villes.

05:30Alors à Perpignan pour l'instant la ZFE n'a pas été mise en place,

05:33mais visiblement ça vous inquiète.

05:35Alors oui ça nous inquiète parce qu'on se rend compte qu'il y a un certain nombre de communes

05:40et d'agglomérations qui sont concernées,

05:42et que nous sommes concernés parce que nos capitales régionales sont touchées,

05:46Toulouse et Montpellier, et qu'on a quand même de temps en temps besoin d'aller là-bas.

05:51Et donc ça peut poser problème.

05:53Ce qu'on voudrait rappeler ou faire savoir aux décideurs,

05:58c'est le fait que les motos sont aussi une solution par rapport à la pollution.

06:05Oui ça peut paraître surprenant comme ça, mais ça l'est.

06:08Une moto, déjà ça pèse beaucoup moins qu'une voiture,

06:12donc ça nécessite beaucoup moins de puissance pour circuler,

06:16et donc ça consomme beaucoup moins.

06:18Une 125, une 250 cm3, ça consomme 2 litres, 2,5 litres d'essence.

06:23Vous voulez que vous polluez moins qu'une voiture ?

06:25Et donc ça pollue moins, parce que ça consomme moins.

06:29En émission de particules fines, ça vient principalement des pneus et des freins.

06:35On n'a que deux pneus.

06:37Par pneu, la surface en contact avec le goudron est à peu près équivalente à un ticket de métro,

06:42c'est quand même beaucoup moins qu'une voiture,

06:44et les freins c'est à peu près la même chose.

06:46On pourrait vous répondre que sur une moto on n'est que deux personnes maximum,

06:49alors que dans une voiture on peut être quatre ou cinq.

06:51Non mais concrètement, faites le tour,

06:54mettez-vous à un carrefour à Perpignan,

06:56et comptez le nombre de voitures où il y a quatre personnes,

06:59et le nombre de voitures où il n'y en a qu'une.

07:01Le gouvernement a tout de même pris récemment une décision qui va dans votre sens,

07:04qui était une de vos revendications,

07:06c'est la circulation interfile.

07:08Elle a été officiellement légalisée en janvier dernier,

07:10c'est-à-dire que quand il y a un bouchon, un ralentissement,

07:12les motos peuvent circuler entre les fils des voitures.

07:15Ce n'est pas dangereux ça tout de même ?

07:17Ce n'est pas dangereux si c'est fait avec raison.

07:20D'une part, ce n'est pas dangereux si les automobilistes s'attendent

07:25à ce que cette circulation existe.

07:27Le problème jusqu'à présent, c'est que comme ce n'était pas autorisé,

07:30les accidents venaient du fait que les automobilistes ne s'attendaient pas

07:34à ce qu'il y ait des motos qui remontent.

07:36Maintenant que c'est autorisé, ils vont l'apprendre,

07:38en passant leur permis de conduire,

07:40et donc on peut espérer qu'ils seront un peu plus attentifs,

07:44et que les motos pourront passer.

07:46Ce n'est pas dangereux si on ne roule pas trop vite,

07:49et qu'effectivement, on a le temps,

07:51si jamais on s'aperçoit qu'un automobiliste veut se déboîter,

07:54de ralentir, de s'arrêter avant qu'il déboîte.

07:57Si on arrive trop vite, ça peut être dangereux s'il arrive quoi que ce soit.

08:01– Merci beaucoup Henri Chaper,

08:03vous êtes le président dans le département

08:05de l'association des motards en colère ce soir.

08:07Assemblée régionale pour la mutuelle des motards,

08:10c'est à Perpignan.

08:12Bonne journée à vous. – Merci.

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